机械设计武汉理工大学出版社，华中农业大学主编拖拉机汽车学农业出版社，刘惟信主编汽车设计清华大学出版社，牡丹江林业学校主编汽车拖拉机结构原理中国林业出版社，机械工程手册，电机工程手册，编辑委员会主编机械工程手册机械工业出版社，拖拉机研究所主编拖拉机设计标准手册中国工业出版社，洛阳东方红拖拉机厂主编拖拉机结构图册机械工业出版社李沃夫斯基等主编拖拉机传动装置中国农业机械出版社，郑文纬，郑克坚主编机械原理高等教育出版社，西北农学院主编拖拉机基本知识读本农业出版社，致谢本学位论文是在我的导师黎静老师的亲切关怀和悉心指，制动器的结构型式及选择，制动力矩的确定，制动器基本参数的确定和计算，计算力矩的确定，储备系数的选择，转向离合器基本参数的确定，摩擦衬面的外径和内径，压紧力的确定，磨损应算，最大摩擦力矩确定，主要零件和材料，主从动鼓确定，主从动摩擦片确定，齿轮挤压应力验算，压紧弹簧，螺旋弹簧参数确定，从动盘确定改变传递给两侧驱动轮的扭矩实现，即切断或减小边履带的扭矩，并以制动器断续制动这侧的履带来获取所需的转向半径。

履带式拖拉机实物图后桥的作用是将发动机经由变速箱传递的扭矩进步增大，转速则相应降低改变动力传动平面实现拖拉机的转向和制动。

后桥布置有两种基本型式，即整体式和组成式。

独立型履带拖拉机常用整体后桥壳，中央传动和转向离合器在壳内，最终传动单独布置。

设计参数及原始数据图后桥布置简图初始数据拖拉机型式农业通用履带式额定功率标定转速最小使用重量轨距最小离地间隙主传动比外形尺寸长宽高中央传动的设计计算中央传动是用来增加传动系统的传动比以达到减速增扭的目的，通常还用来改变扭矩的传递方向，使扭矩从纵向布置的变速箱传向横向布置的后轴。

主传动器位于驱动桥之后，般为对锥齿传动，在保证驱动桥有足够的传动比条件下，其径向尺寸应尽可能小，以增大车辆的离地间隙即驱动桥壳最低点离地面的距离，使其有较好的通过性能。

中央传动的齿轮型式中央传动采用的齿轮型式有圆柱齿轮圆锥齿轮与双曲线齿轮。

圆柱齿轮中央传动常用对直齿圆柱齿轮，它的结构较简单，加工容易，传动中没有轴向力作用。

但仅适用于采用横置式变速箱的拖拉机。

圆锥齿轮中央传动根据圆锥齿轮齿面的曲线型式不同，可分为直齿圆锥齿轮弧齿锥齿轮。

除直齿锥齿轮外，均可称为螺旋锥齿轮。

各齿轮图如下，设计时主传动齿轮选用螺旋圆锥齿轮。

图直齿锥齿轮零度圆弧锥齿轮螺旋锥齿轮图主传动器的齿轮类型螺旋圆锥齿轮传动特点是其主从动齿轴线相交于点。

交角可以是任意的，但在绝大多数工程机械驱动桥上，主减速齿轮副采用交角的布置方案。

由于轮齿压盘确定参考文献致谢绪论履带拖拉机装有理带行走机构的拖拉机。

年英格兰人埃奇沃思提出种能自动连续徽设和捡拾履带的机器，并获得了发明权，被认为是履带行走机构的最早构思。

年美国米尼斯研制的世界上第台农用履带拖拉机，它装有三套履带装置，后部两条履带通过齿轮由蒸气机驭动。

履带拖拉机应用于农业是从世纪初开始的。

年美国制造了装有单缸蒸气机的农业履带拖拉机年首次将很小。

主动锥齿轮装置型式在壳体结构及轴承形式已定的情况下，主减速器主动齿轮的支承型式及安置方法对支承刚度影响很大，这是齿轮能否正确啮合并具有较高使用寿命的重要因素之。

主动锥齿轮装置型式有两种悬臂式骑马式。

设计时，选用悬臂式。

小齿轮位于两个支承之外的悬臂断，为了提高支承刚度，后支承应布置得尽可能接近小齿轮的轮齿，两个支承中心之间的距离至少应等于悬臂长度的倍，而且小齿轮轴轴颈直径应不小于这个悬臂长度。

两个圆锥磙子轴承应面对面布置，以增加两个支承反力作用点之间的距离。

悬臂式装置结构较简单，因此在大部分拖拉机上采用。

主减速器主动锥齿轮由两个锥形轴承固定在桥壳内，并用垫片调整主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合间隙和位置。

