物任务是防止连接件松动和不正常的磨损，监督操作者按设备使用规程的规定正确使用设备，防止设备事故的发生，延长设备使用寿命和检修周期，保证设备的安全运行，为运输工作提供最佳状态的运输设备。坚持使用和维护相结合原则。操作人员在设备日常维护工作中做到三好管好用好维护好，四会会使用会保养会检查会排除故障。坚持合理规划科学维护的原则。设备维护工作重点，体现在提高维修工作质量减少中断时间提高设备作业率。要做到这些就必须做到合理规划，实现生产修理两不误，同时注意采用科学的维护方法，以达到效率的最大化。设备大中修，必须将检修情况包括检修时间检修负责人更换的零部件解决的主要技术问题改进部分及图纸调试验收等原始记录归档。提高专用线调车作业基础设备的安全管理水平提高设备质量，加强设备管理，必须坚持定期检查制度，建立各种检查记录台帐，立卡建档，定期保质保量地做好维修保养工作。对设备的惯性故障严重隐患要集中力量加以整治，采取严密的安全防范制度和措施，杜绝简化检查检测维修作业程序的现象发生，确保运输安全。对设备的养护维修，应坚持预防为主检修与保养并重预防与整治相结合的原则，处理好设备维修与运输生产的关系，正确合理地使用设备，提高操作技术和保养水平，防止超负荷超范围超性能地使用设备，使设备质量可靠稳定，逐步形成修管用良性循环的发展模式。严把安全关键环节严把调车作业计划关。车站调度员应根据专用线车辆的实际和预计装卸完成情况，及时布置和传达调车作业计划。由于专用线调车作业，人员比较分散，且需提前分配任务，所以作业计划应尽量不变或少变。确需变更时，调车长要联系彻底，作业人员要逐复诵。严把线路检查关。调车组应在作业前检查线路和车辆情况，通知装卸人员停止工作且撤除防护牌或脱轨器，并向调车指挥人员详细汇报检查情况严禁检查不到位或未经检查盲目进车。严把尽头线作业关。调动的车辆撞轧车档是发生概率较大的调车事故。尽头线作业应严格执行行车组织规则的有关规定，在距尽头站台或停留车处度停车，停放车辆与车档保持及其以上距离。为便于职工掌握，应在距车档处涂打标记。严把进路关。推进作业前方人员必须领车到位，对进路进行检查确认进路道岔需要加锁使用的，严格落实规定，锁具损坏时，要停车确认道岔位置返回站内时要停车联系，严格执行调车联控和要道还道制度。严把防溜关。对送往存车线停车的车辆，调车人员应拧紧手闸，做好防溜措施对倒钩临时停放的车辆，调车人员都应做好防溜，严禁在专用线提活钩和溜放作业，严禁用石砟木块代替铁鞋防溜。严把制动关。专用线作业按要求连接足够数量的制动软管，正确使用紧急制动阀，保证紧急情况下能及时停车。作业等待时，要根据情况在作业前试拉试风。提高职工实际操作水平和应急处理能力开展职工培训必须紧密结合现场实际，将站细吃透，把各专用线的长度坡道站台位置容车数装卸机械卸料库坑位置走行速度装卸货物种类有无侵限设备等，纳入职工日常学习考试范围。同时根据曾经发生的险情和各级事故通报，结合作业中常碰到的问题，通过示范讲解模拟演练，提高职工应对突发事件的能力。严格执行调车作业人身安全标准必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。以及接近线路的切建筑物的形态和距离。上下车时必须遵守以下规定上车时，车速不得超过公里小时。下车时，车速不得超过公里小时。在站台上，上下车时，车速不得超过公里小时。在路肩窄路基高的线路上和高度超过米的站台上作业时，必须停车上下。蹬乘内燃电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车没有便于上下车脚蹬的调车机除外。上车前应注重脚蹬车梯扶手，平车砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。不准迎面上车。不准及面上下车牵出对最后辆除外上下车时，要选好地点。注重地面障碍物在车列车辆走行中禁止下列行为在车钩上，在平车沙石车的边端或端板支架上坐立。在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁。在车梯上探身迁远，或经站台时站在低于站台的车梯上。