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此要进行修正和数的条件为图和数大于的卡诺图由此得到具有修正电路的位码加法电路如图所示图位码加法器电路由此我们可以通过三个位码加法电路的级联组成个三位串行进位并行加法器，这样通过低位向高位产生进位进行十进制的加法运算。

三位码加法器电路带显示电路三位码加法器是基于位码的加法器的原理上连接的，十进制数的个位相加大于，则码的加法器就向高位产生个进位，输出为，若无输出，则为，这样就可以通过三位串行进位加法器进行加法计算。

这里三个十进制数相加，最高位可能产生进位，故多加位数码显示管电路，在产生千位进位时显示，不产生千位进位时不显示。

三位码加法器电路图如图所示图三位码加法器电路注由于输入电路为十进制与八进制两个模块，故在加法数据输入端采用二输入端或门连接加数与被加数输入电路三系统综述总体综述加法运算电路是计算机电路中最基本的电路部分，在计算机系统的组成中起到重要作用。

本次设计的八位二进制和三位十进制相加并在数码管上显示，我们采用来实现最基本的加法电路模块，再经过补充和修改加法电路，最终能实现本课题所要求，具体如下转换通过直接控制加计数次数直接输入十进制数码，又用做减计数器与加计数器相连实现二进制到码的转换。

加法此部分主要用实码的加法电路，其中，最重要的部分为和数的修正。

将转换好的码按次序分别连接到的输入端两部分通过或门连接，即可实现八位二进制和三位十进制的加法运算。

显示将加法运算结果输出到译码显示电路上，即可显示加法运算的结果。

总体电路图图总体电路图结束语此次八位二进制加法器课程设计经历了很多种方案修改和完善，最终成型。

在经过多次筛选后我本很复杂的加法器经过我们的分工后思路变得十分清晰明朗让我对本来不知所措的课设顿时感觉到丝的轻松。

在我们分配了任务之后，我们就着手开始准备。

我翻阅了些资料，发现了很多问题，而这些问题的存在的根本也是因为自己当初学习课本知识的时候没有用心，很多细节方面的知识点没有在意，造成很多的大意疏忽，所以导致在用的时候有很多。

但是又找不到到底问题出在什么地方，只能向同组同学求救，最后在同学的细心检查下，才将问题找到并解决。

从而顺利的完成了我负责的这个模块。

其次在仿真的过程中，对于软件的使用，开始很不熟练，画个图半天画不出来，元器件也是各种找不到，最后在大家的商讨中逐渐对软件熟悉起来，出现与预期结果不样的结果时也知道了怎样去步步查找。

此次课程设计让我对电子技术有了新的认识和看法，尤其在学习知识的时候不能够只局限于书本上面的内容，更要结合生活，联系实际，温故知新，对课本上的知识有新的理解。

这个题目共用了将近两周时间，期间的很多烦恼与收获确实很是让我难忘。

有过通宵看资料仿真，有过复习着别的科目突然有个想法就跑到逸夫四楼查资料虽然资料很少，收获是无法三言两语说清楚的，感觉学期学的东西在课设的两周里又全部重新深刻的学习了遍。

最大的体会我想要是以课设的方式去学习各科知识，或许会是个不错的办法，它使你高效深刻的学到了你应该了解的东西。

评语评阅人日期选择了电路结构相对简单，功能相对完善的设计方案。

虽说前几次的方案看似能实现，但真正在电路设计中都存在着相应的问题和不足，所以我们在经历前几次的失败后，联系实际重新出发，最终设计出了这个比较合理的电路。

在课程设计中，通过电路初步设计和模拟仿真，最终完成了设计任务。

设计时选取的元器件基本上都是我们课堂上学过的或者通过查找资料熟悉的，有很多常见的器件在学习中并不知道有这么多用途，在课设中，对它们有了更深层次的理解。

总的来说，这次课设基本完成了要求，在设计的同时，加深了课本上的知识的理解和运用，也认识到了学习的目的不仅限于书面知识，更要对其合理的利用。

参考文献林涛主编数字电子技术基础清华大学出版社年月第二版阎石主编数字电子技术基础高等教育出版社年月第四版荀殿栋徐志军主编数字电路设计使用手册电子工业出版社年月第版鸣谢本次课程设计感谢指导老师的答疑，在我们遇到问题的时候，帮助我们解答困难，为我们设计提供了非常好的思路，对我们的设计方案及时做出修正和完善，非常感谢老师对我们的帮助接下来感谢同组组员的积极配合和努力，通过这次课程设计让我明白了团队合作的重要性，有时候个人无法单独完成的项目经过大家的努力就会化繁为简，轻易完成同时感谢同学的无私的帮助和经验分享，是他们充实了我们的设计灵感，在与他们的讨论中我们获得了更多的思路和仿真软件使用技巧，最后经过大家的共同努力才有这个课设的完成。

衷心感谢大家对我们的帮助与支持。

元器件明细表如下表收获与体会，存在的问题等在这次课设中我收获最大的就是认识到了知识想法的重要性，抽到题目后看就局限于组合逻辑电路当中，直到答疑时老师语道破，我才意识到这个题目竟然还可以这样做。

