，要圈出的地方需要设置和，这里要设置为单击按钮，弹出对话框，如图所示，在这里可以设置源和负载的阻抗。

图对话框在图中，需要把和的选项勾选上，它们是为了配合对话框的和，这样在图里面设置的源和负载阻抗直接导入对话框。

设置完成后依次单击和按钮，可以看到源小圆标记和负载方形标记阻抗点都显示在原图上了，如图所示。

图加入源和负载阻抗的采用分立器件匹配过程如图所示。

图匹配过程采用分立器件匹配过程如图所示。

单击按钮，即可以生成相应的电路。

查看匹配电路如图所示。

图输入阻抗匹配电路同上步骤器的设计电现技术，，，，，，，，，，，北京电子出版社，。

，求出两级放大器的输出匹配电路，输出阻抗匹配电路如图所示。

图输出阻抗匹配电路图整体电路的仿真与分析经过以上的设计，将匹配网络添加到两级放大电路中。

单击参数仿真控件，点击把选项勾上。

再在原理图中添加驻波比测量控件和稳定系数测量空间。

并经过多次调试，得到两级低噪声宽频放大器如图所示。

图宽频低噪声放大器的电路图单击仿真按钮，仿真结束后，在数据显示窗口中分别加入稳定系数噪声系数和驻波比以及放大器的参数的矩形图如图所示。

图仿真结果图由图噪声系数矩形图中关于的曲线可以看出，宽频低噪声放大器的噪声系数在要求的频率范围内噪声系数都在以下，满足设计要求稳定系数矩形图中的曲线可以看出，稳定系数在频率范围内大于，说明放大器在此频率范围内稳定驻波比系数矩形图中，可以看出驻波比和在频率范围内大致小于，满足设计要求。

在参数矩形图中可以看出增益系数在频率范围内增益的最小值为最大值为，差值约为，基本满足设计目的。

的设计与其电路的仿真原理图图小结本文描述了种射频宽带低噪声放大器的设计过程，采用负反馈技术和稳定性措施满足了增益平坦度和绝对稳定性要求，同时还简要介绍了输入输出匹配和级间匹配的设计过程。

通过采用技术，在放大器设计各个阶站台不匹配或不能连接站台等而需要驾驶员手动控制，需要在终端上提供个按健，使驾驶员在驾驶和手动控制的时候能直观的知道当前车辆的位置。

定位模块就是负责定位功能的实现，采用台湾鼎天的。

它的定位精度可达到系统的要求之内。

板接收到卫星下传过来的位置信息后，通过与计算机串口相连，直接与计算机进行信息交换。

基本定位功能车载终端采用方式获取车辆当前的位置信息，包括当前经纬度当前速度当前工作速度矢量方位角下称方向当前时间。

并获取与定位相关的用于判断数据有效性和可信度的信息，例如定位模式几何精度因子等。

定位数据除按设定的时间间隔通过无线通信网络发送外，还将每秒获得的定位数据传送到自动。

报站器，由其与报站器中预先存储的线路信息如车站位置进行比较判断，进行要实现最大的功率传输，必须使负载阻抗与源阻抗相匹配。

然而，他们的功能并不仅限于实现理想功率传输而在源和负载之间进行阻抗匹配。

事实上，许多实际的匹配网络并不是仅仅为了减小功率损耗而设计的，他们还具有其他功能，如减小噪声干扰提高功率容量和提高频率响应的线性度等。

通常认为，匹配网络的用途就是实现阻抗变换，就是将给定的阻抗值变换成其他更合适的阻抗值。

本节主要是利用进行匹配电路设计的主要内容是利用无源匹配网络进行阻抗变换，达到功率最大传输，重点是确保在源和负载之间形成最小反射。

微带线匹配输入输出阻抗测试打开两级放大电路原理图，插入两个阻抗测试控件，分别测试两级放大器的输入阻抗和输出阻抗。

单击仿真按钮，仿真结束后，单击数据显示窗口中按钮，分别插入关于输入阻抗和输出阻抗的数据列表，此时可以观察到低噪声放大器在各个频率点的阻抗如图所示。

图放大器的输入阻抗和输出阻抗选择元件面板，并在其中选择微带线参数配置工具并插入到原理图中。

双击控件，按照下面的内容设置微带线参数，表示微带线所在的基板厚度为，表示微带线的相对介电常数为，表示微带线的相对磁导率为，表示微带线的电导率为，表示微带线电路的封装高度为，表示微带线的金属侧厚度近似为选择元件面板，面板中是各种类型的微带线匹配电路，选择采用单分支匹配电路，并插入原理图中。

