为零分贝，故,即所以相应的谐振腔长电长度为机械长度为为中心波导波长。现在，我们的空腔没有封闭，两边是电感棒或电感电容膜片，如果是电容膜片，则值为正，由式可知可以从到之间变化，由式可知其机械长度。这现象从物理概念上是可以理解的。电容起加长谐振腔长度的作用，所以谐振腔必须短些。电感起缩短谐振腔长度的作用。所以谐振腔必须长些。如果并联电纳远大于，则约等于，约等于，将代入式，可以得到中心波长时的插入相移如果考虑到谐振腔两端各接上的传输线图，则矩阵为式中此时的插入衰减可见，参考谐振腔两端耦合段后，谐振腔的电长度不变，仍满足式。但插入相移将随耦合段的电长度变化。在中心波长下，谐振腔两端的耦合长度通常取将式代入上式得因此，基本单元图可绘成图所示的那样，图中标出的都是中心波长下的电长度。二谐振腔的值插入衰减也可用四端网络的有载来表示为与式比较得式中，为中心频率。为工作频率与中心频率之差。根据定义式中为中心频率，和分别是时的频率，即半功率点的频率。但是，在波导中，主要的特性都是以波导波长作为变量的，所以，这时或现在就要找出和，我们还是从插入衰减的公式着手。找时，令。现在，我们令，则有解得代入式得如果很大，因而很小，则上式近似地可用下式表示在这里，有点要说明式只适用于非色散的传输线中。即在此情况下，。但是，在有色散的传输线中，例如波导中传横电波波时和是非线性关系的，这就有以前推导出的结果。所以考虑了色散的影响，谐振腔的有载会增加倍。这在波导滤波器的设计中是很重要的概念。而且，把谐振腔的有载值与波导两端的加载电纳联系起来，为滤波器的设计打通了道路。不过，在正式讲耦合滤波器的设计以前，我们还必须把谐振腔还取了个专用名词带通。其它的止带频率还可以它来作基准，算出其相对频率。不过，也有光给出感兴趣的频率，用它们来确定滤波器的腔数。这样，原先的公式零值定的变化，最大平滑滤波器的插入损耗和频率之间的表示式为在不知的情况下，我们可以直接把它们都代入上式，而且它们相除下就有考虑到实际波导滤波器有热损耗，带外衰减应有富裕，所以，选,即确定这个滤波器应是五腔带通滤波器。.求带宽，用下列式参考上面的三个数据，我们选.计算谐振腔腔.计算各腔值.确定值利用注查得.计算各腔长度.计算阻抗倒置器.选用棒径第和第五腔采用两棒，其他是三棒，最后选取棒径的值，是根据实验后的数据来定。滤波器几何尺寸的计算到此全部完成，所求得的尺寸数据，现归纳为结构图。以上我们举了个实例，把带滤波器的设计计算进行了遍。正如任何微波器件样，设计计算不过是设计的部分，还有更重要的部分是实际验证和调试，绝不能认为计算出来了，设计便算完了。不经过实践验证的东西是不能采用的。另方面，没有理论指导的实践是盲目的实践。就拿上面的带通滤波器来说，如果点理论根据也没有，我们知道究竟应采用几个谐振腔，他们的长度应该是多少，电感棒应该用几根，粗细如何可以说简直无从下手。第二部分微波滤波器直接耦合滤波器将波长耦合滤波器各个空腔相邻的电纳和耦合段用个大电纳代替，如图所示中的段，即变成直接耦合滤波器。把变换部分取出，图所示波长耦合向直接耦合转换是要求在工作频率下，有相同的插入衰减和插入相移。下面的讨论将指出,所选择的大电纳，可以给出与波长耦合滤波器相同的插入衰减，但不能同时满足相同的插入相移。相移的差别是靠增加直接耦合滤波器的长度来补偿的。这意味着这两种滤波器有稍微不同的特性。因此直接耦合滤波器的谐振是较长的。此外，由下面的讨论会知道，这种滤波器的有载值将比波长耦合滤波器的有载值大些。.电纳的确定根据图可知，由电长度为的传输线和电纳组成的两端对网络，其通用矩阵的表示式为式中中心波长时的插入相移根据式得这个结果也可以直接用和产生的相移相加而得到整个波长耦合段的矩阵为根据式可找出插入衰减为但图直接耦合段的插入相移用类似图的推导方法可求出为了使波长耦合段与直接耦合段的插入衰减相同，令式和式相等，则得可见，比,的数值大，是个大电纳。.