1、底面均有多条向上延伸的竖向裂缝，其中有的裂缝可延伸至板顶，造成板顶纵向开裂。对上述病害可选的加固方法有对底面开裂的肋腋板，可采用粘贴双向编织的纤维布或粘贴钢板，纤维的强度不必太高。对加劲肋开裂的微弯板，采用垂直裂缝的单向碳纤维片形成字型，粘贴于肋底比贴钢板方便，微弯板顶的纵向裂缝视宽度大小，采用灌缝和封闭处理。结合桥面改造，增加现浇层的厚度及强度加强现浇层内的配筋，以改善桥面板的受力状况。内外弦杆及实腹段弦杆及实腹段常采用矩形工字形箱型截面，外弦杆为受弯构件，内弦杆及实腹段为压弯偏心受压构件。般拱片产生的裂缝，常出现在外弦杆上，其次是内弦杆和实腹段。外弦杆竖向裂缝和大小节点两侧的斜裂缝是常见的，只是程度不同而已，当然如果裂缝宽度在容许范围内，也符合设计要求，或者还不到必须加固的地步。但对病害严重的刚架拱桥，外弦杆和实腹段跨中底部受拉区内弦杆的裂缝较多较宽，有的横向己贯通。
2、。对由于承载能力不足引起的拱顶横向裂缝及下沉，除可采用拱背或拱腹增大截面外，图.。还可同时采用减轻拱上建筑自重来减少恒载，如实腹拱改空腹拱，如图.，将原填料更换为轻质填料，改拱式腹孔为梁板式腹孔或全空腹式拱上建筑，图.。对小跨径拱桥还可在拱顶上浇筑钢筋混凝土简支板或垫板，如图.，将原桥改为拱梁组合体系，以减轻主拱圈活载，提高承载力。以上加固中若墩台负担增加较多，应考虑墩台及基础的承载力及稳定是否满足加固需要图.原拱上增设钢筋混凝土垫板图.实腹式拱桥改空腹式拱桥图.拱圈环形裂缝处理拱圈个别拱石出现的病害，可凿除压碎部分，视裂缝宽度大小，用环氧胶高标号水泥砂浆或环氧砂浆，灌缝或填缝，再用水泥砂浆或小石子混凝土修补。拱石严重碎裂的，要全部凿除用混凝土填补主拱圈沿砌缝环向开裂时，采用钢板或铸件做成的楔形剪力键或抓钉竖向嵌入拱圈两侧，开裂范围大且严重时在拱圈上径向钻孔穿入长锚栓，适当加。
3、过索端拉杆螺栓调整。如果要调整主缆垂度，得先卸除恒载，放松索夹，再逐股张紧索股并固定，工程浩大。加劲梁般采用钢箱梁钢桁梁钢板梁钢混凝土组合梁，极少采用的裂缝，可采用环形包裹粘贴纤维布，也可采用顶面粘贴钢板或碳纤维条。也可考虑增大截面加固。桥面铺装层桥面现浇层对采用预制拼装施工的桥面板来说，尤为重要，以其它类型桥梁相比，刚架拱桥的混凝土铺装层是组合断面的部分，直接参与受力，更重要的是拱片大小节点负弯矩区的受拉钢筋都布置于现浇铺装层中。如果该位置所承受的拉应力过大，将会导致桥面横向贯通开裂，若桥梁整体性较差，还会引起桥面的拱片位置处纵向贯通开裂，这两类裂缝均属结构受力性裂缝，必须尽快进行加固。其他坑槽网裂之类均属铺装层本身局部病害。对上述病害可选的加固方法有凿除桥面铺装，重新浇筑铺装层混凝土，按新规范要求提高混凝土标号，加强桥面钢筋网的配筋。并特别注意钢筋网必须架起来。新浇铺装层。
4、负弯矩区须施加预应力。钢梁的病害及加固同般钢结构，对于钢构件的锈蚀脱皮变形，连接部位的松动焊缝裂纹等病害，由于钢构件连接方式多，有焊接栓接铆接粘接等，加上构件加工容易材料均质单，加固设计及施工都较混凝土构件容易，与新结构的设计与计算相比没有什么特殊性。混凝土桥面板的病害及加固同般钢筋混凝土或预应力混凝土受弯板钢混凝土组合梁桥的病害及加固的特殊性在于混凝土桥面板与钢梁的连接部位，该处可能会出现纵向裂缝滑移或掀起。对于少量细裂缝及滑移可采用压注环氧胶封闭处理，严重时将更换桥面板，增设剪力键等。.斜拉桥斜拉桥的上部结构分为三大部分主梁拉索及索塔。主要可能有预应力混凝土结构箱梁肋形梁钢结构箱梁桁梁板梁及钢结构梁加混凝土桥面板混合梁等，视其结构类型按预应力混凝土梁钢梁或钢混凝土组合梁桥的相关病害情况及加固方法进行。索塔常为钢筋混凝土预应力混凝土或钢结构的偏心受压柱，横梁为受弯构件，按其。