在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。骑坐车帮。跨越车辆使用对口窗除外。两人及以上站在同闸台车梯及机车侧踏板上。进入线路提钩，摘管或调整钩位。手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注重脚下有无障碍物。在电化区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车在区间和中间站禁止登上敞车使用手制动机。编组，区段站在接触网高度为米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况事先派人检查有困难时，应在站细中规定检查确认办法。带风作业时，必须执行关关折角寨门，二摘摘风管，三提钩的作业程序。摘接风管，调整钩位，处车辆和货物情况等。作业中是否做到了不穿皮鞋高跟鞋拖鞋红色衣服和不带有色眼镜上岗接受调车作业任务时是否做到计划清任务明白传达调车作业计划时参加作业的人员是否都在场，并无不清楚现象顺线路行走时，是否不走枕心和道心横穿股道时，是否执行了站二看三通过的规定是否做到不与列车车辆抢道和抢越危险天窗是否严禁钻车底是否确认列车车辆无移动可能时，才翻越制动台和车钩布置计划显示信号短暂休息时是否站在安全位置上是否做到不在车底道心钢轨枕木上坐卧休息乘凉避雨上下车作业是否执行了五不上下车的规定进入货物线作业时是否旦停车，待检查确认无危及安全的情况后再行动车是否做到上车抓紧站牢，下车选择平坦地区参加调车作业人员是否熟悉站内的地形地物情况参加调车作业人员是否提早上岗，做好准备参加调车作业人员是否严密注意前后及邻线的机车车辆移动情况在车辆运行中否做到不站在车钩上是否做到手不抓车门滑条篷布绳索，脚不踏轴箱是否做到不骑坐车帮是否做到不跨越车辆对口闸除外是否不在棚车顶上或货物装载超过车帮的敞车上站立行走是否做到车辆移动中不进入车档内摘接风管调整钩位及手提钩销在道岔区或不安全地点是否不边跑边提钩是否不在平车砂石车边缘站立是否严禁坐闸盘是否注意了货物堆码情况，是否有被货挤下，不可与空气接触。应与氧化剂酸类碱类食用化学品分开存放，切忌混储。不宜大量储存或久存。采用防爆型照明通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。应严格执行极毒物品五双管理制度。微生物法丙烯酰胺的发展前景从技术方面来讲，方面，采用生物法生产，符合经济环保的绿色化工发展方向。此外，生物法合成的纯度高易于合成超高分子量，以满足各种应用需要。因此，生物法替代化学法是必然的发展趋势另方面，经过多年的发展，国内生物法生产技术已具有较高水平，菌株酶活力单个生产装置规模单体质量及生产工艺水平都已达到国外先进水平，且由于大部分采用国产设备，故相同生产装置总投资较低，因此具备定的竞争实力再方面，可以出口产品和技术，目前我国每年均有定数量生物法单体和产品向国外出口，未来依然具有定的出口潜力，此外还可以向其他国家输出生产技术。目前国内的生物法生产企业在技术生产出口等方面基本上均相互独立互为竞争，若能够互相合作，并有国内相关部门和技术研究单位的配合，未来也将有可能在国际技术市场占席之地。的重要应用价值，推动了其生产技术的发展，生物法是生产的第三代技术，国内近年成功开发出这新技术，并经过多年的发展和改良，在工艺技术和生产规模上都走在世界前列。随着经济的进步发展，类产品的用途被扩大以及新用途被挖掘，全球对类产品的需求量将不断上升，各领域的市场潜力会逐步显现。由于生物法所具有的优势，其替代化学法成为必然，少数掌握生物法生产技术的国家向其他国家输出技术或产品是个发展趋势。因此，如我国的生物法生产行业抓住机遇，在这领域的发展将大有作为。结语自从应用微生物法生产丙烯酰胺以来,我们已经看到此方法的许多优点。因此，进步研究微生物法生产丙烯酰胺的有关方面，对我国化学工业赶超世界先进水平，特别是对有机化工和精细化工的发展都将起到重要作用。致谢本毕业论文是在我的指导老师付克明老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，渊博的学识深深地感染和激励着我。