描信号灯的响应闪烁和亮灭时钟的调节时钟的运行还有时钟的显示都可以作为个独立的模块来实现。

让我们先来定义下这些模块之间的接口吧。

驾驶操作的按键组合与信号灯的响应闪烁和亮灭存在对的关系，我们将它们以表格的形式罗列了出来。

表驾驶操作与信号灯的关系左转弯右转弯紧急刹车仪表板头灯尾灯左右左右左右通断通通闪亮闪闪闪闪通断断通闪闪闪闪闪亮通断断断闪灭闪灭闪灭断通通通亮闪闪闪闪闪断通断通闪闪闪闪亮闪断通断断灭闪灭闪灭闪断断通通闪闪闪闪亮亮断断通断闪闪闪闪闪闪断断断通灭灭灭灭亮亮这样看似乎有些不明显，让我们来加工下，使它清楚些。

思考下，盏灯怎样才能闪烁呢对了，让它会儿亮，会儿灭，不就闪起来了吗这问题很简单对吗我们的整个系统就是建立在这个认识之上。

我们设想在那盏闪烁的灯亮的时候和灭的时候分别制张像上表样的表，并将各个控制开关的通和断分别用和代替，将制表的那瞬间各灯的亮和灭暗数据，所以我们把它放在定时器的中断服务程序中实现。

在系统缓冲区中设置个显示次数的数据，初始时设置个合适的值，定时，每次中断该数据都减。

直到该数据为零时，重新设置合适的值，同时更换亮暗数据的显示。

信号灯响应模块的程序流程图如下图所示。

图信号灯响应程序流程图第五节主程序的设计系统开机以后，先进行整个系统的初始化工作，包括对各个数据缓冲区的初始化工作，对定时器的初始化工作等。

然后打开系统用到的两个定时器中断和总中断开关，起动和。

接下来只要循环调用驾驶操作扫描程序时钟调节程序和时钟显示程序就可以了。

主程序的流程图如下图所示。

图主程序流程图第四章系统调试先下载程序到单片机中，然后开机运行。

用手指按住作为左转弯开关的按键不放在实际应用中此信号就是电平信号，仪表板左转弯灯左头灯左尾灯闪烁用手指按住作为右转弯开关的按键不放，仪表板右转弯灯右头灯右尾灯闪烁用手指按住紧急开关不放，所有灯闪烁用手指按住刹车按键不放，左右尾灯亮用手指按住左转弯按键和刹车按键，仪表板左转弯灯左头灯左尾灯闪烁，右尾灯亮用手指按住右转弯按键和刹车按键，仪表板右转弯灯右头灯右尾灯闪烁，左尾灯亮用手指按住刹车按键和紧急按键，尾灯亮仪表板灯头灯闪烁用手指按住左转弯按键，刹车按键和紧急按键，右尾灯亮，其余灯闪烁用手指按住右转弯按键，刹车按键和紧急按键，左尾灯亮，其余灯闪烁至此整个系统调试完毕。

总结在这两周的学习和设计中，使我充分认识到理论联系实际的重要。

安装和调试自始至终要有严谨的科学作风，不能抱有侥幸心理。

理论固然重要，但是在实际应用中遇到的很多问题是不容忽视的。

在第周，我们通过找大量的资料和同学们起研究和讨论，认识设计的内容，将其分为两大部分硬件设计部分和软件设计部分，终于设计出套完整的方案。

但是将这些具体的方案落实到实际设计中，出现很多，而那些在原则上是可以避免的，这就需要我别用和表示，这表会是个什么样子呢表闪烁的信号灯亮时的驾驶操作与信号灯的关系左转弯右转弯紧急刹车仪表板头灯尾灯左右左右左右表闪烁的信号灯灭时的驾驶操作与信号灯的关系左转弯右转弯紧急刹车的心情。

自己的付出总算是有了回报。

我也得到了自己知识不足的教训。

感觉在知识不牢固的时候是多么无助。

自己要反复的去查阅以前的课本和书籍是多烦琐的事情。

这也就坚定了我在以后的学习中要认真学好基础知识的决心。

总体来说，这次实习使我受益匪浅。

在摸索该如何设计电路使之实现所需功能的过程中，特别有趣，培养了我的设计思维，增加了实际操作能力。

在让我体会到了设计电路的艰辛的同时，更让我体会到成功的喜悦和快乐。

通过这次课程设计，我认识到单片机设计中应注意的几个问题采用模块化子程序化的优点是便于连接和移植，特别是重复使用时尤为方便。

但使用者必须预先明确各子程序的入口参数出口参数和所占用的资源，合理利用堆栈，避免主程序与子程序之间子程序与子程序之间所占用的资源发生冲突。

在调试程序前，定要预先将源程序分析透彻，在此基础上训练如何通过实验现象分析和判断产生故障的原因及故障可能存在的大致范围灵活运用开发系统所提供的各种调试方法，快速有效地排查和缩小故障范围。

