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义间参加我的答辩，最后，向本设计中所参考和引用到的书籍和资料的作者表示衷心的感谢，示装置有指针式的。

目前，国产的侧滑试验台全部用数码管显示或液晶显示，并有峰值保留功能。

数字式侧滑仪用数字显示侧滑量值，用号表示侧滑方向。

轴间侧滑检测方法此处省略字基本额定动载荷对只能承受纯径向载荷的载荷，当量动载荷为载荷系数由于轴承只受轻微冲击，所以所以该轴承的寿命为，计算导向轴承的寿命支反力支反力，图槽钢受力及弯矩图槽钢的计算与校核侧滑板内侧槽钢所受载荷大，保证该槽钢强度就可保证所有的侧滑板中所有槽钢都能承受车重，所以对其校核该槽钢所受外力及力矩如图所示经计算可得进行校核时，只需校核中间截面的强度已知所选横梁为型槽钢型号为，由公式得供电电压时标定负载应用可行性效果分析本实用新型属于汽车性能检测设备，特别涉及种双前轴转向汽车轮间与轴间侧滑量体化检测装置。

所说的双前轴转向汽车轮间与轴间侧滑量体化检测装置即不仅可以检测汽车的轮间侧滑量，同时还可以检测双前轴转向汽车的轴间侧滑量。

我国对由于双前轴转向系统的两个转向轴因未能协调工作而引起的车轮侧滑量即轴间侧滑量还没有作出相关规定，对由于车轮前束角与外倾角配合不当而引起的车轮侧滑即轮间侧滑，机动车运行安全技术条件有详细的规定。

对于双前轴转向机构的设计和研究，国内外在理论分析和实践上做了很多工作。

然而，对双前轴转向汽车轴间侧滑检测理论的研究很少，就更不用说实际的检测手段了。

目前国内外对于双前轴转向汽车轴间侧滑的检测还停留在简单的动态模拟，动画制作，曲面的绘制。

通过本次设计，不仅对双前轴转向汽车轮间与轴间侧滑量检侧台结构，功能及原理等方面有了定了解，还掌握了款绘制立体图的机械软件。

参考文献陈焕江，汽车检测与诊断，机械工业出版社，郑健羿，谈侧滑检测的重要性，驾驶维修，年第期陈家瑞，汽车构造下册，机械工业出版社，余志生，汽车理论，机械工业出版社，崔军华，双前轴转向汽车的摇臂机构优化设计，专用汽车，刘惟信，机械最优化设计，清华大学出版社，陈焕江，单板及双板侧滑仪测试结果及使用特点的分析，中国汽车保修设备，年第期王安顺张景施树明张立斌，汽车转向轮侧滑及其影响因素的研究，中国公路学报，年期林乐宏胡刚，双板分动式汽车侧滑检验台，东北汽车运输，王建强苏建等，汽车车轮侧滑量检测存在问题及对策研究，汽车技术，赵英勋，侧滑试验台测试方法探讨，武汉科技大学学报自然科学版，年第卷第期周峰钟日锋等，汽车的车轮侧滑和车轴侧滑，华南理工大学学报自然科学版，邱宣怀，机械设计第四版，高等教育出版社，机械设计手册编委会，机械设计手册，机械工业出版社，刘惟信，汽车设计，清华大学出版社，苏建王建强潘洪达施树明，汽车前后轴不平行度对汽车使用性能的影响，公路交通科技，年期李军，汽车使用性能与检测技术，人民交通出版社，致谢当这份毕业设计完成的时候，也是我四年大学生活即将结束的时候，我真的是感慨万千。

在这里，我要感谢这四年来所有关心和帮助过我的老师同学和朋友，首先我要感谢我的毕业设计指导老师张玉书老师，是他的认真指导和严格要求使得这份毕业设计能圆满完成。

本设计从选题研究到最后定稿，都是在张老师的悉心指导下完成的。

张老师无论在学术上还是在生活上都以崇高的品质影响着我，使我终生受益。

能成为您的学生我感到无比幸运和自豪，本次毕业设计使用的软件是我第次接触的新知识，在学习和使用过程中受益颇丰。

在此我也要感谢在我毕业设计过程中给予指导的师兄，是你们的帮助和鼓励使我在有限人工测量的方法，即检测人员用肉眼观察转向系统中各零件是否磨损严重和螺丝是否松动，用米尺来测量各零件间的配合尺寸，再通过路试的方法来判断是否合格。

