。

体内浮盘密封 装置通气孔高低液位报警器等组成见图，这种罐的浮动顶漂浮在储液 面上，浮顶与罐壁之间有环形空间，环形空间中有密封元件。

浮顶与密封元件 起构成了储液面上的覆盖层。

随着储液上下浮动，使得罐内的储液与大气完全 隔开，减少储液储存过程中的蒸发损耗，保证安全，减少大气污染。

内浮顶罐与固定顶罐比较有以下优点 大量浮在甲醇液面上，随液面升降而升降。

由于甲醇液面被内浮顶紧密贴住，不存在 蒸发空间，所以内浮顶罐几乎没有甲醇的呼吸损失，这样可有效地防止因甲醇挥 发浓度堆积而造成的爆炸危险。

当然，由于浮顶四周密封圈不可能绝对密封， 甲醇会在此处有点呼吸损失，但与固定顶罐的呼吸损失相比，几乎可以忽略。

由于内浮顶罐的泄漏量极少，因而也更安全。

所以本次选用内浮顶罐为甲醇储罐 为内浮顶罐，并对其进行结构设我国储存甲醇基本上都采用固定顶罐，既影响了质 量，又带来严重的损耗，同时给环境也造成了污染。

有关资料表明，座 地上金属甲醇储罐，年损失可达，损失率为，其经济损失相当严重。

当 时，人们最关心的是经济损失和安全，后来还关心生态环境保护方面的问题目，这 就导致人们采用各种措施以满足各方面的要求。

如利用成胶剂在液面上形成层 隔绝大气的凝胶状浮盖，利用聚酰胺小圆盘覆盖液造的个重要部件，目前己有机械 密封弹性材料密封和管式密封等多种形式 为了更好的设计和发展内浮顶储罐，年美国附录对内浮盘的 分类选材设计安装检验及标准荷载浮力要求等均作了系列的修订和 改进。

世界上技术先进国家都备有较齐全的储罐计算机专用程序，对储罐作静态 和动态分析，同进对储罐的重要理论问题，如大型储罐形角焊缝部的疲劳分析， 大型储罐基础的静态和动态特性分析，抗震分析等，以及试验分析为基础深入研 究，通过试验取得了大量数据，验证了理论的准确性，从而使研究具的纵向排水沟并引向出水口，在纵向排水沟之间应挖掘横向排水沟 并互相贯通疏干地表水，以使地表不积水。

含水量过大的过湿土深度在以内 时，可挖去湿土，换填使用的干土或挖方石渣，兵分层压实到表面成双向横坡， 有利于排除积水，防止水害统层次有不同用土时，接搭处成斜面，以保证该 层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生，明显变形。

竖向填筑，指沿路中心线方向逐步向前深填。

路线跨越深谷或池塘时，地面高 差较大，填土面积小，难以水平分层卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部 路段横坡较陡或难以分层填筑，可以采用竖向填筑方案。

路堑的开挖有全断面横挖法和通道纵挖法两种基本形式。

区的陆地修筑，有这些地势平坦，水道纵横， 等问题多雨潮湿地区路基施工中易出现的水的影响和土的含水量大的问题冻 融翻浆地区路基的排水问题及正确的选择处治方法填筑路堤压实度达不到要求 等问题。

二防治措施 取土坑设置时乱挖乱取土的防治。

首先是施工技术人员应掌握路基取土的原则，在思想上已是捣乱去乱 挖的危害。

路基取土，应在支援农业的前提下，结合具体情况，选择适当的方式， 如浅挖宽取坡地与方案 在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。

在水网及水田地区的措施。

注意石路基边缘与水道内的高差保持稳定路基所必要的最小值，从而 尽可能的减少路堤高度，减少占用农田的面积 尽可能采取纵向的运土填筑路堤，避免路侧取土，否则硬件路旁去土坑表层的种植土妥善保留，待竣工后，再将其匀铺与坑底，以便恢复原有农田。

妥善安排施工时间，争取在晴朗少雨的季节施工，其计划进度应采取逐段安排推 进，防止全线铺开，或程序先后倒置。

切实加强施工排水工作，使之保证有效畅 通，特别是雨水排除通道更应加以密切关注。

多雨潮湿地区路基施工的措施。

固定顶罐内部再加上个浮动顶盖，主要由罐有使用价值。

内浮顶储罐的结构，性能与应用内浮顶储罐„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 改进„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 持„ 过程的监视和测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 检验控制程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 不合格品控制程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 顾客反馈及满意度监视和测量控制程序„„„„„„„„„„„„„„ 内部审核控制程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 测量分析和改进„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 总则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 监视和测量„„ 监视和测量装置控制程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 灭菌确认程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 包装验证程序„„„„„„„„„„„„„„程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 公司组织机构图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 质量管理体系职能分配表„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 目的和适用范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 适用范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 删减说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„„„„„„„„确指出特别要加大 瓦斯治理力度，推进先抽后采，提高瓦斯抽采率，鼓励和扶持瓦斯煤层 后相续出台了多条针对瓦斯治理的政策法规。

例如在年出体内浮盘密封 装置通气孔高低液位报警器等组成见图，这种罐的浮动顶漂浮在储液 面上，浮顶与罐壁之间有环形空间，环形空间中有密封元件。

浮顶与密封元件 起构成了储液面上的覆盖层。

随着储液上下浮动，使得罐内的储液与大气完全 隔开，减少储液储存过程中的蒸发损耗，保证安全，减少大气污染 内供电工程荷载，重车载台后汽车及人群荷载反力支座作用点在基底形心轴右，混凝土保护层厚度取，现选用钢筋外径，则，。

