滴。

检查火花塞间隙，必须时检查气缸压力和气门间隙。

用万用表和电阻表检查电路，主要检查阀及喷射信号电路。

发动机喘气故障的诊断思路检查离合器有无打滑，制动器有无发卡发咬现象。

检查进气管路有无漏气。

检查高压火花的强弱不强时应先检查高压电路。

④用诊断仪读取故障码，若有根据故障码找出故障原因。

检查点火正时是否正确，若不正确应调整。

检查燃油压力燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器。

检查喷油器喷射状况，若喷油器油束均匀，并呈圆锥形，其锥角范围，则说明喷油器的喷油性能良好。

检查火花塞间隙，必须时检查气缸压力和气门间隙。

用万用表和电阻表检查电路并检查。

第四章奥迪电子燃油喷射系统故障案例分析案例奥迪轿车冒黑烟，再次试车，所有的故障都排除了。

总结因为冷却液温度传感器的间断性故障及阀根部导线的接触使得该车冷车难以起动。

而过段时间后又出现热机难以起动，是由于该车由于怠速马达卡死后，发动机进气很少，所以就造成混合气过浓。

由于混合气浓度与起动时所需的空燃比差距大，所以发动机就不容易起动。

但当踩下油门踏板时，节气门打开定角度，使空气进入，空燃比发生变化，混合气可燃，因此发动机就能顺利起动了。

案例奥迪行驶中加不上油，车辆慢慢熄火，随后不易着车故障现象辆奥迪行驶了万后，在行驶段时间后加不上油，车辆慢慢熄火，熄火后不容易再次启动。

故障诊断与排除从故障现象的表现形式上看是汽油供给系统或发动机混合气的问题，但更换汽油泵试车故障现象依旧。

用电脑检查发动机电控系统无故障记忆。

在更换了喷油泵后，根据故障现象和经验，怀疑活性炭罐系统的可能性比较大，但检查发现碳罐电磁阀正常，该故障是不是由于混合气过浓引起的呢试车过程中发现，当发动机工作段时间后，空挡加油时发动机就发闷。

无意中把油箱盖打开后，发动机马上加油就正常了。

根据这个现象，判断是发动机汽油泵工作段时间后，汽油箱中形成了真空造成汽油泵的抽油能力下降，汽油的供给不够引起加不上油。

此时定要了解车型的发展和进步，汽油箱中的压力平衡已不再是我们以前在汽车教材中所学到的靠油箱的作用了。

奥迪车型的油箱盖只起到个密封的作用，油箱的压力平衡是靠活性炭罐系统来维持的。

因此，我们需要具体地分析下活性炭罐的工作原理。

先来分析碳罐供给燃油蒸汽的原理。

通往大气的管路处有个滤清器，电磁阀打开时，需要有定的压力差，此时就需要管路处与大气相通，形成与进气道的压力差。

再来分析下碳罐系统维持油箱压力平衡的原理，这中间值得注意的是管路中的双向阀。

当油箱中燃油挥发压力大时，燃油蒸汽通过管路和该阀进入碳罐内储存，此时该阀靠油箱中燃油蒸汽的压力打开通向碳罐但是当汽油泵工作后在油箱中形成真空时，由于管路是通大气的，空气就经过管路和碳罐，再经管路进入油箱内维持压力平衡，此时该双向阀是在油箱的真空作用下打开，空气进入油箱。

经过以上的分析，可判断该车故障是由于碳罐系统与大气相通的管路堵塞引起外界空气不能通过管路进入油箱中来平衡油箱压力。

那么导致这种故障的原因可能是管路中的空气滤滤芯堵塞碳罐本身堵塞管路中的双向阀通空气阀工作不良。

火花塞工作不良。

喷油器雾化不良漏气或堵塞。

气缸压缩压力过低不均匀。

空气流量计有故障。

故障诊断与排除先进行故障自诊断，检查有无故障码。

检查进气系统各管路接头各真空软管废气再循环系统和燃油蒸气系统是否漏气。

检查怠速控制阀的工作是否正常。

怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。

仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。

拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

故障表现二发动机热态怠速过高故障现象发动机冷态是能以正常快怠速运转，但热态后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。

故障原因节气门卡滞，关闭不严。

怠速调整不当。

附加空气阀故障。

怠速控制阀故障。

冷却液温度传感器故障。

空调开关动机转向器压力开关有故障。

曲轴箱强制通风阀故障。

故障诊断与排除检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索是否卡滞。

按规定程序重新调整怠速，若调整无效，则进行故障自诊断，若有故障码，则按所显示的故障码内容查找故障部位。

检查冷却液温度传感器。

如拔掉冷却液温度传感器的线束插头后，发动机怠速转速下降看，说明冷却液温度传感器有故障。

检查怠速控制阀。

发动机熄火后拔下怠速控制阀的线束插头，待起动后再插上。

如果发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常否则，应检查控制线路，清洗或更换怠速控制阀及线束插头。

