壳体的工艺与工装的设计㊣精品文档值得下载

同，生产组织类型可分为单件生产，成批生产，和大量生产三种，其中成批生产可分为大批生产，中批生产和小批生产，下表是各种生产组织管理类型的划分，从工艺特点上看单件生产与小批生产相近，大批生产和大量生产相近，因此在生产中般按单件小批，中批，大批大量生产来划分生产类型，这三种类型有着各自的工艺特点。

表生产类型零件年生产类型件年重型机械中型机械轻型机械单件生产小批生产中批生产大批生产大量生产所以综上所说，根据生产类型和生产纲领的关系，可以确定该产品的生产类型为大批量生产。

关键字材料件年生产类型大批量生产第三章零件的分析，零件的结构分析系列油泵壳体是柴油机心脏油泵调速器箱的个重要零件。

油泵调速器的零部件安装于壳体内，安装平面和定位孔此处省略字。

如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械设计地址。

总图尺寸由壳体零件的具体尺寸而定，工作台面与夹具体的设计定位方案槽宽眼间就到了扫尾阶段，在这两个月的设计学习过程中，我取得了长足的进步。

我的毕业设计的课题是壳体柴油机油泵调速器的外壳工艺与工装的设计，这是个我以前所没有接触的。

它对于我来说完全是个陌生的领域，经过指导老师的帮助和对参考资料的拜读，我已经对其以及其用途有了定的了解。

柴油机为工业发展的个方向，它有着广阔的市场，属于实际需要去研制和改进的种项目。

设计的要求较高。

通过这次设计，提高了我分析和解决问题的能力，扩宽和深化了学过的知识，掌握了设计的般程序规范和方法，培养了我们正确使用机身材料国家标准图册等工具书的能力。

在这里，感谢我的母校扬州职业大学给了我个良好的学习氛围。

感谢我的指导老师吴红老师，非常感谢他在我设计过程中的淳淳教导以及对有关问题的指点。

毕业设计是对未来工作的种模拟。

通过这次设计，我对未来所从事的工作充满了信心，本设计中难免有不足之处，敬望各位老师多多谅解指正。

由加工中心工作台面而定，如下二夹紧机构设计由上图可知则可设夹紧机构的初图取关键字定位键由上可知设计定位块的尺寸，如下图所示根据工作台梯形槽所设计如图由于梯形尺寸等级，自由公差，则在设计定位键时外定位尺寸设计为，略点，其余尺寸主要是设计装夹定位键所用。

夹紧槽块根据上叙梯形槽尺寸，得的外形的尺寸，详情如下图所，夹具精度分析与计算此夹具设计纯属前经验和个人经验的总结，在设计的夹具对加工要求的尺寸能保证。

其精度要求验算略。

，绘制夹具总图根据已完成的草图上述，进步修结构，完善视图后绘制视图后，绘制正式的夹具总装图。

如图所示资料袋中。

，绘制夹具图样同样详情见资料袋。

第七章参考文献机械设计手册机械工业出版社徐灏主编机械设计手册机械工业出版社徐灏主编机械设计手册机械工业出版社徐灏主编工业机械手机械结构上上海科学技术出版社工业机械手编写组机床设计手册部件机构及总体设计机械工业出版机床设计手册编写组机械零件高等教育出版社濮良贵主编机械制图大连理工大学工程画教教研室高等教育出版社毕业设计指导书青岛海洋出版社李恒权朱明臣王德云主编机械基础中国劳动出版社王栋梁主编工程材料及热加工扬州职业大学游文明余玲芬主编机械制造技术机械工业出版社黄鹤汀主编毕业设计感想两个月的毕业设计转企业和发动机生产厂家在规划研制轿车柴油机。

旦柴油轿车实现批量生产，则相应的燃油喷射系统产量会突发性增长。

我们展望行业未来，可以预测主导产品向行业大企业进步集中由于汽车要求配套的燃油喷射系统产品向高喷射压力电子控制方向发展，燃油喷射系统行业正向技术密集性产业发展，高精设备的投入和技术开发费用所占比重加大，这对投资少技术力量不足的小企业是个严峻考验。

再加上汽车配套所必须的整套严格的技术认证程序，都将促使燃油喷射系统主导产品向行业大企业集中。

计划经济体制下无法解决的生产布点分散的局面将有可能彻底解决。

而民营小企业会进步占据那些技术含量略低的产品生产。

产品型式将由单的多缸直列泵向单体泵泵喷嘴和共轨系统发展新中国成立多年来，除了农用小缸径单缸泵外，汽车用多缸柴油机直采用多缸直列泵作为主导产品，几乎没有其他燃油喷射系统。

