选用的模块有时钟模块脉宽调制模拟块中的模数转换模块以及模拟开关电容模块和硬件配置模块可编程增益放大器。

具体模块在前面已有介绍，这里不再赘述。

其中模拟开关电容模块起多路开关作用起放大电压和电流信号的作用，并且增益有自动调节在选取了必备的用户模块之后，需要将这些数字或者模拟模块放置于对应的数字和模拟阵列当中，对应，同时，也应该设置用户模块的各参数以及全局资源，这对于配置可编程片上系统以达到可编程的目的是非常重要的。

在进入软件界面以后，点击用户模块放置视图，此时，在集成开发环境的软件界面中将会出现如图所示的窗口。

选中所需要放置的用户模块，在选择放置后便将它放入到其相对应的数字或者模拟模块的阵列之中了。

基于单片机的电动车控制器的设计图用户模块图模块参数设置图全局资源配置要对全局资源进行参数的设置。

全局资源是决定部件操作的硬件环境，我们根据其智能控制器系统的要求，配置好全局资源的参数以适应系统控制的要求。

其配置如图所示。

由于的开发系统支持语言编程，配有功能强大的语言编译器，所以主程序采用语言编写，这样简单，直观，可移植性好。

基于单片机的电动车控制器的设计如图控制软件基本流程程序整体流程图主程序流程如图所示，整个软件的设计大致可以分为以下几个任务上电初始化刹车调速换相及判断是否过载欠压等。

图电动车控制器主程序流程图基于单片机的电动车控制器的设计具体软件设计方案图中断程序流程图电机调速方案直流电机调速可采用的方法改变电机励磁电流在电机绕组中串接电阻改变电机的驱动电压。

电动自行车中的电机均采用永磁电机，因此改变电机励磁电流的方法无法应用在电动自行车电机调速中。

电机绕组中串接电阻的方法，方面会增加电路的功耗，另外，要实现连续的速度调节必须用电位器，而在主回路的大电流工作状态中，很难有合适的电位器可以选用。

因此本方案采用改变电机驱动电压的方法实现电机调速。

电压调速的实现方法有多种，在应用基于单片机的电动车控制器的设计芯片输出控制信号进行调速的场合，比较便于实现而且调整性能良好的是脉冲宽度调制技术。

采用脉冲宽度调制功能只对有网络的布线有效。

基于单片机的电动车控制器的设计第六章结论本课题是应用芯片实行对电动自行车的控制。

为了进步完善控制器功能，是对双闭环调速系统的控制参数进行优化设计，以最大程度的降低噪声，使调速过程更加平滑流畅，同时，逐步增加些新的功能，譬如助力发电制动双动力等功能，拓宽控制器的适用范围，增强市场竞争力。

通过本文介绍的可见芯片的强大的可配置功能，在芯片内部配置连接就好像在设计款新的芯片样。

整个系统用的元器件极少，比其他的无刷控制器方案具有巨大的成本优势。

再以方便快捷的设计界面，面向对象的设计开发系统，混合信号阵列的模块化及动态可配置功能使其在嵌入式系统应用中拥有更为灵活的设计方式，使设计人员能够随意创建新的系统功能。

利用可以快速便捷地完成相应程序的开发工作，缩短产品的研发周期，降低开发成本和生产成本。

改进后的控制器具有工作效率高控制功能完善保护功能强成本低廉保方法实现调速的原是，芯片根据输入的速度给定信号控制输出脉冲的脉宽。

当脉冲信号处于高电平时，使开关闭合，主回路接通，电机被驱动当脉冲信号处于低电平时，使开关断开，主回路断开，电机停止转动通过频率定的脉冲信号的高电平宽度变化，控制电机在个脉冲周期内的通断比例，从而实现电机的转速调节。

电机及控制器保护方案包括电机及控制器本身的过流保护和电机的过热保护，由单片机循环检测电机电流样值和电机过热信号，检测到任何种信号，单片机将进入保护方式，但具体的保护过程不同。

目前，电动自行车中电机和控制器的保护多采用纯软件方式，这种方式对主回路的过流保护需要定的软件响应时间，在主回路电流剧烈增大的极限情况下，往往不能起到有效的保护作用，因而常常有烧毁电机或控制器的情形。

