展研制混合动力汽车大幅度降低油耗和排放远期是研制实用的电动汽车和燃料电池汽车，以资源极为丰富且完全没有污染的氢动力燃料电池，重新定义能源。

通过对各类待用能源及新能源的优缺点比较，氢能源以其丰富的资源以及无污染的特性，成为最理想的汽车代用燃料。

目前，氢动力汽车已实现量产，但仍处于基础研究阶段，制氢携带技术及成本问题有待突破。

在不久的将来，氢动力将全面替代石油成为未来汽车的主要能源。

参考文献熊云钟远利汽车节能技术原理及应用北京中国石化出版社，松路明汽车文化北京电子工业出版社，陈清泉现代电动汽车技术北京北京理工大学出版社，张彦如汽车材料合肥合肥工业大学出版社，史文库现代汽车新技术北京国防工业出版社，韩爱民汽车运用基础北京中央广播电视大学出版社，名车志年月刊总期染电化学能量转换装置，被认为是汽车动力电气化核心部件的理想选择氢能燃料电池作为新代汽车能源动力系统的转型目标被全球所看好。

人类通过持续不断的努力。

最终实现能源动力系统的根本转型。

实现向氢经济过度。

仍将是个比较漫长的过程。

根据国内外研究，预计燃料电池轿车的大规模商业化大约在年左右，最终的氢能经济会在年之间实现。

从而进入氢动力时代。

第章氢能源汽车氢动力应用于汽车的主要技术途径氢气燃料汽车，即以氢气为能源的汽车，目前主要应用的技术途径有两个是内燃机汽车改用氢气燃料二是氢气燃料电池电动车，这依赖于燃料电池技术的发展内燃机用氢气燃料氢气发动机属点燃式发动机，可以由汽油机改制，也可以有柴油机改制。

由汽油机改制要考虑喷氢器的安装，由柴油机改制则要考虑加装点火系统等问题。

常用的氢气使用方法有压缩清漆汽车液化氢气汽车和吸附氢气汽车三种。

压缩氢汽车压缩氢汽车是指以高压气态携带氢的氢燃料汽车，氢气的压力储存于高压容器中。

工作时经降压计量和混合后进入汽缸，也可以直接喷入汽缸。

由于燃料箱尺寸的问题，难以运用于汽车上。

液化氢汽车液化氢汽车是指以液态携带氢的氢燃料汽车，工作时液态氢经升温降压和计量，然后直接喷入汽缸，或在机外混合后进入汽缸。

般是直接喷入汽缸。

但由于氢气要在非常低温条件下摄氏度才可液化成液化氢。

因此液态容器必须耐超低温，材料要求很高，管道及阀门要求有极高的绝热能力及耐低温能力，而且各街头处还必须非常密封。

因此也有定的难度。

吸附氢汽车吸附氢汽车是指以金属氢化物或纳米管携带氢的氢燃料汽车，工作时，储存于金属氢化物或碳纳米管中的氢释放出来直接喷入汽缸，或在机外与空气混合后进入汽缸。

氢燃料电池电动车燃料电池是种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的高效率发电装置。

目前大多数燃料电池汽车使用压缩氢气或液化氢气作为燃料。

氢燃料电池装置从本质上说是水电解的个逆装置。

是氢和氧通过电化学反应生成水，并释放出电能的过程。

与使用传统能源的汽车相比，用氢气做发动机燃料的汽车具有明显的优越性洁净无污染，能源转化率高以上，噪声低，续驶里程可与汽油车相当。

同时，氢气来源广泛。

对于汽油发动机只需稍加改造，就可燃烧氢气。

所以有人认为未来的燃料是氢气，氢气燃料汽车是将来最有希望的交通工具。

氢气汽车还处于研究探索阶段。

世界各国氢能源汽车发展现状美国早在年，克林顿政府实施新代汽车合作计划，耗资亿美元，开发倍于当时燃料效益的新代先进轿车。

布什政府提出自由轿车项目以及自由燃料计划氢计划，总共耗资亿美元，从事氢能燃料电池氢能基础建设与尖端车辆科技的发展。

美国政府在相关政策上积极鼓励新能源汽车，对购买每辆零排放汽车补贴美元，并要求到年联邦机构新购车辆应有为氢燃料电池车，以后还将提高到。

密执安州年就在底特律建立了下代能源工业区，同时还颁布了氢气高速路计划以及些鼓励措施，例如，购买氢动力汽车消费者可以享受减税免费泊车和洗车价格优惠等便利。

旧金山市共有辆氢动力车在路上行驶，计划年在洛杉矶旧金山推出辆燃料电池车，同时将现有的个加氢站，年底增加到个，年达到个。

同时，成立加利福尼亚燃料单元伙伴协会，与汽车制造商环保科研机构政府部门和民间组织联手，从资金技术政策宣传工业安全标准的设置上共同努力，推动燃料电池车的发展。

可见，自由燃料计划实际上就是放弃电动汽车的研究而转向燃料电池汽车，并要在年让该类汽车在市场上占到的份额，在年广泛推广实用性的氢燃料电池车。

美国政府坚信，到年，燃料电池电动汽车和氢燃料的加注基础设施，将切准备就绪。

日本从世界范围看，日本是新能源车技术发展速度最快的几个国家之，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。