唯例外的是康明斯燃油喷射系统，每年也才台左右，用于引进的重型车用康明斯系列柴油机。

随着汽车向大功率低排放方向发展，中国第汽车集团公司已经引进德国道依兹公司发动机，该机采用高置式单体泵燃油喷射系统，每年产量将逐步达到万台。

广西玉林柴油机厂也正在开发研制采用电控单体泵燃油喷射系统的车用柴油机，准备达到欧Ⅲ排放标准。

有的大汽车企业正在开发的大功率车用柴油机将采用箱体合成式单体泵，因此用于大中功率车用柴油机的单体泵将成为今后我国燃油喷射系统又主导产品。

同时，汽无锡柴油机厂上海柴油机厂等有名的发动机制造厂正在开发用电控共轨喷射系统的发动机，以满足欧Ⅲ排放法规。

因此油化的趋势。

中国柴油车生产比例年为，但年降到。

年生产的汽车中，的重型载重汽车，的中型载货汽车，的轻型载货汽车，的大型客车和的中型客车采用了柴油发动机。

但只有的轻型客车采用柴油发动机，微型客车全部为汽油车，生产柴油轿车只占轿车生产量的辆。

汽车柴油化应该成为中国汽车工业的个发展方向。

由此可见柴油机将会在未来的汽车工业中将担任着重要的角色，而柴油机的心脏即是油泵所以说油泵将会有很大的需求量，壳体是油泵调速器的工作场所油泵的调速器主要安装于壳体内。

其工艺工装设计的是否合理将会直接关系到油泵能否正常的工作从而影响油泵的性能指标。

第二章纲领的计算计算程设计生产纲领决定生产类型如附图所示的导例油泵的壳体，无锡咸孚股份有限公司，个国有企业则该产品年产量为台，件台壳体，设备品率为机械加工废品率为，现制定该零件的机械加工工艺流程技术要求压铸件应解除内应力未说明铸造同角为铸件表面不得有粘砂，多内，裂纹等缺陷铸件不允许有眼存在，导用压铸件精密铸造未注明倒角为ⅹ去元刺，锐边倒钝压铸件材料为生产纲领ⅹ件年油泵壳体的年产量为件年现通过计算，该零件的质量为，生产纲领对工厂的生产过程和生，多缸柴油机采用单的多缸直列泵的局面必将打破。

我国燃油喷射系统行业正面临着国外大公司的激烈挑战年世界著名的燃油喷射系统生产厂商德国公司与我国最大的燃油喷射系统生产企业无锡威孚集团公司正式签约在无锡开发区建立规模巨大的生产燃油喷射系统产品的合资企业，总投资亿欧元约亿人民币。

公司控股，主导产品是喷油器总成喷油嘴偶件和电控燃油喷射系统。

由于该合资企业依托技术先进开发力量雄厚的德国公司，又有巨大规模的投资，企图垄断我国未来燃油喷射系统市场，我国燃油喷射系统行业面临极大挑战，现有行业中的企业有可能陷入生死存亡的危险。

日本电装公司与上海伊维公司合资，已经成立了上海东维油泵油嘴公司，美国公司准备在中国建立独资或合资企业，这将使我国燃油喷射系统行业雪上加霜。

如果我们没有自己的电控燃油喷射系统产品，不以自己的优势例如较低的价格，较完善的售后服务系统在国内市场上占有席之地，那么在年后现有的燃油喷射系统企业原有的产品已不能维持再生产，企业从萎缩至淘汰，这决不是危言耸听。

而燃油喷射系统行业又关系到汽车发动机乃至汽车行业，也关系到与发动机有关的军用车辆船舶机车工程机械行业，因此关系到我国国民经济健康发展的件大事。

我们绝不能坐以待毙。

尽量选用柴油车也是交通运输节油途径之。

柴油机与汽油机相比，具有功率大燃油热效率高使用寿命长起动性能好氧化碳和碳氢化合物排放低，油耗低等系列优点，因而在工业发达国家柴油机汽车发展很快，在世界范围内出现了汽车柴，加工中心用的夹具Ⅰ零件体工序的加工要求分析Ⅱ确定夹具的类型，工作台面与夹具体的设计Ⅰ定位装方案Ⅱ加紧机构设计Ⅲ夹具精度分析与计算Ⅳ绘制夹具总图Ⅴ总图的绘制七设计所参考书籍第章产品介绍世界上包括我国的中重型卡车用动力几乎百分之百采用柴油机。

轻型卡车中的以上也是用柴油机。

从上世纪九十年代开始，欧洲生产的轿车中已有采用柴油机，目前已接近。

而对柴油机的性能和排放影响最大的部件是燃油喷射系统。

燃油喷射系统俗称油泵油嘴，是柴油机的心脏部件。

由于其产品要密封几百巴甚至更高压力的燃油，同时又要精确控制其喷油量喷油时刻，因此，其制造精度极高。

随着我国对汽车排放实施逐步严格的排放标准，对燃油喷射系统提出了更高的要求，喷射压力已提高到巴，控制要求还要细化到控制喷油规律，控制次喷油过程中的多次喷射，因此，控制系统电子化是不可逆转的趋势。

燃油喷射装置的电控系统又是整个汽车电子控制的基础和核心。

因此，未来燃油喷射系统是个集高精密加工技术电子数控技术于体的高新技术产品，行业也由劳动密集型技术密集型向技术密集资金密集的行业转变，面对这形势，我国燃油喷射系统行业正在经历着场严峻的变化。

产品发展动态燃油喷射系统产品发展围绕着执行国家汽车排放标准推进。

燃油喷射系统是车用柴油机改善排放降低油耗提高性能最有效最关键的部件。

近年来我国高速公路高等级公路发展迅猛，因此中重型载重车的吨位功率不断提高，柴油机的排量增大。

与此相应，多缸喷油泵中喷射压力高，工作能力大，泵体刚性好的型泵包括等产量增加很快。