在接通空调开关后或转动转向盘时，若果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统故障，应检查空调开关动力转向的液压油压力开关及怠速自动控制线路。

用包上软布的钳子将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。

如果发动机转向随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时开度过大，使发动机进气量过大，影响怠速。

对此，应清洁或更换曲轴箱潜质通风阀。

发动机燃油消耗过大故障现象发动机动力尚可，但燃油消耗量过大，加速时排气管冒黑烟。

故障原因高压火花弱或断火。

冷却液温度传感器失常。

空气流量计或进去管压力传感器失常。

节气门位置传感器失常。

节气门位置传感器漏油或冷起动控制功能失常。

燃油压力过高。

喷油器漏油。

故障诊断与排除首先判断高压火花是否过弱或断火，弱不正常，检查点火系统。

测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。

如电阻偏大，会使得微机误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使燃油消耗量增加。

检测空气流量计或进气管压力传感器，其数值应符合标准。

检查节气门位置传感器。

在节气门处于中小开度时，全负荷触点应断开，若全负荷触点始终闭合或闭合时间过早，会使微机始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大燃油消耗量。

测量燃油压力。

检查冷起动喷油控制是否正常。

检查各喷油器是否漏油，如果有异常，应清洗或更换喷油器。

其他常见故障的诊断方法消声器时常放炮故障的诊断思路先进行故障自诊断，检查是否有故障码。

若有根据故障码找出故障原因。

检查点火正时是否正确，若不正确应重新调整。

检查冷启动喷油器的喷油脉宽及波形，和正时开关的位置。

④检查燃油压力是否过高主要检查燃油压力调节器是否完好。

检查喷油器的滴漏是否超过标准值内滴油少于失效国来说，很少有精通经济型酒店市场营销的专业人才。

另外，经济型酒店各个层次的人才都面临着供应不足的局面。

市场营销手段匮乏，销售预定网络不全。

与国外的品牌相比，国内的经济型酒店品牌缺少市场营销的意识与手段。

很多经济型酒店的知名度低，品牌形象构建不是很成功。

由于资金经营者素质等多方面的条件限制，许多酒店仍旧处在自我摸索的阶段。

大多数酒店没有重视市场区分与特色产品的开发，依然用大众化的产品面向广大市场。

另外，除了锦江之星天如家快捷等少数几家酒店连锁建立了独立的销售预定网络与电话中心，其他许多酒店都还是主要依靠专业的订房中心和旅行社来销售客房。

即便有预定网络，其技术和效率也不高。

第四章天连锁经营酒店存在问题的建议第节天连锁酒店的问题建议我认为天应该以安全卫生方便为基本标准。

而且天连锁经营酒店以中低档消费者为主的经营模式我认为应该有所改变，不应该仅仅将目光放在中低档的消费者身上，也需要向更高层次发展，进军高档与中低档的消费者自由选择模式。

