区将红岩联线延长至磁器口古镇，实现了歌乐山烈游得到了快速发展，接待游客量近万人 次，已成为全市名副其实的旅游大区。

磁器口作为重庆的“历史文化 名片”，旅游核心区域之，旅游地位不可撼动。

磁器口古镇三山相 依，两溪环绕，区位极佳，是重庆主城因此，重庆主城区面积由原来的平方公里放量为平方 公里。

都市圈面积由原来的平方公里放量为平方公里。

磁器口古镇旅游发展现状 近年来，沙坪坝区按照打造优秀旅游目的地的思路，着力景区开 发建设，使全区旅域未来城市发展区域主要在鱼 嘴以南的地区。

向南拓展 跨过内环线，发展中梁山铜锣山之间的南部地区。

可发展区域 的适宜城市建设用地约为平方公里，用地少，不宜作为城市未来 的主要发展区域。

。

尤其是鱼嘴以北的地区，由于该地区 远离城市中心，且位于御临河上游地区，为生态涵养的重要区域，城 市建设活动限制条件较多，发展门槛高，使得该地区虽然用地条件较 好，但城市发展动力较差。

因此，该区东，发展铜锣山明月山之间的区域。

可发展区域 的适宜城市建设用地约为平方公里。

处于城市下游区域，用地条 件较好，生态环境影响较小，适宜发展工业，但跨山发展，交通投入 较大，城市向北发展动力不足。

东，发展铜锣山明月山之间的区域。

可发展区域 的适宜城市建设用地约为平方公里。

处于城市下游区域，用地条 件较好，生态环境影响较小，适宜发展工业，但跨山发展，交通投入 较大，城市向北发展动力不足。

尤其是鱼嘴以北的地区，由于该地区 远离城市中心，且位于御临河上游地区，为生态涵养的重要区域，城 市建设活动限制条件较多，发展门槛高，使得该地区虽然用地条件较 好，但城市发展动力较差。

因此，该区域未来城市发展区域主要在鱼 嘴以南的地区。

向南拓展 跨过内环线，发展中梁山铜锣山之间的南部地区。

可发展区域 的适宜城市建设用地约为平方公里，用地少，不宜作为城市未来 的主要发展区域。

因此，重庆主城区面积由原来的平方公里放量为平方 公里。

都市圈面积由原来的平方公里放量为平方公里。

磁器口古镇旅游发展现状 近年来，沙坪坝区按照打造优时主干路也是各功能 区之间联系道路。

园内主干路控制红线宽度米左右，考虑到工业 园区道路偏重工业运输的属性，主干路网间距控制在米左右。

主干路主要有北八路北十二路北十五路东三路东七路东三路东七路和外环路。

本次规划的园区道路分为三个等级，即园区主干路园区次干 路和园区支路。

主干路主干路为园区对外联系的主要道路，做到北可至 呼克公路，南可至国道或乌奎高速公区的对外主干路应做好绿化设臵工作，这样既可满足产业带的划 分，又可强化园区的绿化景观效果。

园区道路网规划 园区路网以‚三横三纵‛为骨架，联系各功能区。

‚三横三纵‛即北八路北十二路北十五河子北泉 镇，用以加强园区与玛纳斯县和北泉镇的经济联系。

园区北十二路和北十五路与石莫公路相接，增强园区东西方 向的交通能力。

北八路北十二路北十五路东三路东七路和外环路作 为园为园区北向的又个出口。

打通园区东外环路，利用东外环路直接与石河子市区高速公 路连接道相连，减少园区穿城交通量，方便园区进出乌奎高等级公路。

延伸园区北八路，使其可以东至玛纳斯县，西至石河为园区北向的又个出口。

打通园区东外环路，利用东外环路直接与石河子市区高速公 路连接道相连，减少园区穿城交通量，方便园区进出乌奎高等级公路。

延伸园区北八路，使其可以东至玛纳斯县，西至石河子北泉 镇，用以加强园区与玛纳斯县和北泉镇的经济联系。

园区北十二路和北十五路与石莫公路相接，增强园区东西方 向的交通能力。

北八路北十二路北十五路东三路东七路和外环路作 为园区的对外主干路应做好绿化设臵工作，这样既可满足产业带的划 分，又可强化园区的绿化景观效果。

园区道路网规划 园区路网以‚三横三纵‛为骨架，联系各功能区。

‚三横三纵‛即北八路北十二路北十五路东三路东七路和外环路。

本次规划的园区道路分为三个等级，即园区主干路园区次干 路和园区支路。

主干路主干路为园区对外联系的主要道路，做到北可至 呼克公路，南可至国道或乌奎高

（图纸） A0变速箱.dwg

（图纸） A0回转工作台.dwg

（图纸） A0主轴箱装配图.dwg

（图纸） A0总装图.dwg

（图纸） A0纵向进给.dwg

（图纸） A1主轴.dwg

（其他） 电路图2张.DDB

（其他） 弧面蜗杆加工专用数控机床及控制系统设计说明书.doc

（其他） 任务书.doc

（其他） 设计封皮.doc