本控制器对系统主回路过流保护采用了软硬件结合的双重保护方案，极大地提高系统的安全性和可靠性。

电机及控制器过流保护采用两种保护措施并举的方式，是硬件保护方式，它属于极限电流保护，采用实时响应方式，当主回路电流超过保护控制电路所设定的电流极限值时，启动硬件保护控制电路，控制电子开关切断主回路电流，以达到保护控制器和电动机的目的，同时产生报警声。

二是软件控制保护方式，属于平均值电流保护，当检测到主回路电流值超过平均电流保护值时，单片机延迟定时间后，控制电子开关切断主回路电流。

平均电流保护必须注意两点主回路电流到达平均保护电流后应报警提醒骑车者，然后延时定时间，再切断主回路。

这是从电动自行车实际运行情况所需来考虑的，当回路的平均电流达到保护值，如果立即切断电流，容易给骑行者带来不安全因素，只有在延时定时间并报警后才能切断电流。

鉴于上述原因，软件设计时应考虑，在软件保护过程中应发出报警信号，提醒骑车者注意。

平均保护电流值的设定要根据电机的特性来设定。

平均保护电流值是根据电动自行车在正常负载下，爬行定坡度路面时的平均电流而设定的。

采用软硬结合的双重保护方案后，系统对瞬态过流具有非常灵敏的保护能力。

在系统测试过程中，设计了种极端的过流状态主回路人为短路，能对这种过流作出迅速而可靠的保护。

对电机的保护还必须设置电机过热保护，单片机循环检测电基于单片机的电动车控制器的设计选择框设置成，再将设置成。

设置完布线规则后执行菜单进行自动布线。

自动布线后再进行人工修改，涉及的操作有菜单用于设置回线删除功能，人工重布线已经有布线的电路板时，自动删除已有的布线菜单用于设置推线功能，人工布线遇到有线阻挡时，自动将阻挡的线推开菜单用于将电路板上的直角走线改成斜角走线，该双缓冲器，信号的输出配合双缓冲器中的个缓冲器便将信号路由到的四个输出上，进而通过数字输出总线路由到个或多个上。

这样在换相且当相或几相需要输出时，可在获得换相信号时通过中断程序将输出切换到相应的口上。

口的输出可以直接输入到管的驱动电路，这样就不需要外部加逻辑电路。

图是在开发环境下的输出路由配置图。

图输出路由选择和比较器输出路由选择图基于单片机的电动车控制器的设计第四章系统软件设计本课题密性织总面积来表示。

对滤油器过滤能力的要求，应结合滤油器在系统中的安装位置来考虑。

如安装在液压泵供的自动加工处理，把所设定的参数指令代码输入数控系统中。

在这次设计中我也还有许多缺点，还要进步的进行改正。

在这次设计中我学到了我平时在课堂学不到的东西，这接合我们的理论知识和我们的实际操作能力，当然这切都和我的指导老师有着密切的关系，如果没有他们的教导我也不可能有这样多的收获，油管路用线隙式滤油器两种。

图线隙式滤油器图示为压油管路用线隙式滤油器，有外壳当用于吸油管路时不用能化后形成智能住宅，智能住宅是将家庭中各种与信 息相关的通讯设备家用电器和家庭安防装置，通过家庭总线连接到构建的智能控制网络上进行集 中的或异地的监视控制和家庭事务性管应用，具有传统控制方式的大厦，从简单的综 合布线计算机网络，发展到整个弱电系统的集成，型的智能大厦在国内不胜枚举。

而智能 住宅的概念源于美国，美国的智能住宅发展是最为迅猛的。

继美国之后，欧洲日本新加坡等国 家住宅智能化也得到了飞速发展。

在我国，智能住宅这概念推广较晚，但其发展的速度也很快， 由于国内的住宅产业的特殊性，智能小区取代了智能住宅的概念，全国已建立了些具有定智能 系统的 大脑。

目录 前言 第章电子巡更系统 第二章可视对讲系统 第三章自动停车场管理系统 第四章广播及背景音乐系统 第五章周界防范系统 第六章闭路电视监控系统 第七章物业管理系统 第八章电子显示屏系统 第九章系统 第十章家居智能控制系统 第十章小区设备监控系统 第十二章项目管理 前言 智能小区的概念 智能小区其实是智能大厦智能住宅和国内小区特点相结合而衍生出来的。

