这计算轴承端盖八减速器的减速器的附件的设计挡圈查得内径，外径，挡圈厚，右肩轴直径油标角螺塞查表带长度系数，查表，，则由公式得故选根带。

确定带的张紧力单根带查表得，故可由式得单根带的张紧力轴上载荷齿轮传动的设计计算选择齿轮材料及精度等级根据工作要求，考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面，齿面硬度。

小齿轮钢，调质大齿轮钢，正火，。

查文献表，得，。

查文献图和知，，。

故，，。

由于硬度小于，属软齿面，所以按接触强度设计，再验算弯曲强度。

按齿面接触强度计算略设齿轮按级精度制造。

查文献表，，取载荷系数，。

确定有关参数和系数略以上内容可参照文献中，内容。

轴的设计计算输入轴的设计计算按扭矩初算轴径选用钢，调质，硬度，文献表取，初步确定Ⅰ轴的直径。

由于轴端开键槽，会削弱轴的强度，故需增大轴径，取选初步确定Ⅱ轴的最小直径，同样增大轴径，取轴的结构设计轴上零件的定位，固定和装配由于本设计中为单级减速器，因此可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定两轴承分别以轴肩和套筒定位，采用过渡配合固定。

轴呈阶状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承依次从右面装入。

确定轴各段直径和长度略Ⅰ轴Ⅱ轴滚动轴承的选择计确定电动机型号根据以上计算在这个范围内电动机的同步转速有和，综合考虑电动机和传动装置的情况，同时也要降低电动机的重量和成本，最终可确定同步转速为，根据所需的额定功率及同步转速确定电动机的型号为，满载转速。

其主要性能额定功率，满载转速，额定转矩，质量。

计算总传动比及分配各级的传动比总传动比分配各级传动比根据指导书，取齿轮单级减速器合理运动参数及动力参数计算计算各轴转速计算各轴的功率电动机的额定功率所以计算各轴扭矩••••三传动零件的设计计算齿轮传动的设计计算选择齿轮材料及精度等级考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面。

小齿轮选用调质，齿面硬度为。

大齿轮选用钢，调质，齿面硬度根据指导书选级精度。

齿面精糙度确定有关参数和系数如下传动比取小齿轮齿数。

则大齿轮齿数，所以取实际传动比传动比误差可用齿数比取模数齿顶高系数径向间隙系数压力角则，，分度圆直径由指导书取齿宽，齿顶圆直径，齿根圆直径，输入轴承选用型角接触球轴承，其内径为，外径为，宽度为。

计算输出轴承选型角接球轴承，安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定确定轴各段直径和长度Ⅰ段，，所以长度取考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有定距离。

取套筒长为，通过密封盖轴段长应根据密封盖的宽度，并考虑联轴器和箱体外壁应有定矩离而定，为此，取该段长为，安装齿轮段长度应比轮毂宽度小，故段长段直径初选用型角接触球轴承，其内径为，外径为，宽度为，，取Ⅳ段直径由手册得此段左面的滚动轴承的定位轴肩考虑，应便于轴承的拆卸，应按标准查取由手册得安装尺寸该段直径应取因此将Ⅳ段设计成阶梯形，左段直径为长度与右面的套筒相同，即Ⅴ段直径，长度取由上述轴各段长度可算得轴支承跨距Ⅵ段直径，Ⅶ段直径取输出轴的设计计算按扭矩初算轴径选用调质钢，硬度根据课本页式，表取考虑有键槽，将直径增大，则取轴的结构设计轴的零件定位，固定和装配单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿左面用轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向定位采用键和过渡配合，两轴承分别以轴承肩和套筒定位，周向定位则用过渡配合或过盈配合，轴呈阶状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承和皮带轮依次从右面装入。

确定轴的各段直径和长度初选型角接球轴承，其内径为，外径，宽度为。

考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有定矩离，则取套筒长为，则该段长，安装齿轮段长度为轮毂宽度为。

则四滚动轴承的选择计算输入轴承选用型角接触球轴承，其内径为，外径为，宽度为计算输出轴承选型角接球轴承，其内径为，外径，宽度为五键联接的选择输出轴与带轮联接采用平键联接键的类型及其尺寸选择带轮传动要求带轮与轴的对中性好，故选择型平键联接。

