，能承受冲击，高速时不易破裂和剥落耐磨﹑耐高温﹑耐腐蚀和导热性能好，热变形小长期静置时应不致黏连。此外﹐还要求使用寿命长，容易加工和价廉等。常用的摩擦面材料有粉末冶金材料﹑石棉基材料和纸基材料。粉末冶金材料表面许用温度﹑许用压力﹑高温下摩擦系数和寿命都较高。铜基粉末冶金材料主要用于湿式摩擦面，铁基粉末冶金材料摩擦系数和许用压力都较铜基为高，但耐磨性较低，多用于干式摩擦面。石棉基材料用石棉加黏结剂和填料模压而成，固结在钢或铁底板上，许用工作温度较低,石棉衬片有较高的摩擦系数比重小能保证必要的机械强度价格低制造容易，石棉衬片是目前使用最为广泛的摩擦件。纸基材料用石棉﹑植物纤维或两者的混合物相互交织﹐再加填料后由树脂等黏结而成。这种材料具有多孔性，摩擦性能好，动﹑静摩擦系数相近，而且成本较低。对于型拖拉机离合器，选用性能较好，成本较低的石棉基材料作为摩擦件。对于采用石棉衬面的单片干式离合器，摩擦衬面外径可参考经验公式式中直径系数。查手册可得到拖拉机的值为。所以有当摩擦片外径确定后，摩擦片内径可根据在之间来确定当时，求得，根据离合器内部和压盘的内径大小，我们取。以上计算确定的是拖拉机主离合器的内外径。对于副离合器，由于后压板上端的通孔有分离拉杆穿过下端的通孔有前压板弹簧通过，摩擦片被限制在分离拉杆和前压板弹簧之间的空间，因此外径比主离合器的外径略小，结合分离拉杆孔和主前压板弹簧孔的尺寸，取副离合器外径。取副离合器的，则副离合器内径。当发动机标定转矩较大，按上式初选的受到飞轮结构尺寸的限制难以实现时，可考虑采用双片结构，以发动机标定转矩之半即代入上式，值可取较大值以初选。压紧力的确定式中摩擦合力作用半径可取此处省略字。如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械毕业设计下载,表旋绕比值的推荐值表压紧弹簧参数的选择参数名称个数材料弹簧丝直径弹簧外径弹簧内径自由长度预压变形量旋向工作圈数总圈数后压盘弹簧弹簧钢丝Ⅰ任意前压盘弹簧弹簧钢丝Ⅰ任意总结大多数离合器已经标准化或规格化，设计时，只需要参考有关手册对其进行类比设计或选择即可。选择离合器时，首先根据机器的工作特点和使用条件，结合各种离合器的性能特点，确定离合器的类型类型确定后，可根据被关联的两轴的直径计算转矩和转速，从有关手册中查出适当的型号必要时，可对其薄弱环节进行承载能力校核。结构设计时，离合器要有防衬面油污的结构措施加强散热通风防止压紧弹簧退火防止运动零件运动干涉调整方便，可靠选择合适的压盘驱动方式要有结构措施保证装配时各零件对中准确可靠分离杠杆要有反压弹簧或采用平衡块保证分离间隙，但分压弹簧压力不能过大，否则将使离合器压紧力降低设计时分离杠杆重心应尽量靠近支点，以减少离心力矩的力臂主要旋转件要做静平衡试验操纵力和操纵行程符合要求从动盘转动惯量较大的可设置离合器制动器。表离合器常见故障及排除方法现象故障原因排除方法离合器打滑摩擦片及压力板上有油污。用煤油清洗。离合器调整受到破坏。进行正确调整。摩擦片磨损过多。更换。压力弹簧软化或折断。更换。踏板无自由行程。调整自由行程至毫米。离合器分离不彻底踏板自由行程过大。调整自由行程至毫米。踏板第工作行程踏板从初始位置至分离定位销挡住的行程不够。调整分离定位销拉杆长度，使踏板段行程在毫米。支撑螺栓与前压力板间隙不够。拧紧支撑螺栓至顶住挡销，然后再退回个槽。参考文献李晋善谭地荣主编拖拉机与农用运输车的实用设计机械工业出版社天津拖拉机厂北京内燃机总厂主编铁牛拖拉机结构图册机械工业出版社杨明忠朱家诚主编机械设计武汉理工大学出版社郑文纬郑克坚主编机械原理高等教育出版社农机部洛阳拖拉机研究所等主编拖拉机设计和计算上海科学技术文献出版社安尼洛维奇瓦达拉岑柯主编拖拉机的设计和计算中国农业机械出版社吉林工业大学等主编拖拉机底盘结构设计图册机械工业出版社刘鸿文主编材料力学Ⅰ第四版高等教育出版社天津拖拉机制造厂设计科主编铁牛型拖拉机机械工业出版社致谢本毕业设计是在我的指导老师黎静老师的悉心指导下完成的。