此性浅析。

黑龙江省商务厅郭耀骏，汽车的节能措施研究。

西南交通大学，高津利，汽车维护驾驶与节油的思考。

科技资讯，期黄扒光轮胎的构成和分类伍江涛，黄家明从标准角度谈汽车轮胎的选用轮胎工业杨金展，张伟汽车轮胎的选用与维护汽车运用邓大良浅述轮胎的选用及合理使用中国锰业杨选，张佰宇轮胎的使用与保养，吴建军，胡泽俊促进节能环保型汽车产业发展的税收政策探讨中国税务，姚建国汽车以旧换新补贴政策实施效果和促进汽车回收企业发展的两点思考中国资源综合利用，韦捷汽车下乡后的问题与对策交通企业管理，指导老师意见成绩指导老师签名年月日系领导小组意见签章年月日，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。

内胎是个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。

在内胎和轮辋之间有条垫带在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带，垫带是具有定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。

有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。

无内胎轮胎则不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。

轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。

为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。

但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。

如果刺入无内胎轮胎的物体钉子等保留在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。

无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在些情况下可以不用备胎。

无内胎轮胎有较好的柔软性，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。

外胎是由胎体缓冲层胎面胎侧和胎圈组成。

外胎断面可分成几个单独的区域胎冠区胎肩区胎面斜坡屈挠区胎侧区加强区和胎圈区。

胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向侧向周向力所引起的多次变形。

胎体由层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。

缓冲层胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布胶片复合结构称为缓冲层。

缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力。

子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，般称为带束层。

胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面土壤的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。

轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那部分胎面称为行驶面。

行驶面表面由不同形状的花纹块花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面土壤的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。

花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。

汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎而载货汽车轮胎又分为重型中型和轻型载货汽车轮胎。

汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。

现代汽车绝大多数采用充气轮胎。

充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎带束斜交胎和子午线胎。

有内胎的充气轮胎按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎低压胎和超低压胎三种。

目前，轿车货车几乎全都采用低压胎。

因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好。

这些特点提高了汽车行驶平顺性转向操纵的稳定性。

此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。

目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎的应用最为广泛。

如何合理的选用轮胎按照国家标准和行业标准选用汽车轮胎和对汽车轮胎进行保养与维护是延长轮胎使用寿命。

保证汽车行驶安全，提高汽车工作效率。

减少能源消耗的主要措施之。

轮胎标准既确定了轮胎的品种规格质量和等级等产品指标，又规定了轮胎的设计生产检验包装储存运输使用方法和安全等技术指标为确保行车安全，轮胎的选用应按相应的国家标准行业标准和技术法规进行。

汽车轮胎选用的相关标准有轿车轮胎载重汽车轮胎机动车运行安全技术条件轮胎使用与保养规程轮胎外观质量我们可以根据这些标准对轮胎进行选择。

汽车轮胎是根据车辆类型和使用条件而设计的。

车型不同，所选轮胎的型号必然不同，即使同类型的车辆，其额载质量额定行驶速度轮辋宽度等技术指标不同，所选轮胎也不相同。

因此，选用轮胎时，只有详细阅读本车使用说明书，严格遵守其规定，才能确保轮胎的使用安全。

同时，还要注意以下问题所选轮胎的最高设计时速要高于汽车的最高设计时速。

通常，轿车使用的轮胎速度级别分为级最高设计时速为公里级最高设计时速为公里级最高设计时速为公里轻型客车如金杯客车东南得利卡客车等使用的轮胎是级最高设计时速为公里载重车根据其设计性能要求，也有不同的使用要求。

所以，在选用轮胎时，必须使轮胎的速度等级超过汽车的最高设计时速，以确保行车安全。

所选轮胎要适合当时的气候条件。

通常，汽车厂家会建议用户使用何种轮胎，可就是没有建议广大车主应根据路面和气候条件选用何种轮胎。

例如，冬季的冰雪天气应该选择什么样的轮胎呢实验证明，当汽车在积雪不深的路面行驶时，使用幅面较宽胎纹较浅的轮胎，汽车容易失去控制。

这是因为，少量积雪，路面较软，汽车牵引力的传递主要依靠轮胎花纹与雪面相互咬合获得，并不是简单地靠摩擦力来获得。

而幅面较宽的轮胎，接地面积大，压强小，轮胎花纹不能直接深入冰雪面，牵引力传递反而小于窄胎。

这点与在干燥路面上依靠轮胎与地面接触通过摩擦来传递牵引力的情况不样。

而对于积雪较深的路面，最好选用宽胎。

选用轮胎要注意季节性。

夏季轮胎胎质较硬，在冬季使用，很容易打滑。

特别是冬季长时间经常在冰雪路面行驶的汽车，定要更换为冬季用轮胎。

因此，建议用户选用全天候型轮胎，既经济实用，又有利于行车安全。

此外汽车轮胎选用首先要看自己已使用过的轮胎工作情况是否满意，比如耐磨情况是否正常，胎侧薄软是否合适等。

重新选购轮胎的时候，最好全车成套更换。

若不能如，则结论设计这款柠条联合收割机，可以对柠条进行收割，并且完成柠条茎秆的粗加工和收集，可以满足广大柠条种植地区对柠条收割的要求，便于后续的加工处理。

但是设计中的经验数据采用类似机械的数值，对于柠条这种特殊的固沙植物来说，必然有不适合之处，比如输送压扁辊与滚筒切碎装置间的距离植株的喂入角度滚筒切碎筒转速与喂入速度的关系等，这些数据的确定都需要大量的针对柠条的试验数据，才能进行调整优化，从而使得本设计成为进行后续试验研究的基础和方向。

