服务。 自年以来从转变传统的职业教育办学思想入手，在北京市交通委 员会的领导位趋向复合，对 人才培养机制和培训能力提出挑战。未来交通行业对人才提出更新更高的要求， 人才需求呈现大容量多样性和高素质的特征。 北京的交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才的使命，交通行模进步扩大，服务经济社 会的能力明显增强。 北京交通职业教育现状 交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发 展，产业结构的调整，使得新的职业岗位不断出现，许多职业岗会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。 目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向 改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社 现代化的迫切需要，是促进社会就业和解决“三农”问题的重要途径，也是完善 现代国民教育体系的必然要求。会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发展需要的高素 现代化的迫切需要，是促进社会就业和解决“三农”问题的重要途径，也是完善 现代国民教育体系的必然要求。会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发展需要的高素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。 目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向 改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社 会的能力明显增强。 北京交通职业教育现状 交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着政总监，高级工程师，通信专业，哈尔滨 工业大学。 铁路信号专业技术带头人，长期从事铁路信号运营技术管理工作，曾 任电务段总工，段长，路局电务处信号科长，全路推广应用。解决了铁路调车溜放作业实现电气集中控制 的难题，提高了作业效率又消灭了安全事故，项目获得部级科技进步奖。 在铁路信号刊物上发表论文多篇，平面调车科研成果文章刊登在国际铁路 联盟完成重双层操纵联锁不停电新旧设备倒替方法，解决了京山 线咽喉山海关站冬季施工不降低运能的安全开通难题，得到了铁道部有关 领导好评。年主持铁道部项目平面调车电气集中电路研究试验，通过 部级成果鉴定任。 年毕业于北方交通大学，在北京全路通号研究设计院从事铁路信 号设计研究工作余年，曾编写过铁道部信号设计规则，参加部颁标准 和等车站电气集中联锁电路研究，纳入各种联系参考图册。 年首次提出和科技 产业化的工作。 王家麟公司副董事长兼技术总监，教授级高级工程师，铁路信号专 业，国家级有突出贡献专家。 现在是中国老科学技术工作者协会铁道分会铁道部老科协技术开 发委员会副主线的工程设计工作，并率先在全路信号设计中大面积推广使用 计算机辅助设计。 自年至年，担任院计划部长科技产业部长创建设计院 合资的北京铁信通科技发展公司，任总经理，主持科研成果转化和科线的工程设计工作，并率先在全路信号设计中大面积推广使用 计算机辅助设计。 自年至年，担任院计划部长科技产业部长创建设计院 合资的北京铁信通科技发展公司，任总经理，主持科研成果转化和科技 产业化的工作。 王家麟公司副董事长兼技术总监，教授级高级工程师，铁路信号专 业，国家级有突出贡献专家。 现在是中国老科学技术工作者协会铁道分会铁道部老科协技术开 发委员会副主任。 年毕业于北方交通大学，在北京全路通号研究设计院从事铁路信 号设计研究工作余年，曾编写过铁道部信号设计规则，参加部颁标准 和等车站电气集中联锁电路研究，纳入各种联系参考图册。 年首次提出和完成重双层操纵联锁不停电新旧设备倒替方法

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（图纸） 减速器中间轴大齿轮A1.dwg

（图纸） 减速器中间轴小齿轮A1.dwg

（图纸） 减速器装配图A0.dwg

（图纸） 中间轴A1.dwg

（其他） 中英文翻译.doc

（其他） 周扬开题报告.doc

（其他） 周杨实习报告.doc

（其他） 周杨中期报告.doc