这种方法效率低，投入的人员多，检测结果误差大。

因此，为实现快速准确的检测出汽车的功能故障，确保行车安全，研制开发价格低廉能同时检测双前轴转向汽车轮间轴间侧滑量的检测系统，已是项迫在眉睫的任务。

本文开发的轮间轴间侧滑检测系统能够快速有效而准确地检测轮间侧滑量和双前轴转向汽车的轴间侧滑量，取代了传统笨拙的检测轴间侧滑的方法。

实现了轴间侧滑的智能化检测和检验台的多功能化，降低检测设备的成本，提高了检测的效率。

使用检验台检调车辆，可保证车辆具有最佳的操纵稳定性，保证行车安全，减少由于车轮定位状态不佳所发生的交通事故。

并能极大地减少轮胎异常磨损减少车辆用户的经济损失，其间接经济效益十分可观，对社会的经济发展非常有利。

设计本系统的目的是要实现对轮间侧滑量和轴间侧滑量的体化检测，最终将本检测系统应用于现代的汽车综合性能检测线上，实现快速联网检测。

运用本系统检测的双前轴转向汽车轮间侧滑量要求范围是之间，轴间侧滑量要求范围是之间，本系统检测双前轴转向汽车时的环境温度应在之间。

总结双前轴转向汽车的推广应用给汽车检测行业提出了新的问题，据了解，对双前轴转向汽车轴间侧滑检测理论的研究很少，就更不用说实际的检测手段了。

针对此种情况，本设计对双前轴转向系统轮间与轴间检测方法及原理等进行了系列的分析，最后研究并开发了轮间轴间侧滑检测系统，有效的完成轮间侧滑量和轴间侧滑量的体化检测。

本设计所做的主要工作与结论归纳如下基于对汽车对轮间轴间侧滑量检测的原理进行研究，为侧滑量的检测提供了理论依据。

同时，通过进步的分析，建立双前轴转向汽车的检测模型，利用其检测得到的轴间侧滑量。

讨论了轴间侧滑量的两种检测方法。

是利用双板分动式侧滑试验台检测轴间侧滑量，实验表明这种方法检测车轮侧滑量时，行车状态不稳定，更重要的是检测结果重复性差失真较大。

因此，开发了轮间轴间侧滑检测系统。

本系统在原有双板联动式侧滑检验台的基础上，增加等摇臂轴平移机构和测量系统，在测量轮间侧滑量的同时，测量轴间侧滑量。

本实验台的外观及结构设计均采用制作而成，由于初次接触此制图软件，故对软件的些功能掌握的还不够全面，如位仪，自动电脑解码器，电脑控制车身大梁矫正度量系统等检测设备，国外已形成了系列化，标准化产品，而国内则刚刚着手研究开发。

车轮侧滑检测的重要意义传统意上的器增加内存，服务器的内存增加到，配置块通道卡，配置三块硬盘，构成，既对硬盘提供冗余保护，又能够提供服务器的性能。

应用服务器，配置服务器，增加内存，服务器的内存增加到，配置三块硬盘，可以配置阵列，以提供文件服务器的处理能力。

详细配置序号配置说明数量备注通道网卡卡机架式通道网卡卡机架式服务器选型理由专业的国内唯的家基于服务器厂商全部产品通过了包括长城等严格的认证的产品已经成功在重多关键性商业领域投入使用在全国有个分公司或办事处和多个渠道服务供应商提供小时的电话服务，承诺为客户提供小时上门技术服务服务网的热线电话。

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推荐采用港湾系列产品构建方案。

建设个网络需要的网络设备清单如下台核心交换机，由于楼与楼距离超过米，采用光纤，考虑核心交换预留光纤接口。

交换机的背板容量应不小于，还需要数台接入层交换机。

数台接入层交换机，如果楼与楼距离超过米，采用光纤，接入层交换机必须有扩展槽，同时扩展槽能够增加光纤模块。

台防火墙，可配置提供安全控制，同时也能提供接入的需要。

网络设备选型网络设备类型与型号应用范围数量港湾核心交换机接入层交换机口短波光接口模块光纤收发器电口千兆模块网络拓扑图方案说明采用可堆叠的三层交换机，交换容量，第三层转发包速率，满足多台应用服务器千兆端口的接入，也可以作为接入层交换机的千兆多模上联端口，提供个百兆以太网端口，满足台工作站的接入。

配置防火墙，完成的接入，可以配置访问安全控制。

详细配置序号配置说明数量备注三层交换机，二层智能交换机，系列口千兆多模光纤接口模块口百兆多模光纤接口模块光纤收发器电口千兆模块网络设备选型理由港湾网络二年以来销售万端口的交换机，全面参与建设国家各个部门的网络港湾网络不仅满足企业网的需要，同时也满足电信运营商建设的需要，这是国内为数极少的网络设备提供商港湾网络有全系列的网络产品，满足不同用户不同需求的企事业单位港湾网络提供网元级和网络级网络管理，满足不同用户对网络管理的需要港湾网络提供快捷便利的全国服务体系，福州有备件中心及时为福建的用户提供配件服务港湾网络全国有密集的代理商，提供畅通的供货渠道。

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