直接接 入市区供电网，确保学校的用电需求。

通讯县的电信事业发展迅速，已建成具有通信能力强业务 类别多运行效率高目地处县经济开发区，各项市政配套设施由市政府及有关 部门统组织落实及实施，为学校的建设提供了有利的建设条件。

交通条件本项目西侧为经三路北侧为县前街。

该校区选址相 邻于两条城市道路的交 水文地质地下水主要为松散岩类孔隙水，分为孔隙潜水和孔隙 承 压水，本区以前者为主，含水层由轻亚粘土人工填土和淤泥质土组 成， 地下水位埋深般在，局部地段不足。

基础设施 本项断裂活动微弱，历史地震资料表明，县是个地震震级 小裂度低强度较弱的相对稳定的地区，本地区历史上未发生过 级以上地震。

根据中国地震裂度区划，本区地震基本裂度为六度，动 震加 速度。

右无霜期天。

年日照为，气候温和宜人。

地质地貌项目选址区为平原地区，整个项目区均为平地，平均 标高在黄海标高左右。

地震本区属于上海杭州地震稳定区，第四纪以来地壳以缓慢 上移为主，雨量充沛，光照充足。

年平均气温在 之间，月份气温最高，平均气温月份气温最低， 平均气温。

年平均雨日天，多年平均降水量 毫米左右平均湿度为左右年平均风速米秒左 右雨量充沛，光照充足。

年平均气温在 之间，月份气温最高，平均气温月份气温最低， 平均气温。

年平均雨日天，多年平均降水量 毫米左右平均湿度为左右年平均风速米秒左 右无霜期天。

年日照为，气候温和宜人。

地质地貌项目选址区为平原地区，整个项目区均为平地，平均 标高在黄海标高左右。

地震本区属于上海杭州地震稳定区，第四纪以来地壳以缓慢 上移为主，断裂活动微弱，历史地震资料表明，县是个地震震级 小裂度低强度较弱的相对稳定的地区，本地区历史上未发生过 级以上地震。

根据中国地震裂度区划，本区地震基本裂度为六度，动 震加 速度。

水文地质地下水主要为松散岩类孔隙水，分为孔隙潜水和孔隙 到环保节能的要求，地铁屏 蔽门技术的可靠性要求将越来越高。

研究开发内容及关键技术 屏蔽系统功能技术分析 屏蔽门或安全门系统由机械和电气两部控制软 件系统管理软件等方面要求非常高，系统复杂，可靠性收到定程度 限制。

目前，国内地铁屏蔽门研究中，有代表性的单位有深圳方大集团 南京康尼和上海嘉诚。

地铁屏蔽门属轨道交通机电设备，随着行了站台上的工作人 员，大大地降低了地铁的管理成本。

国内相关技术发展状况 地铁屏蔽门系统是集机械电子电气及建筑于体的高科技产品， 在机械结构动力传动控制系统门机控制单元系统通讯或车尾都无法看到列 车全长如采用站务人员人工监视列车的方法就必须增加车站的接车人 员。

设置了屏蔽门之后，般情况下只需司机人操作就可保证安全， 站台上无需站务人员接发列车，进行监视，从而减少了非完全封闭的屏蔽门。

在日本东京地 铁南北线上，站台几乎都设在半径的曲线上，车辆远期编组 是辆初期辆，每节车辆长度，列车长度为。

这样，不 论通过安装镜子还是采用工业电视的手段，从车头与站台间安装了屏蔽门，将乘客与列车隔开，有效 防止了乘客有意或无意跌入轨道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险 性。

日本屏蔽门在乘客安全的前提下，为了降低地铁的运营管理成本，日本在东京地铁南北线上安装要，要求屏蔽门系统必须具备良好的运行可靠性， 满足了地铁的运营需要，同时空调节能率达到左右。

在新加坡地铁 装设了屏蔽门后，欧洲出于增加乘客安全的考虑也在些地铁车站安装 了屏蔽门。

由于在列车与要，要求屏蔽门系统必须具备良好的运行可靠性， 满足了地铁的运营需要，同时空调节能率达到左右。

在新加坡地铁 装设了屏蔽门后，欧洲出于增加乘客安全的考虑也在些地铁车站安装 了屏蔽门。

由于在列车与站台间安装了屏蔽门，将乘客与列车隔开，有效 防止了乘客有意或无意跌入轨道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险 性。

日本屏蔽门在乘客安全的前提下，为了降低地铁的运营管理成本，日本在东京地铁南北线上安装了非完全封闭的屏蔽门。

在日本东京地 铁南北线上

（图纸） 侧型芯(A4).dwg

（图纸） 垫块(A4).dwg

（图纸） 定模板(A3).dwg

（图纸） 定位圈(A4).dwg

（图纸） 浇口套(A4).dwg

（其他） 零件垫板制造工艺(1页).doc

（其他） 目录(1页).doc

（其他） 前言(2页).doc

（其他） 设计说明书(30页).doc

（图纸） 推管盖板(A3).dwg

（图纸） 推管固定板(A3).dwg

（图纸） 斜齿轮型腔(A4).dwg

（图纸） 斜楔(A3).dwg

（图纸） 型腔(A3).dwg

（图纸） 型腔固定板(A3).dwg

（图纸） 型芯(A4).dwg

（其他） 摘要(1页).doc

（图纸） 转盘(A3).dwg

（图纸） 装配图(A0).dwg