的多发点。

科学合理地规划设计平面交叉口是城市道路交通畅通与安全的决定因素之。

交叉口停车线的设计受很多因素制约，从交通流通行安全性及顺畅性角度出发，假定交叉口行人过街横道垂直于道路中心线设置，停车线与行人过街横道线平行。

平面交叉口停车线的平面图如图图平面交叉口停车线的平面图交叉口停车线的合理位置可以通过以下三种方法来确定。

右转约束方程从右转车辆通行约束分析，要求在右转车辆弯曲半径小于等于米的条件下，相邻两条行人横道线之间的转角长度等于巧米。

受交叉口相交两条道路中心线夹角影响，行人横道线与道路缘石线的交点位置存在两种可能，是行人横道线断面落在路缘石的曲线段上，二是落在直线段上。

对于这二种情况，四个端点将落在弧线段上，另外四个点落在直线段上。

由于假定停车线垂直于道路中心线，因此停车线的位置是由及之间的转角距离决定的。

当时右转车辆约束模型为方程组当时右转车辆约束模型为方程组左转约束方程左转车辆约束即保证交叉口每个进口道左转车辆能以大于等于米的半径通过交叉口，交叉口停车线设计同时受本向左转车流及右侧进口左转进入车流约束。

本向左转车流约束下的停车线设计模型为方程组右侧进口左转车流约束下的停车线设计模型为方程组交叉口停车线模型交叉口停车线设计要同时满足上述个约束方程，因此设计停车线位置选取上述个解的最大值，交叉口停车线设计模型如下通过求出的，就可以对交叉口的停车线进行设计，并为交叉口的信号灯设计做好准备的选择交通信号是个连续自动运行的系统，通常依时间变换转换，很少需要人工干预，因此输入设备很少，只需要个起动按钮，所以只有很少几个输入点。

输出端只有信号指示，每个路口上都有个直行指示灯，个右行指示灯，个左行指示灯及个人行道指示灯，这样需要个输出端口。

个路口则需要个输出端口，而实际上，东西方向两个路口，南北方向两个路口交通灯的变化完全样，用个输出端口驱动两个指示灯，就可以节约半的资源，只需个输出端。

的品牌很多，像西门子施耐德罗克韦尔欧姆龙三菱等等，各个产品的定位也不尽相同。

在这里选择编程灵活，功能强大性能稳定的西门子系列作例子，型号为，并加扩展模块，在平台上编程。

点地址分配本系统点地址分配如下表所示表输入输出地址编排表类别器件代号地址号功能说明输入启动停止手动手动控制开关输出东西向直行红灯亮东西向直行黄灯亮东西向直行绿灯亮东西向右行红灯亮东西向右行黄灯亮东西向右行绿灯亮东西向左行红灯亮东西向左行黄灯亮东西向左行绿灯亮东西向人行红灯亮东西向人行绿灯亮南北向直行红灯亮南北向直行黄灯亮南北向直行绿灯亮南北向右行红灯亮南北向右行黄灯亮南北向右行绿灯亮南北向左行红灯亮南北向左行黄灯亮南北向左行绿灯亮南北向人行红灯亮南北向人行绿灯亮交通灯控制时序图本系统的时序图设计如下图时序图控制流程图图流程图软硬件，个设在停车线处，用于检测该道的车辆离开数记为个设在远端，用于检测车辆到达数记为。

检测器对路口各个车道流量进行实时检测而获取车流量信息，为模糊控制提供必要的数据。

为了简化运算，可以将两个相对的方向的值合并为组，分别取两个方向的最大者，也就是所谓的主队列。

绿灯期间离开车辆数的模糊化为了实现模糊控制，需要将绿灯时间分为两部分其是固定的秒作为路口车辆状态参数的采集时间其二根据两个方向车流量变化进行模糊决策的延时。

绿灯期间车辆通过路口的速度不超过，则在秒内通过的最大车辆数约为辆。

以红绿灯转换瞬间计时起点，记录秒内通过的车辆数作为变量的论域，取并将它分为三个模糊子集少中等多，其从属函数设计如图所示。

红灯期间到达车辆数的模糊化检测区的长度直接影响输入量的变化论域。

经过对些路口不同时段车辆流量的实地调查分析，我们认为两个检测器之间的距离取米左右较为适宜。

通常车辆的长度连同车辆间的间距平均约为米，则在米内可能滞留的车辆最大数量约为辆。

于是红灯方向到达的车辆数的论域为，。

输出及模糊分类本系统的输出就是两个方向的红黄绿灯，人行横道的红绿灯以及左行和右行红绿黄灯，其相互间的关系都是固定的，而且两个方向的输出关系也是固定的，最终都归结到对当前绿灯的延时。