从动锥齿轮通过轴承装在后桥壳内，也装有调整垫片。

主动锥齿轮轴承装配松紧程度由后桥凸缘的紧固螺母来调整。

齿轮材料确定主传动齿轮，从动齿轮，均采用渗碳淬火处理，齿轮工作寿命年，每天工作小时，主动锥齿轮载荷系数大于，轻度冲击。

螺旋锥齿轮几何参数的选择中央传动主从动齿轮上的计算扭矩确定根据土壤附着力矩的条件计算并取两者中的较小值。

此处省略字。

如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械毕业设计下载，符合要求。

有效工作圈数对小弹簧代入数据下完成的。

她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

从课题的选择到论文的最终完成，黎老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。

在设计过程中，我翻阅了很多专业方面的资料，并充分利用校图书馆的资源。

半年以来，我遇到了很多专业方面的问题，我认真思考，而且不断和同学讨论起解决，同时我的导师黎老师给我提出了很多宝贵的意见，为论文进步的完善提供了许多帮助。

虽然设计的过程是漫长而且辛酸的，但在导师的帮助下，我克服了许多困难，学到了很多东西，包括课堂当中没有涉及到得内容。

这次设计使我树立了面对困难，并勇于解决问题的信心。

十分感谢导师给我的大力支持和精心指导。

最后，我向所有参加答辩的老师致意，感谢你们在百忙之中抽出时间来参加我的毕业设计答辩，对此我表示真挚的谢意，所以符合要求。

有效工作圈数为了防止压盘温升过高而使弹簧和压盘受热退火，常在弹簧盒压盘间装绝热垫片，或在压盘上做出十字形筋使弹簧只和筋接触，减少受热。

从动盘确定从动片翘曲会使离合器分离不彻底。

为防止翘曲，从动钢片上开有若干条径切口。

从动片材料为号钢，片厚为，硬度。

从动盘材料用薄钢板。

压盘确定压盘材料选用，压盘须有足够厚度以防止受热后翘曲，摩擦表面粗糙度不低于。

参考文献林幕义，张福生主编车辆底盘构造与设计冶金工业出版社，拖拉机编辑部主编拖拉机设计和计算上海科学技术文献出版，机械设计手册机械工业出版社吉林工业大学，北京农机学院，洛阳农机学院等合编拖拉机地盘结构设计图册机械工业出版社，化学工业部人事教育司，化学工业部教育培训中心组织编写公差与配合化学工业出版社，杨明忠，朱家诚主编柴油模式我们可以发现智能农产品冷链有着许多的优势和好处对于供应链和客户，总体来说它有着三个与众不同的优点。

首先是有着可见性，作用于产品包装上面的电子标签，二维码和传感器，能够方便于产品的管理和信息的集中与处理。

其次是智能分析，专业的预测软件能够根据收集的信息建立数据库并进行分析，提出预测，做出决策。

是否产品在该保存期下出库，检测故障，提供警报。

最后智能农产品冷链模式能够对产品进行实时控制，在智能决策系统贯穿整个冷链和供应链的情况下，并且电子标签，二维码和传感器能够传送产品的实时信息到系统，方便实时管理，和信息处理。

所以，智能农产品冷链的实现也需要三个方面的研究和实行。

首先，智能冷链管理模式对实时信息要求十分的高，这种信息包括位置状况天气。

其次需要供应链的知识，在预测软件的帮助下，做出决策分析，并用决策软件检验需求订货到货时间，精确度等。

最后需要技术支持，温度的变化对产品保存期的影响。

验证优化后的新农产品冷链物流模式可行性软件开发和应用。

伴随着近年来网络数据库技术的普遍化，广泛化。

使得大规模的处理性软件在现代通信网络数据库技术的基础下成为了现实。

通过对产品的标签，接收器的扫描，将产品的各要素汇总至数据库。

这种软件在现实中已经出现，并且有定的使用。

虽然，高昂的价格是其不可忽略的劣势。

但是，可以通过反复利用，新材料的开发等系列方法降低成本。

软件开发和应用。

在中国进入了，企业的市场变大之后，企业的管理需求需要进步深入化信息化精确化。

在这样的情况下就诞生了新的信息化系统。

特别是近年来，通过对国外和等软件的学习开发。

中国的软件工程的发展有了极大地提高，也有了自助开发的软件和决策系统，像如神州数码，金碟和用友等，不仅学习国外先进技术，而且自主开发新的技术领先的产品，此外还有着良好的整合系统，方便上手和管理，就更贴近我们实际的发展的情况。