提倡基础房价自选所需的消费新模式，让会员可以自主选择更高品质的日用产品，真正实现客人自选我所需房价更经济的品质需求。

由于天连锁经营酒店不同地域不同场所的价格变化浮动较大，我认为应该有套统的收费标准，使消费者能明确自己的消费支出，做到天价格的标准化透明化。

天应该开辟更多的供销线路，并不是仅仅利用网络与实体店相结合模式，比如与周围的餐厅酒吧等娱乐消费设施相结合模式也值得借鉴。

并且应该有自己的人才培养系统，通过酒店自身培养批既精通连锁经营又掌握酒店管理的人才从来提高酒店的效益。

借助各种媒体宣传天，让消费者知道与了解天，并且认同天。

开展更多的促销活动，让利消费者，从而赢得更广阔的消费市场。

天连锁经营酒店应该坚持以人为中心的基本思想，站在顾客的立场上，为顾客生产产品与服务，选择产品与服务。

应该更多的体现出种人性化的服务，而不仅仅是标准化规范化。

应该做到使顾客有宾至如归感受。

这样才能更好的留在顾客发展自身。

在成本方面天要做的无非就是通过提高工作人员的效率来降低自身的成本。

但是我认为也应该在注意成本的情况下拥有自己独特的风格与特色。

比如使自己的产品更具文化性，追求种艺术效果和主题内涵，强调人性化环境，利于销售。

将客房分为城市风格度假风格大陆风格等，使其具有不同的规律不同的定位不同的效果，从而满足顾客的需要。

天连锁经营酒店因为仅仅提供服务，所以应该将其建在个大的商业建筑群体内，让这组建筑的其它功能区如餐馆酒吧剧场商店等自然而然地为酒店配套服务。

还需要开辟些拓展服务，如酒店预订机票预订租车社区互助等服务。

天在与消费者的沟通方面，我认为还应该开拓更多的渠道，做更加深入的调查。

找出消费者对产品或服务的真实感觉，选择专业的客户交流人员，给予消费者独特的待遇，设立范围较广，多样化得消费者关系发展计划。

要切合消费者的实际情况与他们讨论他们的具体需求，这样才能更好的与消费者沟通。

总体来说天连锁经营酒店是通过高速扩张，攫取市场份额，力求规模经济。

而我认为，天不滴。

检查火花塞间隙，必须时检查气缸压力和气门间隙。

用万用表和电阻表检查电路，主要检查阀及喷射信号电路。

发动机喘气故障的诊断思路检查离合器有无打滑，制动器有无发卡发咬现象。

检查进气管路有无漏气。

检查高压火花的强弱不强时应先检查高压电路。

④用诊断仪读取故障码，若有根据故障码找出故障原因。

检查点火正时是否正确，若不正确应调整。

检查燃油压力燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器。

检查喷油器喷射状况，若喷油器油束均匀，并呈圆锥形，其锥角范围，则说明喷油器的喷油性能良好。

检查火花塞间隙，必须时检查气缸压力和气门间隙。

用万用表和电阻表检查电路并检查。

第四章奥迪电子燃油喷射系统故障案例分析案例奥迪轿车冒黑烟，再次试车，所有的故障都排除了。

总结因为冷却液温度传感器的间断性故障及阀根部导线的接触使得该车冷车难以起动。

而过段时间后又出现热机难以起动，是由于该车由于怠速马达卡死后，发动机进气很少，所以就造成混合气过浓。

由于混合气浓度与起动时所需的空燃比差距大，所以发动机就不容易起动。

但当踩下油门踏板时，节气门打开定角度，使空气进入，空燃比发生变化，混合气可燃，因此发动机就能顺利起动了。

案例奥迪行驶中加不上油，车辆慢慢熄火，随后不易着车故障现象辆奥迪行驶了万后，在行驶段时间后加不上油，车辆慢慢熄火，熄火后不容易再次启动。

故障诊断与排除从故障现象的表现形式上看是汽油供给系统或发动机混合气的问题，但更换汽油泵试车故障现象依旧。

用电脑检查发动机电控系统无故障记忆。

在更换了喷油泵后，根据故障现象和经验，怀疑活性炭罐系统的可能性比较大，但检查发现碳罐电磁阀正常，该故障是不是由于混合气过浓引起的呢试车过程中发现，当发动机工作段时间后，空挡加油时发动机就发闷。

无意中把油箱盖打开后，发动机马上加油就正常了。

根据这个现象，判断是发动机汽油泵工作段时间后，汽油箱中形成了真空造成汽油泵的抽油能力下降，汽油的供给不够引起加不上油。

此时定要了解车型的发展和进步，汽油箱中的压力平衡已不再是我们以前在汽车教材中所学到的靠油箱的作用了。

奥迪车型的油箱盖只起到个密封的作用，油箱的压力平衡是靠活性炭罐系统来维持的。

因此，我们需要具体地分析下活性炭罐的工作原理。

先来分析碳罐供给燃油蒸汽的原理。

通往大气的管路处有个滤清器，电磁阀打开时，需要有定的压力差，此时就需要管路处与大气相通，形成与进气道的压力差。

再来分析下碳罐系统维持油箱压力平衡的原理，这中间值得注意的是管路中的双向阀。

当油箱中燃油挥发压力大时，燃油蒸汽通过管路和该阀进入碳罐内储存，此时该阀靠油箱中燃油蒸汽的压力打开通向碳罐但是当汽油泵工作后在油箱中形成真空时，由于管路是通大气的，空气就经过管路和碳罐，再经管路进入油箱内维持压力平衡，此时该双向阀是在油箱的真空作用下打开，空气进入油箱。

经过以上的分析，可判断该车故障是由于碳罐系统与大气相通的管路堵塞引起外界空气不能通过管路进入油箱中来平衡油箱压力。

那么导致这种故障的原因可能是管路中的空气滤滤芯堵塞碳罐本身堵塞管路中的双向