根据实际测试，对般不太大的路口，直行的最大取秒较为恰当，左行的最大取秒较为恰当，则绿灯的延时论域分别为，和，。

将其分为个模糊子集很短短适中长很长。

模糊规则的设计本系统的模糊控制规则的设计采用矩阵方式，根据交警实际操作的经验及有关知识来确定。

模糊控制规则表如下表所示表中，当两个方向的状态处于同量级时，如同为多，或同为中等，或同为少时，绿灯的延时均取短，其目的是保证双方流量相差不多的情况下，尽快地均衡疏散。

上表中共包含了条模糊条件语句规则若多，且很少，则很长，否则规则若多，且少，则长，否则规则若多，且中等，则适中，否则规则若多，且多，则短，否则规则若多，且很多，则很短，否则规则若中等，且很少，则长，否则规则若中等，且少，则适中，否则规则若中等，且中等，则短，否则规则若中等，且二多，则短，否则规则若中等，且很多，则很短，否则规则若少，且很少，则短，否则规则若少，且少，则短，否则规则若少，且中等，则很短，否则规则若少，且多，则很短，否则规则若少，且很多，则很短，否则模糊推理算法与解模糊从模糊规则得到的结果仍然是模糊量，还要经过模糊推理算法还原为精确量才能输出。

本设计采用当今模糊控制算法的主流算法简易模糊推理算法。

对于每个确定的输入和值对应不同的模糊子集，具有不同的从属度。

由此而激活的多条模糊规则以取小的策略求出各输出于模糊集的从属度很少少中等多很多多很长长适中短很短中等长适中短短很短少短短很短很短很短然后采用重心法加权平均法解模糊，求出的精确值式中为确定的输入值所对应的不同模糊子集的从属度为输出各模糊子集所对应的重心值。

交叉口停车线的设计道路平面交叉口是制约城市道路通行能力的咽喉，也是城市道路交通事故的调 目录 第章概述 项目概况 二编制依据 第二章项目建设背景 报废汽车数量日益增多 二报废汽车回收拆解再利用是建 据，年，实现地区生产总值亿元，按可比价 格计算，比上年增长三次产业结构由上年的优化为，二 三产业比重比上年提高个百分点，工业化率由上年的提值的增长有着密切的联系。

随着经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高，将 有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。

废旧汽车量将呈现不断 增长的态势。

经济发展状况式转变建设资源节 约型社会起到积极有效的促进作用。

是社会经济快速发展的客观需求 汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展经 济活跃程度地区生产总值人均生产总响。

在经济发展到定程度 汽车消费已经进入普通大众居民家庭的时候，说明当地的车市已经成 熟，报废汽车将随时间的推移逐步增多，建设好废旧汽车拆解项目， 将为规范当地汽展水平汽车市场环境， 政策影响等多个因素相互促进相互影式转变建设资源节 约型社会起到积极有效的促进作用。

是社会经济快速发展的客观需求 汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展经 济活跃程度地区生产总值人均生产总 据，年个水泥检测样品中会出现许多微米大小的毛孔。