插入相移的补偿根据图和式可知，波长耦合段的总的插入相移等于。而变换成图的直接耦合段后，仅电纳的相移为，故要得到的插入相移，必须用电长度的附加传输线补偿。即所以的相移对电磁波的传输是不起作用的。为了缩减直接耦合滤波器的谐振腔长度，我们舍去，这样并不影响滤波器的滤波特性，故.谐振腔的长度根据图直接耦合滤波器的谐振腔的电长度为所以同理它们的机械长度分别为最后指出，直接耦合滤波器谐振腔的有载值，可以应用前面提到的类似方法找出，若是谐振腔的两边界电纳值，则其有载值为若只有两个谐振腔，两边电纳值为，而中间的电纳值为，则双腔的有载值，通过繁杂推导可得的有载和低通母型滤波器的各元件值挂上钩。通过低通变换到带通，又用倒置器，我们可以把有串联谐振回路又有并联谐振回路的带通电路变换成光有并联谐振回路组成的滤波器。如图所示。为了振器在定场合下呈现串联谐振的特性,在另场合下却呈现并联谐振特性而且当具有串联谐振回路的作用时,它好象是个串接臂,而当具有并联谐振回路的作用时,却好似个跨接臂呢这就是本节所要解决的问题。图是个开路传输线谐振器的等效电路。根据传输线理论,当我们将负载接入谐振器的终端时,在谐振器入口处的输入阻抗应为这里现在，故上式可以写成如果我们只参考频率在谐振频率附近变化的情况这在滤波器的设计中是可以允许的。的数值只在的附近变化。在这种情况下故输入阻抗的表示式可以写成现在让我们根据上式看看两种不同的情况。第种情况是终端入的阻抗较低，即。在这种情况下，上式的右方分母上的第二项与第项相比较，可以略去不计。故谐振器入口的输入阻抗大致是这个关系式右方的第二项代表了传输线谐振器的作用。它在这里起着串联谐振回路的作用所以这样说是因为它与频率的函数关系相同于普遍的串联谐振回路，而且它的效果与串接臂上的串联谐振回路相等从阻抗相加的关系来看。因此，在终端接入的阻抗较低的情况下，我们得图的等效电路。另种情况是终端接入较高的阻抗，即。在这种情况下，上式的右方分子上的第二项与相比较，可以略去不计。故谐振器入口的输入阻抗大致是以上关系式所包含的意义等于是根据电路原理，上式右方两项的导纳相加代表两个支路的并接。个支路的导纳等于，即原来接入终端的负载。另支路这意味着跨接臂了的导纳是，实际就是个并联谐振回路的输入导纳。第二个支路反映了传输线谐振器所起的作用。因此，在这种情况下，我们得到了图所示的等效电路。同样个谐振器，由于所接负载的不同，起着截然不同的作用。那么，人们怎样可以改变负载阻抗的数值呢我们已经提到变换器，线段具有阻抗倒置特性。在图所示线段的端接入个阻抗，设线段的特性阻抗为，则在另端的输入阻抗将为适当选择线段的特性阻抗，人们可以调整负载对谐振器所提供的阻抗。象线段的这样器件称为倒置器。倒置器的个更重要的特点是通过式的关系，它能够把接于它终端的阻抗的性质，在它的输入端改变成相反的性质。举例来说，它可以把接于终端的个电容在它的输入端变成个电感或者把接入终端的个串联电路在输入端变成个并联电路。所以，如果我们在个串接元件例如图的的出入口各接上个倒置器，则对于外界电路来说，这个串接的元件将起着个跨接着的，且性能相反的元件的作用如图右边等效电路的。同样，如果我们在跨接元件的两方各接入个倒置器，则对外界电路来说，这个跨接元件所起的作用相同于个串接的性质相反的元件，如图的与。对于图的和的串联和并联电路，倒置器也有改变连接位置和电路性质的作用。因此，对于倒置器在滤波网络里面的作用，人们也可以这样去理解倒置器把图的既有串接电感又有跨接电容的母型低通滤波器，改变成性能完全相等的只用串接电感或只用跨接电容的母型低通滤波器图或。当然根据后面那种母型滤波器推算出来的其他滤波器自然也就只有串接臂或跨臂了。图的倒置器称为阻抗倒置器或倒置器，的称为导纳倒置器或倒置器。