这让我深刻体会到知识和学习的重要性，更认识到学习是要让学到的书本上的知识转化成实际生活中的运用，和学以致用的重要性。

经过这次课设，我们也明白了合作和团队的重要性。

俗话说三个臭皮匠顶个诸葛亮，实际生活中有很多东西都是个人的能力难以企及的，这时候就需要团队合作的力量了。

在先前的方案确定中，我们在起商量了很久，三个人的想法汇集到起，使个原，时，不管时钟脉冲状态如何，输入信号将立即被送入计数器的输出端，使，完成预置数功能。

是进位脉冲输出端是借位脉冲输出端。

多个级连时，只要气低位的端端分别与高位的端端连接起来，各个芯片的端连接在起，端连接在起就可以了。

本设计中用的是的减计数功能。

定时器构成的多谐振荡器此设计采用定时器构成的多谐振荡器如右图所示输出的矩形波信号作为脉冲，为八位二进制的加数和被加数的输入提供合适的脉冲信号，完成八位二进制到码的转换。

寄存器此处运用寄存器的作用实际相当于个开关，在转换电路进行时锁存器关闭，当转换结束时，给出的借位信号同时让锁存器打开，所有二进制转换的码输出到加法器电路中进行加法运算。

转换原理片对外显示为十六制计数，为十进制计数，开始时，二进制数对置数，同时让清零，设置减计数，加计数，用同脉冲控制两芯片端，让其同时计数。

当减计数到零时，其芯片的会产生借位信号，用此信号来切断处用汽车离合器的设计的方法和步骤，以及设计时应注意的问题等，另外还更加熟悉运用查阅各种相关手册等。

在毕业设计过程中，我发现自身的许多不足，理论知识不够扎实，设计经验不足，同时又缺乏实践工作的磨砺，从而导致在设计时难以做出正确的选择，对课题的内容茫然不知所措。

对资料的应用也不够确切，对设计产品的具体形状运作方式性能指标也不能有个准确的定位。

缺乏对具体产品的想象力，当查阅有关资料时，设计思维又受到书本内容的束搏，不能得到扩展，始终局限于个别的单的理论或实体。

在李老师的帮助下，我翻阅了很多与我课题相关的资料，同时将以前所学的有直接联系的相关专业科目认真的温习了边，丰富了许多理论方面的知识。

这次设计使我在基本理论的综合运用以及正确解决实际问题等方面得到了次较好的锻炼，提高了我独立思考问题解决问题以及创新设计的能力，缩短了我与工厂工程技术人员的差距，为我以后从事实际工程技术工作奠定了个坚实的基础。

此次毕业设计是在李书伟老师的认真指导下进行的。

李老师经常为我解答系列的疑难问题，以及引导我的设计思路。

在历经三个多月的设计过程中，直热心的辅导。

另外，我还得到了同组同学陈冲刘小锋谢新蔡小文等人的热心帮助与指导。

在此，我忠心地向他们表示诚挚的感谢和敬意，本次设计任务业已顺利完成，但由于本人水平有限，时间仓促，加上缺乏经验，难免会留下些遗憾，在此恳请各位专家老师及同学不吝赐教。

附录离合器装配图离合器压盘及盖总成离合器压盘分离杆离合器压盘壳离合器摩擦片前离合器盘离合器盘毂的分离杠杆，其中部以分离杠杆支承柱孔中的浮动销为支点外端通过摆动支片抵靠着压盘的钩状凸起部。

当在分离杠杆内端施加个向前的水平推力时。

杠杆将绕支点转动，其外端通过摆动支片推动压盘克服压紧弹簧的力而后移，从而撤除对从动盘的压紧力，于是摩擦作用消失，离合器不再传递任何转矩，即离合器转入了分离状态。

当需要使离合器由分离状态恢复接合时，驾驶员可放松离合器踏板踏板和分离叉分别在回位弹簧的作用下退回原位，压紧弹簧又重新使离合器恢复接合状态。

为使结合柔和，驾驶员应逐渐地放松踏板。

汽车离合器的设计计算此处省略字。

结论本课题设计的低速载货汽车中针对多数摩擦离合器存在散热能力不足，摩擦片易磨损等缺点的现状，根据生产的实际情况和需要，依据经济可靠操作方便的原则，采用单片干式摩擦离合器，为保证其技术先进性和经济合理性，还采取了以下措施为使离合器保证结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底接合平顺，选择采用单片盘摩擦片。

为保证结构简单制造容易，保证结构简单，制造方便，考虑压紧弹簧的结构形式选用周置弹簧，压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧。

压盘的驱动方式选用凸块窗孔式，采用个分离杠杆，且分离杠杆保证足够的刚度，使其工作可靠。

分离轴承选用开式的推力球轴承，改进润滑措施后，解决了这类轴承润滑条件差磨损严重噪声大可靠性差使用寿命低等缺点，在保证工作可靠的条件下降低制造成本。

在本设计中，执行工作的从动件能满足生产此要进行修正和数的条件为图和数大于的卡诺图由此得到具有修正电路的位码加法电路如图所示图位码加法器电路由此我们可以通过三个位码加法电路的级联组成个三位串行进位并行加法器，这样通过低位向高位产生进位进行十进制的加法运算。