桩的长细比，则偏心距增大系数按下列公式计算则取，，则计算偏心距得截面配筋验算试算后得，查得系数，，。

将其代入式，计算配筋率得将所得配筋率代入式得又，计算轴向力设计值与实际值基本相等。

但配筋率为负值，故应按构造配置钢筋，。

所需钢筋截面面积为。

选用根，供给钢筋面积，又，钢筋间距，满足规范要求。

按构造配筋不进行复核。

埋置式型桥台刚性扩大基础设计设计资料桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土简支型梁，采用埋置式形桥台，主跨标准跨径，计算跨径，摆动支座，支座厚，桥面宽度为。

设计荷载汽车荷载为公路级，人群荷载为。

桥台形式与材料台帽耳墙为混凝土，台身为号浆砌片石，基础为混凝土，台后级溜坡填土。

填土内摩擦角，内聚力。

表土工试验成果表取土深度天然状态下土的物理指标土粒密度塑性界限液性指数压缩系数直剪试验含水量天然容重孔隙比塑限液限塑性指数粘聚力内摩擦角桥台及基础构造拟定尺寸桥台尺寸拟定按公路设计手册墩台与基础的规定，初步拟定桥台尺寸如图所示基础分两层，每层厚度为，襟边和台阶宽度均为。

，满足要求。

每个支座恒载反力边梁号中梁号荷载计算恒载计算土压力计算土压力按台背竖直，填土内摩擦角，台背与填土间内摩擦角计算，台后填土水平。

台后填土表面无活载时，自重引起的主动土压力，其中为桥台宽度，为自基底至填土表面的距离，为主动土压力系数图桥台尺寸单位表恒载计算序号计算式竖直力，对基底中心偏心距，弯矩序号计算式竖直力，对基底中心偏心距，弯矩上部构造恒载合计自重恒自重恒其水平分力距基础底面的距离对基底形心轴的弯矩为其竖直方向的分力代均布土层厚度为，为破坏棱体长度，台背竖直其中为布置在面积内的车辆的总重力，为桥台宽度，，则台背在填土连同破坏棱体上车辆荷载作用下引起的土压力为水平向的分力为作用点距基础底面的距离为自计算土层底面算起对基底形心轴的弯矩为竖直方向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为。

体内浮盘密封 装置通气孔高低液位报警器等组成见图，这种罐的浮动顶漂浮在储液 面上，浮顶与罐壁之间有环形空间，环形空间中有密封元件。

浮顶与密封元件 起构成了储液面上的覆盖层。

随着储液上下浮动，使得罐内的储液与大气完全 隔开，减少储液储存过程中的蒸发损耗，保证安全，减少大气污染。

内浮顶罐与固定顶罐比较有以下优点 大量浮在甲醇液面上，随液面升降而升降。

由于甲醇液面被内浮顶紧密贴住，不存在 蒸发空间，所以内浮顶罐几乎没有甲醇的呼吸损失，这样可有效地防止因甲醇挥 发浓度堆积而造成的爆炸危险。

当然，由于浮顶四周密封圈不可能绝对密封， 甲醇会在此处有点呼吸损失，但与固定顶罐的呼吸损失相比，几乎可以忽略。

由于内浮顶罐的泄漏量极少，因而也更安全。

所以本次选用内浮顶罐为甲醇储罐 为内浮顶罐，并对其进行结构设我国储存甲醇基本上都采用固定顶罐，既影响了质 量，又带来严重的损耗，同时给环境也造成了污染。

有关资料表明，座 地上金属甲醇储罐，年损失可达，损失率为，其经济损失相当严重。

当 时，人们最关心的是经济损失和安全，后来还关心生态环境保护方面的问题目，这 就导致人们采用各种措施以满足各方面的要求。

如利用成胶剂在液面上形成层 隔绝大气的凝胶状浮盖，利用聚酰胺小圆盘覆盖液造的个重要部件，目前己有机械 密封弹性材料密封和管式密封等多种形式 为了更好的设计和发展内浮顶储罐，年美国附录对内浮盘的 分类选材设计安装检验及标准荷载浮力要求等均作了系列的修订和 改进。

世界上技术先进国家都备有较齐全的储罐计算机专用程序，对储罐作静态 和动态分析，同进对储罐的重要理论问题，如大型储罐形角焊缝部的疲劳分析， 大型储罐基础的静态和动态特性分析，抗震分析等，以及试验分析为基础深入研 究，通过试验取得了大量数据，验证了理论的准确性，从而使研究具的纵向排水沟并引向出水口，在纵向排水沟之间应挖掘横向排水沟 并互相贯通疏干地表水，以使地表不积水。

含水量过大的过湿土深度在以内 时，可挖去湿土，换填使用的干土或挖方石渣，兵分层压实到表面成双向横坡， 有利于排除积水，防止水害统层次有不同用土时，接搭处成斜面，以保证该 层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生，明显变形。

竖向填筑，指沿路中心线方向逐步向前深填。

路线跨越深谷或池塘时，地面高 差较大，填土面积小，难以水平分层卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部 路段横坡较陡或难以分层填筑，可以采用竖向填筑方案。

路堑的开挖有全断面横挖法和通道纵挖法两种基本形式。

区的陆地修筑，有这些地势平坦，水道纵横， 等问题多雨潮湿地区路基施工中易出现的水的影响和土的含水量大的问题冻 融翻浆地区路基的排水问题及正确的选择处治方法填筑路堤压实度达不到要求 等问题。

二防治措施 取土坑设置时乱挖乱取土的防治。

首先是施工技术人员应掌握路基取土的原则，在思想上已是捣乱去乱 挖的危害。

路基取土，应在支援农业的