的优势进行明确分工道路经营单位和银行起共同分担项目的投资，道路的经营单位负责项目引进组织和管理以及系统运行的后续维护工作，银行负责预付卡的发行推广开户挂失消户路费的扣缴和结算等环节工作，车载卡的维护工作贴卡卡的修理卡的更换由卡片供应商负责。

在模式中，银行公路业主电子标签供应商都参与了服务，方各自有各自的优势和工作侧重点，可以在市场推广和客户服务中取长补短，相互监督和相互促进，产生的效果是。

利用预付卡技术实现公路收费的电子化是近年来发展的新生事物，我国技术市场的培育和应用都处于起步阶段，随着公路建设用地受限与日益攀升的车流量矛盾日益突出，预付卡收费与传统的人工半自动收费有着不可比拟的优势。

联网收费系统逃费的对策广深高速公路通过对联网收费系统中逃费的手段进行了介绍。

逃费手段不冲卡更换车牌高速公路自身原因造成司机有意或无意逃费，如不封闭，匝道服务区有缺口换卡收费员采用模拟车辆通过进行作弊联网收费后，制造伪卡卡利用不停车收费系统进行逃费，如利用台小车到定点单位申请张粤通卡，并安装上电子标签，然后在安装有电子标签的挡风玻璃上将电子标签切割下来，当作活动电子标签。

可利用此活动电子标签在不停车发卡车道，在不停车收费车道交费，由于不停车收费系统只读电子标签的车类而达到大车类变小车类而逃费的目的运输公司与操作员或技术人员联合作弊，操作人员利用工作之便向司机提供离司机出口最近的入口站通行卡软硬件承包商或业主单位技术人员向外单位提供技术支持或提供相应软件，向司机提供指定入口信息的通行卡，以达到交最近通行费的目的。

防逃费技术针对多样的逃费手段，对于般的逃费，系统软件要增加抓拍系统，建立相应档案，联合相关部门进行打击严格操作流程，以减少不必要的漏洞给收费员作弊。

对于不停车收费系统的逃费，应在软件中增加自动车辆分类系统，识别车辆与卡内车类及电子标签内的车类是否致，进行核实处理。

另外除对技术人员进行教育管理外，还应采取措施对系统内关键设备加强管理。

联网收费系统逃费手段多样，防逃费手段不但要从管理上进行，还要在技术上加以防范。

监控通信专场高速公路呼叫中心解决方案解决探索中兴智能交通系统工程有限公司介绍了目前高速公路紧急事件处理现状，大部分都建有专网的紧急电话系统。

存在紧急事件处理存在损坏率高，设备维护复杂等弊端。

重点介绍了呼叫中心的解决方案。

呼叫中心就是在高速公路与客户之间架起连接的桥梁。

向用户提供电话传真电子邮件以及等多种接入手段的服务客户的信息系统。

呼叫中心系统突破了地域的限制时间的限制。

呼叫中心前端为排队机，后端为服务系统数据库，用户发出呼叫后，在交换设备进行交换排队，交换中心根据用户可移动定位系统发出定位信息请求，移动定位系统启动移动位臵服务器查询定位信息，位臵服务器将用户位臵信息发给移动定位系统并在移动定位系统进行数据匹配后，将信息发给调度系统，对能够快速给予帮助的车辆进行车辆调度。

此系统需与中移动中联通建立数据接口平台移动位臵服务器，为用户提供位臵信息平台的搭建，在该平台上我们能很直观的看到事发地点的位臵，并可通过调用事发地点图象进行现场指挥调度。

基于的高速公路监控管理系统根据高速公路管理的特性和的特点，引入高科技技术基于的高速公路监控管理系统，本体系包括个模块高速公路外场监控中心和监控管理模块。

监控管理模块是平行于高速公路外场模块和监控中心模块的模块，并贯穿于这两个模块。

模块以地理信息系统的数据库存储方式来优化监控中心收集到的数据，并利用对数据分析和显示的功能，替代多种软件管理和地图板显示的模式，使用单软件系统管理，用强大的图形处理功能来代替地图板，实时的调用需要观测的路段的详细信息。

的模块也将与高速公路外场模块相互关联，这就需要将系统和外场设备的控制软件相互配合，以地理信息系统的界面来调用外场设备，并及时传输外场数据。

在环境下，数据结构可以分为两大类拓扑数据和属性数据。

拓扑数据主要指地形地貌等的几何数据，在地理信息系统中展现的几何图形都是这类数据产生的。

根据几何图形的不同，可以加以分类，从而出现属性数据的辅助，这也是在环境下图形数据分层管理的优势。

各种不同类型空间数据的背后存在大量的属性数据，这样的数据管理方式便于分类查询，对高速公路信息采集量大是当前较好的处理手段。

高速公路管理中虚拟电话网取代交换机的研究虚拟电话网介绍虚拟电话能够实现目前交换机系统的所有功能，例如分机转接电话会议等。

它是种把交换机系统由电话局管理，用户只需使用电话，而不需要对交换机进行维护管理的模式。

第部分对我司项目的启发保洁外包单位项目考察报告篇由于数码相机是属于耐用消费品，但随着电子产品更新速度的加快，用户在购买数码相机后般会在年内重新购买，此类用户占此次调研数据的，可以视作消费类数码相机产品最普遍的更新周期同时，也有近的用户会在年左右更换数码相机产品，这个数据占整体的，究其原因是目前用户除了将数码相机作为拍摄工具外，也将其作为种时尚消费品。