在燃料电池汽车领域，日本从年起就开始实施世界能源网络计划，深入研究氢及其基础设施技术，希望到年逐步推广氢能。

小泉首相在年月的施政方针明确表示燃料电池是打开氢能源时代大门的关键，希望能在年内投入使用。

年，日本成立氢能与燃料电池展示项目组，当年投资家从维护能源安全改善大气环境提高汽车工业竞争力实现国家汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，设立电动汽车重大科技专项，组织企业高等院校和科技机构，集中国家地方企业高校科研院所等方面的力量进行联合攻关。

年月，十五国家高新技术研究发展计划简称计划电动汽车重大专项通过了科技部立项论证会，这是我国有史以来最大的新能源汽车科技专项项目正式启动。

总体投入亿人民币，三大汽车集团家科研单位参与研发，同时制订了三大战略目标实现我国车用洁净燃料的战略转换，减轻对石化能源需求的压力跳出先污染再治理的怪圈，首先解决大城市公交问题，改善城市大气环境跨越式发展，在世界汽车工业新轮竞争中占领制高点三横三纵研发布局三横纯电动车混合动力汽车燃料电池汽车三纵电池电机控制系统的零部件和新能源汽车发展战略优先发展燃料电池汽车大力推进混合动力电动汽车兼顾纯电动汽车根据我国的资源结构，采取多样化能源的发展战略。

中国政府在提交给氢能经济的国际伙伴的报告中，提出个目标希望中国在世纪中期向氢能经济发展。

同时也制订了燃料电池汽车批量生产的计划在年北京奥运会上，燃料电池汽车将投入使用，年实现万辆级产量，年燃料电池汽车产量达到万辆。

燃料电池汽车的研发得到国家和地方政府的大力支持。

我国氢能源发的现须大于则布水孔个数必须满足п即п，取个则每个进水口负荷п可设个圆环，最里面的圆环设个孔口，中间设个，最外围设个，其草图见图内圈个孔口设计服务面积折合为服务圆的直径为用此直径用个虚圆，在该圆内等分虚圆面积处设实圆环，其上布个孔口则圆环的直径计算如下中圈个孔口设计服务面积折合为服务圆的直径为则中间圆环的直径计算如下则外圈个孔口设计服务面积折合为服务圆的直径为则中间圆环的直径计算如下则布水点距反应器池底孔口径图布水系统示意图三相分离器的设计气液分离设计由图可知，欲达到气液分离的目的，上下两组三角形集气罩的斜边必须重叠，重叠的水平距离的水平投影越大，气体分离效果越好，去除气泡的直径越小，对沉淀区固液分离效果的影响越小，所以，重叠量的大小是决定气液分离效果好坏的关键。

由反应区上升的水流从下三角形集气罩回流缝过渡到上三角形集气罩回流缝再进入沉淀区，其水流状态比较复杂。

当混合液上升到点后将沿着方向斜面流动，并设流速为，同时假定点的气泡以速度垂直上升，所以气泡的运动轨迹将沿着和合成速度的方向运动，根据速度合成的平行四边形法则，则有要使气泡分离后进入沉淀区三通弯头大小头闸门弯头四通四通大小头四通四通大小头四通大小头闸门三通其中管道当量长度管径长度折算系数，按管件不同类型确定。

，由上表可知空气管道系统的总压力损失为扩散器的压力损失取。

则总压力损失为为安全起见，设计取值为，损则鼓风机所需压力为，又根据所需压力和空气量采用下列规格的鼓风机罗茨鼓风机三台两用备，其主要设计参数如下表罗茨鼓风机技术参数型号口径进口流量升压转速轴功率Ⅱ污泥处理装置的计算设计泥量以下污泥量都以体积表示，以质量表示的可通过下式换算剩余活性污泥量产生的悬浮固体量含水率，。

