常运营，仅测量了条车道上的沉降。

道路测量断面布臵如图所示，断面宽，每个断面均测个点，左端右端以及中部。

图元丰大道标测量断面及测点示意图单位通过水准测量数据绘制图像如图所示。

在役路桥跳车病害现状通过调研昆山在运营用短桩联合超载预压处理地基，桩长，桩径，桩距。

两端桥头段湿喷桩均采用梅花形布臵方式，每延米喷粉量。

研究表明，当桥头错台台阶达时，对车速就会产生明显的影响，台阶每增加，速度就会降低左右而当台阶达时有注浆前加入横向钢筋。

此外，对台背填料可采用轻质材料代替，如石灰土聚苯乙烯泡沫塑料块体等，。

尽管不少学者探讨了桥头跳车成因，但是桥头跳车现象仍普遍存在。

不同地区不同工程发生跳车的原因仍有差异，具有针对性代表性的地区桥头产生明显的影响，台阶每增加，速度就会降低左右而当台阶达时，车辆行驶速度将显著降低，其减速幅度平均可达，且对行车的安全性和舒适性产生严重影响。

针对桥头跳车问题，相应的处理措施有很多。

等些大型路桥工程，对在役路桥桥头跳车病害的现状进行分析可知，桥头跳车在昆山当地普遍存在，各路段跳车的程度不，跳车大多伴随路面沉降路面开裂以及护栏裂缝的开展。

不少路段在原沉降破损路基上采用沥青进行修补，但仍可见明显的沉降痕迹分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文示搭板水泥路面出现明显裂缝，如图所示伸缩缝与路面出现明显的高低错位，裂缝过大，搭板端部损坏明显，如图所示。

图元丰大道西延工程桥头段现场裂缝图年月日对昆山跳车现象较严重的元丰大道标段东桥头锚固区路段进行测量，由于路头跳车西南公路，吴福，王国华，廖碧海，等公路交通桥头跳车成因探讨工业安全与环保，李雪锋，李耀东，王翀霄，赵倩昆山软土地区在役路桥跳车成因分析山西建筑，。

预压土方和路床顶部采用素土填筑，压实度，预压结束后卸载预压年之多，期间在承台开挖中遇有流沙层。

因而不排除台后路基下存在流沙层，导致路基段沉降量增大的可能。

参考文献汪斌，余启航，项译昆山市城市交通问题与发展对策江苏城市规划孙钧已建软基桥梁桥头跳车的处治方法机理分析及试验研究及搭板范围下的地基处理工艺湿喷桩及预压工艺仍不能很好解决不均匀沉降的问题，以致搭板所受应力增大，在自重及车辆荷载作用下易出现损坏，并且后期路基和桥台逐渐出现明显的沉降差异此外，增加搭板的厚度对于搭板的变形和受力都有利，部损坏明显，如图所示。

分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文。

结语元丰大道路段地基变化多样，采取了多样的地基工艺处理，浅薄层的地基处理桥头路堤以及高填土路段的地基处理河塘段的地基处理，不同地基很难保证工元丰大道标测量断面及测点示意图单位通过水准测量数据绘制图像如图所示。

预压土方和路床顶部采用素土填筑，压实度，预压结束后卸载预压土方，翻挖未掺石灰的部分路床，填石灰土至路床顶设计标高。

现场调研情况路桥过渡段处路肩出现上采用沥青进行修补，但仍可见明显的沉降痕迹，如表所示。

桥头跳车原因分析工程概况为了探究桥头跳车成因，对元丰大道标段桥头段开展研究。

元丰大道西延工程，陈继平台背回填石灰土预防度不足也可能导致损坏的出现桥头与般路段都采用灰土填筑，而桥头段的沉降较大，可能是由于台后灰土碾压受桥台限制，压实度较难达到设计要求该桥头段于年月左右进行软基湿喷桩施工，当年年底前路基施工至顶层后停止施工，预压土预压半分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文后的沉降致，差异沉降易引起路基的变形，造成路面断裂路段主要以软土液化土为主，地基承载力低，沉降量大，对其进行湿喷桩预压处理后沉降量明显减小。

但是搭板仍出现损坏问题，可能是因为搭板桥台端下方填土压实度不够，出现掏空区，以显不均匀沉降，沉降过大，路面断裂，如图所示搭板设计不合理或者是搭板末端沉降过大，造成搭板与桥台伸缩缝间出现明显分离缝，如图所示搭板水泥路面出现明显裂缝，如图所示伸缩缝与路面出现明显的高低错位，裂缝过大，搭板端。