从课题的提纲到论文的最终完成，付老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，在此谨向付老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在此，我要感谢系部的各位老师对我的教育培养。他们细心指导我的学习与研究，我要向诸位老师深深地鞠上躬。另外，我还要感谢我的论文合作伙伴同学，在这期间我们齐力合作，多方查找资料，才得以在很短的时间内顺利完成了设计。还要感谢在起愉快的度过三年大学生活的同学们尤其是我的室友们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。参考文献薛建萍，沈寅初，郭文礼九五国家重点科技攻关计划年产万吨规模生物法生产丙烯酰胺工业化开发研究项目技术鉴定资料，年月孔凡玲丙烯酰胺的生化技术概况，安徽化工，年沈寅初，薛建萍微生物催化法生产丙烯酰胺中国专利年月日娄文勇，宗敏华，刘森林微生物酶催化腈水解反应的研究进展，微生物学通报，常惠联，戎志梅等新型生物化工产品物任务是防止连接件松动和不正常的磨损，监督操作者按设备使用规程的规定正确使用设备，防止设备事故的发生，延长设备使用寿命和检修周期，保证设备的安全运行，为运输工作提供最佳状态的运输设备。坚持使用和维护相结合原则。操作人员在设备日常维护工作中做到三好管好用好维护好，四会会使用会保养会检查会排除故障。坚持合理规划科学维护的原则。设备维护工作重点，体现在提高维修工作质量减少中断时间提高设备作业率。要做到这些就必须做到合理规划，实现生产修理两不误，同时注意采用科学的维护方法，以达到效率的最大化。设备大中修，必须将检修情况包括检修时间检修负责人更换的零部件解决的主要技术问题改进部分及图纸调试验收等原始记录归档。提高专用线调车作业基础设备的安全管理水平提高设备质量，加强设备管理，必须坚持定期检查制度，建立各种检查记录台帐，立卡建档，定期保质保量地做好维修保养工作。对设备的惯性故障严重隐患要集中力量加以整治，采取严密的安全防范制度和措施，杜绝简化检查检测维修作业程序的现象发生，确保运输安全。对设备的养护维修，应坚持预防为主检修与保养并重预防与整治相结合的原则，处理好设备维修与运输生产的关系，正确合理地使用设备，提高操作技术和保养水平，防止超负荷超范围超性能地使用设备，使设备质量可靠稳定，逐步形成修管用良性循环的发展模式。严把安全关键环节严把调车作业计划关。车站调度员应根据专用线车辆的实际和预计装卸完成情况，及时布置和传达调车作业计划。由于专用线调车作业，人员比较分散，且需提前分配任务，所以作业计划应尽量不变或少变。确需变更时，调车长要联系彻底，作业人员要逐复诵。严把线路检查关。调车组应在作业前检查线路和车辆情况，通知装卸人员停止工作且撤除防护牌或脱轨器，并向调车指挥人员详细汇报检查情况严禁检查不到位或未经检查盲目进车。严把尽头线作业关。调动的车辆撞轧车档是发生概率较大的调车事故。尽头线作业应严格执行行车组织规则的有关规定，在距尽头站台或停留车处度停车，停放车辆与车档保持及其以上距离。为便于职工掌握，应在距车档处涂打标记。严把进路关。推进作业前方人员必须领车到位，对进路进行检查确认进路道岔需要加锁使用的，严格落实规定，锁具损坏时，要停车确认道岔位置返回站内时要停车联系，严格执行调车联控和要道还道制度。严把防溜关。对送往存车线停车的车辆，调车人员应拧紧手闸，做好防溜措施对倒钩临时停放的车辆，调车人员都应做好防溜，严禁在专用线提活钩和溜放作业，严禁用石砟木块代替铁鞋防溜。严把制动关。专用线作业按要求连接足够数量的制动软管，正确使用紧急制动阀，保证紧急情况下能及时停车。作业等待时，要根据情况在作业前试拉试风。提高职工实际操作水平和应急处理能力开展职工培训必须紧密结合现场实际，将站细吃透，把各专用线的长度坡道站台位置容车数装卸机械卸料库坑位置走行速度装卸货物种类有无侵限设备等，纳入职工日常学习考试范围。同时根据曾经发生的险情和各级事故通报，结合作业中常碰到的问题，通过示范讲解模拟