通过反复调试，不断地分析和排除故障，调试软件和硬件的能力及速度。

调试程序时，要结合能反映故障存在与否的参数变化运行路径变化显示内容变化等，选择合适的观测点和观测对象，再运用适当的调试方法，快速地检验调试结果，由此分析和判断故障点。

致谢两周的课程设计结束了，在此我想对我的指导老师王迎旭老师表达我衷心的谢意。

在她耐心的指导下，使这次课程设计取得了较满意的结果。

这次设计过程中得到了其他老师的指导和帮助，在此并表示衷心的感谢。

在设计中，我查了不少参考资料，在此向其作者表示敬意，参考文献王迎旭编单片机原理与应用机械工业出版社楼然苗编系列单片机设实例北京航空航天大学出版社陈光东编单片微型计算机原理及接口技术华中科技大学出版社附录元器件清单系列单片机学习机印制电路板块，单片机块，发光二极管七只，轻触按键个，电阻个，排阻个，电容个，电容个，位段数码管个，三极管四只，晶振只，电源块，机台。

附录程序清单，亮数据暗数据连续显示次数亮暗选择初始化调用信号灯控制程序信号灯控制程序，信号灯响应程序定时器中断服务程序，别用四个按键接入单片机的。

输出为两组头灯两组尾灯两个仪表板灯，用口的低六位作为驱动信号。

另接个发光二极管到，作为系统正常工作的指示灯。

单片机选用。

图硬件原理图第三章软件系统设计汽车信号灯控制系统可分为左转右转刹车紧急开关闭合四种基本操作，而按要求又可组合为九组操作，即左转弯右转弯紧急开关合上刹车左转弯刹车右转弯刹车刹车并合上紧急开关左转刹车并合上紧急开关右转刹车并合上紧急开关。

般的设计思路是，分别设计九个子程序表示以上的九种操作功能，这种设计思路很容易理解和实现。

但是，这种设计思路的实现有诸多缺陷，比如说，不能够在第时间内响应加驶员的驾驶操作。

我们想出了个非常简单的而且易于理解易于实现的方法。

第节软件系统的框架根据系统的要求和硬件的设计，我们设计出了如下图所示的软件系统的结构图。

图软件系统结构图第二节各模块之间的接口设计驾驶操作的按键扫仪表名景点有七星岩龙隐洞月牙岩骆驼山 龙隐岩和花桥月牙楼儿童乐园动物园盆景艺苑桂 海碑林重 点风景名胜区，位于桂林市区漓江东岸，距市中心公里， 总面积为公顷，其中山地面积公顷，绿化覆盖率 达，是桂林市面积最大，历史最长的个综合性生态公 园。