图元丰大道西延工程桥头段现场裂缝图年月日对昆山跳车现象较严重的元丰大道标段东桥头锚固区路段进行测量，由于路段仍正常运营，仅测量了条车道上的沉降。

道路测量断面布臵如图所示，断面宽，每个断面均测个点，左端右端以及中部。

图在役路桥跳车病害现状通过调研昆山在运营的些大型路桥工程，对在役路桥桥头跳车病害的现状进行分析可知，桥头跳车在昆山当地普遍存在，各路段跳车的程度不，跳车大多伴随路面沉降路面开裂以及护栏裂缝的开展。

不少路段在原沉降破损路基上端般搭配枕梁，形成路桥过渡段平滑过渡。

陈蕲基于工程实例提出泥搅拌桩结合钢筋混凝土搭板处理桥头跳车。

对工后沉降尚未完成的桥头路基可采用预压注浆处理，还有注浆前加入横向钢筋。

此外，对台背填料可采用轻质材料代替，如石灰土聚苯乙跳车研究仍迫切需要。

分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文。

表元丰大道标段桥头段处理措施及沉降量湿喷桩。

东侧桥头段采用长桩联合预压处理地基，桩长，桩径，其中路桥过渡段桩距，桥头段桩间距。

西侧桥头段采路桥搭接处设臵钢筋混凝土搭板，搭板端连接在桥台上方，另端搁臵在路基上，下端般搭配枕梁，形成路桥过渡段平滑过渡。

陈蕲基于工程实例提出泥搅拌桩结合钢筋混凝土搭板处理桥头跳车。

对工后沉降尚未完成的桥头路基可采用预压注浆处理，还，如表所示。

桥头跳车原因分析工程概况为了探究桥头跳车成因，对元丰大道标段桥头段开展研究。

元丰大道西延工程标段起点桩号，终点桩号，共长。

标段横跨吴淞江，桥梁段为吴淞江号桥，桥长。

研究表明，当桥头错台台阶达时，对车速就会分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文烯泡沫塑料块体等，。

尽管不少学者探讨了桥头跳车成因，但是桥头跳车现象仍普遍存在。

不同地区不同工程发生跳车的原因仍有差异，具有针对性代表性的地区桥头跳车研究仍迫切需要。

分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文车辆行驶速度将显著降低，其减速幅度平均可达，且对行车的安全性和舒适性产生严重影响。

针对桥头跳车问题，相应的处理措施有很多。

等在路桥搭接处设臵钢筋混凝土搭板，搭板端连接在桥台上方，另端搁臵在路基上，下段仍正工程复杂的结构，在运转过程中关系到很多零部件，作业环境复杂且有着极大的变化性。

在玉米籽粒收割机的零部件中，钣金结构件容易出现锈蚀与变形，相在输送时也会造成很多杂质进入脱粒系统，从而对脱粒效果产生影响，有时甚至会堵塞脱粒分离系统，相关人员需要积极优化脱粒分离系统，可加装排杂风机与排杂锟进行提前去杂，进而获取更为良好的脱粒与分离效果，。

摘要随着我国农业的快速发展，农业机械化水平不断提升，玉米收割也从传统的人力收割转变为机械收割。

玉米籽粒收割机能够完成玉米收割脱粒等环节，降低了劳动强度，提高了农业劳动效率。

基于此，笔者分析了传统玉米收割机的不足，探讨了玉米籽粒收割机关键零部件的设计与优化策略，仅供参考。

关键词农业劳动农业机械农业现代化玉米籽粒收割机零部件我国属于农业大国收割机的总体设计优化目前，我国科技水平呈上升趋势，科学技术普遍应用于人们的生产生活之中，极大地推动了社会各行业的发展与变革。

在此背景下，农业也需顺应社会发展潮流，转变传统的发展观念，树立改革与创新的发展理念。

在发展农业时应当重视科学技术的推广，例如，在收割玉米时若能科学运用先进的收割机器提升收割效率，同时还能减少收割成本，可使农业工作者的收益平稳增加。

相关人员想要确保台玉米籽粒收割机的工作质量，除凭借单个系统外，还需要有效结合关键零部件，才可更大程度上提高工作效率。

传统的玉米收割机采摘装臵作为收割机的关键核心零部件，直接关系到收解析玉米籽粒收割机的构成原理及优化养护措施农业机械论文业时，摘穗锟具有很高的应用效率，在使用过程中容易产生堵塞问题，其原因大致如下切草刀有着较大间隙，不能及时将杂草切断，使得摘穗锟被大量的杂草堵塞或是玉米籽粒收割机连续作业太长时间，使得摘穗锟的灵活性逐渐降低，进而引发堵塞问题。

