械径向跳求，可将其孔分为般孔和重要孔两大类。

而其加工工艺也各有特点。

气缸盖般孔的加工工艺气缸盖上有很多的紧固孔，油孔，堵盖孔等。

这些孔的精度要求不高，其加工般采用钻，扩，铰或攻丝等传统工艺方法。

随着技术的进步和发展，已将超硬刀具和枪钻用于孔的加工中。

使加工效率和产品质量大幅度地提高。

另外在加工中己普遍采用大流量的冷却润滑液，其流量比传统流量增加。

虽然般孔的精度要求不高，但因其加工数量大，工序集中多工位复合加工，所以很难用人来监视刀具的损坏情况为保证加工系统的正常运转，及时发现和排除故障，应在自动线上设置孔深探测装置和刀具自动检测装置。

气缸盖上的气门座孔和导管孔的加工气门座孔和导管孔的加工工工序是拟制气缸盖加工中的核心工序。

尺寸精度和位置精度要求严格，其工艺方法涉及钻扩锪镗铰等，是各非常复杂的孔加工技术。

气门座孔和气门导管的全部工艺过程包括以下三个位部分气门座底孔和导管底孔加工。

压装气门座和气门导管。

气门座孔和气门导管孔的加工。

气门座底孔和导管底孔的同轴度误差将直接影响气门座孔和导管孔的最后加工精度。

所以这二个孔的粗加工半精加工和精加工多数采用复合刀具。

比如把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。

气门座气门导管与其底孔的配合都是过盈配合，而在盖特别是铝质缸盖又是很容易变形的箱体零件。

为保证压装质量和防止缸盖变形，应在工艺上采取必要的措施。

即将气门座放在液态氮容器内，冷冻，使其温度降至摄氏度，直径缩小，然后再压装，待温度回升到常温后可获得理想的过盈配合，而缸盖变形又很少。

在大批量生产中，般采用面两销定位，同时提高导管底孔及座圈底孔对销孔位置精度，减少定位误差，使加工余量均匀，保证产品的精度要求，另外，枪铰冷却液分为高压低压两种，高压冷却液主要用于加工过程中冷却，其压力为，流量为，过滤精度为。

低压冷却主要用于冲屑，其压力为，流量为，过滤精度为。

气门座和导管压装完成之后是气门座孔气门座度锥面和导管孔的加工有的发动机缸盖的气门座孔不加工。

由于精度要求高，所以加工难度很大。

另外如何在保证加工精度的前提下，稳定地达到年产几十万件的生产纲领则更难。

常规方法般用钻扩铰工艺，采用前后两端导向的刀具结构，但这种方法由于刀具细长，刀具刚性不足，加工过程中各种原因产生的径向力不均匀，使刀具易产生弯曲变形让刀，从而引起同轴度较差。

对于这种情况可以通过对座圈孔和导管孔复合扩刀几何角度的改进把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。

本章小结本章介绍了如何选择定位基准，阐述了如何安排加工顺序上是较规则的六面体。

在其六面上都有大量要加工的部位，其工序包括切削加工工序和非切削加工工序。

这些工序大致可分为平面加工般加工高精度孔加工质量检验简单装配密封性试验和清洗，烘干，防锈等。

在这些工序中，有着许多关键工序，这些关键的工序，对气缸盖的生产率，产品质量，发动机的性能都有着非常重要的意义，是制约性工序。

这些工序有平面加工工序缸盖的顶面，底面和进排气岐管结合面等都是大面积平面，精度要求高如底面加工要求平面度为，表面粗糙度为，又是全部工艺过程中的工艺基准，所以这些大平面的加工工序应注意合理的安排工艺顺序和采用高效率的加工方法。

高精度孔加工工序气缸盖上的气门座孔，导管孔和挺杆孔等都是孔系，有配合关系。

其尺寸精度，位置精度和表面粗糙度要求极为严格如气门座孔加工要求为，垂直度为，表面粗糙度为。

所以这些高精度孔系的加工工序是缸盖工艺中的核心工序，应给予充分地注意。

特殊加工工序气缸盖的全部工艺过程中有着许多特殊工序如球形燃烧室的加工，以及在切削加工工序之间插入气门座的冷缩装配和压配气门导管等装配工序。

这些特殊工序不同程度地提高气缸盖的加工和工艺安排的复杂性。

重要的辅助性工序气缸盖加工中的重要辅助性工序主要是缸盖的清洗。

发动机对缸盖的清洁度要求十分严格，而缸盖又是个由多孔型腔组成的复杂铸造箱体，如清洗不彻底而使沙子和铁屑等进入发动机的润滑系统中或气缸中，则会直接影响发动机的工作和使用寿命。