生物制药废水的处理过程所产生的污泥来自以下几个部分澄清池，含水率反应器，含水率竖配水井，含水率反应器，含水率总污泥量为平均含更是于人中没有人选择。

这就很明显地说明，国内银行尚未建立以客户为中心的理财产品投资模式。

在回答您在考虑购买理财产品过程中，影响您决策的主要因素是什么这个问题时，预期收益率排第，达，服务质量排第二，为，风险因素排第三，为，这种排序说明市民关注投资收益外，更关注银行的服务质量。

在回答您最希望通过什么途径了解更多的金理财信息这个问题时，出乎意料的是，广大调查受众并没有过分看重电视报纸广播网络等即时通讯媒体，而是把银行客户服务介绍理财展会形式，专家集中讲解与朋友介绍排在前三位，这也说明客户对银行服务业务扩大化的渴求程度。

综合以上调查可以得知，理财客户对银行提升服务质量与水平栅槽总高度取栅前渠道超高，栅槽总长栅前渠道深图格栅结构设计计算图每日栅渣量工业污水流量总变化系数栅渣量污水宜采用机械清渣调节池的计算取停留时间小时设计流量为取有效水深，超高，则总高底面积，事故池的底面尺寸为集水池的计算水力停留时间展研制混合动力汽车大幅度降低油耗和排放远期是研制实用的电动汽车和燃料电池汽车，以资源极为丰富且完全没有污染的氢动力燃料电池，重新定义能源。

通过对各类待用能源及新能源的优缺点比较，氢能源以其丰富的资源以及无污染的特性，成为最理想的汽车代用燃料。

目前，氢动力汽车已实现量产，但仍处于基础研究阶段，制氢携带技术及成本问题有待突破。

在不久的将来，氢动力将全面替代石油成为未来汽车的主要能源。

参考文献熊云钟远利汽车节能技术原理及应用北京中国石化出版社，松路明汽车文化北京电子工业出版社，陈清泉现代电动汽车技术北京北京理工大学出版社，张彦如汽车材料合肥合肥工业大学出版社，史文库现代汽车新技术北京国防工业出版社，韩爱民汽车运用基础北京中央广播电视大学出版社，名车志年月刊总期染电化学能量转换装置，被认为是汽车动力电气化核心部件的理想选择氢能燃料电池作为新代汽车能源动力系统的转型目标被全球所看好。

人类通过持续不断的努力。

最终实现能源动力系统的根本转型。

实现向氢经济过度。

仍将是个比较漫长的过程。

根据国内外研究，预计燃料电池轿车的大规模商业化大约在年左右，最终的氢能经济会在年之间实现。

从而进入氢动力时代。

第章氢能源汽车氢动力应用于汽车的主要技术途径氢气燃料汽车，即以氢气为能源的汽车，目前主要应用的技术途径有两个是内燃机汽车改用氢气燃料二是氢气燃料电池电动车，这依赖于燃料电池技术的发展内燃机用氢气燃料氢气发动机属点燃式发动机，可以由汽油机改制，也可以有柴油机改制。

由汽油机改制要考虑喷氢器的安装，由柴油机改制则要考虑加装点火系统等问题。

常用的氢气使用方法有压缩清漆汽车液化氢气汽车和吸附氢气汽车三种。

压缩氢汽车压缩氢汽车是指以高压气态携带氢的氢燃料汽车，氢气的压力储存于高压容器中。

工作时经降压计量和混合后进入汽缸，也可以直接喷入汽缸。

由于燃料箱尺寸的问题，难以运用于汽车上。

液化氢汽车液化氢汽车是指以液态携带氢的氢燃料汽车，工作时液态氢经升温降压和计量，然后直接喷入汽缸，或在机外混合后进入汽缸。

般是直接喷入汽缸。

但由于氢气要在非常低温条件下摄氏度才可液化成液化氢。

因此液态容器必须耐超低温，材料要求很高，管道及阀门要求有极高的绝热能力及耐低温能力，而且各街头处还必须非常密封。

因此也有定的难度。

吸附氢汽车吸附氢汽车是指以金属氢化物或纳米管携带氢的氢燃料汽车，工作时，储存于金属氢化物或碳纳米管中的氢释放出来直接喷入汽缸，或在机外与空气混合后进入汽缸。

氢燃料电池电动车燃料电池是种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的高效率发电装置。

目前大多数燃料电池汽车使用压缩氢气或液化氢气作为燃料。

氢燃料电池装置从本质上说是水电解的个逆装置。

是氢和氧通过电化学反应生成水，并释放出电能的过程。

与使用传统能源的汽车相比，用氢气做发动机燃料的汽车具有明显的优越性洁净无污染，能源转化率高以上，噪声低，续驶里程可与汽油车相当。

同时，氢气来源广泛。

对于汽油发动机只需稍加改造，就可燃烧氢气。

所以有人认为未