（定稿）年生产4万吨机械零部件项目资金申请报告3（喜欢就下吧）㊣精品文档值得下载

实际操作能力，也培养了我们灵活运用课本知识，理论联系实际，独立自主的进行设计的能力。

它不仅仅是个学习新知识新方法的好机会，同时也是对我所学知识的次综合的检验和复习，使我明白了自己的缺陷所在，从而查漏补缺。

希望学校以后多安排计，具有以下几个特点用软件的方式设计硬件用软件方式设计的系统到硬件系统的转换是由有关的开发软件自动完成的设计过程中可用有关软件进行各种仿真④系统可现场编程，在线升级整个系统可集成在个芯片上，体积小功耗低可靠性高。

因此，技术是现代电子设计的发展趋势。

设计流程典型的设计流程如下文本原理图编辑与修改。

首先利用工具的文本或图形编辑器将设计者的设计意图用文本或图形方式表达出来。

编译。

完成设计描述后即可通过编译器进行排错编译，变成特定的文本格式，为下步的综合做准备。

综合。

将软件设计与硬件的可实现性挂钩，是将软件转化为硬件电路的关键步骤。

行为仿真和功能仿真。

利用产生的网表文件进行功能仿真，以便了解设计描述与设计意图的致性。

适配。

利用布局布线适配器将综合后的网表文件针对具体的目标器件进行逻辑映射操作，其中包括底层器件配置逻辑分割逻辑优化布局布线。

适配报告指明了芯片内资源的分配与利用引脚锁定设计的布尔方程描述情况。

功能仿真和时序仿真。

下载。

如果以上的所有过程都没有发现问题，就可以将适配器产生的下载文件通过下载电缆载入目标芯片中。

硬件仿真与测试。

硬件描述语言的介绍主要用于描述数字系统的结构，行为，功能和接口。

除了含有许多具有硬件特征的语句外，的语言形式和描述风格与句法是十分类似于般的计算机高级语言。

的程序结构特点是将项工程设计，或称设计实体可以是个元件，个电路模块或个系统分成外部或称可是部分，及端口和内部或称不可视部分，既涉及实体的内部功能和算法完成部分。

在对个设计实体定义了外部界面后，旦其内部开发完成后，其他的设计就可以直接调用这个实体。

这种将设计实体分成内外部分的概念是系统设计的基本语言的特点用代码而不是用原理图块汽车尾灯主控模块，左边灯控制模块和右边灯控制模块，以下介绍各模块的详细设计。

时钟分频模块整个时钟分频模块的工作框图如图所示。

图时钟分频模块工作框图时钟分频模块由程序来实现，下面是其中的段代码开关控制电路译码电路显示驱动电路记数电路脉冲产生电路汽车尾灯主控模块汽车尾灯主控模块工作框图如图所示图主控模块工作框图汽车尾灯主控模块由程序来实现，下面是其中的段代码左边灯控制模块左边灯控制模块的工作框图如图所示。

图左边灯控制模块的工作框图左边灯控制模块由程序来实现，下面是其中的段代码右边灯控制模块右边灯控制模进行设计，意味着整个电路板的模型及性能可用计算机模拟进行验证。

元件的设计与工艺无关，与工艺独立，方便工艺转换。

支持各种设计方法，自顶向下自底向上或者混合的都可以。

可以进行从系统级到逻辑级的描述，即混合描述。

区别于其他的，已形成标准，其代码在不同的系统中可交换建模。

总体设计需求分析根据现代交通规则，汽车尾灯控制器应满足以下基本要求汽车正常使用是指示灯不亮真图进行仿真分析如图所示，首先生成个的时钟脉冲，通过时钟分频把的脉冲分成个的脉冲，实现了信号同步。

汽车尾灯主控模块仿真及分析汽车尾灯主控模块由程序实现后，其仿真图如图所示。

图主控模块时序仿真图对时序仿真图进行分析，为输入信号，为表示右转，为表示左转，为表示夜间行路，为表示刹车。

，为输出信号。

如图所示当为时，产生个为的信号脉冲输出，当为时，产生个为的信号脉冲输出，当为时，产生个为的信号脉冲输出。

当为时，产生个为的信号脉冲输出。

左边灯控制模块仿真及分析左边灯控制模块由程序实现后，其仿真图如下图所示。

对时序仿真图进行分析，为输入信号，为表示左转，为表示右转，为表示夜间行路，为表示刹车。

为输出信号，表示汽车左侧的三盏灯。

如图所示当为时，些类似的实践环节，让同学们学以致用。

在设计中要求我要有耐心和毅力，还要细心，稍有不慎，个小小的就会导致结果的不正确，而对的检查要求我要有足够的耐心，通过这次设计和设计中遇到的问题，也积累了定的经验，对以后从事集成电路设计工作会有定的帮助。

在应用的过程中让我真正领会到了其并行运行与其他软件顺序执行的差别及其在电路设计上的优越性。

用硬件描述语言的形式来进行数字系统的设计方便灵活，利用软件进行编译优化仿真极大地减少了电路设计时间和可能发生的，降低了开发成本，这种设计方法必将在未来的数字系统设计中发挥越来越重要的作用。

