的是他们在其中所学的东西，读万卷书不如行万里路，在学校里所学的东西毕竟有限，我们缺乏的正是这种行万里路的经验。在问到骑行旅游的过程中所用的费用由多少是，他们有些内疚的说大概到元不等。从个学生的经济水平来看，这笔钱不少了，都是和家里人要来的。但是他们觉得值，因为在其中他们学到的东西价值超过了这笔钱所带来的价值。从访谈中我们可以认识到，进行长途旅行是件花钱和花时间的事情，但是这经验是不是得呢这个还是要看个人的价值取向和对这件事情的认识，只有参加过的人才能给出答案。学校对自行车的管理经调查得知，学校有个师生自发的组织叫自行车俱乐部。这个组织没有得到学校的承认，而这个组织的人员多达人以上。经了解，学校不承认该组织的主要原因是安全问题，同时学校没有自行车运动专业方面的师资力量。所以在校的切自行车活动都是师生自发组织参与，学校方面有没干预。学校对自行车唯干预的就是自行车在校停放问题，学校有关部门在宿舍区和教学楼等地方划定地区用于自行车的停放。但是，对于自行车在校的行驶安全问题和自行车防盗安全问题却是片空白。这就导致在上下课的高峰期，自行车无法行驶，或者直接造成交通事故，只是由于受伤的同学般伤势较轻而没有得到学校的重视。同时学校里的自行车防盗问题也是导致自行车运动无法很好的原因之，对于学生来说部好的自行车算是个奢侈品。般用于健身娱乐和长途旅行的自行车，我们会采用性能较好，对路况针对性比较广的山地车。而部较为专业的山地车价格大概在元到几万元不等。所以，对于自行车防盗安全大学占地面积广阔，而且是在里市区较为远的郊区，但是这里的汽车摩托却依旧是主流。自行车这时代性的工具在此没有得到认可和推崇，这里最主要的个因素就是文化，有没个文化的熏陶，没有个良好的氛围，再好的文化也得不到很好的体现。这里除了个人兴趣之外，最主要就是学校的提倡支持和宣传，只有这样才能让自行车文化走进校园，从而延续到社会。我校自行车发展策略改革和完善管理体制社团组织管理体制改革要建立学校与学生相结合的管理理念，就是把学校体育组织的管理交还给学生，学校则实施监督。为了自行车运动在校园能够快速健康的发展，学校要加强对校园体育组织活动开展的大力支持。其中包括提供必要的技术指导，必要的政策倾斜。为了提高师生自行车爱好者的水平，各级管理者还要考虑举办些趣味性的自行车比赛，以加大宣传自行车的绿色环保和运动健康的功能。提高自行车运动在校园的关注程度只有学校和社会业余自行车运动得到发展，就能吸引更多人们的参与与关注，就可以产生更大的影响。只要自行车运动众多人们的参与与关注，就会有社会团体或企业对项目进行投资，培养高水平和高素质的人才，然后让校园自行车爱好者流入社会当中，继续扩大自行车运动在社会上的影响，提高这项运动的在社会的关注程度。这样不但能更好的实施全面健身计划，而且通过广大人民群众的智慧和力量能够选出更强的体育健将为国争光，然后带动更多相关产业发展。积极组织开展骑行活动和宣传自行车骑行文化的新理念成立自行车组织，开展各界时尚骑车去欧洲，，国家统计局第六次全国人口普查主要数据发布，,琳达自行车回归城市环球慈善，北参富国荷兰全民迷恋单车养生大世界，冯驌谁动了中国的自行车看客，乐部成员的影响，他们经常性的参加自行车旅行，有相当的部分还参加过长途骑行旅行。时间短则三四天，长则两个月。他们的自行车的相关知识比较丰富，同时家庭条件不错，有强烈的户外运动意向。从数据上看，真正意义上对骑行文化感兴趣的同学有不少，但相对来说，同学们更注重的是自行车的代步功能。同时，数据表明，自行车运动在我校的发展还只是处于个刚开始萌芽的阶段，尤其是对没有经济来源的学生来说，自行车运动上花费的价格要远远高于其他的些运动，在经济方面会有部分同学止于此。所以在这方面使得自行车的发展也会造成定的阻力。表自行车其他装备的消费情况以内以上自行车的装备包括自行车专用护具服饰鞋子手电筒保养用具备用轮胎维修工具等等。在这其中很多的部分是自行车运动安全用品，例如头盔护膝手电等都涉及到安全骑行的安全问题，从数据上看大部分的同学在这方面的消费在元以内。