（定稿）周界报警系统方案（喜欢就下吧）㊣精品文档值得下载

以得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意，并祝所有的老师培养出越来越多的优秀人才，桃李满天下，最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。

参考文献孙培廷黄连中剜国满船舶柴油机动力装置与环境第十届垒国太功率柴油机学术年会论文集上海中国造船工程学会，中国内燃机学会，梁桂森，陈瑾，顾宏中进气温度对直啧式柴油机有害排放物的影响Ⅱ，柴油机，低排放柴油机燃烧的新概念Ⅱ，扬寿藏译国外内燃机许峰，齐国荣，朱国朝术乳化柴油在柴油机上进入实用阶控的研完第十届全国大琦率柴油机学术年会论文集上海中国造船工程学会中国内燃机学会等黄毅采许峰直喷式柴油机排放的机内控制研完Ⅱ柴油机上海中国造船学会，中国内燃机学会等曾科，蔡丽红，蒋德明离子体技术在控制汽车尾气排放上的应甩丰甩发动机郭猛超，姜大海，王琛，等柴油机排放控制技术发展综述内燃机徐阳面向欧Ⅲ以上法规的柴油机排气后处理技术方案武汉理工大学学报刘辉琴柴油机喷油泵电控系统的研究武汉理工大学硕士论文姚层林李素华柴油机电控技术的发展农业装备与车辆工程郑颖刘清柴油机电控燃油喷射系统的发展及研究现状交通节能与环保解福泉张弘韬王耀前高压共轨电控喷射柴油机客车技术与研究种，种是催化氧化法，它以铂，钯，黄金，钴，镍等金属及其氧化作为催化剂，使有害成分氧化碳和碳氢化合物氧化成无害成分二氧化碳和水蒸气。

另种是催化还原法，它以碱金属，钴铬合金作为催化剂，使有害成分氮氧化合物还原为氮气和氧气。

目前催化净化装置有氧化催化反应装置和三元催化反应装置。

氧化催化反应装置仅依靠氧化反应降低有害成分氧化碳和碳氢化合物，柴油机和汽油机都适用。

三元催化反应装置则氧化与还原反应同时进行，能使氧化碳，碳氢化合物和氮氧化物三种有害成分同时得到净化处理，它要求发动机的空燃比精确地控制在理论空燃比附近的最佳范围内，以保证同时对三种有害成分高效率净化，因此，三元催化反应装置般与燃油电子喷射发动机起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，反馈控制发动机的空燃比范围。

由于柴油机排气中残留的氧量较多，使氧传感器的控制不灵敏，故三元催化反应装置般不用于柴油机，而只用于汽油机。

控制方法之六采用代用燃料当前，世界石油制品的消耗量逐年上升，石油资源日益枯竭。

国际油价居高不下，积极寻找并研究代用燃料以成为降低有害物排放的另个方向。

二甲醛就是种很有前途的代用燃料，其化学分子式为，原来用于喷雾工业。

通过公司的革新，其工业生产成本明显降低，基本上达到与柴油机同的价格水平，并且可由煤天然气甚至生物来制取，用于甲醛时的值较用柴油时可降低以上。

采用二甲醛的特点是，由于其喷射压力低，所以当最高喷射压力为时就可获得满意的功率油耗和排放指标。

其前提条件是喷射系统应设计成共轨式，并且需要特殊的防护措施。

综上所述，随着柴油机的广泛使用，柴油机的环境污染，噪声污染冷起动性能及振动，已经成为衡量柴油机的技术水平的重要指标，同时也是决定柴油机能否继续扩大其市场占有率的主要因素之。

因此，要满足现行及未来的排放法规，就必须降低有害物质和微粒的排放，也即是采取各种技术措施，从而获得良好的动力性，经济性和低排放目标。

本文介绍的各种减少排放的措施，都不同程度地存在着定的局限性。

在减少排放的同时有可能导致柴油机动力性和经济性的下降，对其它排放物，诸如微粒等反而会增加。

要进步减少排放，需要改变柴油机的燃烧过程，即从非均质扩散燃烧到预混合稀薄均质燃烧系统的改变。

目前，在柴油机上采用涡轮增压电控燃油喷射电控废气再循环及机外催化处理都不失为综合控制柴油机有害排放物的最佳措施。

今后的研究重点应放在致力于柴油机性能研究和改进燃烧过程。

继续研究的产生机理。

不断寻求高效率的机内机外净化措施，并合理的加以结合。

致力于微粒和的同时净化。

深入研究与推广代用燃料汽车和绿色环保汽车。

七我国汽车排气污染的现状和趋势近几年来，我国主要大城市机动车的数量大幅度增长，机动车尾气已成为城市大气污染的个重要来源。

特别是北京广州上海等大城市，大气中氮氧化物的浓度严重超标，北京和广州氮氧化物空气污染指数已达四级，已成为大气环境中首要的污染因子，这与机动车数量的急剧增长密切相关。

