加绿灯时间越多，交通灯的整体周期不变。

当有突发事件发生时，如急救等，智能交通灯系统会使东西与南北交通灯全部变为红灯，直到急救车开过停止红灯，交通灯回到正常，程序重新开始执行。

开始过图车辆信号智能交通系统车流量的计量方式每股行车道的车流量通过分别统计。

当车辆进入传感器测试区，车辆碰到第个地感线圈，传感器将模拟信号转化为数字信号，传输到中，计数器加。

当离开测试区时，车辆碰到第二个地感线圈，得到输入信号，使计数器统减，其差值为该监测区域的汽车的滞留量，可以与其他道的值进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。

统计每个监测区域内的车辆的滞留情况按照最大化的原则进行累加统计。

比如，东西相向的个左行直行右行道上面滞留车辆数目全部相加，再与南北向的总车流量进行比较，然后根据两边车流量的总数进行比较，从而调整红绿灯的时间长短。

通过中的加减器，计数器，比较器等来判断各个时段内东西南北车流执行应对程序控制开关闭合控制开关闭合控制开关师的耐心指导和帮助。

本论文在设计过程中还得到了陈俊，季磊，孙雷，刘雨，张东升等同学的帮助，在此并表示感谢。

在未来的工作和学习中，我将以更好的成绩来回报各位领导和老师，报答老师和母校的辛勤栽培，努力成为名优秀的大学毕业生，服务社会。

参考文献王成勇智能交通灯控制系统广东技术师范学院学报刘畅智能交通信号灯实时优化控制沈阳工业大学汪然智能交通信号控制系统的研究与开发重庆大学金秀慧基于控制的十字路口交通灯信号系统农业装备与车辆工程，蔡红斌，郭和伟电气与控制技术北京清华大学出版社，赵晨，胡福乔，施鹏飞基于模糊逻辑的路口交通信号控制计算机工程周玲，李谷，钟义广城市十字路口交通灯控制系统的设计方案科技资讯，刘畅智能交通信号灯实时优化控制硕士学位论文辽宁沈阳工业大学，孙岚基于的交通控制系统设计机电信息史丛立种基于的智能交通灯控制系统设计温州职业技术学院学报，闻淑芳，饶泓智能交通系统的发展与思考科技广场刘建清从零开始学习电气控制与技术北京国防工业出版社，徐明铭城市十字路口交通灯控制系统的程序设计福建电脑，邓宜阳用实现道路十字路口交通灯的模糊控制成都大学学报自然科学版李金城模拟量与通信控制应用实践北京电子工业出版社，丁金婷基于的交通十字路口模糊控制硕士学位论文浙江浙江大学，洪清辉，何燕阳基于的交通灯智能控制漳州师范学院学报自然科学版徐明铭城市十字路口交通灯控制系统的程序设计福建电脑张君霞基于常规交通灯控制的时间顺序控制编程方法工业控制计算机李生明，杨红利用实现十字路口交通灯的控制长江工程职业技术学院学报童克波用控制的有时间显示的交通灯电路甘肃科技纵横温志达，梁桂荣，陈碧铭，高素萍基于车流量的智能交通灯控制系统自动化技术与应用，汪然智能交通信号控制系统的研究与开发工程硕士学位论文重庆重庆大学，史强智能交通系统中的车流量预测与信号协调控制硕士学位论文山东山东大学，黄崇福，阮达模糊集理论与近似推理武汉武汉大学出版社，闭合控制开关闭合东西直通绿灯增加东西直通绿灯增加东西直通绿灯组成的，输出稳定的直流电压，此电压即可输入到系统。

传感器信号信号转换装置以太网接口控制系统交通灯组图信号转换装置电路原理图电感线圈的埋设在每个方向道路上面都得铺设两个地感线圈，埋设位置参考图第个地感线圈靠近马路上面的停车线，检测离开监测区域的车辆数后个埋设在距离停车线米处，般将埋设在正常阶段停车长度的倍处，检测驶入监测区域的车辆数二者之差，既是该车道还存在的车辆数，也是等待通行的车辆数，此数据变为调节交通灯时长的主要依据。