双击电路，按照下面内容进行参数设置将设置为是的，这表示微带线的电气参数有控件决定，这表示进行电阻匹配时频率为，表示匹配的目标值为，这是由前面仿真结果得到的单击按钮完成参数设置。

选中电路，并单击菜单栏中的然后单击，此时系统弹出窗口。

选择窗口中选项卡，并单击按钮，系统将自动完成设计过程。

设计完成后，单击工具栏中的按钮，进入的子电路如图所示。

从图中可以看到组成电路的各段微带线参数。

其中接头为计算时考虑阻抗突变引入的。

在实际电路中并不代表任何实际电路的长度。

图的子电路同步骤设计输出阻抗的匹配电路。

如图所示为两级放大电路在时的输出阻抗匹配电路图。

图两级放大电路的输出阻抗匹配电路分立阻抗匹配网络在原理图中可以看到端口和的空间已经添加好了，如图所示图双击端口，弹出设置对话框，分别把设置成，设置成。

这里，作为源，作为负载。

在元器件面板列表中选择，单击控件图标，在原理图里添加控件，使用时需要考虑方向，如图所示。

图方向因为工作频率是，所以在控件里设置从，步长为。

双击控件，设置控件的相关参数，如图所示。

图设置控件参在图里，关键的设置有，源阻抗负载阻抗，其它参数采用默认值。

在原理图设计窗口里，执行菜单命令，弹出对话框，选择选项后，单击按钮，弹出对话框，如图所示。

图对话框在图中自动报站等服务。

通信模块车载终端与监控中心进行交互，用由模块实现信息传输及信息处理功能，信息传输功能包括信息的发送和接收。

信息发送是将车载终端定位功能模块获得的各种数据，通过它传送到监控中心，监控中心又分发给电子站牌等各相关职能单位。

这些数据包括定位数据经纬度速度方向时间定位模式几何精度因子等报警信息遇劫事故故障等营运状态营运非营运上下行短线区间车快车加油气等固定短语道路堵塞乘客滞留服务纠纷等通过外部接口获得的其他数据，如乘客流数据空载满载等信息，接收端是车载终端接收来自调度中心或其它部门来的信息，包括调度指令通告参数修改其他控制指令等。

其中需要驾驶员主动响应的信息如调度指令等，车载终端在接收到后用声音提示驾驶员有新信息到来。

毕业论文无线通信有和等方式，在此选用了方式，系统之所以选用来进行无线通信，其主要特点如下采用分组交换技术，高效传输高速或低速数据和信息，优化了对网络资源和无线资源的利用。

支持中高速率数据传输，可提供的数据传输速率。

系统接入速度快，般只需秒，适合间歇的突发性数据传输。

支持基于标准数据通信协议的应用，可以和网等互联，支持特定的点到点和点到多点服务，以实现些特殊应用如远程信息处理。

也允许短消息业务经无线信道传输。

用户数据在数据终端和外部数据网络之间透明地传输，它使用的方法是封装和隧道技术。

用户数据能够压缩，并有重传协议保护，因此数据传输高效且可靠。

按量计费，是以流量计费。

本系统采用公司的是推出双频模块，主要为语音传输短消息和数据业务提供无线接口。

集成了完整的射频电路和的基带处理器，适合于开发的无线应用产品，如无线数据传输业务，无线公用电话无线商务电话监控调度车载遥控远程测量定位和导航等系统和产品，应用范围十分广泛。