有关研究结果表明，北京上海等大城市机动车排放的污染物已占大气污染负荷的以上，其中，排放的氧化碳对大气污染的分担率达到，氮氧化物达到，这表明我国特大城市的大气污染正由第代煤烟型污染向第二代汽车型污染转变。

年，全国机动车保有量仅有万辆，年为万辆，年增至万辆，预计到年将达到万辆，年将达到万辆。

而目前我国机动车污染控制水平低，相当于国外七十年代中期水平，单车污染排放水平是日本的倍，美国的倍。

如北京市机动车数量仅为洛杉矾或东京的，但这三个城市的汽车污染排放却大致处于同水平。

此外，汽车排放的铅也是城市大气中重要的污染物。

根据郝吉明读百亿北京市大气污染的研究，在年，北京市机动车辆排放对和的年浓度分担率分别达到和。

而在城市中心区，机动车排放对空气的影响更大，在二环路以内，机动车排放对和的年浓度分别达到和。

在年北京市的机动车总量尚不到万辆，虽然目前的排放法规要比年要严得很多，但是机动车总数增长的速度可能会抵消排放法规变严带来的影响。

随着我国经济不断增长，加之我国广大的消费市场，我国汽车的数量将高速增长。

这样看来，我国已经面临严峻的由于汽车排气污染带来的系列问题。

燃料品质对排放的影响车用油品的质量对车辆的排放性能有很大影响，尤其是对采用死循环三元催化净化技术的先进车型，应从以下方面提高油品的质量。

针对影响机动车排放性能的燃料特性如饱和蒸汽压硫含量铅含量等，应严格控制，确保符合标准的限值要求。

对燃料中影响排放净化系统正常工作的杂质，如硅锰铁钒等，必须确保低于限值要求。

极发展优质无铅汽油，其品质必须达到国家标准规定的要求。

当汽车排放标准加严时，车用油品的品质标准也应相应提高，为新的排放控制技术的应用和保障车辆排放性能的耐久性提供必需的支持条件。

汽油机排放控制技术面对日趋严格的排放法规，汽车排放处理技术的发展也日新月异，汽油机排放控制技术主要有下几把消防这行并在不在楼常闭的前面。

不在楼常闭的后面并上下行的自保和轿厢不在任何层面常开，原因与上行部分相同。

图自动定向功能部分梯形图本课题中没有设计安全保护装置，如制动器厅门和轿门安全触板底坑防护栅栏限速器安全钳缓冲器等系列的安全置装。

此外，电动机只按同个速度运行，并不涉及起动加速和到站减速等功能。

因此，如果此电梯控制方案要真正投入生产并使用，还需要进步设计。

致谢毕业设计临近结束，也就意味着即将告别大学生活，作为大学阶段最后个重要的环节，毕业设计是对整个四年大学学习的总结和实践。

此次毕业设计能够顺利完成，离不开指导老老师。

老师对于我的毕业设计给予了大量的帮助，几乎是有求必应，在此表达衷心的感谢。

参考文献张汉杰现代电梯控制技术修订版哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，陈家盛电梯结构原理及安装维修第版北京机械工业出版社，常晓玲电气控制系统与可编程控制器北京机械工业出版社，系列微型可编程控制器使用手册，陈立定电气控制与可编程控制器广州华南理工大学出版社，按钮最底层只有上召唤按钮最高层只有下召唤按钮，并有召唤登记指示灯。

层门上方装有数码管，以显示轿厢所在层楼位置，另外还有轿厢上行和下行指示灯。

图电梯层门示意图轿厢内控制屏轿厢内控制屏示意图如图所示。

其中包括上行下行显示及层楼位置的显示。

另外还有楼楼的指令按钮及登记显示和有司机无司机的选择按钮。

在有司机工作状态下还有指令专用开关，即只响应指令信号，不响应召唤信号。

此外，还有消防按钮，当发生火灾时，立即清除所有指令信号和召唤信号，电梯直达底楼后开门。

需要说明的是，本实验装置在无司机状态下，利用定时器控制开门关门和上下客时间有司机状态下，则直接由司机控制开门关门和上下客时间。

图轿厢内控制屏示意图二单台电梯控制系统功能介绍电梯控制系统三种工作方式介绍电梯主要有三种工作方式有司机方式无司机方式消防方式。

有司机方式是指由专职司机操纵电梯运行。

具有以下特点电梯上行下行启动由司机决定电梯开门关门时间由司机控制电梯是否直驶不再响应外召唤由司机决定无司机方式是指由乘客自己操纵电梯，这种电梯具有集选控制功能。

具有以下特点电梯开门关门上下客时间均由定时器定时只要电梯门关闭后自动定向消防方式是指大楼发生火灾时，电梯运行控制的种特殊工作方式。

具有以下特点正在运行的电梯控制系统旦收到消防信号处于上行时立即返回底楼停站开门处于下行时立即直驶底楼停站开门处于底楼以外停站开门的电梯立即关门返回底楼停站开般的电梯上使用微机控制在经济上不合算。