都应装在高于水线的位置。

也可在排气出口安装个舌形阀，在减速或船只停航时用来帮助阻止水进入排气系统。

如果使用喷水弯头，则它应趄下至少度，这样避免水分回喷到增压器中，并且还应有的管螺塞用于测量排气阻力。

如果安装在柴油机上的增压器或排气歧管出口不能高过加载水线那么就应使用排气竖管或抽水消声器。

在海水喷入排气管的前面，排气竖管将排气引到船只的正常水线以上。

抽水消声器用来把排气和海水引向加载水线以上并且伸出船外。

抽水消声器阻力很大，所以常常需要比其它系统有更大直径的排气管。

如果增压器或排气歧管出口低于加载水线，则需要个虹吸切断装置来防止柴油机停机期间水进入排气系统，管路应是从淡水冷却器，经过水线上面，然后到达排气管弯头。

由于这点是海水系统中的最高点，所以也应有放气管路。

由于重量惯性部件的相对运动以及由于热膨胀引起的尺寸变化等原因，排气系统的部件不应对排气歧管或增压器施加过大的应力。

瑟机体连着的排气部件是设计用作支撑管道的较短部分，而不是主要的排气系统部件或管道。

下表所列数值是增压或非增压柴油机上允许的最大弯矩。

最大弯距柴油机部件最大弯距排气歧管法兰增压器法兰增压器法兰带排气管支撑弯头由于水在竖管中的附加重，应对所有的水冷排气竖管予以支撑。

在湿式排气系统中，如果使用橡胶软管，排气管支撑的距离应小于排气管外部直径的倍。

排气应驱散掉，以便它不影响空气滤清器的功能柴油机的外部环境或者危害船员或乘客。

所有的排气口应距所有进气口和排气通风区有足够的距离，以防止排气再次进入柴油机机舱。

只要有可能，建议把排气出口布置在舷侧。

因为空气环绕着船流动，这样就在船尾形成个低度的真空。

如果排气口安放在艉横骨架上，排气有可能被带回到船甲板上。

把排气出口放在边有助于避免发生这种现象。

冷却系统船用安装要求柴油机冷却系统必须按重庆康明斯船用安装说明用乙烯乙二醇或者丙烯乙二醇水溶液和溶液进行防护处理。

膨胀水箱必须保证有最小的容积余量，这数值等于列在柴油机数据表上的柴油机冷却水容量的和整个冷却系统容积。

机外安装的膨胀水箱应装在冷却系统最高点以上的位置。

柴油机应有个闭式冷却系统，使系统压力维持在和和之间。

在初始充水期间，系统应放气以便充入占整个冷却系统容积的水。

冷却系统的设计和安装必须使得水套最高水温在任何运行工况下不超过。

当柴油机在冷却水温度且系统加水盖已卸掉的情况下以额定工况运行时，水泵进口压力应大于大气压力。

冷却水出口到进口间的压力降不能超过。

在柴油机起动时必须排出带入冷却系统的空气，并且在任何正常运行期间能连续把进入冷却系统的空气排出。

冷却系统的放气管路不能形连在起。

仅采用淡水冷却器采用重庆康明斯公司推荐的方法测量时，海水入口阻力不能超过列在该机型安装说明书中的数值。

必须使用最大孔径为的海水过滤顺戽斗。

船用安装建议柴油机冷却系统必须用乙烯乙二醇或者丙烯乙二醇水溶液和或溶液进行防护处理。

重庆康明斯公司设计的船用柴油机使用种山的水和的乙烯或丙烯或丙烯乙二醇防冻剂所组成的冷却液，这种混合液提高了冷却液型型右边的例子表明如何计算法兰的弯矩，要计算弯矩必须知道附件的重及重心。

