或路堑边坡隧道洞口桥梁两端及河流岸壁等。

挡土墙的类型及适用范围挡土墙类型分类方法较多，般以挡土墙的结构形式分类为主，常见的挡土墙形式有重力式衡重式悬臂式扶壁式加筋土式锚杆式和锚定板式。

按照墙的设置位置，挡土墙可分为路肩墙路堤墙路堑墙和山坡墙。

路肩墙或路堤墙设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可以收缩填土坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路已有的重要建筑物。

路堑挡土墙设置在堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量，降低边坡高度。

挡土墙排水设施挡土墙的排水处理是否得当，对岩石或土坡的稳定性影响很大，直接影响到挡土墙的安全与使用效果。

挡土墙的排水设施通常由地面排水和墙身排水组成。

地面排水，主要是防止地表水渗入墙背填料或地基。

因此，可设置地面排水沟以截留地表水。

夯实回填土顶面和地表松土，以减少雨水和地面水下渗，必要时应加设铺砌，采取封闭处理。

为防止地表水渗入地基，可夯实墙前回填土及加固边沟等。

墙身排水，主要是为了迅速排除墙后积水。

通常是在非干砌的挡土墙墙身的适当高度处设置排或数排泄水孔。

设计中采用的方形孔，间距为。

最下排泄水孔的底部距地面。

沉降缝和伸缩缝为防止因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高墙身断面的变化情况，设置沉降缝。

为了减少圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生裂缝，须设置伸缩缝。

通常，把沉降缝和伸缩缝结合在起，统称为变形缝。

设计中，沿墙身设置道变形缝，缝宽，缝内沿墙内外顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度不应小于。

挡土墙施工注意事项施工前应做好地面排水工作，保持基坑干燥基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整设计墙趾部分的基坑，在基础施工完后应及时回填夯实，并做成不小于外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定④浆砌挡土墙水引流到公路的下侧方，以免公路结构受地表水的侵蚀冲刷等破坏作用。

排水设施在实现其功能时，不应造成不适宜的壅水或阻水，不应产生过大的会引起冲刷的流速，也不应过分影响公路上交通的安全运行。

路基排水设计般原则排水设施要因地制宜全面规划合理布局综合治理讲究实效注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。

般情况下地面和地下设置的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过于集中，做到及时疏散，就近分流。

各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当的增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。

路基边沟般应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。

设计前查明水源和地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑排水与桥涵布置相配合，地下与地面排水相配合，平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。

对于排水困难和地质不良的路段，还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计。

路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟渠和改变水流性质，尽量选择有利地的砂浆水灰比必须符合要求，灰浆应填塞饱满，浆砌挡土墙应错缝砌筑，填缝必须紧密，不得做成水平通缝，墙趾台阶转折处，不得做成竖直通缝墙体应达设计强度的以上，方可回填墙后填料回填前，应确定填料的最佳含水量和最大干密度，根据碾压机具和填料性质，分层填筑压实，压实度应满足设计要求墙后回填必须均匀摊铺平整，并设不小于的横坡，利于排水。

墙背范围内，不得有大型机械行驶或作业，防止碰坏墙体，并用小型压实机碾压，分层厚度不得超过。

墙后地面坡度陡于时，应先处理填方基底如铲除草皮，开挖台阶等再填土，以免顺原地面滑动。

路基防护路基改变了原地层的天然平衡状态，且不断经受各种错综复杂的自然因素作用，因而也能会产生各种形态的破坏。

路基防护与加固的目的，就在于阻止由于自然因素所引起的破坏，确保路基的强度于稳定性，使路基不至于因地表水流和气候变化而失稳。

因此，路基的防护与加固是路基设计中必不可少的工程项目之。

坡面防护铺草皮草皮防护是植物防护的种类型，既可以美化路容，协调环境，又可以起到固结和稳定边坡的作用。

它对于坡高不大，边坡比较平缓的土质边坡是种简单有效的防护措施。

采用方格式草皮，在边坡上把草皮作为斜角的带状铺砌，组成的方格形。

在路肩边缘以下和坡脚部分用几条水平的带状草皮铺设，在方格内种草。

这种铺砌方法最为经济。

喷浆防护对坚硬易风化，但还未遭受严重风化的岩石边坡，为防止进步风化剥落及零星掉块，采用喷浆防护，使在坡面上形成层保护层，对高而陡的边坡，上部岩层较碎而下部完整的边坡和需大面积防护的边坡，采用此种类更为经济。