而据了解自行车的安全用品价格都比较高，例如头盔，普通的头盔都要七八十元以上，还有护膝等用具加起来这么算也要超过百元。从这里面可以看出同学们对自身的安全不太注重，同时又对自行车运动的知识比较欠缺。所以我们在学校可以看到几乎没有同学在骑自行车的时候带安全头盔。而在自行车运动装备上花销在元以上的同学占很小的部分，这部分的同学当中占半以上的同学是去过或准备参加中长距离的骑行旅游，因为要参加个这样的活动安全永远是第位的，所以运动装备上的花销就会比较多，从数据上看得出自行车这项运动的花销确实比较大。从以上两个表格的分析，我们从中得出自行车运动发展存在个不可逆的问题，那就是学生自身的资金方面的欠缺，这个问题也是妨碍自行车运动在校园发展的重要因素之。要解决这个问题很难，但是从笔者的观点看来，最主要牵涉到的是个人的思维方式和价值观的问题。因为参加这项运动所需要的金钱说多可以多，说少可以少。主要是看同学们认为它值不值得投资罢了，这个需要看个人的兴趣取向等问题，所以从这个表格上看，金钱是阻碍大学生参加自行车运动的大因素，但是不是最重要的因素，所以，我们可以在兴趣上下功夫。表参加自行车旅行平均每月消费情况以内以上从表我们能看到，参加骑行旅游平均每月消费都比较高，而且据了解这些旅行都是在校期间，因为时间有限，所以都是参加些中长距离的骑行旅行。从调查中可以了解到，在自行车俱乐部里组织的骑行活动是比较多的，而且地方和距离都有很多的选择，每个星期平均有两次左右。在这种情况下，如果每次都参加的话个月下来花费大多在元以上。我们从表可以看出，骑行旅行的消费对于个现代大学生来说还是可以承担的。在他们当中更多的是想进行长途的自行车旅行，例如到桂林西藏云南等旅游胜地旅行。但是由于学习原因，所以很多同学都会考虑放长假的时候进行，笔者访问过几名在长假期间进行长途旅行的同学，从中了解到，他们的骑行旅行途中的艰辛和快乐。最重要种形生超压而爆炸。压力表是用来指示罐车内液化气体压力大小的仪表。它指示罐内的压力值，以便监视和控制罐内压力，使其不超过允许值，以保证罐车安全运行。液化气罐车的选用仪表应符合下列要求装设位置应便于操作人员观察和清洗，且应避免受到辐射热冻结或震动的不利影响选用的压力仪表与罐内所储存的介质相适应罐内的介质具有腐蚀性，压力表与罐之间应装设隔离介质的缓冲装置压力表每半年校正次。液化气铁道罐车必须安装液面计测温仪表过流阀紧急切断阀等安全监测监控设施。液面计液面计主要是用来观察罐车内液位的高低，即罐车内液化气体的数量。液化气体罐车的液面计不但要符合有关标准外，还应满足下列要求应根据罐车运输的介质最高工作压力和温度正确选用。液面计在安装前应进行倍液面计公称压力的液压试验。盛装以下介质的罐车，应选用防霜液面计。寒冷地区室外使用的液面计应选用夹套型或保温型结构的液面计。液面计应有防止泄漏的保护措施。要求液面指示平稳，不应采用浮子标式液面计。液面计的安装液面计应安装在便于观察的位置，如液面计的安装位置不便于观察，则应增加其它辅助设施。液化气罐车还应有集中控制的设施和报警装置。液面计上最高和最低安全液位，应做出明显的标志。测温仪表测温仪表是用来测量罐车内介质温度的仪器。温度对液化气体的蒸汽压影响很大，直接关系到罐车的安全管理，所以测温仪表通常被高度重视，严防罐车超温。测温仪表的测温范围应为到，并在和两处标以红线，以示危险限界，超过时应采取降温措施。罐车上的测温仪表应经计量部门校验铅封，并应经常检查。失灵损坏者不得继续使用。测温仪表的感温元件应与罐车内液体相通，以测量液相温度并应能耐罐体水压试验的压力。过流阀液化气体装卸作业的气相管道或液相管道上都配有过流阀，以保证管内流速不致超限，当管内速度过大时，过流阀就会自动切断管路，从而避免物料损失或酿成事故。④紧急切断阀紧急切断阀常与过流阀起串连在罐车的气相或液相出口管上。当管道阀门破裂运行中操作失误或火灾事故时，为防止液化气体大量泄漏，用以紧急切断管道而设置的。