根据轴径，查手册得，选用型平键，得卷扬机装配图中号零件选用系列的键则查得键宽，键高，因轴长，故取键长输出轴与齿轮联接用平键联接，查手册得，选用型平键，得装配图中赫格隆号零件选用系列的键则查得键宽，键高，因轴长，故取键长输入轴与带轮联接采用平键联接查手册选型平键，得装配图中号零件选用系列的键则查得键宽，键高，因轴长，故取键长输出轴与齿轮联接用平键联接查手册选型平键，得装配图中号零件选用系列的键则查得键宽，键高，因轴长，故取键长六箱体箱盖主要尺寸计算箱体采用水平剖分式结构，采用灰铸铁铸造而成。

箱体主要尺寸计算如下七轴承端盖主要尺寸其内径为，外径，宽度为。

键联接的选择本设计均采用普通圆头平键。

普通平键用于静联接，即轴与轮毂间无相对轴向移动。

构造两侧面为工作面，靠键与槽的挤压和键的剪切传递扭矩型式大齿轮处选择圆头型常用为防转键指端铣刀加工与槽同形键顶上面与毂不接触有间隙，联轴器与带轮处均选择型键。

输出轴与带轮联接采用平键联接键的类型及其尺寸选择带轮传动要求带轮与轴的对中性好，故选择型平键联接。

装配图中该键零件选用系列的键，查得键宽，键高，并根据轴长确定键长。

箱体箱盖主要尺寸计算箱体采用水平剖分式结构，采用灰铸铁铸造而成。

箱体主要尺寸略轴承端盖略减速器的附件的设计挡圈查得内径，外径，挡圈厚，右肩轴直径油标角螺塞。

设计参考文献目录邱宣怀，郭可谦，吴宗泽等机械设计第四版北京高等教育出版社，王旭，王积森，周先军等机械设计课程设计北京机械工业出版社，电动机选择电动机类型的选择系列三相异步电动机电动机功率选择传动装置的总效率工作机所需的输入功率因为η，马术运动项目匮乏，缺乏承接大型马术运动赛事比赛设施，并且在经营管理上缺乏专业人才，缺乏专业运动马匹。

不仅如此，目前江苏省甚至没有支能够真正代表江苏省参加国际国内大型马木比赛马术运动队，种现开展，必然要对传统的英语课堂教学的教学效果评价机制进行变革，不再单纯以考试成绩作为衡量英语课教学的唯标准，而是把整个效果纳入到学生整个的人生发展规划中来考核。

在英语课教学的评价机制上，我们可以大但借鉴西方国家教育的经验，把英语课的目的转变到实现人的自由全面发展上来。

三导体课堂教学模式在运用过程中，当然也可能还会遇到些问题，我们必须要想方设法去避免。

是学生积极参与，成为课堂的主体，如何保证在有限的时间内完成教学任务，是老师必须思考和合理安排的问题二是构建生活化的课堂，让学生接近生活实际，在体验中学习，会不会冲淡对基本活动偏离了教学的主题，教学目标武大正常完成，浪费了宝贵的课堂时间。

在新课改背景下，要充分发挥教师自身的知识优势，借助于多媒体的手段，适时的引导学生掌握知识培养情感完善人格和提升素养与能力。

教师和学生的负担都很重，教学效率低下。

新课程改革的目标设计和教材的变革都试图减轻老师和学生的负担，把师生真正从考试题海压力中解放出来。

但是在考试的作用下，学生的成绩依旧是教学评价和衡量教学成效的最重要指标，应试教育和素质教育之间的矛盾依旧存在。

当前的课教学中，老师几乎代替学生想好了切，做好了切，学生知识被动的接受者，为了考试成绩，我们又深深的陷入了题海之中，学生的课业负担很重，老师的工作量也很大，教学的效果质量很差，重复性劳动普遍存在，造成了大量的时间和资源浪费。

因此，按照课堂文化建设和新课程改革的要求，如果真正减轻学生的负担，让学生轻松学习快乐学习，把应付考试的短期目标和实现学生的自由全面发展的终极目标统起来显得非常重要，也是我们线英语教师和教育工作者必须面对和深思的问题。

二多媒体辅助三导体教学模式探究多媒体辅助三导体教学模式是借助多媒体的应作，充分发挥老师的主导作用和学生的主体作用。

在纵深推进新课程改革和大力倡导课堂文化建设的背景下，三导体教学模式具有无可比拟的优势和价值，在推进素质教育的过程中，这种教学模式是可行的，是便于操作和实践的种新的教学模式。