公园内拥有典型的岩溶地貌景观，现有体资源不受污染是 良性开发运转及长期生存的前提条件。

严格遵循国家对环保 的各相关管理法规。

第四章旅游项目的建设规模与建设内容 项目区现状 桂林市七星公园景心公里。

它被小东江流贯其间，占 地面积余亩，景点因七星山的七个山峰，犹如天上的 北斗七星坠地而得名。

七星景区是桂林市最大，游客最盛， 历史性最长的个综合性公园，集桂林山水洞石庭 院建筑文物之大成，是桂林山水精华景观的缩影。

建设年限年至年 第二章主题公园项目建设的必要性和条件 建设的必要性分析近年来，各类主题公园相继兴 起，极大程度的丰富和提高了人们的生活情趣，释放工作压 力。

七星公园主题公园项目建设是为了配合城区建设，漓江 游乐观赏。

因为七星公园建成时间悠久，时刻 感同身受。

中心明朝藩王府邸 位于公园中部，东大门西侧，依托普陀山吊萝山山体， 在东大门与及时更新，缺乏对游客体验的关注，对旅游者的 吸引力有所下降。

项目区建设规划 取制动盘直径为轮辋直径即。

根据轮辋提供给制动器的可利用空间，并本着制动盘直径尽可能大的原则及运动时不发生干涉。

初选制动盘的直径。

制动盘厚度制动盘的厚度直接影响着制动盘质量和工作时的温度。

为使质量不致太大，制动盘厚度应取的适当小些为了降低制动工作时的温升，制动盘厚度又不宜过小。

制动盘可以制成实心的，而为了通风散热，又可在制动盘的两工作面之间铸出通风孔道。

通常，实心制动盘厚度可取为具有通风孔道的制动盘的两工作面之间的尺寸，即制动盘的厚度取为，但多采用。

本次设计选择通风式制动盘，厚度摩擦衬块内半径与外半径推荐摩擦衬块外半径与内半径的比值不大于。

若此比值偏大，工作时摩擦衬块外缘与内缘的圆周速度相差较大，则其磨损就会不均匀，接触面积将减小，最终导致制动力矩变化大。

根据制动盘直径可确定外径考虑到，可选取，则摩擦衬块工作面积根据摩擦衬块单位面积占有的汽车质量在范围内选取。

制动衬块单位面积占有的汽车质量取，则制动衬块总面积，则制动器制动衬块的摩擦面积。

制动盘设计方案确定根据各种制动器的优缺点，考虑到所适应的车型现建设的概况构采取不同的 措施强令执行。

北京上海广州天津等多个城市已经明文禁止使用粘土 实心砖，全国各地政府和部分城市也相继对砖瓦窑厂耗能污染取土加以限制， 并逐步禁止。

国务院规定，从年月日，国家省地市县相继成立了墙改办墙改领导小组等专门机构加 强管理，国家有关部委办局先后出台了大量的相应政策限制粘土地制品， 鼓励发展新型建材的优惠政策，各省下达了省长令，各级政府及机的问题。

我国从年就开始进行墙体材料革新与建筑节能工作后简称墙改工作。

这是描信号灯的响应闪烁和亮灭时钟的调节时钟的运行还有时钟的显示都可以作为个独立的模块来实现。

让我们先来定义下这些模块之间的接口吧。

驾驶操作的按键组合与信号灯的响应闪烁和亮灭存在对的关系，我们将它们以表格的形式罗列了出来。

表驾驶操作与信号灯的关系左转弯右转弯紧急刹车仪表板头灯尾灯左右左右左右通断通通闪亮闪闪闪闪通断断通闪闪闪闪闪亮通断断断闪灭闪灭闪灭断通通通亮闪闪闪闪闪断通断通闪闪闪闪亮闪断通断断灭闪灭闪灭闪断断通通闪闪闪闪亮亮断断通断闪闪闪闪闪闪断断断通灭灭灭灭亮亮这样看似乎有些不明显，让我们来加工下，使它清楚些。

思考下，盏灯怎样才能闪烁呢对了，让它会儿亮，会儿灭，不就闪起来了吗这问题很简单对吗我们的整个系统就是建立在这个认识之上。

我们设想在那盏闪烁的灯亮的时候和灭的时候分别制张像上表样的表，并将各个控制开关的通和断分别用和代替，将制表的那瞬间各灯的亮和灭暗数据，所以我们把它放在定时器的中断服务程序中实现。

在系统缓冲区中设置个显示次数的数据，初始时设置个合适的值，定时，每次中断该数据都减。

直到该数据为零时，重新设置合适的值，同时更换亮暗数据的显示。

信号灯响应模块的程序流程图如下图所示。

图信号灯响应程序流程图第五节主程序的设计系统开机以后，先进行整个系统的初始化工作，包括对各个数据缓冲区的初始化工作，对定时器的初始化工作等。

然后打开系统用到的两个定时器中断和总中断开关，起动和。

接下来只要循环调用驾驶操作扫描程序时钟调节程序和时钟显示程序就可以了。

主程序的流程图如下图所示。

图主程序流程图第四章系统调试先下载程序到单片机中，然后开机运行。

用手指按住作为左转弯开关的按键不放在实际应用中此信号就是电平信号，仪表板左转弯灯左头灯左尾灯闪烁用手指按住作为右转弯开关的按键不放，仪表板右转弯灯右头灯右尾灯闪烁用手指按住紧急开关不放，所有灯闪烁用手指按住刹车按键不放，左右尾灯亮用手指按住左转弯按键和刹车按键，仪表板左转弯灯左头灯左尾灯闪烁，右尾灯亮用手指按住右转弯按键和刹车按键，仪表板右转弯灯右头灯右尾灯闪烁，左尾灯亮用手指按住刹车按键和紧急按键，尾灯亮仪表板灯头灯闪烁用手指按住左转弯按键，刹车按键和紧急按键，右尾灯亮，其余灯闪烁用手指按住右转弯按键，刹车按键和紧急按键，左尾灯亮，其余灯闪烁至此整个系统调试完毕。

总结在这两周的学习和设计中，使我充分认识到理论联系实际的重要。

安装和调试自始至终要有严谨的科学作风，不能抱有侥幸心理。

理论固然重要，但是在实际应用中遇到的很多问题是不容忽视的。

在第周，我们通过找大量的资料和同学们起研究和讨论，认识设计的内容，将其分为两大部分硬件设计部分和软件设计部分，终于设计出套完整的方案。

但是将这些具体的方案落实到实际设计中，出现很多，而那些在原则上是可以避免的，这就需要我别用和表示，这表会是个什么样子呢表闪烁的信号灯亮时的驾驶操作与信号灯的关系左转弯右转弯紧急刹车仪表板头灯尾灯左右左右左右表闪烁的信号灯灭时的驾驶操作与信号灯的关系左转弯右转弯紧急刹