然槽之间距离，查表。

表形槽寬度形槽間距又因为选用机床加工。

顶上用压板固定。

由以上数据，可绘制出夹具工装图即图夹紧元件和定位元件的选择为防止切削力在加工中差生的振动影响，采用螺旋压板夹紧机构。

采用螺旋压板机构，其制造简单，压紧行程大，自锁性好，适合手动夹紧。

型块是机床夹具中常用的定位元件之，也是种比较特殊的定位元件。

它虽然是个单独的定位元件，但它的定位基面的结构要素却不是单的，有两个定位平面，从种意义上来讲这种形式的定位可看作是两个平面的组合定位。

因此，它的定位基准的确定就不能像分析单定位基面那样简单。

型块的定位基准有两个，个是两定位平面的交线，另个是两平面形成的对称中心面，交线作为垂直方向的定位基准，对称中心面作为水平方向的定位基准。

按照传统的理论，型块的定位基准应是检验心轴的中心高，即检验心轴在型块上放置时的中心高，实际上这条中心线在型块中的位置是不确定的，它会因检验心轴直径误差的大小而变化，因此，在对刀误差中往往会引入这条中心线的位置误差。

若以型块定位平面与工件外圆接触母线作为定位基准，由于两定位基面的共同作用，才使得工件实现正确定位。

如图图图图压板的选择，在这里压板选用号钢。

压板最初设计成端固定端活扣，方便工件的装取，但是校核时发现强度不够，所以改成上螺栓的。

如图。

图固定压板选用定位元件选用的螺栓。

同时还需要把型块固定到型槽上，在这里需要型螺栓。

如图图型螺栓因为选用机床加工。

因此型螺栓的底面尺寸基本确定。

这里上的螺母。

为了对轴进行定位，在第二个型块加工出来后把挡板焊接到上面。

根据轴的尺寸得出挡板的尺寸为长，高。

将其两宽焊接到型块上。

挡板下线和型块的槽的底面重合。

强度校核切削力和夹紧力的计算计算夹紧力，即根据工件所受的切削力和夹紧力的作用情况，找出在加工过程中对夹紧最不利的瞬间，按静力平衡原理计算出夹紧力，再乘以安全系数，即在式子中，表示实际所需夹紧力，表示在定条件下计算出来的理论夹紧力，表示安全系数。

其中又可表示为其中分别表示各种因素的安全系数。

其中为工件与压板间的轴向摩擦系数其中为工件与型块的轴向摩擦系数其中为铣削切削力其中为铣削力其中为考虑到工件材料和铣刀类型的系数其中为铣削深度，指铣刀刀齿切入和切出工件的过程中，接触弧在垂直走刀方向平面中测得的投影长度其中为每齿进给量其中为铣刀直径其中为铣削宽度其中为铣刀每分钟转数其中为铣刀的齿数其中为用高速钢切削时，考虑工件材料机械性能不同的修正系数。

切削力和夹紧力参数的确定考虑到钢材料及其加工均匀性的基本安全考虑到加工性质为精加工，因此考虑到加工方法为圆周铣削且材料的含碳量大于，故考虑到切削特点为断续切削，因此考虑到夹紧力的稳定性为手动夹紧，因此考虑懂啊手动夹紧时的手柄位置为操作不方便，因此考虑到仅有力矩使工件回转时与支撑面接触的情况为接触点不确定，因此由于工件的喜悦。

我会在以后的道路上，仍然坚持不断学习不断进取的决心，保持敢于面对困难的心态，以适应日新月异的社会。

通过这次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。

致谢经过了几个月的紧张工作，我的本次毕业设计也终于接近尾声。

作为个本科生，由于是第次做毕业设计，经验匮乏，难免有许多考虑不周之处，如果没有指导老师对我的悉心指导和督促，如果没有起的同学对我的支持，想要顺利完成这个设计任务是很难想象的。

在这里我首先要感谢的是我的导师朱峰老师。

朱老师平日里也是工作繁多，但对我们的设计，他总是十分重视和负责，每次都不厌其烦的给我们认真仔细的讲解，我们只要还有点点不明白的，老师就会继续讲解，直到我们彻底明白为止。

我在此还要感觉闫闽生老师，闫老师对我们的每个问题都认真解答并发散思维，扩展我们的思维模式和空间，激发我们的想象力，让我们从更宽阔的视角来看待我们的设计。

我要感谢的还有张选涛老师，张老师对我们毕业设计的每步都认真检查，我们的每个小他都认认真真的给我们指出，并告诉我们应该如何去改正，我们毕业设计的每个细节他都了然于心。

