联接的选择及其校核计算选择键的类型和规格轴上零件的周向固定和联轴器均选用形普通平键。

此处选用钢。

低速轴参考机械设计根据链轮与轴连接处的轴径，轴长为，查得键的截面尺寸键长般取轮毂宽度且般键长比轮毂宽度小链轮宽度根据上述取键长，即键根据安装齿轮处轴径，查得键的截面尺寸，轮毂宽为，取键长，即键。

低速轴根据安装联轴器处轴径，查得键的截面尺寸，此段长度，由上述公式取键长，即键。

校核键的强度低速轴两键的校核低速轴装齿轮轴段的键的校核强度校核按挤压强度校核，并且则工作面的挤压应力为已知轮毂材料为钢，且载荷平稳，由机械基础表得许用挤压应力为故键联接的挤压强度足够。

低速轴轴端处的键的校核强度校核按挤压强度校核，并且则工作面的挤压应力为故键联接的挤压强度足够联轴器的选择求计算转矩查表得选定型号由选定联轴器型号为半联轴器的材料为钢由知标称转矩许用转矩，合适电动机半联轴器用型轴孔，轴孔直径为轴孔长减速器轴端半联轴器用型轴孔，轴孔直径，轴孔长联轴器的标记为减速器基本结构的设计与选择轴承盖的选择与尺寸计算轴承盖的选择选用凸缘式轴承盖，用灰铸铁制造，用螺钉固定在箱体上。

其中，轴伸端使用透盖，非轴伸端使用闷盖。

尺寸计算Ⅰ轴伸端处的轴承盖透盖尺寸计算高速轴选用的轴承是深沟型球轴承，其外径，采用的轴承盖结构为凸缘式轴承盖中图结构。

查机械设计计算公式可得螺钉直径，螺钉数低速轴选用的轴承是型深沟型球轴承，其外径。

尺寸为螺钉直径，螺钉数Ⅱ非轴段处的轴承盖闷盖尺寸计算高速轴与低速轴的闷盖尺寸分别与它们的透盖尺寸相同。

润滑与密封齿轮的润滑采用浸油润滑，浸油深度为个齿高，但不小于。

滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以选用油润滑。

润滑油的选择齿轮选用普通工业齿轮润滑油，轴承选用全损耗系统用油，牌号。

④密封方法的选取箱内密封采用挡油盘。

箱外密封选用凸缘式轴承盖，在非轴伸端采用闷盖，在轴伸端采用透盖，两者均采用垫片加以密封此外，对于透盖还需要在轴伸处设置毡圈加以密封。

三箱体尺寸及附件的设计箱体尺寸采用铸造而成，其主要结构和尺寸如下中心距，总长度，总宽度，总高度箱座壁厚，未满足要求，直接取箱盖壁厚，未满足要求，直接取箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱座底凸缘厚度箱座肋厚扳手空间，轴承座端面外径高速轴上的轴承高低速轴上的轴承低轴承旁凸台半径箱体内壁至轴承座端面距离地脚螺钉直径取地脚螺钉数量因为，所以轴承旁螺栓直径如下南北绿灯亮，东西红灯亮。

此状态下，南北允许通行，东西禁止通行。

南北黄灯闪烁，东西保持红灯亮。

此状态下除了已经正在通行中的其他所以车辆都需等待状态转换。

东西绿灯亮，南北红灯亮。

此状态下，东西允许通行，南北禁止通行。

东西黄灯闪烁，南北保持红灯亮。

此状态下除了已经正在通行中的其他所以车辆都需等待状态转换。

主程序采用查询方式定时，获取交通灯的各种状态。

主程序取凸缘联接螺栓直径，取凸缘联接螺栓间距，取轴承盖螺钉直径与数量高速轴上的轴承，低速轴上的轴承，窥视孔盖螺钉直径，取窥视孔盖螺钉数量因为，取减速器中心高。

箱盖外壁圆弧直径附件的设计检查孔和盖板查机械设计表，取检查孔及其盖板的尺寸为取，为，数目定位销定位销直径，两个，分别装在箱体的长对角线上。

，取。

起盖螺钉起盖螺钉，两个，长度箱盖凸缘厚度，取，端部制成小圆柱端，不带螺纹，用钢制造，热处理。

起吊装置箱座凸缘的下方铸出吊钩，查机械设计表得取四参考文献王巍主编机械制图陈铁鸣主编新编机械设计课程设计图册宋宝玉主编机械设计课程设计指导书李建功主编机械设计手册朱龙英主编机械原理查机械设计学基础图，且允许齿轮表面有定的点蚀ⅲ接触疲劳强度的最小安全系数查机械设计学基础按般可靠度要求，得ⅳ计算接触疲劳许用应力。