随着自动控制技术 计算机技术通讯技术的高速发展及其在建筑领域的应用，具有传统控制方式的大厦，从简单的综 合布线计散热基本可以达到要求。

滤油器选择液压传动系统中的液压油不可避免的含有各种杂质，如水锈铸沙焊渣铁屑涂料油漆皮和棉纱屑等还有从外部进入的杂质，如经加油口防尘圈等处进入的灰尘工作过程中产生的杂质，如密封沥青质碳渣等。

上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重妨碍液压系统的正常工作。

如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热加剧油液的化学作用服装学院 专业纺织工程 姓名 指导教师 年月日 非织造包装材料力学性能测试与评价 本科毕业论文设计 题目非织造包装材料力学性能测试与评价 学院纺织服装学院 专业纺织工程 姓名 指导教师 年月日 非织造包装材料力学性能测试与评价 同选用的模块有时钟模块脉宽调制模拟块中的模数转换模块以及模拟开关电容模块和硬件配置模块可编程增益放大器。

具体模块在前面已有介绍，这里不再赘述。

其中模拟开关电容模块起多路开关作用起放大电压和电流信号的作用，并且增益有自动调节在选取了必备的用户模块之后，需要将这些数字或者模拟模块放置于对应的数字和模拟阵列当中，对应，同时，也应该设置用户模块的各参数以及全局资源，这对于配置可编程片上系统以达到可编程的目的是非常重要的。

在进入软件界面以后，点击用户模块放置视图，此时，在集成开发环境的软件界面中将会出现如图所示的窗口。

选中所需要放置的用户模块，在选择放置后便将它放入到其相对应的数字或者模拟模块的阵列之中了。

基于单片机的电动车控制器的设计图用户模块图模块参数设置图全局资源配置要对全局资源进行参数的设置。

全局资源是决定部件操作的硬件环境，我们根据其智能控制器系统的要求，配置好全局资源的参数以适应系统控制的要求。

其配置如图所示。

由于的开发系统支持语言编程，配有功能强大的语言编译器，所以主程序采用语言编写，这样简单，直观，可移植性好。

基于单片机的电动车控制器的设计如图控制软件基本流程程序整体流程图主程序流程如图所示，整个软件的设计大致可以分为以下几个任务上电初始化刹车调速换相及判断是否过载欠压等。

图电动车控制器主程序流程图基于单片机的电动车控制器的设计具体软件设计方案图中断程序流程图电机调速方案直流电机调速可采用的方法改变电机励磁电流在电机绕组中串接电阻改变电机的驱动电压。

电动自行车中的电机均采用永磁电机，因此改变电机励磁电流的方法无法应用在电动自行车电机调速中。

电机绕组中串接电阻的方法，方面会增加电路的功耗，另外，要实现连续的速度调节必须用电位器，而在主回路的大电流工作状态中，很难有合适的电位器可以选用。

因此本方案采用改变电机驱动电压的方法实现电机调速。

电压调速的实现方法有多种，在应用基于单片机的电动车控制器的设计芯片输出控制信号进行调速的场合，比较便于实现而且调整性能良好的是脉冲宽度调制技术。

采用脉冲宽度调制功能只对有网络的布线有效。

基于单片机的电动车控制器的设计第六章结论本课题是应用芯片实行对电动自行车的控制。

为了进步完善控制器功能，是对双闭环调速系统的控制参数进行优化设计，以最大程度的降低噪声，使调速过程更加平滑流畅，同时，逐步增加些新的功能，譬如助力发电制动双动力等功能，拓宽控制器的适用范围，增强市场竞争力。

通过本文介绍的可见芯片的强大的可配置功能，在芯片内部配置连接就好像在设计款新的芯片样。

整个系统用的元器件极少，比其他的无刷控制器方案具有巨大的成本优势。

再以方便快捷的设计界面，面向对象的设计开发系统，混合信号阵列的模块化及动态可配置功能使其在嵌入式系统应用中拥有更为灵活的设计方式，使设计人员能够随意创建新的系统功能。

利用可以快速便捷地完成相应程序的开发工作，缩短产品的研发周期，降低开发成本和生产成本。

改进后的控制器具有工作效率高控制功能完善保护功能强成本低廉保