分析基于此调研数据，我们建议数码相机生产厂商可以根据用户的更新换代时间来调整自身产品的开发与生产周期，从而适应用户更新换代的需求，对于以时尚类数码相机为市场切入点的厂商，可以适当的缩短自身产品的开发与生产周期，借以满足更新产品时间较短的用户需求。

从分析数据来看，家用数码相机在目前数码相机用户中所占比例为其次是时尚卡片型数码相机，所占比例为再次是长焦手动消费级数码相机，所占比例为所占比例最少的是数码单反产品，比例为。

分析价格低廉且操作方便的家用小型数码相机占据了目前数码相机用户的大半，这符合目前数码相机处于大规模普及阶段的现状。

占据第位的时尚类数码相机的购买者集中在年轻用户以及女性用户，此类用户消费能力强，更新换代速度快，值得数码相机生产厂商针对该类用户做出更大的产品研发与市场投入从年用户使用数码相机品牌的调研数据来看，排名前全部是日本数码相机品牌。

其中排名第的品牌为索尼，所占比例为，产品类型以家用数码相机和时尚卡片型数码相机为主。

位居第的佳能所占比例为，产品类型包含消费级与专业产品，较为均衡。

分析汇总的数据中处于第和第的索尼与佳能在所占比例上较为接近，品牌优势相比其他品牌更加明显，处于第与第的尼康与星，相比其他品牌的优势宾不明显，预计年的市场格局不明朗，排名上会产生定变化。

从不同价格区间所占百分比来看，元价位是目前最为消费者所接受的价格区间，占据了其次是元价位的中高端数码相机产品价格，占据了由此可见价格适中的中端数码相机产品价格和元价位的中高端数码相机产品价格受到市场的认可，而价格过低或者偏高都无法受到市场欢迎。

分析由于金融风暴和经济危机的影响，消费者的购买力降低，购买产品时对于价格因素更加趋于敏感。

各品牌需谨慎推出高端产品，并且在推广上着重突出产品的性价比。

相机产品品牌知名度从数据来看，目前在消费者心目中居于前位的国产数码相机品牌全部为国内主流厂商，其中爱国者的品牌知名度达到，为目前知名度的国产数码相机品牌。

分析年国产数码相机的进步显而易见，除了在质量上有明显提升外，价格上的优势是其发展势头猛烈的大因素。

在年经济形势欠佳的情况下，各大品牌需巩固目前获得的成绩，切记急攻冒进，在打价格牌的同时需做好关注用户体验与售后服务工作。

相机产品品牌知名度从数据来看，目前在消费者心目中居于前位的国产数码相机品牌全部为日本数码相机主流厂商，其中索尼的品牌知名度达到，为目前知名度的国外数码相机品牌。

分析就知名度而言，日本数码相机品牌已深入人心，这和日系厂商进入中国的时间较早和较大的市场推广力度密切相关。

目前国内级城市的市场格局基本稳定，在年除了维持原有的策略外，因加强在级城市的品牌影响力塑造工作。

保洁外包单位项目考察报告篇。

交通事件视频检测器交通事件视频检测器，通过对道路监控系统中的视频图像进行处理和综合分析，采用基于视频检测和目标跟踪的技术，来实现对道路交通发生影响正常交通秩序的事件过程进行实时检测报警记录传输统计。

检测道路上的机动车辆运动状态，如果发现机动车的运行状态出现异常如撞车突然停车遗弃物等立即报警并将该路视频图像及报警区域图像切换到主监控画面。

高速公路信息化建设成就展示及技术产品展中国有限公司深圳诺龙实业有限公司美国英飞拓公司华为技术有限公司广东新粤投资有限公司等系统集成商产品供应商参加了此次信息化建设成就展示及技术产品展，展示了先进的交通智能产品。

研讨会经验交流的启示加速交通运输信息化建设是实施交通新的跨越式发展和实现交通运输产业结构调整的必由之路。

以信息化网络化为基础，大力推进智能型交通的发展，力争在高速公路联网收费和综合管理系统的开发及推广方面有较大的突破。

高速公路设备维护维修工作建议建立有效的信息流通渠道，实现各路段信息和资源共享，以形式构建信息交流平台，便于维护方与业主随时沟通了解道路设备损坏修复零配件信息技术信息等。

在区域实现联网收费的环境下，高速公路不再是单条管理，建议整合信息系统资源，实现系统间的数据整合，建立共享数据库，便于高速公路日常管理。

目前高速公路信息化建设面临的主要是高速公路管理建设中长期存在的重硬件轻软件重设施轻信息所导致的信息孤岛现象以及信息共享困难信息资源更新慢滞后等问题，对此，信息化建设需要以运营管理需求为基础，以构架软件体系为突破性口，以此进行信息化的统规划布局设计和建设。

高速公路信息化建设将迎来个高峰。

结束语通过此次参加第届中国高速公路信息化管理及技术研讨会，考察团成员切身感受到信息化已成为当今世界科技经济与社会发展的大趋势，是把握未来发展的战略制高点。

信息化是项高科技产业，信息化是项全新