将以上各数值代入许用接触应力计算公式得ⅴ齿数比因为，所以ⅶ齿宽系数由于本设计的齿轮传动中的齿轮为对称布置，且为软齿面传动，查机械基础表，得到齿宽系数的范围为。

取。

ⅵ计算小齿轮直径由于，故应将代入齿面接触疲劳设计公式，得对于闭式软齿面齿轮传动，通常在之间选取。

先取分别得三种方案，有下表方案取标准模数实际实际传动比比较的选取方案，方案和方案均无必要的增大了，这将导致齿轮的结构尺寸增大。

④圆周速度查机械设计学基础表，该齿轮传动选用级精度。

主要参数选择和几何尺寸计算齿数，则模数分度圆直径中心距齿轮宽度大齿轮宽度小齿轮宽度其他几何尺寸的计算，齿顶高由于正常齿轮，所以齿根高由于正常齿所以全齿高齿顶圆直径齿根圆直径齿根校核齿根弯曲疲劳强度的校核公式为齿形系数和应力修正系数根据，查机械设计学基础表，得，弯曲疲劳许用应力的计算ⅰ弯曲疲劳极限应力根据大小齿轮的材料热处理方式和硬度，由机械设计学基础图的取值线查得，ⅱ弯曲疲劳寿命系数查机械设计学基础图得，，ⅲ弯曲疲劳强度的最小安全系数本传动要求般的可靠性，查机械设计学基础表，取。

ⅳ弯曲疲劳许用应力将以上各参数代入弯曲疲劳许用应力公式得ⅴ齿根弯曲疲劳强度校核完成各部分硬件的控制和协调。

系统功能是由软硬件共同实现的，因为软件的可伸缩性，最终实现的系统功能可强可弱，差别可能很大。

因此，系统是本系统的灵魂。

软件采用模块化设计方法，不但易于编程和调试，也可以减小软件故障率和提高软件的可靠性。

同时，对软件进行全面测试也是检验排除故障的重要手段。

这里我采用了常用的语言编程来实现的。

主程序设计将整个流程分为四个状态基础表查得，，取。

因为则查机械基础表得。

计算的查机械基础表得，查机械基础得深沟球轴承的寿命指数为，型深沟型球轴承则所以预期寿命足够，轴承符合要求。

键流程，通过数据接口与其他系统交换数据。

数控车提供了功能强大使用简洁的轨迹生成手段，可按加工要求生成各种复杂图形的加工轨迹。

通用的后置处理模块使数控车可以满足各种机床的代码格式，对生成的代码进行校验及加工仿真。

将数控车同其他的专业制造软件结合起来，将会满足任何的需求。

数控车界面数控车基本应用界面由标题栏菜单栏绘图区工具条和状态栏组成，如图所示。

各种应用功能均通过菜单和工具条驱动，工具条中的每个图标都对应个菜单命令。

单击图标或单击菜单命令，会得到相同的结果。

状态条指导用户进行操作并提示当前状态和所处位置，绘图区显示各种绘图操作的结果。

同时，绘图区和参数栏为用户实现各种功能提供数据的交互使用。

数控车进行造型设计对于计算机辅助设计与制造软件来说，需要先有加工零件的几何模型，然后才能形成用于加工的刀具轨迹。

几何模型的来源主要有两种，是由软件附带的部分直接建立，二是由外部文件转入。

对于转入的外部文件，很可能出现图线散乱或在曲面接合位置产生破损，这些修补工作只能由软件来完成。

而对于直接在软件中建立的模型，则不需要转换文件，只需结合不同的模型建立方式，产生独特的刀具轨迹。

因此，软件大多附带完整的几何模型建构模块。

轴类零件数控车削工艺分析及数控加工编程数控车软件提供了建立几何模型的功能。

在数控车中，点直线圆弧样条组合曲线的曲线绘制或编辑，其功能意义相同，操作方式也样。

由于不同种类曲线组合的不样，不同状态的曲线功能组合也不尽相同数控车加工用数控车实现加工的过程必须配置好机床，这是正确输出代码的关键。

看懂图样，用曲线工具条中的各项功能表达工件。

根据工件形状，选择合适的加工方式，生成刀位轨迹。

④生成代码，通过数据接口传给机床。

数控车加工类型轮廓粗车轮廓粗车的过程轮廓粗车功能主要用于对工件外轮廓表面内轮廓表面和端面的粗车加工，用于快速消除毛坯多余部分加工轨迹的生成轨迹仿真以及数控代码的提取。