参考文献王爱英计算机组成与结构北京清华大学出版社，，黄仁欣技术实用教程北京清华大学出版社，曹昕燕，周凤臣，聂春燕技术实验与课程设计北京清华大学出版社，杨亦华，延明数字电路入门北京北京邮电大学出版社，彭容修，数字电子技术基础，武汉，武汉理工大学出版社，潘松，黄继业技术与，北京，清华大学出版社，输出为表示左侧灯亮，当为时，输出为表示左侧灯亮，当为时，输出为表示左侧灯亮。

当为时，左侧三盏灯输出均为。

即没有灯亮。

图左边灯控制模块时序仿真图右边灯控制模块仿真及分析右边灯控制模块由程序实现后，其仿真图如图所示。

图右边灯控制模块时序仿真图对时序仿真图进行分析，为输入信号，为表示左转，为表示右转，为表示夜间行路，为表示刹车。

为输出信号，表示汽车右侧的三盏灯。

如图所示当为时，输出为表示右侧灯亮，当为时，输出为表示右侧灯亮，当为时，输出为表示右侧灯亮。

当为时，右侧三盏灯输出均为。

即没有灯亮。

整个系统仿真及分析按图组装系统后的仿真图如下图所示。

对时序仿真图进行分析，为输入信号，为表示右转，为表示左转，为表示夜间行路，为表示刹车。

为输出信号，表示汽车右侧的三盏灯。

为输出信号，表示汽车左侧的三盏灯。

如图所示当为时，输出为表示右侧灯亮，当为时，为输出为表示左侧灯亮，当为时输出均为，表示左，右两侧各有盏灯亮。

当为时输出均为，表示左，右两侧各有盏灯亮。

图整个系统仿真图总体设计电路图图总体设计电路图总结通过两星期的紧张工作，最后完成了我的设计任务汽车尾灯控制器的设计。

通过本次课程设计的学习，我深深的体会到设计课的重要性和目的性。

本次设计课不仅仅培养了我们汽车的熟练操作和应用。

在文中我花了大量的篇幅去描述了零件的建模过程和夹具的装配过程，希望能够让大家更多的知道。

通过这次设计，让我学会运用了的些功能，但是由于时间仓促，没有达到熟练操作的水平，希望以后有机会更好的学习。

致谢本次设计能够顺利的完成，除了自己的努力外，首先应该感谢的是我的辅导老师。

就是因为在他的指导下，我的设计才得以如此顺利的完成。

由于老师每周都需要花费时间来细致地给我们指导，同时检查进度，分析我们前周所做的成果，指点出和应该注意的地方，使得我们可以在周周的设计修改在设计的过程中不断的认识自己的不足和改进。

在此，我要衷心的感谢他的付出。

其次要感谢的是教会我们知识的老师们。

如果没有他们的教导，知识的传授，我的知识将会是非常的薄弱，设计将会做得非常的吃力。

谢谢他们。

最后需要感谢的是我的同学们，在我设计的时候他们给予了我鼓励和监督，在些问题上他们有时会给我点建议来引导我的思路，使我的设计能够做得更加顺利。

参考文献朱金波工业产品设计完全掌握北京兵器工业出版社李翔鹏高级实例北京中国铁道出版社产品设计实例详解北京中国铁道出版社林清安野火中文版动态机构设计与仿真北京电子工业出版社陈英轻松跟我学中文版北京电子工业出版社徐憬机械设计手册北京机械工业出版社简琦昭柳迎春工业造型设计北京清华大学出版社邱宣怀机械设计第四版北京高等教育出版社张龙勋机械制造工艺学课程设计指导书北京机械工业出版社蒋金云模具技术的应用现状及发展趋势科技资讯林华工业设计造型基础北京清华大学出版社张沛颀，裴建昌野火版进阶设计北京人民邮电出版社朱新云，顾寄南基于三维模型的参数化设计技术中国制造业信息化林黎明技术在机械设计中的应用电脑知识与技术来的结果如图所示。

定位块的建模操作步骤同上。

图定位块定位销的建模步骤同上。

图定位销挡板的建模图挡板夹具体的装配在中，装配是通过定义参与装配的各个零件之间的装配约束来实现的。

简而言之零件之间的装配约束关系就是实际工作环境中零件之间的装配关系在虚拟设计环境中的反映。

因此合理的定义零件之间的装配约束关系是产品虚拟装配的关键，也是产品后续开发的关键。

提供了匹配对齐插入坐标系相切线上点曲面上的点曲面上的边自动种约束方式。

利用着中约束方式可以对零件进行装配，如果想让些零件装配后可以模拟运动仿真，那么就要对这些零件进行连接装配，提供了刚性销钉滑动轴圆柱平面球焊接轴承常规种连接类型。

利用这些连接类型可以实现机构之间的模拟运时不至于松动，摇摆。

夹紧元件的设计定位销销本来是用来固定零件之间的相对位置的，本次设计个定位销的组合，其主要作用是对工件齿轮的夹紧，所以把它设计成下端成个锥度，以便于在齿轮的轮齿之间能更好的夹紧，又不至于夹伤齿轮的轮齿。

销主要设计成个阶梯状，大小分别为和。

其中部分穿梭于挡块之间。

手柄手柄是通过个的圆柱销安装在定位销上的，利用它和定位销的装配来夹紧工件。