5、变形，出现病害时按其材料所属相应受力构件进行分析及加固，如增加型钢支撑增补或增大钢筋混凝土锚碇板压重等。总之，斜拉桥悬索桥由于跨径大，数量相对其它类型的桥梁来说少得多，目前主要是养护维修工作量多，工程量比较大的有少数斜拉桥换索，更大规模的加固改造由于成本较高，应作多方案经济比较。对于养护维修施工方法及工艺在相关的养护规范及手册中已有较多详细说明。对于大规模的钢结构加固改造，其设计及计算与新结构没有本质区别，只是结构体系或构件尺寸发生了变化。是交通量或是载重量己成倍增加，加上有些桥梁的部分构件施工质量并非完全符合设计要求，这些地区的刚架拱桥病害较为严重。而在交通量和载重量增加不是太多的线路上，多数刚架拱桥的病害并不严重，还没有到必须加固的地步，但由于刚架拱桥本身承载潜力偏低，与其它类型的桥梁相比，病害出现率较高。正常情况下，大跨度刚架拱的图.刚架拱片构造图最常见的病害是弦杆和刚。
6、后锚固，其间距布置视环向开裂程度而定，原裂缝用水泥浆灌缝封闭，图.砌体表层砌缝开裂，可采用水泥砂浆灌缝封闭或勾缝拱上侧墙外倾，视外倾程度，采用挖出墙内填料更换成砂砾石浆砌片石等较少侧压力的材料，对空腹式拱桥的腹拱侧墙及实腹段侧墙外倾，由于填料较少，可更换成低标号混凝土。对实腹式拱桥也可采用加厚侧墙尺寸，或者在两侧墙钻孔设多根钢拉杆对锚，图.。还可改变拱上建筑形式不要侧墙，如实腹式改空腹式等，图.图.用横向拉杆加固侧墙外顷拱上侧墙沿拱背开裂或脱离，如果是基础下沉引起并未终止的，应先加固基础，再用高标号水泥浆或砂浆灌缝封闭。并检查两拱脚上方侧墙上至桥面的伸缩缝是否完好，否则可能引起拱上建筑与主拱圈变形不协调。•其它病害的加固方法与钢筋混凝土上承式拱桥类似。.钢混凝土组合梁桥钢混凝土组合梁桥般是采用字形或箱形钢梁上加钢筋混凝土或预应力混凝土桥面板，常用于简支梁，少数也用于连续梁，但。
7、，竖向也裂至顶部，特别是节点两侧的斜裂缝较宽，有的己贯穿。对上述病害可选的加固方法有对刚架拱外弦杆受弯构件的加固，如果弦杆不属于超筋梁，可采用在底面受拉区粘贴型纤维片或粘贴钢板或增大截面高度和配筋，如果弦杆属于超筋梁，最好采用增大截面高度和配筋的方法，或在底面受拉区粘贴型纤维片或粘贴钢板的同时，增加桥面现浇层厚度。内弦杆为偏心受压构件，可采用与外弦杆相同的方法加固。大小节点两侧的斜裂缝，可在裂缝面粘贴钢板或纤维片加固，以承受主拉应力。增大弦杆截面高度，也能减小主拉应力。对跨中实腹段的微弧形底面，可采用粘贴型碳纤维片，以承受弯曲拉应力及径向撕拉力，或采用增大截面高度和配筋的方法。对弦杆及实腹段其它部位的裂缝，可采用灌缝和封闭裂缝。如图.。图.刚架拱片各部位加固图横向联系刚架拱桥的横向联系，在弦杆及实腹段约米有道，节点处得到加强，在拱腿及斜撑上，根据跨径大小，也有至多道，般情况下。
8、比较完好。但整体性受损的刚架拱就大不样，实腹段及弦杆段的横隔板中部大多有上下贯通的竖向裂缝，挖空的横隔板比实心横隔板严重，特别是实腹段横隔板裂缝较多较宽，个别的几乎断裂成只有钢筋相连，拱腿及斜撑上的横向联系般基本完好。而采用重力式墩台的刚架拱桥，横向联系很少有病害，说明刚度低的轻型拱桥不宜采用柔性墩。对上述病害可选的加固方法有中断交通施工时，横隔板可采用混凝土加固，即在原横隔板的基础上，通过植筋加厚加高横隔板。不能中断交通施工时，横隔板只有采用施工快速简便的钢结构加固，如图.。在原混凝土横隔板的四个角，采用粘贴和螺栓固定四根角钢，再用两片钢桁架夹住原混凝土横隔板，施工时作好所有横隔板加固准备工作，并点焊固定位置后，临时中断交通，将各钢构件焊接完成后，再恢复交通。图.刚架拱横隔板加固图主拱腿及斜撑主拱腿和斜撑为小偏心受压构件，在恒载及车辆作用下，般不产生拉应力，其内主要按构造配。