应用线段作倒置当然简单，但这种线段对频率非常敏感，在宽带带通滤波器中，对工作性能有影响，人们设计出许多其它倒置电路。图给出四种常用的阻抗倒置器，其中以用得更多。是主传输线的特性阻抗当然也就是倒置器所用线段的特性阻抗，是所加感性元件的电抗，是倒置线段的电气长度。在的具体情况下，这个长度是个负数，需由传输线谐振器把它吸收掉，这种倒置器才能实现。和第二部分微波滤波器波长耦合滤波器从这节开始,我们就来讨论特殊形式的滤波器波导滤波器。在前节中，我们已经组了把由低通母滤波器换算成带通的滤波器。进步变换成清色的并联或串联谐振器间夹个倒置器的微波上容易实施的形式。参见图和。如果我们用波长的波导段作为具体的倒置器，再用两个电抗元件电感棒或电感膜片夹段波导作为谐振器来代替图中的串谐振回路，那么，我们就有了图所示的个称为耦合滤波器。,分别代表电感棒膜片的电纳归依值。图中没有绘出调整设备。段为该滤波器的基本单元.该类滤波器就是由这样的基本单元级连而成.将基本单元画于图，它是由个谐振腔组成。谐振腔包括段电长度为的传输线和两个电纳归依值等于的并联元件，为了书写方便可舍去下标。由于我们讨论窄频带滤波器，假定电纳不随频率变化。在谐振腔二端各延长，便与第二谐振腔耦合。波长耦合滤波器基本单元的分析方法。对于图所示的基本单元，我们可以先用通用矩阵来求出该单元的插入衰减和插入相移。在第部分中，我们已经求出了通用矩阵时的插入损耗衰减表示式其中，和都是两端对网络的通用矩阵参数。对于无耗的电抗网络，和是纯虚数。如果我们假设那么又因为无耗网络的情况下以及则上式成了式就成了插入相移为又因为般滤波网络具有对称结构，所以有这样插入损耗公式就简化为对于图所示的谐振腔，如果不考虑二端的耦合长度，其矩阵可以写为式中根据式插入衰减是式中由式可知，插入相移是在中心波长时，应当是完全传输，插入衰减应况及发展，公路网及主要相关道路 交通量分析预测 项目建设必要性 建设条件与环境 收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析 影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位 和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证 了路线走向方案建设分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。概述 江西同济工程设计有限公司 比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。 进行投资估算和经济评价。 撰写研究报告。 本报告是在广泛方等作了汇报，征得相关意见与建议。 详细研究阶段 该阶段重点进行了以下工作 综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。 完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配预测。 路线实地调查踏勘。 收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路线 断面交通量观测。 整理分析调查资料地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步 研究意见，并就路线走向方案向甲如地形图，区域地质资 料，相关公路可行性研究报告等资料。 初步构思可能的路线方案，并依次在地形 图上布设。 进行建设条件路线起终点结点和路线方案包括现有

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