这次毕业设计的成功和导师们的辛苦是分不开的。

我还要感谢陪伴我起奋斗的同学们，我们在起互相讨论，共同进步。

出现问题大家互相帮助，取长补短。

比如我对的操作有的不是很熟，都是多亏了同学的指点我才顺利完成。

最后感谢机械学院和我的母校西安交通大学城市学院四年来对我的大力栽培，没有母校对我的栽培，毕业设计也就是空中楼阁。

谢谢大家。

参考文献诸文俊，钟发祥主编。

机械原理及机械设计。

西安西北大学出版社，闵行，刘书静，诸文俊主编。

材料力学。

西安西安交通大学出版社，王兰美，殷昌贵主编。

画法几何及工程制图。

北京机械工业出版社，侯书林，朱海等主编。

机械制造基础。

北京北京大学出版社，何萍，吴敬勇等主编。

金属切削机床概论。

北京北京理工大学出版社，任金泉主编。

机械设计课程设计。

西安西安交通大学出版社，顾崇衔等主编。

机械制造工艺学。

西安陕西科学技术出版社，陈晓南，杨培林主编。

机械设计基础。

北京科学出版社。

徐本枢主编。

机械制造概论。

北京机械工业出版社。

黄勇主编。

工程材料及机械制造基础。

北京国防工业出版社。

张万昌主编。

热加工工艺基础。

北京高等教育出版社。

为已经加工过的表面，可得，。

铣削参数如下主轴转速切削进给速度铣刀直径铣削宽度铣刀转速铣刀的齿数铣削时，切削力和夹紧力的计算可得可得所需要的夹紧力由个提供，则每个螺钉提供的压紧力为已知螺钉的许用夹紧力为，所以螺栓能满足条件。

夹具热处理对夹具进行表面处理，有镀锌和发兰处理，考虑到经济效益，这里选用发兰处理。

对于螺钉螺栓进行镀锌处理，压板也进行发兰处理。

发兰和镀锌的目的在于防止生锈，延长夹具的使用寿命。

发兰常用方法是金属亚硝酸钠的浓苛性钠中加热，使金属表面形成层氧化膜，防止金属被腐蚀。

夹具工艺规程设计型块的结构特点型块适用于精密轴类零部件的检测，划线，定位等用途。

是平台测量中的重要辅助工具。

型块是夹具体兼定位元件，它使工件装夹时轴线位置必位于态，都可以产生助力作用。

应有范围广。

装配性好易于布置。

现在，动力转向系统已成为些轿车的标准设置，全世界约有半的轿车采用动力转向。

随着汽车电子技术的发展，目前些轿车已经使用电动助力转向器，使汽车的经济性动力性和机动性都有所提高。

电动助力转向装置是汽车上种新的助力转向系统装置，近年来在国内外发展迅速，由于它采用了可编程电子控制装置，在带来灵活性的同时也存在着安全隐患在分析这种产品特殊性的基础上，笔者结合电子控制装置的特点，指出了事关安全性的因素，提出了处理安全性的措施，并讨论了几个事关安全性的具体问题研究结果表明现有标准不能够满足电动助力转向装置安全性的需要并提出了对电动助力转向装置进行安全性测评的思想研究工作对电动助力转向装置的开发以及评价具有参考意义。

从扭矩传感器和自转传感器的信号成控制电子学可能处理的信号。

从指点传感器的输入由那微处理器的控制单元消化也监测从车速传感器的输入。

传感器输入然后被比较确定多少机械化根据张被预编程序的力量地图需要在控制单元的记忆。

控制单元然后派出适当的命令对然后供给电动机以潮流的电源装置。

马达推挤机架在右边或左根据哪个方式电压流动扭转潮流扭转方向马达旋转。

增加潮流对马达增加功率协助。

系统有三种操作方式左边或右边机械化提供以回应从指点扭矩和自转传感器的输入的输入的正常控制方式被用于在完成轮以后协助指点回归的回归控制方式并且改变与车速改进路感受和挫伤佣金的更加潮湿的控制方式。