轮廓精车轮廓精车的过程轮廓精车实现对工件外轮廓表面内轮廓表面和端面的精车加工。

轮廓精车时，要确定被加工轮廓。

被加工轮廓就是加工结束后的工件表面轮廓，被加工轮廓不能闭合。

切槽加工切槽加工的过程车槽功能用于在工件外轮廓表面内轮廓表面和端面切槽。

切槽时要确定被加工轮廓，被加工轮廓就是结束后的工件表面轮廓，被加工轮廓不能闭合。

④螺纹加工适合加工各种螺纹孔加工以上是数控车软件主要内容，目前我院数控教学手工编程与自动编程相结合，取得了良好的学习效果。

轴类零件数控车削工艺分析及数控加工编程第七章结束语在数控车削加工中经常遇到的轴类零件，本设计论文中采用含螺纹零件进行编程设计，在螺纹车削编程中要注意，数控车床主轴上必须安装有脉冲编码器测定主轴实际转速，从而实现主轴转转刀具进给个螺纹导程的同步运动，从螺纹粗车刀精车，主轴的转速必须保持不变，给特殊轴零件结构，有螺纹倒角圆弧孔槽等。

数控加工的基本编程方法时用点定位指令编写接近或离开工件等空行程轨迹，要用插补指令编写工件轮廓的切削进给轨迹。

几个星期以来，从开始刀毕业联接的选择及其校核计算选择键的类型和规格轴上零件的周向固定和联轴器均选用形普通平键。

此处选用钢。

低速轴参考机械设计根据链轮与轴连接处的轴径，轴长为，查得键的截面尺寸键长般取轮毂宽度且般键长比轮毂宽度小链轮宽度根据上述取键长，即键根据安装齿轮处轴径，查得键的截面尺寸，轮毂宽为，取键长，即键。

低速轴根据安装联轴器处轴径，查得键的截面尺寸，此段长度，由上述公式取键长，即键。

校核键的强度低速轴两键的校核低速轴装齿轮轴段的键的校核强度校核按挤压强度校核，并且则工作面的挤压应力为已知轮毂材料为钢，且载荷平稳，由机械基础表得许用挤压应力为故键联接的挤压强度足够。

低速轴轴端处的键的校核强度校核按挤压强度校核，并且则工作面的挤压应力为故键联接的挤压强度足够联轴器的选择求计算转矩查表得选定型号由选定联轴器型号为半联轴器的材料为钢由知标称转矩许用转矩，合适电动机半联轴器用型轴孔，轴孔直径为轴孔长减速器轴端半联轴器用型轴孔，轴孔直径，轴孔长联轴器的标记为减速器基本结构的设计与选择轴承盖的选择与尺寸计算轴承盖的选择选用凸缘式轴承盖，用灰铸铁制造，用螺钉固定在箱体上。

其中，轴伸端使用透盖，非轴伸端使用闷盖。

尺寸计算Ⅰ轴伸端处的轴承盖透盖尺寸计算高速轴选用的轴承是深沟型球轴承，其外径，采用的轴承盖结构为凸缘式轴承盖中图结构。

查机械设计计算公式可得螺钉直径，螺钉数低速轴选用的轴承是型深沟型球轴承，其外径。

尺寸为螺钉直径，螺钉数Ⅱ非轴段处的轴承盖闷盖尺寸计算高速轴与低速轴的闷盖尺寸分别与它们的透盖尺寸相同。

润滑与密封齿轮的润滑采用浸油润滑，浸油深度为个齿高，但不小于。

滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以选用油润滑。

润滑油的选择齿轮选用普通工业齿轮润滑油，轴承选用全损耗系统用油，牌号。

④密封方法的选取箱内密封采用挡油盘。

箱外密封选用凸缘式轴承盖，在非轴伸端采用闷盖，在轴伸端采用透盖，两者均采用垫片加以密封此外，对于透盖还需要在轴伸处设置毡圈加以密封。

三箱体尺寸及附件的设计箱体尺寸采用铸造而成，其主要结构和尺寸如下中心距，总长度，总宽度，总高度箱座壁厚，未满足要求，直接取箱盖壁厚，未满足要求，直接取箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱座底凸缘厚度箱座肋厚扳手空间，轴承座端面外径高速轴上的轴承高低速轴上的轴承低轴承旁凸台半径箱体内壁至轴承座端面距离地脚螺钉直径取地脚螺钉数量因为，所以轴承旁螺栓直径如下南北绿灯亮，东西红灯亮。

此状态下，南北允许通行，东西禁止通行。

南北黄灯闪烁，东西保持红灯亮。

此状态下除了已经正在通行中的其他所以车辆都需等待状态转换。

东西绿灯亮，南北红灯亮。

此状态下，东西允许通行，南北禁止通行。

东西黄灯闪烁，南北保持红灯亮。

此状态下除了已经正在通行中的其他所以车辆都需等待状态转换。

主程序采用查询方式定时，获取交通灯的各种状态。

主程序