黎静老师是位有着认真的工作态度和严谨细致的治学精神的老师。从她那里除了学到了不少专业方面的知识外，还感受到了她严谨细致精益求精的治学精神，让我受益良多，这些都会让我以后的学习工作中受益。在毕业设计过程中，我翻阅了不少专业课本，并从图书馆借阅了不少专业资料。在设计过程中我遇到了不少未知的专业问题，除了自己积极思考外，还积极和同学讨论解决问题的途径，进步培养了自己解决实际问题的能力，同时我的导师黎老师给我提出了很多宝贵的意见，使我的设计得以进步的完善。在此十分感谢指导老师给予我的悉心指导和大力帮助。过载。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的功能保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。便于换档汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质液力偶合器，或是用磁力传动电磁离合器来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器简称为摩擦离合器。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。离合器的分类按操作方式，离合器可以分为外力操纵式离合器和自动离合器。外力操纵式离合器有机械操纵式电磁操纵式液压操纵式和气动操纵式等。机械操纵式离合器又可分为刚性摩擦离心和超越等几类。自动离合器能够自动进行结合或分离，不需要人来操纵。自动离合器有超越离合器离心离合器和安全离合器等几种。拖拉机上目前广泛采用摩擦式离合器。它基本上是由主动部分从动部分和压紧机构和操纵机构四部分组成。它可按摩擦面的工作条件分为干式和湿式按片数可分为单片，双片和多片式按压紧方式分为弹簧压紧式杠杆压紧式和液力压紧式，现有轮式拖拉机和部分履带拖拉机都采用脚踏板操纵的弹簧压紧式按离合器在传动系中的作用分为单作用和双作用。主从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构护保养能力低下的情况下，不利于保障拖拉机持久正常地使用，因此湿式离合器多用于工业拖拉机，在农业拖拉机上选用结构简单维护方便的干式离合器。在型农用拖拉机离合器的设计上，也采用易于维护的干式离合器。摩擦离合器按片数可分为单片双片和多片。其中单片离合器由于从动部分转动惯量小分离彻底散热良好等原因使用得最多。双片和多片离合器接合虽然较平顺，但中间片散热不良，从动部分转动惯量大，分离不易彻底，因而只用在尺寸受限采用单片式时摩擦扭矩不够的场合。考虑到农村的实际使用情况，型拖拉机采用具有散热良好等优点的单片离合器。在现有轮式拖拉机和部分履带拖拉机上都采用弹簧紧压式离合器。杠杆压紧式用手操纵，般只用于履带式拖拉机，操纵方便省力和安全，且可以较长时间地处于分离状态。在型拖拉机离合器压紧方式的选择上，选用轮式拖拉机常用的弹簧常压紧式离合器。型拖拉机的压紧式离合器采用周布弹簧离合器模式，摩擦离合器按作用方式可分为单作用式和双作用式。双作用离合器是将两个离合器装在起，其中个离合器将动力传给变速箱，称为主离合器另个将动力传给动力输出轴，称为副离合器。型离合器采用双作用式。对双作用离合器，主副离合器的位置决定于变速箱的结构。当变速箱ⅠⅡ轴同心，主离合器在前副离合器在后当ⅠⅡ轴不同心，则主离合器在后副离合器在前。在型拖拉机中，变速箱ⅠⅡ轴同心，故主离合器在前副离合器在后。综合上述，型离合器设计方案的选择上采用技术成熟的单片摩擦离合器，摩擦表面工作条件采用干式，压紧方式采用弹簧压紧式，作用方式采用双作用式。离合器主要参数的确定及滑磨功温升的验算摩擦离合器的主要参数是离合器储备系数摩擦面所受压紧力摩擦面外径和内径摩擦面对数。离合器的储备系数储备系数是离合器的最大摩擦转矩与发动