如果方向盘被转动，并且举行在充分锁位置和指点协助到达最大值，控制单元使潮流降低到电动机防止也许损坏马达的超载情况。

控制单元也被设计保护马达以防止电压浪涌免受个有毛病的交流发电机或充电的问题。

电子转向控制单位有能力在自我诊断的缺点通过监测系统输入和产品和电动机的激励电流上。

如果问题发生，控制单元通过开动在电源装置的个故障自动保险的中转关闭系统。

这消灭所有机械化，造成系统恢复回到手工指点。

破折号警告灯也被阐明警告司机。

要诊断问题，技术员跳服务检查连接器的终端并且读出问题代码。

图电子动力方向盘机制当前发明与提供的供给动力的援助电子功率驱动器马达关连给车操纵机构。

根据当前发明的个方面，那里为提供供给动力的援助提供个电子功率驱动器机制给有车的操纵机构名手动地可旋转的成员为操作操纵机构传动机构包括可行扭矩的传感器感觉手动地被申请于可旋转的成员的扭矩，个电子功率驱动器马达操纵着被连接到可旋转的成员和安排控制主驱动电动机自转速度和方向以回应从扭矩传感器收到的信号的控制器，扭矩传感器包括为与可旋转的成员的连接适应的传感器轴形成引伸因此，以便扭矩通过前述传感器轴被传送，当时可旋转的成员被转动，并且应变仪在导致的信号传感器轴手动地登上表示通过前述轴被传送的相当数量扭矩。

图传感器轴不旋转更好地登上在个轴向末端在第名联结动机转速，所以能节省能源电子动力转向系统是这样运行的传统的动力方向盘系统使用条引擎辅助传送带驾驶泵浦，提供操作在动力方向盘齿轮或作动器的个活塞协助司机的被加压的流体然槽之间距离，查表。

表形槽寬度形槽間距又因为选用机床加工。

顶上用压板固定。

由以上数据，可绘制出夹具工装图即图夹紧元件和定位元件的选择为防止切削力在加工中差生的振动影响，采用螺旋压板夹紧机构。

采用螺旋压板机构，其制造简单，压紧行程大，自锁性好，适合手动夹紧。

型块是机床夹具中常用的定位元件之，也是种比较特殊的定位元件。

它虽然是个单独的定位元件，但它的定位基面的结构要素却不是单的，有两个定位平面，从种意义上来讲这种形式的定位可看作是两个平面的组合定位。

因此，它的定位基准的确定就不能像分析单定位基面那样简单。

型块的定位基准有两个，个是两定位平面的交线，另个是两平面形成的对称中心面，交线作为垂直方向的定位基准，对称中心面作为水平方向的定位基准。

按照传统的理论，型块的定位基准应是检验心轴的中心高，即检验心轴在型块上放置时的中心高，实际上这条中心线在型块中的位置是不确定的，它会因检验心轴直径误差的大小而变化，因此，在对刀误差中往往会引入这条中心线的位置误差。

若以型块定位平面与工件外圆接触母线作为定位基准，由于两定位基面的共同作用，才使得工件实现正确定位。

如图图图图压板的选择，在这里压板选用号钢。

压板最初设计成端固定端活扣，方便工件的装取，但是校核时发现强度不够，所以改成上螺栓的。

如图。

图固定压板选用定位元件选用的螺栓。

同时还需要把型块固定到型槽上，在这里需要型螺栓。

如图图型螺栓因为选用机床加工。

因此型螺栓的底面尺寸基本确定。

这里上的螺母。

为了对轴进行定位，在第二个型块加工出来后把挡板焊接到上面。

根据轴的尺寸得出挡板的尺寸为长，高。

将其两宽焊接到型块上。

挡板下线和型块的槽的底面重合。

强度校核切削力和夹紧力的计算计算夹紧力，即根据工件所受的切削力和夹紧力的作用情况，找出在加工过程中对夹紧最不利的瞬间，按静力平衡原理计算出夹紧力，再乘以安全系数，即在式子中，表示实际所需夹紧力，表示在定条件下计算出来的理论夹紧力，表示安全系数。

其中又可表示为其中分别表示各种因素的安全系数。

其中为工件与压板间的轴向摩擦系数其中为工件与型块的轴向摩擦系数其中为铣削切削力其中为铣削力其中为考虑到工件材料和铣刀类型的系数其中为铣削深度，指铣刀刀齿切入和切出工件的过程中，接触弧在垂直走刀方向平面中测得的投影长度其中为每齿进给量其中为铣刀直径其中为铣削宽度其中为铣刀每分钟转数其中为铣刀的齿数其中为用高速钢切削时，考虑工件材料机械性能不同的修正系数。

切削力和夹紧力参数的确定考虑到钢材料及其加工均匀性的基本安全考虑到加工性质为精加工，因此考虑到加工方法为圆周铣削且材料的含碳量大于，故考虑到切削特点为断续切削，因此考虑到夹紧力的稳定性为手动夹紧，因此考虑懂啊手动夹紧时的手柄位置为操作不方便，因此考虑到仅有力矩使工件回转时与支撑面接触的情况为接触点不确定，因此由于工件的喜悦。

我会在以后的道路上，仍然坚持不断学习不断进取的决心，保持敢于面对困难的心态，以适应日新月异的社会。

通过这次毕业设计，我