图地感线圈埋设平面位置图地感线圈在安装的时候应该尽量的避开焊接点，如果有必要，就得保持线圈的绝缘性使用双绞线是为了防止电源之间或者相邻两个线圈之间的相互干扰。

数码管显示电路数码显示电路主要元件为译码器，数码管。

将输出的码形式转换成七段码，送到七段数码管显示出来，显示两个数值，个位和十位。

显示电路图如图所示。

图显示电路图译码器为双列脚封装，码七段锁存译码驱动器，引脚图如图所示。

电源电压其引脚功能介绍如下脚是测试输入端，当，时，译码输出全为，不管输入的信号状态如何，七段均发亮，显示。

它主要用来检测数码管是否损坏。

本设计采用低电平。

脚是消隐输入控制端，当时，不管其它输入端状态如何，七段数码管均处于熄灭消隐状态，不显示数字。

本设计采用高电平。

脚是锁定控制端，当时，允许译码输出。

时译码器是锁定保持状态，译码器输出被保持在时的数值。

本设计采用高电平。

为码输入端。

本设计中下接四个下拉电阻，保证低电平有效。

为译码输出端，输出为高电平有效。

图引脚图数码管数码管是常用的显示器件，其基本单元是发光结，目前较多采用磷砷化镓做成的结，封装成为发光二极管。

发光二极管具有单向导电性，当外加正向电压时，就能发出清晰的光线。

正向导通压降般在左右，点亮电流为毫安左右但通过的电流最大不能超过毫安，故实际电路应串接适当的限流电阻。

本设计中数码管上端接的个欧姆的电阻即为限流电阻，调节发光二极管的电流电源电压为。

其是由多个结可以分段封装成半导体数码管，每段为发光二极管，其字形结构如图所示。

选择不同字段发光，可显示出不同的字形。

半导体数码管中七个发光二极管有共阴极和共阳极两种接法。

前者，字段接高电平时发光后者，接低电平时发光。

本设计中选用共阴极数码管。

图数码管的两种接法控制设计控制系统的主控制程序模块由正常运行模块，车流量信号智能处理模块，紧急按钮动作模块组成。

正常运行模块正常情况下各个路口的各个时间的车流量基本相等，各个信号灯按照程序所设定的固定时间运行。

程序框如图所示。

图正常运行模块程序框图车流量信号智能处理模块交通灯智能仪器会在交通灯程序执行前进行测量车辆拥挤程度，当东西与南北车辆正常时它会执行正常工作的程序。

东西车道拥挤时，智能交通灯会增加东西车道绿灯的时间，减少南北车道绿灯时间。

拥挤程度分为两种，车辆拥挤程度越高，增加绿灯时间越多，但交通灯的整体周期不变。

南北车道拥挤时，智能交通灯会增加南北车道绿灯的时间，减少东西车道绿灯时间。

其拥挤程度也分为两种，车辆拥挤程度越高，增减少，如系统级行为级级门级和开关级，对设计系统进行精确而简练的描述能够在每个抽象层次的描述上对设计进行仿真验证，及时发现可能存在的设计，缩短设计周期，并保证整个设计过程的正确性由于代码描述与具体工艺实现无关，便于设计标准化，提高设计的可重用性。

如果有语言的编程经验，只需很短的时间内就能学会和掌握，因此，可以作为学习设计方法的入门和基础。

的基本结构描述是由模块构成的，每个模块对应的是硬件电路中的逻辑实体。

因此，每个模块都有自己独立的功能或结构，以及用于与其它模块之间相互通信的端口。

例如，个模块可以代表个简单的门，个计数器，个存储器，甚至是计算机系统等。

例加法器的描述简捷高效，大大节省了设计周期和资源消耗。

软件仿真成功后，进行了硬件测试工作。

实际测试了序列序列，结果显示正确。

由于时间和能力有限，序列暂时未能在硬件上调试成功。

本文的工作只是个开始，可以为后来者提供定参考价值。

谢辞时光飞逝，转眼间我的大学学习生活就要结束了，个新的起点即将开始。

在这里，向在这四年的求学时光中曾经帮助过我的老师，师兄，师姐，同学和我的家人朋友们表示衷心的谢意，首先，非常感谢我的导师宗静静老师对我论文选题写作等多方面的指导和关怀。

在整个毕业设计过程中，宗老师总是非常和蔼的给予我很多帮助，不但帮助我查询相关资料指导我的理论学习，而且还在生活中给了我无微不至的关心和爱护，让我能够及时的调整自己积极的进行研究。

在完成论文之际，也再次向四年来所有培养抚育我的恩师表示最诚挚的谢意，感谢同课题组的各位同学们，他们在我的课题研究和论文写作过程中提出了很好的建议，对我帮助很大，在此致以真挚的谢意。

