要点前模镶件尽量不镶拼，以保证塑件的外观质量。

但以下情况宜镶拼前模镶件结构复杂，采用整体式难以加工吉林大学毕业论文玩具车底面分模面为平面，前模型芯高出分模面较多见右图模多腔，各腔分模面不同模多腔，各腔分模面虽相同，但长宽尺寸大于产品批量大，对易损零件采用镶拼，方便维修产品销往多个国家，其字唛要镶拼，以便更换。

第五节组合式镶件，尽量沿切线或较隐蔽的地方镶拼。

后模镶件公模仁成型胶件的内部形状。

设计要点后模镶件般都要采用组合式，以方便排气加工维修及节省材料。

几种特殊的镶接方式吉林大学毕业论文玩具车底面孔的成型。

镶止口凹止口镶中间，凸止口镶里面。

镶骨位从骨位中间镶。

见附栏镶冬菇，见下图。

不允许夹线允许夹线夹线移向内壁，台阶面的位置据需要确定。

镶件易于修正外形尺寸镶件吉林大学毕业论文玩具车底面第六节排气系统设计概念进胶时将气体及时排出开模时将气体引进。

模具中气体来源空气水汽分解气。

困气的后果塑件局部碳化烧焦在壁厚处产生气泡产生熔接痕。

排气方式分型面包括开排气槽镶件配合面顶针或司筒与后模镶件的配合面侧抽芯排气在困气处加排气针。

排气系统设计要点排气槽尽量开设在分型面上，并开设在型腔侧排气槽尽量开设在料流末端，熔胶最后汇合处或塑件厚壁处对大型模具排气槽方向尽量避开操作工人，若无法避开，可采用弧形或拐弯排气槽排气槽槽宽般为。

深度。

吉林大学毕业论文玩具车底面参考文献在编写说明过程中，我参考了塑料模成型工艺与具设计和实用注注塑模设计手册等相关书籍。

工作坐标坐标到部件中心，保存坐标，移动坐标到绝对坐标系。

透明像为部件将要移动到的位置。

坐标系移动与绝对坐标系重合位置。

吉林大学毕业论文玩具车底面重合后的坐标系如图所示吉林大学毕业论文玩具车底面第四节塑模部件验证分析部件面区域的类型，属于型面或型腔，分析过程中要保证部件的最大面作为型面，防止倒扣现象，倒扣会使部件型面受损或是部件无法从下模中取出。