存储模块存储设备是实现存储功能信息，存储些常用信息，存储功能包括几种类型信息的存储定位数据接收到的信息参数设置程序代码信息存储要求在短时阻塞的情况下，能够保存多个车位信息，至少条线路的语音存储空间，操作系统与应用程序为。

本系统所选的器件都能够达到这个要求。

电源模块由于车上电源为或直流，而电路板采用直流，另外因为车辆发动时流入启动器的电流会导致电池在几毫秒内产生短暂压降，所以需要变压电路和稳压滤波而且抗老师们，四年来对我悉心的指导和关怀，感谢我的论文指导老师张老师，她在我的论文制定及审定方面都给予了耐心的指导，并对本论文做了详细的审阅与修改。

感谢我深爱的父母在求学历程中直给予我深深的关怀和爱护，理解和支持。

感谢我的朋友们，他们在论文的修改过程中给了我热情的帮助。

感谢所有帮助过关心过我的朋友，同学们。

感谢学校的各位领导，要圈出的地方需要设置和，这里要设置为单击按钮，弹出对话框，如图所示，在这里可以设置源和负载的阻抗。

图对话框在图中，需要把和的选项勾选上，它们是为了配合对话框的和，这样在图里面设置的源和负载阻抗直接导入对话框。

设置完成后依次单击和按钮，可以看到源小圆标记和负载方形标记阻抗点都显示在原图上了，如图所示。

图加入源和负载阻抗的采用分立器件匹配过程如图所示。

图匹配过程采用分立器件匹配过程如图所示。

单击按钮，即可以生成相应的电路。

查看匹配电路如图所示。

图输入阻抗匹配电路同上步骤器的设计电现技术，，，，，，，，，，，北京电子出版社，。

，求出两级放大器的输出匹配电路，输出阻抗匹配电路如图所示。

图输出阻抗匹配电路图整体电路的仿真与分析经过以上的设计，将匹配网络添加到两级放大电路中。

单击参数仿真控件，点击把选项勾上。

再在原理图中添加驻波比测量控件和稳定系数测量空间。

并经过多次调试，得到两级低噪声宽频放大器如图所示。

图宽频低噪声放大器的电路图单击仿真按钮，仿真结束后，在数据显示窗口中分别加入稳定系数噪声系数和驻波比以及放大器的参数的矩形图如图所示。

图仿真结果图由图噪声系数矩形图中关于的曲线可以看出，宽频低噪声放大器的噪声系数在要求的频率范围内噪声系数都在以下，满足设计要求稳定系数矩形图中的曲线可以看出，稳定系数在频率范围内大于，说明放大器在此频率范围内稳定驻波比系数矩形图中，可以看出驻波比和在频率范围内大致小于，满足设计要求。

在参数矩形图中可以看出增益系数在频率范围内增益的最小值为最大值为，差值约为，基本满足设计目的。

的设计与其电路的仿真原理图图小结本文描述了种射频宽带低噪声放大器的设计过程，采用负反馈技术和稳定性措施满足了增益平坦度和绝对稳定性要求，同时还简要介绍了输入输出匹配和级间匹配的设计过程。

通过采用技术，在放大器设计各个阶站台不匹配或不能连接站台等而需要驾驶员手动控制，需要在终端上提供个按健，使驾驶员在驾驶和手动控制的时候能直观的知道当前车辆的位置。

定位模块就是负责定位功能的实现，采用台湾鼎天的。

它的定位精度可达到系统的要求之内。

板接收到卫星下传过来的位置信息后，通过与计算机串口相连，直接与计算机进行信息交换。

基本定位功能车载终端采用方式获取车辆当前的位置信息，包括当前经纬度当前速度当前工作速度矢量方位角下称方向当前时间。

并获取与定位相关的用于判断数据有效性和可信度的信息，例如定位模式几何精度因子等。

定位数据除按设定的时间间隔通过无线通信网络发送外，还将每秒获得的定位数据传送到自动。

报站器，由其与报站器中预先存储的线路信息如车站位置进行比较判断，进行