机械式转速表传动装置所有重庆康胆斯船用柴油机都可用电磁传感器驱动式转速表或机械式转速表驱动装置。

如果用电磁传感器转速表，则机械式转速表传动装置便可装在燃油泵上，可用于同步器或机械式转速表。

排所系统船用安装要求必须在干式排气系统上装有隔热装置或者热防护装置。

干式排气管道不能装在可燃材料附近。

当根据重庆康明斯公司推荐的方法检查时，排气背压不得超过汞柱或水柱。

由于重量惯性部件的相对运动以及由热膨胀引起的尺寸变化等原因，排气系统的部件不应对排气歧管或增压器产生过大的应力。

不管是喷雾下雨清洗还是其它方而来的水，排气系统必须能自动地防止这些水进入柴油机或增压器。

排气应加以驱散，以便不会影响空气滤清器的功能柴油机的外部环境或者不危害船员和乘客。

船用安装建议排气系统的目的是以最小的阻力把柴油机排出的废气排放到大气中。

船用机有干式和湿式两种排气系统。

干式排气系统干式排气系统用钢或铁管制作排气管，用不锈钢制作可伸缩部件以及用钢制作消声器。

由于高的排气温度以及金属部件的热传导，除非采取定的预防措施，否则它们是很危险的。

必须在干式排气系统上装有隔热装置或者热防护装置。

为了避免由于接触热表面而造成人身伤害，维持低的机舱温度以及防止船只失火的可能性，应在干式排气系统的所有部件上装上隔热装置或热置或热防护装置。

隔热装置应确保排气系统各部件的温度低于。

干式排气管不能装在可燃材料附近。

由于干式排气系统的温度高，干式排气管道不能装在可燃材料附近。

重庆康明斯公司建议，已包好的排气管距任何可燃材料的距离的至少要有。

当采用重庆康明斯公司推荐的方法检查时，排气背压不能超过汞柱或水柱。

排气系统中的任何弯曲部分应尽可能平滑。

锐角或斜接口弯曲会极大地引起排气背压的增加。

对各种型号和功率的柴油机而言，下表所列数值是干式排气管最小直径。

根据管路走向的复杂性以及系统内使用的消声器，实际的排气管直径会有所变化。

为了决定使用在特定系统上的管道直径数值，重庆康明斯公司开发了个能计算满足特定系统要求的排气管道直径程序。

当地的重庆康明斯公司经销商会帮助你确定用在你的特定系统上的排气管直径。

柴油机型号干式排气管最小直径，仅指机，仅指机，仅指机，仅指机，仅指机由于重量惯性部件的相对运动以及由热膨胀引起的尺寸变化等原因，排气系统的部件不应对排气歧管或增压器产生过大的应力。

装在柴油机上的排气部件是设计用作支撑管道的较短部分，并不是主要的排气系统部件或管道。

下表所列数值是增压或非增压柴油机上允许的最大弯矩，表中同时列出了不需要加支撑条件下能安装的最大排气管长度。

柴油机部件最大弯距最大弯距不加支撑时能安装的最大排气管长度排气歧管法兰增压器法兰增压器法兰带排气管支撑弯头在距离柴渍机排气出口米的范围内安装个可伸缩的排气管接头，其长度至少应有。

所设计的干式排气系统应能适应管道的热膨胀而不对排气系统部件或柴油机部件产管来阻止水分通过排气系统进入柴油机。

所有的排气出口的沸垃圾的堆放和清运过程造成的扬尘。

固体废弃物建筑垃圾生活垃圾。

规模小型中型大型基准灶头数对应灶头总功率，，对应排气罩面总投影面积，，规模小型中型大型最高允许排放浓度净化设施最低去除率噪声区域内各建筑物建设过程中的运输车辆和机械设备等产生的噪声。

本项目建设阶段各机械设备的动力噪声源声压级般在以上负载，距源处。

项目运营对环境的影响废气主要是厨房油烟对周围环境产生定影响。

废水项目产生废水主要为生活污水含厕浴污水及厨房油污水。

噪声项目的噪声源主要为各种风机设备及给水泵。

固体废弃物主要是生活垃圾等。

环境保护措施方案建设期环境保护措施粉尘水泥沙石在运输与堆放时注意覆盖及密闭保存。

避免在大风天气条件下施工，对现场的弃土石料及时洒水防尘。

废水主要是生活污水，直接收集排放到污水管网。

废气通过对施工车辆进行严格检修及维护，严禁排放超标车辆进入施工现场，对车流进行合理规划。

噪声在晚十点后及早六点前不进行施工，过往车辆禁止鸣笛。

固体废弃物对建筑垃圾及时清运，生活垃圾设垃圾箱，收集后由市政环卫部门统运至城市垃圾处理场集中处理。

运营期环境保护措施废气治理根据项目工程分析，本项目建成后大气污染源主要有餐厅废气汽车尾气。

厨房油烟治理措施本项目餐厅厨房采用城市煤气作燃料，其烟气排放可以满足标准要求。

但厨房在烹饪食物的过程中将产生油烟，主要化学成分为烷烃类脂肪酸类酯类醇类酮类醛类杂环化合物甾族化合物多环芳烃类等，要求厨房炊食油烟必须符合饮食业油烟排放标准试行中的标准。

油烟的最高允许排放浓度标准为，净化设施最低去除效率为。

厨房油烟的初始浓度般为，超过中的油烟排放标准，如安装净化效率在以上的净化装置，油烟排放浓度为，满足标准要求。

根据本项目的特点，拟采用型油烟净化设备处理油烟。

油烟排气筒应作附壁式烟道从房顶排放，注意与周边景观协调。

油烟机应经常维护，以保证正常运作。

汽车尾气治理措施合理设计出入口，加强停车的管理，合理组织交通，保证出入口及区域内的交通畅通，缩短汽车怠速启动和行驶的时间尽量减少外部燃油机动车进入区内进入区内的机动车要求其备有尾气净化装置。