般设置正轴为脱模方向，即正轴方向为上模，轴负向为下模。

塑模部件验证将部件上下模分出，以正轴为脱模方向。

吉林大学毕业论文玩具车底面设置型面与型腔颜色，型面为紫色，型腔为黄色，交叉区域为绿色。

型面即为上模，型腔即为下模。

下图为验证后的部件显示图图中红色线为部件的分模线。

吉林大学毕业论文玩具车底面第二章设计分模第节抽取片体对下模抽取片体，生成分模刀具体，用以切割出上模与下模。

下面采用继承颜色的方式对部件抽取所有黄色的片体。

下面的绿色部件为抽取出来的片体。

吉林大学毕业论文玩具车底面第二节修补补全片体对抽取出的片体进行补面，使片体间没有空隙，形成分形面。

蓝色为后补片体修补完片体后，对片体进行缝合，保证片体的整体性。

对缝合后的片体进行几何验证，高亮显示片体边界。

吉林大学毕业论文玩具车底面中间无红色的点线，证明片体间没有缝隙。

吉林大学毕业论文玩具车底面第三节创建模具体将所有片体缝合成为个片体，以大于部件片体周边创建方块，用缝合的片体将方体切开，从而形成模具的上模和下模。

创建方体，下图中透明长方体为即将生成的模具体吉林大学毕业论文玩具车底面此处以缝合后的片体为刀具体对方体求差，从而生成上模与下模。

改变上模颜色为紫色，下模颜色为黄色。

将部件显示出来，与上模求差，得出部件完整的型面特征。

吉林大学毕业论文玩具车底面下图为求差过程与修剪后的上模图示下模如图所示吉林大学毕业论文玩具车底面第四节生成腔体形成的腔体视图吉林大学毕业论文玩具车底水应先从模具溫度較高处進吉林大学毕业论文玩具车底面入，然后循环至溫度较低处再出口冷卻管应尽量沿成開空間的轮廓來設置，以保持模具溫度分布均勻直徑細長的心型或心型銷，可在其中心鉆盲孔，再裝入套筒或隔板進行冷卻若無法裝入套管及隔板時，以热传导率良好的鈹銅合金作心型及心型銷材料，或以热导管直接裝入盲孔中，再以冷卻水作間接裝入盲孔中，再以冷卻水作間接的冷卻，效果尤佳冷卻水流动过程中不得有短捷或停滯現象而影响冷卻效果，而且冷卻管路尽可能使用贯穿孔方式，以便日后方便清理吉林大学毕业论文玩具车底面第五章产品设计概述第节确定分模线分模线就是将制品分为前模和后模二部分的分界线分模线向模仁四周延拓就得到分模面模具中，能够取出制品或水口的可分离的接触面，叫分模面或分型面确定分模面的般原则共七点，这些是重点，要记住有利于脱模开模后胶件要留在有顶出机构的侧，通常为动模上有利于侧面分型使抽芯距离最短。

便于加工能平面分模不斜面分模，能斜面分模不曲面分模。

有利于保证塑件精度。

吉林大学毕业论文玩具车底面便于嵌件安装。

保证外观质量。

分模面不得有尖角。

斜面分模或曲面分模时，分模面要定位。

对应锁紧斜面前模型芯后模图取吉林大学毕业论文玩具车底面第二节根据胶件确定是否要侧向抽芯第三节排位确定内模镶件大小位置设计保证模具的压力平衡。

保证模具的温度平衡。

保证模具的进料平衡。

浇注系统的分流道最短。

内模镶件长宽协调，宽度尺寸最小。

大小设计确定内模镶件模仁的长与宽各型腔之间钢位取，特殊情况下，可以取。

特殊情况进胶，走运水时，值要取多点胶件较大较深镶件镶通入水为潜伏式入水等。

型腔至内模镶件的边的钢位与型腔的深度有关，下表是经验数值型腔深度型腔至镶件边钢厚吉林大学毕吉林大学毕业论文玩具车底面第五节模具合成镜像文件模两腔可以节省材料，节省时间，合理利用机床。

吉林大学毕业论文玩具车底面第三章模架第节导入模架模架为标准件进入模架库，选择大于模具长宽各的型号模架。

本次设计的模具长宽分别为，因次选的型号的模架。

由于模架的上下模板高均以大于模具的上下模为最适合。

本次设计的模具上模下模均为，因此选模架的上下模板高均为。

导入模架示意图吉林大学毕业论文玩具车底面吉林大学毕业论文玩具车底面第二节导入注胶嘴浇口的位置，形狀，尺寸等是否适宜，直接影响到成形品外观，尺寸精度，物性和成形效率浇口应尽量縮短其长度，深度及宽度，若浇口过小則易造成充填不足，收縮下陷，熔合線等外观上的缺陷，且成形收縮会增大若浇口过大，則浇口周围产生过剩的残留應力，易变形或破裂，且浇口之去除加工困难等。

下图模架上面的红色圆形部件为注胶嘴第三节顶针顶针是推出部件的装置，可以保证部件在被取出的过程中顺利从下模吉林大学毕业论文玩具车底面中退出。

下图中原部件上的黄色圆形为顶针。

线框显示下图中可见蓝色柱体多根为顶针吉林大学毕业论文玩具车底面顶针示意图吉林大学毕业论文玩具车底面注胶嘴与顶针示意图吉林大学毕业论文玩具车底面吉林大学毕业论文玩具车底面第四章水道第节创建水道水道是用来冷却模具，模具的温度调节，对成形品的品质，物理性质及成形效率大有影响，冷卻孔的大小与其分布为重要的設計事項模具温度控制所需的传热面积，接触面积越大所传的热量越多冷卻用水量，流量越大，溫差越大，則所帶走的热量会越多冷卻管路尽可能使用貫穿孔方式，以便日后方便清理水道设置完成后，应考虑的是顶针的位置是否与水道发生冲突，若有冲突，则应视情况将顶针位置改变或直接将多余顶针删除。

般對冷卻系統的設置需考慮下列原則冷卻管的口徑，間隔以及至成形空間表面的距離，对模具溫度有重大影响為保持模具溫度分布均勻，冷卻第二节修补补全片体第三节创建模具体第四节生成腔体第五节模具合成第三章模架第节导入模架第二节导入注胶嘴第三节顶针第四章水道第节创建水道