在和表面可以发现超过微米的大孔见图和图。

这导致了都浸泡在模拟体液中的样品的抗压强度大大降低。

图总结了水泥各种水化晶体的图像。

水化晶体，通常在水泥中作为重要的内容，主要是观察这种水泥内表面的毛孔。

实际上，用个常规扫描电镜观察到的水化晶体也是紧紧堆积的，即使在扫描式电子显微镜的帮助下也未能观察到更多精细的结构。

从，和中可以看到没有明显的差异。

的水合晶体，在模拟体液中经过天地浸泡之后，呈现出长度和直径针形形状，并呈现辐射形状排列。

这明显不同于和出现了个松散排列的不规则的集群棒状晶体。

在集群中晶体的尺寸比在针状晶体的尺寸大。

随着浸泡过程的进行，水合晶体明显增长同时发现在和晶体大小没有改变。

然而，有趣的是，在和集群经过长期浸泡均匀转化为随机紧密的晶体，类似于在中的晶体。

细胞毒性图显示，和细胞串行提取物的相对生长百分比。

作为比较，由混合水泥粉和盐水溶液组成的串行提取物的细胞毒性测试，见表，在图中已完成了总结。

所有细胞提取物显示了没有或低细胞毒性按中国医疗设备标准和国际标准评分为或。

但在骨水泥中有些小的相关的因素，如培养时间，更高的要求。

对我市而言，主要是土地政策和产业政策带来 的影响较大。

比如动了万村千乡市场工程，力 争到年年底在全国建设万家农村超市。

我们怀 化是山区农业大市，完全可以争取更多的政策扶持。

五新轮湘西地区开发全面启动。

省委省政府已经 出台的湘西地区开发万农民工农业 部的百万中专生计划，计划用年时间为农村培养 万名中专人才国务院扶贫办提出，在十五扶贫开发 中，要确保每个贫困农户有个劳动力接受培训。

拉动农村 消费方面年商务部启资保障机制国家将逐步提高新型合作医疗的多发点。

科学合理地规划设计平面交叉口是城市道路交通畅通与安全的决定因素之。

交叉口停车线的设计受很多因素制约，从交通流通行安全性及顺畅性角度出发，假定交叉口行人过街横道垂直于道路中心线设置，停车线与行人过街横道线平行。

平面交叉口停车线的平面图如图图平面交叉口停车线的平面图交叉口停车线的合理位置可以通过以下三种方法来确定。

右转约束方程从右转车辆通行约束分析，要求在右转车辆弯曲半径小于等于米的条件下，相邻两条行人横道线之间的转角长度等于巧米。

受交叉口相交两条道路中心线夹角影响，行人横道线与道路缘石线的交点位置存在两种可能，是行人横道线断面落在路缘石的曲线段上，二是落在直线段上。

对于这二种情况，四个端点将落在弧线段上，另外四个点落在直线段上。

由于假定停车线垂直于道路中心线，因此停车线的位置是由及之间的转角距离决定的。

当时右转车辆约束模型为方程组当时右转车辆约束模型为方程组左转约束方程左转车辆约束即保证交叉口每个进口道左转车辆能以大于等于米的半径通过交叉口，交叉口停车线设计同时受本向左转车流及右侧进口左转进入车流约束。

本向左转车流约束下的停车线设计模型为方程组右侧进口左转车流约束下的停车线设计模型为方程组交叉口停车线模型交叉口停车线设计要同时满足上述个约束方程，因此设计停车线位置选取上述个解的最大值，交叉口停车线设计模型如下通过求出的，就可以对交叉口的停车线进行设计，并为交叉口的信号灯设计做好准备的选择交通信号是个连续自动运行的系统，通常依时间变换转换，很少需要人工干预，因此输入设备很少，只需要个起动按钮，所以只有很少几个输入点。

输出端只有信号指示，每个路口上都有个直行指示灯，个右行指示灯，个左行指示灯及个人行道指示灯，这样需要个输出端口。

个路口则需要个输出端口，而实际上，东西方向两个路口，南北方向两个路口交通灯的变化完全样，用个输出端口驱动两个指示灯，就可以节约半的资源，只需个输出端。

的品牌很多，像西门子施耐德罗克韦尔欧姆龙三菱等等，各个产品的定位也不尽相同。

在这里选择编程灵活，功能强大性能稳定的西门子系列作例子，型号为，并加扩展模块，在平台上编程。

点地址分配本系统点地址分配如下表所示表输入输出地址编排表类别器件代号地址号功能说明输入启动停止手动手动控制开关输出东西向直行红灯亮东西向直行黄灯亮东西向直行绿灯亮东西向右行红灯亮东西向右行黄灯亮东西向右行绿灯亮东西向左行红灯亮东西向左行黄灯亮东西向左行绿灯亮东西向人行红灯亮东西向人行绿灯亮南北向直行红灯亮南北向直行黄灯亮南北向直行绿灯亮南北向右行红灯亮南北向右行黄灯亮南北向右行绿灯亮南北向左行红灯亮南北向左行黄灯亮南北向左行绿灯亮南北向人行红灯亮南北向人行绿灯亮交通灯控制时序图本系统的时序图设计如下图时序图控制流程图图流程图软硬件