三导体教学模式的理念创新和实践价值不同的教学模式和课堂设计会产生不同的教学效果，三导体教学模式与传统的英语课教学有本质区别，教学理念发生了根本变化，具有极强的实践价值，具体体现在以下几个方面第，三导体教学模式体现了以人为本的根本理念。

从学生的实际出发去设计教学，充分发挥学生的主体作用。

通过预习的情境创设，使学生能够从实际生活的体验中感知所学知识的魅力和趣味性问题导航使得学生带着对现实社会的关注去思考问题，学习的针对性和目的性很强分组讨论代表展示和相互释疑能够使学生在课堂上展示自己的风采，同时养成合作学习的习惯，懂得尊重和倾听别人的意见和观点，德育教育的目标也就达到了作业的分层设计，体现了尊重学生的个性差异和不同的学习程度，按照学生的学习层次和能力提出不同的要求，也达到了减轻学生负担的目的。

第二，三导体教学，实现课程预习导学课堂教学导学和课后作业导学的有机统。

三导体教学模式是基于上文对传统英语课堂教学模式存这计算轴承端盖八减速器的减速器的附件的设计挡圈查得内径，外径，挡圈厚，右肩轴直径油标角螺塞查表带长度系数，查表，，则由公式得故选根带。

确定带的张紧力单根带查表得，故可由式得单根带的张紧力轴上载荷齿轮传动的设计计算选择齿轮材料及精度等级根据工作要求，考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面，齿面硬度。

小齿轮钢，调质大齿轮钢，正火，。

查文献表，得，。

查文献图和知，，。

故，，。

由于硬度小于，属软齿面，所以按接触强度设计，再验算弯曲强度。

按齿面接触强度计算略设齿轮按级精度制造。

查文献表，，取载荷系数，。

确定有关参数和系数略以上内容可参照文献中，内容。

轴的设计计算输入轴的设计计算按扭矩初算轴径选用钢，调质，硬度，文献表取，初步确定Ⅰ轴的直径。

由于轴端开键槽，会削弱轴的强度，故需增大轴径，取选初步确定Ⅱ轴的最小直径，同样增大轴径，取轴的结构设计轴上零件的定位，固定和装配由于本设计中为单级减速器，因此可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定两轴承分别以轴肩和套筒定位，采用过渡配合固定。

轴呈阶状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承依次从右面装入。

确定轴各段直径和长度略Ⅰ轴Ⅱ轴滚动轴承的选择计确定电动机型号根据以上计算在这个范围内电动机的同步转速有和，综合考虑电动机和传动装置的情况，同时也要降低电动机的重量和成本，最终可确定同步转速为，根据所需的额定功率及同步转速确定电动机的型号为，满载转速。

其主要性能额定功率，满载转速，额定转矩，质量。

计算总传动比及分配各级的传动比总传动比分配各级传动比根据指导书，取齿轮单级减速器合理运动参数及动力参数计算计算各轴转速计算各轴的功率电动机的额定功率所以计算各轴扭矩••••三传动零件的设计计算齿轮传动的设计计算选择齿轮材料及精度等级考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面。

小齿轮选用调质，齿面硬度为。

大齿轮选用钢，调质，齿面硬度根据指导书选级精度。

齿面精糙度确定有关参数和系数如下传动比取小齿轮齿数。

则大齿轮齿数，所以取实际传动比传动比误差可用齿数比取模数齿顶高系数径向间隙系数压力角则，，分度圆直径由指导书取齿宽，齿顶圆直径，齿根圆直径，输入轴承选用型角接触球轴承，其内径为，外径为，宽度为。

计算输出轴承选型角接球轴承，安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定确定轴各段直径和长度Ⅰ段，，所以长度取考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有定距离。

取套筒长为，通过密封盖轴段长应根据密封盖的宽度，并考虑联轴器和箱体外壁应有定矩离而定，为此，取该段长为，安装齿轮段长度应比轮毂宽度小，故段长段直径初选用型角接触球轴承，其内径为，外径为，宽度为，，取Ⅳ段直径由手册得此段左面的滚动轴承的定位轴肩考虑，应便于轴承的拆