所以应充分重视缸盖的清洗工序。

注意问题在气缸盖的工艺设计中除注意常规问题以外，还要注意以下问题缸盖属复杂箱体零件，有严格的密封性要求。

毛坯铸造复杂，容易产生铸造缺陷。

机械加工工序多，工艺流程长，加工费用大。

所以，其工序安排应能及早发现铸造缺陷，以便及时将废品剔出，而将损失降到最低。

尽量提高工序集中程度。

提高工序集中程度是提高缸盖生产率的重要工艺措施。

其方法有采用多面和多工位机床加工在个工位上多件加工采用多刀加工和采用复合刀具加工。

注意加工系统的多品种适应性。

目前在产品设计中由于技术发展加快，所以气缸盖产品的结构改变较快。

为适应这种情况，并且保证缸盖产量，在工艺布局上应注意有适当的迂回手段或平行支线，以便在生产的同时能进行设备和工装的改造。

另外，产品的更新其越来越短，所以要重视缸盖加工系统对多种生产的适应性。

气缸盖加工中易出现的质量问题及解决措施燃烧室有拔模斜度，在设计检验夹具时应注意定位元件的高度与实际加工定位高度致，以免产生测量基准与定位基准不重合误差。

铣削底平面时，表面粗糙度很难稳定达到，刀具耐用度低，刀具设计刀具磨锋有待改进。

编程中应注意的事项，紧接着详细介绍的是气缸盖的面加工和孔加工，其中包括般孔的加工和气门座孔及导管孔的加工。

这对后期的数控仿真加工和工艺规程的编制有很大帮助。

第章发动机缸盖加工工艺过程及改进工艺过程概述根据工艺基准确定工艺分析和加工注意事项，确定缸盖加工主要工艺过程如下表工序目录表工序号工序名称工序图号设备备注粗铣顶平面立式铣床粗铣底平面立式铣床半精铣顶平面立式铣床半精铣底平面立式铣床钻扩镗下端面工艺定位孔立式钻床钻扩镗上端面工艺定位孔立式钻床粗铣前端面卧式铣床精铣前端面卧式铣床粗铣左侧面卧式铣床粗铣右侧面卧式铣床精铣左侧面卧式铣床精铣右侧面卧式铣床精铣顶平面立式铣床精铣底平面立式铣床钻镗铰进气门孔立式钻床钻火花塞螺纹孔立式钻床清洗零件煤油冲洗零件清洗零件并吹净水套内腔气压检查清洗气门座并吹净最终清洗最终检查工序设计加工余量的确定机加工模了偏移量，其大小与信号的幅值相同，这样使得电压信号的值均大于。

在本程序中，产生个正弦波，调整其频率为，幅值电压为，偏移量同幅值相等，为。

图第帧程序框图在第帧中，从，两个通道各采集个波形，其中通道是，将其除以电阻值后得到电流，单位是通道是。

将这两个波形经后送给，就可以得到所需的特性曲线。

在该程序中，信号源样本为频道，采样频率为，每通道采集个样本。

图第帧程序框图程序框图的设计图总体的程序框图总体的程序框图如图所示，该程序按照顺序执行，产生参数可调的虚拟电压信号，将该信号用示波器显示，并通过转换为模拟信号送入数据采集器，将模拟电压信号提供给外接电路，再通过采集二极管及电阻的端电压并将其通过数据采集器送入软件程序，在通过抽取信号使信号称为单信号，即分离二极管及电阻的端电压，将电阻的端电压值除以其电阻，得到通过版社，侯国屏编程与虚拟仪器设计北京清华大学出版社，课设体会通过此次课设，我学到了不少的知识，有不少的收获，现将我的收获和体会总结如下首先，课程设计需要扎实的专业知识，需要具备定的动手能力。

虽然我的课设题目相对简单，在书中有相应的参考文献，但是当时我对其程序的设计并不理解。

照搬原文的程序并不完全正确，而且不能正常运行，要究其原因，就要从基础知识做起，于是我又在课本中查询每个相关组件及模块的含义，在理解了之后，对程序的进行了纠正，使得软件程序得以正常运行。

最初我对数据采集器无所知，通过老师的悉心指导和上网查询资料，熟悉了其用法，才解决了软件硬件之间数据处理的问题。

其次，课程设计是需要独立思考，精心钻研的过程，在设计阶段，有很多的问题出现，需要经过思考其问题的原因所在，刨根问底才能解决相应的问题。

并且，应有大胆猜想和尝试的精神，这样才能有所突破。

最后，课程设计也需要仔细耐心有毅力。

问题总是出现在些细节上，经常需要反复地调试和实验，才能达到预想的结果。

这次课程设计我收获不少，再次感谢老师对我的悉心指导以及帮助。

年月日完成附录基于的二极管伏安特性测量二级管的电流。

将二极管两端的电压信号和通过其的电流信号送入中，其中，表示电压信号，表示电流信号。

结果分析运行检验图运行结果图如图所示，左图示波器是虚拟信号发生器产生的频率为，幅值为的正弦波形，右图的示波器是测量的二极管的伏安特性曲线，其结果符合二极管实际的伏安特性。