感谢父母在我的成长道路上付出的辛勤劳动，他们的支持是我不断前进的动力。

再次深深地感谢所有关心我的人。

最后感谢答辩组的所有老师们，参考文献肖国镇，粱传甲，王玉民伪随机序列及其应用北京国防工业出版社，樊昌信，詹道庸，徐炳祥，吴成柯通信原理北京国防工业出版社，张扬，杜兴民，卫剑钒种序列的高效生成算法通信学报陈顺林，董庆蓉序列在移动通信扰码中的应用及仿真现代电子技术方秀花，江修富计算机搜索平衡序列方法研究技术指挥学院院报吴明捷，马景兰直接序列扩频通信中的伪随机码公矿自动化美，孙海平译综合实用教程北京清华大学出版社，，曹庆华扩频通信中伪随机序列的捕获电信快报刘焕淋，向劲松，代少升扩展频谱通信北京北京邮电大学出版社，韦惠民扩频通信技术及应用西安西安电子科技大学出版社，段完整后的时序仿真。

将适配器产生的器件编成文件通过编程器载入到目标芯片中。

设计流程的优点如下设计流程从功能描述开始到物理实现的完成与设计人员的开发思路符合，方便设计人员进行开发。

功能设计完全独立于物理实现，采用自顶向下的设计方法，功能输入采用标准的输入方法，不含有任何器件的物理信息，工程师可以有更多的时间集中精力进行功能描述，可在设计过程的最后阶段任意选择或更改物理器件。

设计再利用较方便。

利于设计的更改。

工程师可以在极短的时间内修改设计，选择最优方案。

设计加绿灯时间越多，交通灯的整体周期不变。

当有突发事件发生时，如急救等，智能交通灯系统会使东西与南北交通灯全部变为红灯，直到急救车开过停止红灯，交通灯回到正常，程序重新开始执行。

开始过图车辆信号智能交通系统车流量的计量方式每股行车道的车流量通过分别统计。

当车辆进入传感器测试区，车辆碰到第个地感线圈，传感器将模拟信号转化为数字信号，传输到中，计数器加。

当离开测试区时，车辆碰到第二个地感线圈，得到输入信号，使计数器统减，其差值为该监测区域的汽车的滞留量，可以与其他道的值进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。

统计每个监测区域内的车辆的滞留情况按照最大化的原则进行累加统计。

比如，东西相向的个左行直行右行道上面滞留车辆数目全部相加，再与南北向的总车流量进行比较，然后根据两边车流量的总数进行比较，从而调整红绿灯的时间长短。

通过中的加减器，计数器，比较器等来判断各个时段内东西南北车流执行应对程序控制开关闭合控制开关闭合控制开关师的耐心指导和帮助。

本论文在设计过程中还得到了陈俊，季磊，孙雷，刘雨，张东升等同学的帮助，在此并表示感谢。

在未来的工作和学习中，我将以更好的成绩来回报各位领导和老师，报答老师和母校的辛勤栽培，努力成为名优秀的大学毕业生，服务社会。

参考文献王成勇智能交通灯控制系统广东技术师范学院学报刘畅智能交通信号灯实时优化控制沈阳工业大学汪然智能交通信号控制系统的研究与开发重庆大学金秀慧基于控制的十字路口交通灯信号系统农业装备与车辆工程，蔡红斌，郭和伟电气与控制技术北京清华大学出版社，赵晨，胡福乔，施鹏飞基于模糊逻辑的路口交通信号控制计算机工程周玲，李谷，钟义广城市十字路口交通灯控制系统的设计方案科技资讯，刘畅智能交通信号灯实时优化控制硕士学位论文辽宁沈阳工业大学，孙岚基于的交通控制系统设计机电信息史丛立种基于的智能交通灯控制系统设计温州职业技术学院学报，闻淑芳，饶泓智能交通系统的发展与思考科技广场刘建清从零开始学习电气控制与技术北京国防工业出版社，徐明铭城市十字路口交通灯控制系统的程序设计福建电脑，邓宜阳用实现道路十字路口交通灯的模糊控制成都大学学报自然科学版李金城模拟量与通信控制应用实践北京电子工业出版社，丁金婷基于的交通十字路口模糊控制硕士学位论文浙江浙江大学，洪清辉，何燕阳基于的交通灯智能控制漳州师范学院学报自然科学版徐明铭城市十字路口交通灯控制系统的程序设计福建电脑张君霞基于常规交通灯控制的时间顺序控制编程方法工业控制计算机李生明，杨红利用实现十字路口交通灯的控制长江工程职业技术学院学报童克波用控制的有时间显示的交通灯电路甘肃科技纵横温志达，梁桂荣，陈碧铭，高素萍基于车流量的智能交通灯控制系统自动化技术与应用，汪然智能交通信号控制系统的研究与开发工程硕士学位论文重庆重庆大学，史强智能交通系统中的车流量预测与信号协调控制硕士学位论文山东山东大学，黄崇福，阮达模糊集理论与近似推理武汉武汉大学出版社，闭合控制开关闭合东西直通绿灯增加东西直通绿灯增加东西直通绿灯