限制值进行比较，均小于相应的限制值，且最大主拉应力，故按公路桥规的要求，仅需按构造布置箍筋。

抗裂性验算作用短期效应组合作用下的正截面抗裂验算正截面抗裂性验算取边跨跨中进行由预加应力产生的构件抗裂验算边缘混凝土预压应力计算，由荷载产生的构件抗裂验算边缘混凝土法向拉应力计算正截面混凝土抗裂验算对于类部分预应力混凝土构件，作用荷载短期效应组合作用下的混凝土拉应力应满足由以上计算知压说明截面在作用短期效应组合作用下没有消压，计算结果满足公路桥规中类部分预应力构件按作用短期效应组合计算的抗裂要求。

同时，类部分预应力混凝土构件还必须满足作用长期效应组合的抗裂要求，所以满足公路桥规中类部分预应力构件按作用长期效应组合计算的抗裂要求。

作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算斜截面抗裂验算应取剪力和弯矩均较大的最不利截面进行，这里取剪力和弯矩都较大的中跨支点截面进行验算。

主应力计算换算截面形心轴的主应力计算剪应力正应力主应力主拉应力限值作用短期效应组合下抗裂验算的混凝土的主拉应力限值为以上计算值满足要求，所以截面满足作用短期效应组合下的斜截面抗裂验算要求。

第八章桥梁下部结构设计与计算桩墩尺寸墩柱直径拟定为。

桩直径拟定为。

桩身采用号混凝土，其受压弹性模量。

墩柱桥台采用号混凝土，其弹性受压模量。

支座采用板式橡胶支座，厚度为。

荷载情况桥墩为单排双柱式，桥面宽为，箱宽为，不设盖梁。

设计荷载采用公路Ⅰ级。

上部为预应力混凝土连续箱梁，每根桩承受荷载为两跨荷载反力系梁自重反力根墩柱直径自重桩直径每延米自重制动力由于桥位于山区，纵向风力不考虑。

桩基础采用冲击钻钻孔灌注桩基础，按摩擦桩计算。

桥墩计算由于主梁为单箱单室梁，故桥墩柱直接支承桥体，采用双柱式桥墩。

支座处所承受的总轴力为，则每根柱墩轴力为。

假定柱为轴心受压构件，柱高，半径，采用混凝土，净保护层厚取。

，钢筋采用，，按普通箍筋柱计算端铰接端固结。

柱计算长度查表所得，则有，。

则，柱采用最小配筋率配筋。

柱最小配筋率配筋，则柱的最小配筋面积为。

则钢筋，单根面积根数，取根。

桩的计算桩长的计算由于地基土层较少，表层亚粘土及第二土层厚度都比较小，现拟定第四层土为持力层，为简化计算，计算过程中按第四层土的物理性质考虑。

用确定单桩容许承载力的公桥基规经验公式初步反算桩长。

则式中单根桩受到的全部竖直荷载，最大冲刷线下的桩重的半作为外荷计算。

两跨活载反力跨活载反力计算时取以下数据桩的设计直，冲击钻成孔直径，桩周长，，解得现取，取桩长，则桩的轴向承载力符合要求。

桩的内力及位移计算确定桩的计算宽度计算桩的变形系数其中桩的换算深度，所以按弹性桩计算。

取计算墩顶上外力及地面处桩上外力。

墩帽顶的外力按跨活载计算换算到地面处制动力作用点作用到车辆中心上，公路规范规定作用在桥面以上处，但计算墩台时移至支座中心处不计由此产生的竖向力和弯矩，支座厚度取，制动力作用点在支座中心处距桩顶的距离为计算地面线以下深度处桩截面上的弯矩及水平压应力无量纲系数及由参考文献附表查得，的值计算列表如表所示，由于，取表计算结果无量纲系数由参考文献附表查得，代入上式计算值如表所示，其结果如图所示，同样取图桩身弯矩图图桩身剪力图如何得到表值计算结果桩顶纵向水平位移验算桩在地面线处水平位移和转角符合规范要求图桩外外力其中由凌治平，易经武编基础工程北京人民交通出版社附表查得。

因为，所以墩顶纵向水平位移以墩柱顶纵向水平位移计水平位移容许值符合要求桩身材料截面强度验算验算最大弯矩处的截面强度，该处弯矩确定计算轴向力时荷载安全系数取进行计算，活载作用系数取轴向力为