针对堵塞问题，相关人员需合理调整切草刀的应用间隙，同时结合玉米的品种来调整摘穗锟的间距，并检修摘穗锟的内部驱动与转轮耗损情况。

解析玉米籽粒收割机的构成原理及优化养护措施农业机械论文。

玉米籽粒收割机的筛选系统当使用人员完成玉米果穗的脱粒之后，需清理混杂在起的碎玉米叶玉米芯与玉米秆等系列杂质。

使用人员能够借得较低若是杂质比较多，可以利用提升振动频率实施强力筛选。

相关人员可以选用贯流风机作为风扇，不仅风流量比较均匀，还可确保送风量发挥作用，更大程度地完成玉米籽粒和杂质的分离。

玉米籽粒收割机的总体设计优化目前，我国科技水平呈上升趋势，科学技术普遍应用于人们的生产生活之中，极大地推动了社会各行业的发展与变革。

在此背景下，农业也需顺应社会发展潮流，转变传统的发展观念，树立改革与创新的发展理念。

在发展农业时应当重视科学技术的推广，例如，在收割玉米时若能科学运用先进的收割机器提升收割效率，同时还能减少收割成本，可使农业工作者的收益平稳增加。

好的采摘效果，又能降低采摘果穗过程对于玉米籽粒的影响。

在采摘果穗的过程中，摘穗锟前端的导入段能够把玉米植株直接引入至摘穗锟，玉米的茎秆可以在两锟之间进行轴向移动，玉米果穗的大端会常运营，仅测量了条车道上的沉降。

道路测量断面布臵如图所示，断面宽，每个断面均测个点，左端右端以及中部。

图元丰大道标测量断面及测点示意图单位通过水准测量数据绘制图像如图所示。

在役路桥跳车病害现状通过调研昆山在运营用短桩联合超载预压处理地基，桩长，桩径，桩距。

两端桥头段湿喷桩均采用梅花形布臵方式，每延米喷粉量。

研究表明，当桥头错台台阶达时，对车速就会产生明显的影响，台阶每增加，速度就会降低左右而当台阶达时有注浆前加入横向钢筋。

此外，对台背填料可采用轻质材料代替，如石灰土聚苯乙烯泡沫塑料块体等，。

尽管不少学者探讨了桥头跳车成因，但是桥头跳车现象仍普遍存在。

不同地区不同工程发生跳车的原因仍有差异，具有针对性代表性的地区桥头产生明显的影响，台阶每增加，速度就会降低左右而当台阶达时，车辆行驶速度将显著降低，其减速幅度平均可达，且对行车的安全性和舒适性产生严重影响。

针对桥头跳车问题，相应的处理措施有很多。

等些大型路桥工程，对在役路桥桥头跳车病害的现状进行分析可知，桥头跳车在昆山当地普遍存在，各路段跳车的程度不，跳车大多伴随路面沉降路面开裂以及护栏裂缝的开展。

不少路段在原沉降破损路基上采用沥青进行修补，但仍可见明显的沉降痕迹分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文示搭板水泥路面出现明显裂缝，如图所示伸缩缝与路面出现明显的高低错位，裂缝过大，搭板端部损坏明显，如图所示。

图元丰大道西延工程桥头段现场裂缝图年月日对昆山跳车现象较严重的元丰大道标段东桥头锚固区路段进行测量，由于路头跳车西南公路，吴福，王国华，廖碧海，等公路交通桥头跳车成因探讨工业安全与环保，李雪锋，李耀东，王翀霄，赵倩昆山软土地区在役路桥跳车成因分析山西建筑，。

预压土方和路床顶部采用素土填筑，压实度，预压结束后卸载预压年之多，期间在承台开挖中遇有流沙层。

因而不排除台后路基下存在流沙层，导致路基段沉降量增大的可能。

参考文献汪斌，余启航，项译昆山市城市交通问题与发展对策江苏城市规划孙钧已建软基桥梁桥头跳车的处治方法机理分析及试验研究及搭板范围下的地基处理工艺湿喷桩及预压工艺仍不能很好解决不均匀沉降的问题，以致搭板所受应力增大，在自重及车辆荷载作用下易出现损坏，并且后期路基和桥台逐渐出现明显的沉降差异此外，增加搭板的厚度对于搭板的变形和受力都有利，部损坏明显，如图所示。

分析昆山软土地区在役路桥跳车的成因公路水路运输论文。

结语元丰大道路段地基变化多样，采取了多样的地基工艺处理，浅薄层的地基处理桥头路堤以及高填土路段的地基处理河塘段的地基处理，不同地基很难保证工元丰大道标测量断面及测点示意图单位通过水准测量数据绘制图像如图所示。

预压土方和路床顶部采用素土填筑，压实度，预压结束后卸载预压土方，翻挖未掺石灰的部分路床，填石灰土至路床顶设计标高。

现场调研情况路桥过渡段处路肩出现上采用沥青进行修补，但仍可见明显的沉降痕迹，如表所示。

桥头跳车原因分析工程概况为了探究桥头跳车成因，对元丰大道标段桥头段开展研究。

元丰大道西延