相信此款柠条联合收割机经过完善后，会成为柠条联合收割的优秀机械。

参考文献刘晶，魏绍成，李世钢柠条饲料生产的开发草业科学孙毅斌柠条生物特性分析与产业化途径研究杨志宏柠条机械化平茬收获的特点和难点农村牧区机械化第期，总第期胡丽娟，张道林自走式穂茎兼收型玉米联合收获机总体设计，赵洪光立辊式玉米摘穗茎秆切碎装置的研制，北京农业程大学编农业机械学下中国农业出版社，胡珊珊，李尚平，孙秀花小型甘蔗联合收割机虚拟设计及仿真分析技术农机化研究，李杰，阎楚良，杨方飞联合收获机数字化建模与关键部件仿真农业机械学报王志华，陈翠英基于的联合收获机振动筛虚拟设计农业机械学报贾晶霞，张东兴，郝新明，等马铃薯收获机参数化造型与虚拟样机关键部件仿真农业机械学报孙裕晶虚拟样机技术及其在精密排种部件设计中的应用长春吉林大学，贾启芬，刘学军工程动力学天津天津大学出版社，中国农业机械化科学研究院编农业机械设计手册北京机械，版社，华南农学院编水稻联合收割机原理与设计北京农业出版社，谷军淀粉酶的生产与应用生物技术沈同，王镜岩生物化学北京高等教育出版社，袁守善等组合式玉米收获机的研究第五届全国谷物联合收割机技术发展及市场动态研讨会论文，致谢首先，我要感谢我的指导老师郭玉明老师，在设计和论文的撰写过程中，他给了我很多帮助，并提出宝贵意见，在此我向他以崇高的敬意和衷心的感谢。

另外，我还要感谢和我起做毕业设计的同学张晓舟，没有他我完成不了毕业设计的整个过程。

最后感谢那些帮助过我的老师和同学，还有家人的支持。

装在滚筒切碎刀下方，可活动拆卸，能从机器后部人工取出，方便物料的卸出。

由于本设计滚筒切碎装置为倾斜竖直面安装，所以首先需要在滚筒外延安装适当的挡板，使物料下落方向改变，便于收集。

设计集料箱时，可根据整机内部空间确定各项数据。

集料箱材料为普通铁皮，形状设计上选择性大，在作业过程中，尽可能的提高集料箱的容积，可提高作业效率。

使用说明书使用前应检查减速器中冷却系统是否能正常工作。

注意每个齿轮箱中轴承的润滑，没润滑油时及时添加。

检查每个传动皮带轮的松紧，太松容易脱离，太紧容易断裂。

检查往复式割刀是否在轨道，如果不在，立马停止运行。

在使用中经常检查传动系统的工作状态，注意各紧固机件是否松动，如果量单元绕点转动的切向惯性力矩与割刀的阻力矩三角摆块的转动惯性力矩方向均相同，他们由驱动力对转动中心的矩来平衡。

由达朗伯原理，可以列出图的静平衡方程。

对图应用质点系动量矩定理可此性浅析。

黑龙江省商务厅郭耀骏，汽车的节能措施研究。

西南交通大学，高津利，汽车维护驾驶与节油的思考。

科技资讯，期黄扒光轮胎的构成和分类伍江涛，黄家明从标准角度谈汽车轮胎的选用轮胎工业杨金展，张伟汽车轮胎的选用与维护汽车运用邓大良浅述轮胎的选用及合理使用中国锰业杨选，张佰宇轮胎的使用与保养，吴建军，胡泽俊促进节能环保型汽车产业发展的税收政策探讨中国税务，姚建国汽车以旧换新补贴政策实施效果和促进汽车回收企业发展的两点思考中国资源综合利用，韦捷汽车下乡后的问题与对策交通企业管理，指导老师意见成绩指导老师签名年月日系领导小组意见签章年月日，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。

内胎是个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。

在内胎和轮辋之间有条垫带在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带，垫带是具有定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。

有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。

无内胎轮胎则不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。

轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。

为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。

但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。

如果刺入无内胎轮胎的物体钉子等保留在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。

无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在些情况下可以不用备胎。

无内胎轮胎有较好的柔软性，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。

外胎是由胎体缓冲层胎面胎侧和胎圈组成。

外胎断面可分成几个单独的区域胎冠区胎肩区胎面斜坡屈挠区胎侧区加强区和胎圈区。

胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向侧向周向力所引起的多次变形。

胎体由层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。

缓冲层胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布胶片复合结构称为缓冲层。

缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力。

子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，般称为带束层。

胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面土壤的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。

轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那部分胎面称为行驶面。

行驶面表面由不同形状的花纹块花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面土壤的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。

花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。

汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎而载货汽车轮胎又分为重型中型和轻型载货汽车轮胎。

汽车轮胎按胎体结