图实时监管系统图信息监管系统信息共享。

年代，万维网的出现，代表着信息化的崛起，使信息的传输成本基本为。

特别是最近年的发展，流畅的信息使得信息处理决策判断的精确度上升。

这样就显得传统的订货模型已经不能使用现在社会，所以丰田的库存技术就是个最好的例子，如何通过信息共享，传递来减少库存减少成本。

标签成本过高。

射频标签大部分是铝蚀刻的。

在铝蚀刻中，根据企业的规模和技术，芯片是硅制造，天线是铝的制造，成本不超过毛钱。

但是企业总成本需要加上机器投资折旧人工知识产权，所以总成本元左右。

其实标签到最终用户手中，会有很多流通环节加工环节等。

每个步骤都会使成本递增。

依据目前的情况，到分销商大约为元，零售商售价大约在元枚。

对于元枚的这样的个价格，在些低利润率的大型商品和低利润的单个商品而言，完全是无法接受的。

不过，最近年伴随着二维码的出现，这个问题基本解决了。

二维码可以直接打印到纸上，成本基本只有印刷成本。

并且接收器进行了全面的普及，各种智能手机，各种平板，甚至只要有摄像头的就可以进行终端扫描。

不过准确度很低，不能在移动的情况下进行扫描，这是二维码的劣势。

图机械设计武汉理工大学出版社，华中农业大学主编拖拉机汽车学农业出版社，刘惟信主编汽车设计清华大学出版社，牡丹江林业学校主编汽车拖拉机结构原理中国林业出版社，机械工程手册，电机工程手册，编辑委员会主编机械工程手册机械工业出版社，拖拉机研究所主编拖拉机设计标准手册中国工业出版社，洛阳东方红拖拉机厂主编拖拉机结构图册机械工业出版社李沃夫斯基等主编拖拉机传动装置中国农业机械出版社，郑文纬，郑克坚主编机械原理高等教育出版社，西北农学院主编拖拉机基本知识读本农业出版社，致谢本学位论文是在我的导师黎静老师的亲切关怀和悉心指，制动器的结构型式及选择，制动力矩的确定，制动器基本参数的确定和计算，计算力矩的确定，储备系数的选择，转向离合器基本参数的确定，摩擦衬面的外径和内径，压紧力的确定，磨损应算，最大摩擦力矩确定，主要零件和材料，主从动鼓确定，主从动摩擦片确定，齿轮挤压应力验算，压紧弹簧，螺旋弹簧参数确定，从动盘确定改变传递给两侧驱动轮的扭矩实现，即切断或减小边履带的扭矩，并以制动器断续制动这侧的履带来获取所需的转向半径。

履带式拖拉机实物图后桥的作用是将发动机经由变速箱传递的扭矩进步增大，转速则相应降低改变动力传动平面实现拖拉机的转向和制动。

后桥布置有两种基本型式，即整体式和组成式。

独立型履带拖拉机常用整体后桥壳，中央传动和转向离合器在壳内，最终传动单独布置。

设计参数及原始数据图后桥布置简图初始数据拖拉机型式农业通用履带式额定功率标定转速最小使用重量轨距最小离地间隙主传动比外形尺寸长宽高中央传动的设计计算中央传动是用来增加传动系统的传动比以达到减速增扭的目的，通常还用来改变扭矩的传递方向，使扭矩从纵向布置的变速箱传向横向布置的后轴。

主传动器位于驱动桥之后，般为对锥齿传动，在保证驱动桥有足够的传动比条件下，其径向尺寸应尽可能小，以增大车辆的离地间隙即驱动桥壳最低点离地面的距离，使其有较好的通过性能。

中央传动的齿轮型式中央传动采用的齿轮型式有圆柱齿轮圆锥齿轮与双曲线齿轮。

圆柱齿轮中央传动常用对直齿圆柱齿轮，它的结构较简单，加工容易，传动中没有轴向力作用。

但仅适用于采用横置式变速箱的拖拉机。

圆锥齿轮中央传动根据圆锥齿轮齿面的曲线型式不同，可分为直齿圆锥齿轮弧齿锥齿轮。

除直齿锥齿轮外，均可称为螺旋锥齿轮。

各齿轮图如下，设计时主传动齿轮选用螺旋圆锥齿轮。

图直齿锥齿轮零度圆弧锥齿轮螺旋锥齿轮图主传动器的齿轮类型螺旋圆锥齿轮传动特点是其主从动齿轴线相交于点。

交角可以是任意的，但在绝大多数工程机械驱动桥上，主减速齿轮副采用交角的布置方案。

由于轮齿压盘确定参考文献致谢绪论履带拖拉机装有理带行走机构的拖拉机。

年英格兰人埃奇沃思提出种能自动连续徽设和捡拾履带的机器，并获得了发明权，被认为是履带行走机构的最早构思。

年美国米尼斯研制的世界上第台农用履带拖拉机，它装有三套履带装置，后部两条履带通过齿轮由蒸气机驭动。

履带拖拉机应用于农业是从世纪初开始的。

年美国制造了装有单缸蒸气机的农业履带拖拉机年首次将