结构及材料要求喷浆厚度宜为，分次喷射喷浆护坡之周边与未防护坡面衔接处应严格封闭，其措施为凿槽嵌入岩石内，嵌入深度不小于，并和相衔接的坡面平顺。

两侧凿槽嵌入坡面岩石内至少。

坡脚设高的浆砌片石护坡材料及配合比水泥号的普通硅酸盐水泥。

石灰新出窑烧透的块灰。

砂喷浆防护采用的砂浆强度不应低于，喷浆防护采用的砂浆强度重力喷浆采用洁净的细砂，粒径为机械喷浆采用洁净的中粗砂，粒径为，含土量不超过，含水率。

速凝剂型修补胶可以直接渗入水泥砂浆中，配制成聚合物砂浆，能大大增加接触面的粘结力和抗拉抗折强度，提高抗渗和变形性，并兼有界面处理和促凝等作用。

喷浆材料用量表种类配合比厚度材料用量水泥生石灰砂速凝剂水水泥砂浆水泥石灰砂浆第章道路排水设计排水设计的目的和要求排水设计的目的是设置排水设施排除落在路界内的地表径流，并将公路上侧方的地表水和地下处应填平夯实。

冲刷防护有间接和直接防护两类。

对于冲刷防护，般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段，可在沿河路基边坡设砌石护坡石笼和混凝土预制板等。

路堤边坡防护路堤高度小于米边坡均直接撒草种防护路堤高度大于米均采用方格网植草护坡，具体尺寸见图纸路堤方格网植草防护图。

路堑边坡防护路堑高度小于米边坡均直接撒草种防护路堑高度大于米均采用人字形骨架植草护坡。

支挡结构设计挡土墙的用途挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。

在公路工程中广泛应用于支挡路堤质条可调夹具，它由钻模板三根滑柱夹具体和传动锁紧机构所组成。

使用时，转动手柄，经过齿轮齿条的传动和左右滑柱的导向，便能顺利的带动钻模板升降，将工件夹紧或松开。

钻模板在夹紧工件或升降至定高度后，必须自锁。

自锁机构的种类很多，但用得最广泛的是圆锥锁紧机构。

夹具体设计夹具体的作用是将定位夹具装置连接成体，并能正确安装在机床上，加工时，能承受部分切削力。

扩大头孔夹具体图如下扩大头孔夹具体图夹具体为铸造件，安装稳定，刚度好，但制造周期较长。

切削力及夹紧力的计算由于本工序主要是粗加工大头孔工工艺人员手册修订组金属机械加工工艺人员手册上海科学技术出版社孙丽嫒主编机械制造工艺及专用夹具冶金工业出版社杨叔子主编机械加工工艺师手册机械工业出版社王绍俊主编机械制造工艺设计手册哈尔滨工业大学刘文剑曹天河赵维缓编夹具工程师手册黑龙江科学技术出版社上海市金属切削技术协会编金属切削手册上海科学技术出版社邱仲潘主编计算机英语科学出版社于骏主编典型零件制造工艺机械工业出版社，所以只对夹具的定位稳定性进行计算，及夹紧力和钻削力的计算。

扩孔时的切削力计算根据机械加工工艺手册李洪主编表扩孔时的切削力为夹紧力的计算根据机床夹具设计手册第三版王光斗王春福主编表在计算切削力时，必须考虑安全系数。

安全系数式中基本安全系数取加工性质系数取刀具钝化系数取断续切削系数取则钻削力小于夹紧力，所以该夹紧装置可靠。

定位误差分析定位元件尺寸及公差的确定本夹具的主要定位元件为固定定位销，结构简单，但不便于更换。

该定位销尺寸与公差规定为与本零件在工作时与其相配孔的尺寸公差相同，即为对于连杆体剖分面中心距的要求，以的中心线为定位基准，虽属基准重合，无基准不重合误差，但由于定位面与定位间存在间隙，造成的基准位置误差即为定位误差，其值为剖分面的定位误差工件孔的直径公差定位销的直径公差孔和销的最小保证间隙此项中心距加工允差为，因此工件在加工过程中能够保证加工精度要求。