紧急切断阀的性能和安装要求应符合下列规定紧急切断阀的制造与试验应符合液化石油气紧急切断阀的规定。紧急切断阀的控制系统应设在人员易于接近的地点，并能在火灾或管道发生大量泄漏时及时关闭紧急切断阀。紧急切断阀应保证罐车在正常充装时全开，并在持续放置内不致自然闭止。紧急切断阀自切断操作起，对于通径及其以下者在内完全闭，及其以上者应在内完全闭止。钢索式手动紧急切断阀在工作状态下接头的紧固部位的钢索不应松弛，当张力释放时，紧急切断阀应迅速闭止。液压式则当压力卸除时迅速闭止。紧急切断阀上的易熔元件的易熔合金熔融温度为液化气体罐车使用与管理要求罐车投入使用前，应由罐车所属单位组织专人按产品合格证质量证明书等技术文件及规定进行验收。在劳动部门办理压力容器使用登记证。并向铁路锅炉压力容器安全监察部门办理罐车安全运输许可证。罐车投入运行后，罐车所属单位应指定专职或兼职的技术人员进行管理并按本规程要求的是他们在其中所学的东西，读万卷书不如行万里路，在学校里所学的东西毕竟有限，我们缺乏的正是这种行万里路的经验。在问到骑行旅游的过程中所用的费用由多少是，他们有些内疚的说大概到元不等。从个学生的经济水平来看，这笔钱不少了，都是和家里人要来的。但是他们觉得值，因为在其中他们学到的东西价值超过了这笔钱所带来的价值。从访谈中我们可以认识到，进行长途旅行是件花钱和花时间的事情，但是这经验是不是得呢这个还是要看个人的价值取向和对这件事情的认识，只有参加过的人才能给出答案。学校对自行车的管理经调查得知，学校有个师生自发的组织叫自行车俱乐部。这个组织没有得到学校的承认，而这个组织的人员多达人以上。经了解，学校不承认该组织的主要原因是安全问题，同时学校没有自行车运动专业方面的师资力量。所以在校的切自行车活动都是师生自发组织参与，学校方面有没干预。学校对自行车唯干预的就是自行车在校停放问题，学校有关部门在宿舍区和教学楼等地方划定地区用于自行车的停放。但是，对于自行车在校的行驶安全问题和自行车防盗安全问题却是片空白。这就导致在上下课的高峰期，自行车无法行驶，或者直接造成交通事故，只是由于受伤的同学般伤势较轻而没有得到学校的重视。同时学校里的自行车防盗问题也是导致自行车运动无法很好的原因之，对于学生来说部好的自行车算是个奢侈品。般用于健身娱乐和长途旅行的自行车，我们会采用性能较好，对路况针对性比较广的山地车。而部较为专业的山地车价格大概在元到几万元不等。所以，对于自行车防盗安全大学占地面积广阔，而且是在里市区较为远的郊区，但是这里的汽车摩托却依旧是主流。自行车这时代性的工具在此没有得到认可和推崇，这里最主要的个因素就是文化，有没个文化的熏陶，没有个良好的氛围，再好的文化也得不到很好的体现。这里除了个人兴趣之外，最主要就是学校的提倡支持和宣传，只有这样才能让自行车文化走进校园，从而延续到社会。我校自行车发展策略改革和完善管理体制社团组织管理体制改革要建立学校与学生相结合的管理理念，就是把学校体育组织的管理交还给学生，学校则实施监督。为了自行车运动在校园能够快速健康的发展，学校要加强对校园体育组织活动开展的大力支持。其中包括提供必要的技术指导，必要的政策倾斜。为了提高师生自行车爱好者的水平，各级管理者还要考虑举办些趣味性的自行车比赛，以加大宣传自行车的绿色环保和运动健康的功能。提高自行车运动在校园的关注程度只有学校和社会业余自行车运动得到发展，就能吸引更多人们的参与与关注，就可以产生更大的影响。只要自行车运动众多人们的参与与关注，就会有社会团体或企业对项目进行投资，培养高水平和高素质的人才，然后让校园自行车爱好者流入社会当中，继续扩大自行车运动在社会上的影响，提高这项运动的在社会的关注程度。这样不但能更好的实施全面健身计划，而且通过广大人民群众的智慧和力量能够选出更强的体育健将为国争光，然后带动更多相关产业发展。积极组织开展骑行活动和宣传自行车骑行文化的新理念成立自行车组织，开展各