调试分析在实验调试过程中遇到了很多问题，尤其是对数据采集器不熟悉，在实验过程中无从下手，不知该如何将其连接至硬件电路，导致多次测量结果出现混乱的情况，其次，对软件的熟悉度还不够，部分组件单元的寻找花费了大量的时间，以及对个别所用组件的了解不够所导致的连接问题，经过老师的指导和自己的仔细思考，最终解决了问题。

实现了所应得到的结果。

结论及进步设想本设计实现了用虚拟仪器测量二极管伏安特性的方法，用方便的软件程序实现了测量，体现了虚拟仪器的使用价值和方便性，这仅仅是个简单的系统，虚拟仪器还有很大的开发空间，在测量领域还有很大的发展，今后必定会广泛作用于社会工程领域械径向跳求，可将其孔分为般孔和重要孔两大类。

而其加工工艺也各有特点。

气缸盖般孔的加工工艺气缸盖上有很多的紧固孔，油孔，堵盖孔等。

这些孔的精度要求不高，其加工般采用钻，扩，铰或攻丝等传统工艺方法。

随着技术的进步和发展，已将超硬刀具和枪钻用于孔的加工中。

使加工效率和产品质量大幅度地提高。

另外在加工中己普遍采用大流量的冷却润滑液，其流量比传统流量增加。

虽然般孔的精度要求不高，但因其加工数量大，工序集中多工位复合加工，所以很难用人来监视刀具的损坏情况为保证加工系统的正常运转，及时发现和排除故障，应在自动线上设置孔深探测装置和刀具自动检测装置。

气缸盖上的气门座孔和导管孔的加工气门座孔和导管孔的加工工工序是拟制气缸盖加工中的核心工序。

尺寸精度和位置精度要求严格，其工艺方法涉及钻扩锪镗铰等，是各非常复杂的孔加工技术。

气门座孔和气门导管的全部工艺过程包括以下三个位部分气门座底孔和导管底孔加工。

压装气门座和气门导管。

气门座孔和气门导管孔的加工。

气门座底孔和导管底孔的同轴度误差将直接影响气门座孔和导管孔的最后加工精度。

所以这二个孔的粗加工半精加工和精加工多数采用复合刀具。

比如把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。

气门座气门导管与其底孔的配合都是过盈配合，而在盖特别是铝质缸盖又是很容易变形的箱体零件。

为保证压装质量和防止缸盖变形，应在工艺上采取必要的措施。

即将气门座放在液态氮容器内，冷冻，使其温度降至摄氏度，直径缩小，然后再压装，待温度回升到常温后可获得理想的过盈配合，而缸盖变形又很少。

在大批量生产中，般采用面两销定位，同时提高导管底孔及座圈底孔对销孔位置精度，减少定位误差，使加工余量均匀，保证产品的精度要求，另外，枪铰冷却液分为高压低压两种，高压冷却液主要用于加工过程中冷却，其压力为，流量为，过滤精度为。

低压冷却主要用于冲屑，其压力为，流量为，过滤精度为。

气门座和导管压装完成之后是气门座孔气门座度锥面和导管孔的加工有的发动机缸盖的气门座孔不加工。

由于精度要求高，所以加工难度很大。

另外如何在保证加工精度的前提下，稳定地达到年产几十万件的生产纲领则更难。

常规方法般用钻扩铰工艺，采用前后两端导向的刀具结构，但这种方法由于刀具细长，刀具刚性不足，加工过程中各种原因产生的径向力不均匀，使刀具易产生弯曲变形让刀，从而引起同轴度较差。

对于这种情况可以通过对座圈孔和导管孔复合扩刀几何角度的改进把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。

本章小结本章介绍了如何选择定位基准，阐述了如何安排加工顺序上是较规则的六面体。

在其六面上都有大量要加工的部位，其工序包括切削加工工序和非切削加工工序。

这些工序大致可分为平面加工般加工高精度孔加工质量检验简单装配密封性试验和清洗，烘干，防锈等。

在这些工序中，有着许多关键工序，这些关键的工序，对气缸盖的生产率，产品质量，发动机的性能都有着非常重要的意义，是制约性工序。

这些工序有平面加工工序缸盖的顶面，底面和进排气岐管结合面等都是大面积平面，精度