9、应力混凝土梁，按其材料所属相应受力构件进行病害分析及加固设计。对于减少吊桥竖向或横向变形的方法主要是通过增设拉索，增加加劲梁的竖向或横向支承密度，以提高加劲梁的竖向或横向刚度，但会改变结构受力体系，应认真计算分析，工程量也很大，拉索的两头连接构造也非容易解决。吊杆般采用高强钢丝组成，有直吊杆和斜吊杆，少数小跨径吊桥采用高强粗钢筋组成，吊杆也有相当的安全储备，强度般没问题，吊杆本身主要是防护。特别注意的是吊杆上下端的索夹及连接螺栓和锚头的松动防锈，必要时应使索夹复位或更换吊杆。索塔般为钢筋混凝土预应力混凝土或钢结构，主要承受塔顶索鞍传递的竖向压力及水平力，还承受自重风力和温度影响力等，属偏心受压构件，本身的病害分析及加固设计按相应材料的构件进行。锚碇常有重力式和隧道式结构，主要由基础锚块锚碇架板散索鞍连接构件等组成，属钢构件的主要是防锈防水防松动，属混凝土构件的主要是防裂防水防。
10、点处的裂缝，只要有病害的刚架拱桥，大多有这类裂缝，但对钢筋混凝土构件来说，只要裂缝宽度不超过容许值，也属正常使用。虽然目前有较多的业主反对再新建刚架拱桥，但通过对其病害原因的分析，应该正确地看待其承载能力及使用性能的问题。刚架拱桥常见病害及可选的加固方法刚架拱桥主要由外弦杆内弦杆实腹段拱腿主拱腿斜撑次拱腿横向联系桥面板及桥面铺装层组成，如图.。以下将对各构件病害现象病害原因及目前采用的加固方法逐论述。桥面板刚架拱桥的桥面板常用少筋肋腋板或微弯板两种，极少数采用矩形实心板或空心板，前两种就是在矩形板的基础上优化出来的。钢筋和混凝土用量较少，重量轻，特别是肋腋板做到了挖空心思，代价是施工复杂。少筋肋腋板和微弯板不仅配筋少，厚度尺寸也偏小，在短期设计荷载下肯定没有问题，长期超载较多的情况下，实桥病害表明肋腋板底出现方向不太规则的裂缝，严重的已露筋漏水。如果是微弯板则微弯板的加劲肋中。
11、材料所属相应受力构件进行病害分析及加固设计。唯特殊的构件是拉索，拉索的非受力性病害有拉索护套的开裂漏水护筒生锈减震装置工作异常或失效。拉索锚头垫板锚具锚箱的锈蚀位移变形，连接螺栓松动锈蚀断裂，锚下混凝土开裂剥落渗水。以上这些病害均属养护维修范畴。拉索的受力性病害有索力值超出正常范围，过大或过小，应检查主梁的裂缝及变形情况，查明原因，经计算分析后对主梁进行加固和调整索力，必要时应更换拉索。.悬索桥悬索桥的上部结构可分为主缆加劲梁吊杆索索塔锚碇和索鞍六部分组成。主缆基本上是不可更换的部分，有较大的安全储备，强度般没有问题，新桥修建时防护比较讲究，有多层防护措施，般外层防护出现剥落开裂等现象时就应进行维修，特别注意的部位是锚碇处及索鞍处的防锈防水，索鞍滑动是否正常，如果偏移超出设计允许值，应顶升将辊轴复位。受力性病害主要是主缆线形位置偏离太大各索股受力较不均匀，应通过吊杆长度调整或。
12、。但有的斜撑底部附近有较多由顶面而下的环形裂缝，有的开裂至截面高度半左右。采用有限元计算分析可知，使用荷载下，构件不产生拉应力，但在墩台不均匀沉降时，斜撑底部的负弯矩就非常敏感，较小的不均匀下沉，在此处将产生较大的拉应力。实桥观察也说明斜撑底部有裂缝出现，极可能是墩台有不均匀沉降。此外，温度下降时也容易产生斜撑底部的负弯矩。对上述病害可选的加固方法有•对于斜撑根厚度分层涂抹或喷涂水泥砂浆修补，砂浆中可添加些化学纤维以增强抗裂性对由于墩台不均匀下沉引起的拱顶横向裂缝，如果下沉还未稳定，应先加固墩台基础，再对裂缝注水泥浆后，在拱腹下植筋，挂钢筋网浇筑或喷射混凝土内衬，增大拱圈截面加固。如果沉降基本终止，就只需加固拱圈，开裂不严重时，也可只灌浆封闭。对由于墩台滑动或转动引起的拱顶裂缝，如果墩台位移尚未停止，应先加固墩台，再对裂缝注浆封闭后，可从拱腹或拱背浇筑钢筋混凝土，增大截面加固。
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混凝土桥梁加固设计原理