废水污染防治措施本项目污水主要是生活污水含厕浴污水和食堂的含油污水。

经类比调查，其废水中主要污染物浓度为氨氮动植物油。

本项目餐饮废水中含有较多的油脂，按照环保要求，食堂须设隔油池处理，油脂类将大量减少。

项目产生的生活污水和经过隔油池处理后的食堂含有污水通过拟建的污水排水管网直接排入场区外东侧人民大街市政污水管网。

声环境治理设备选购时采用低噪音设计的设备。

设备安装时采取防振措施，从根本上解决噪声问题。

各类设备专用机房以及吊顶内的风机等均采用隔声隔振措施，机房的围护墙及门窗的隔声量不小于，所有连接转动设备的各种管道均采用柔性连接，空调通风系统上均设置消声器，使噪声振动控制在允许的范围之内。

采用新型路面材料铺设道路，可有效降低车辆产生的噪声，减少车辆轮胎与路面的摩擦。

加强管理，车辆进入区域内，应严格禁止鸣喇叭。

固体废物污染防治措施本项目建成后，生活垃都应装在高于水线的位置。

也可在排气出口安装个舌形阀，在减速或船只停航时用来帮助阻止水进入排气系统。

如果使用喷水弯头，则它应趄下至少度，这样避免水分回喷到增压器中，并且还应有的管螺塞用于测量排气阻力。

如果安装在柴油机上的增压器或排气歧管出口不能高过加载水线那么就应使用排气竖管或抽水消声器。

在海水喷入排气管的前面，排气竖管将排气引到船只的正常水线以上。

抽水消声器用来把排气和海水引向加载水线以上并且伸出船外。

抽水消声器阻力很大，所以常常需要比其它系统有更大直径的排气管。

如果增压器或排气歧管出口低于加载水线，则需要个虹吸切断装置来防止柴油机停机期间水进入排气系统，管路应是从淡水冷却器，经过水线上面，然后到达排气管弯头。

由于这点是海水系统中的最高点，所以也应有放气管路。

由于重量惯性部件的相对运动以及由于热膨胀引起的尺寸变化等原因，排气系统的部件不应对排气歧管或增压器施加过大的应力。

瑟机体连着的排气部件是设计用作支撑管道的较短部分，而不是主要的排气系统部件或管道。

下表所列数值是增压或非增压柴油机上允许的最大弯矩。

最大弯距柴油机部件最大弯距排气歧管法兰增压器法兰增压器法兰带排气管支撑弯头由于水在竖管中的附加重，应对所有的水冷排气竖管予以支撑。

在湿式排气系统中，如果使用橡胶软管，排气管支撑的距离应小于排气管外部直径的倍。

排气应驱散掉，以便它不影响空气滤清器的功能柴油机的外部环境或者危害船员或乘客。

所有的排气口应距所有进气口和排气通风区有足够的距离，以防止排气再次进入柴油机机舱。

只要有可能，建议把排气出口布置在舷侧。

因为空气环绕着船流动，这样就在船尾形成个低度的真空。

如果排气口安放在艉横骨架上，排气有可能被带回到船甲板上。

把排气出口放在边有助于避免发生这种现象。

冷却系统船用安装要求柴油机冷却系统必须按重庆康明斯船用安装说明用乙烯乙二醇或者丙烯乙二醇水溶液和溶液进行防护处理。

膨胀水箱必须保证有最小的容积余量，这数值等于列在柴油机数据表上的柴油机冷却水容量的和整个冷却系统容积。

机外安装的膨胀水箱应装在冷却系统最高点以上的位置。

柴油机应有个闭式冷却系统，使系统压力维持在和和之间。

在初始充水期间，系统应放气以便充入占整个冷却系统容积的水。

冷却系统的设计和安装必须使得水套最高水温在任何运行工况下不超过。

当柴油机在冷却水温度且系统加水盖已卸掉的情况下以额定工况运行时，水泵进口压力应大于大气压力。

冷却水出口到进口间的压力降不能超过。

在柴油机起动时必须排出带入冷却系统的空气，并且在任何正常运行期间能连续把进入冷却系统的空气排出。

冷却系统的放气管路不能形连在起。

仅采用淡水冷却器采用重庆康明斯公司推荐的方法测量时，海水入口阻力不能超过列在该机型安装说明书中的数值。

必须使用最大孔径为的海水过滤顺戽斗。

船用安装建议柴油机冷却系统必须用乙烯乙二醇或者丙烯乙二醇水溶液和或溶液进行防护处理。

重庆康明斯公司设计的船用柴油机使用种山的水和的乙烯或丙烯或丙烯乙二醇防冻剂所组成的冷却液，这种混合液提高了冷却液