大头孔两侧面对中心距的要求扩大头孔时，限制轴的转动是挡板工序基准，同时亦为第定位基准，对加工大头孔来说，它与工序基准的距离及相应的平行度误差只取决于工序基准在夹具中的位置。

因为工序基准同时为定位基准，即基准重合，没有基准不重合误差。

即基准位置误差为零，定位误差为零。

结束语通过对汽车连杆的机械加工工艺及对粗加工大头孔夹具和铣结合面夹具的设计，使我学到了许多有关机械加工的知识，主要归纳为以下两个方面第方面连杆件外形较复杂，而刚性较差。

且其技术要求很高，所以适当的选择机械加工中的定位基准，是能否保证连杆技术要求的重要问题之。

在连杆的实际加工过程中，选用连杆的大小头端面及小头孔作为主要定位基面，同时选用大头孔两侧面作为般定位基准。

为保证小头孔尺寸精度和形状精度，可采用自为基准的加工原则保证大小头孔的中心距精度要求，可采用互为基准原则加工。

对于加工主要表面，按照先基准后般的加工原则。

连杆的主要加工表面为大小头孔和两端面，较重要的或路堑边坡隧道洞口桥梁两端及河流岸壁等。

挡土墙的类型及适用范围挡土墙类型分类方法较多，般以挡土墙的结构形式分类为主，常见的挡土墙形式有重力式衡重式悬臂式扶壁式加筋土式锚杆式和锚定板式。

按照墙的设置位置，挡土墙可分为路肩墙路堤墙路堑墙和山坡墙。

路肩墙或路堤墙设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可以收缩填土坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路已有的重要建筑物。

路堑挡土墙设置在堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量，降低边坡高度。

挡土墙排水设施挡土墙的排水处理是否得当，对岩石或土坡的稳定性影响很大，直接影响到挡土墙的安全与使用效果。

挡土墙的排水设施通常由地面排水和墙身排水组成。

地面排水，主要是防止地表水渗入墙背填料或地基。

因此，可设置地面排水沟以截留地表水。

夯实回填土顶面和地表松土，以减少雨水和地面水下渗，必要时应加设铺砌，采取封闭处理。

为防止地表水渗入地基，可夯实墙前回填土及加固边沟等。

墙身排水，主要是为了迅速排除墙后积水。

通常是在非干砌的挡土墙墙身的适当高度处设置排或数排泄水孔。

设计中采用的方形孔，间距为。

最下排泄水孔的底部距地面。

沉降缝和伸缩缝为防止因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高墙身断面的变化情况，设置沉降缝。

为了减少圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生裂缝，须设置伸缩缝。

通常，把沉降缝和伸缩缝结合在起，统称为变形缝。

设计中，沿墙身设置道变形缝，缝宽，缝内沿墙内外顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度不应小于。

挡土墙施工注意事项施工前应做好地面排水工作，保持基坑干燥基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整设计墙趾部分的基坑，在基础施工完后应及时回填夯实，并做成不小于外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定④浆砌挡土墙水引流到公路的下侧方，以免公路结构受地表水的侵蚀冲刷等破坏作用。

排水设施在实现其功能时，不应造成不适宜的壅水或阻水，不应产生过大的会引起冲刷的流速，也不应过分影响公路上交通的安全运行。

路基排水设计般原则排水设施要因地制宜全面规划合理布局综合治理讲究实效注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。

般情况下地面和地下设置的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过于集中，做到及时疏散，就近分流。

各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当的增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。

路基边沟般应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。

设计前查明水源和地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑排水与桥涵布置相配合，地下与地面排水相配合，平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。

对于排水困难和地质不良的路段，还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计。

路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟渠和改变水流性质，尽量选择有利地