砾压实过程中，随着压实频率振动频率的增加，砂砾中毛细水在不断上升，表现在垫层表面呈湿润状态。但由于该试验层在施工过程中，前两遍是在晚上压实的，第二天早上开始检测，故显示含水量上升不明显。当上午施工第四第六遍时，含水量上升达个百分点，升幅是比较明显的。但由于当天天气晴朗，温度较高，使砂砾层压实过程中失水过多，致使其含水量下降迅速，只碾压到第八遍，含水量即下降了个百分点，若此时适当补充水分，相信压实度还会微弱升高的，但试验结果已经满足了试验目的和施工技术规范的要求。试验还表明，随着碾压遍数的增加，压实度增加，当压实遍数达到定程度第六遍时，压实度反而减小了。这说明砂砾层的压实度是符合土的压实规律的。试验发现，砂砾层在碾压过程中，随着振动频率的不断增加，其表层砂砾出现部分离析现象，这与含水量的损失有关，说明了砂砾层压实是不能超越压实遍数的。否则，它会破坏压实层表层结构和增加机械运行负担。试验发现，试坑超粒径石量比率比较稳定。从百个试样分析，超粒径石料含量平均为，并未发现大于的粗粒石料少量过大粒径已经捡走。按照公路土工试验规程的规定，试样中粗粒组质量多于总质量的土称粗粒土，粗粒土中砾粒组质量多于总质量的土称砾类土。砾类土是可以采用灌砂法检测压实度的，且能满足公路路基路面现场测试规程的要求。试验还发现，砂砾层的压实沉降与压实度成正比关系。但是，沉降量的检测存在定的难度。实际施工中，些测点在同碾压遍数下，不可能都满足沉降量要求。若采取局部压实时，设备调头会破坏周围压实层结构若采取施工段内全部碾压，又会出现压实反弹现象。因此，单的沉降量与路其压实标准不相适应，无形中提高了压实标准。按照公路工程质量检验评定标准附录的规定，路基压实度代表值，即保证率平均值是对算术平均值增加或减少个按要求的保证率所确定的保证值。高速公路路基保证率为，按照评定标准，当且单点压实度全部大于等于压实度规定值减个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分。如第四遍最小值为，规定的压实度为时，减为，且单点全部大于，说粒径大于颗粒的含量，用小数表示粒径大于颗粒的毛体积比重，精确至。校正后的最佳含水量。粒径大于击实样的最佳含水量粒径大于颗粒的吸水量若在碾压层内，从不同深度取样，则将更能清楚地表明砂砾的真实情况在实验的切数据都符合要求后,机械设备及人员全都到场后,就可以正式的开始路的施工过程了结论我们进行换填材料选择换填垫层设计及施工方法时，应根据建筑物体型结构特点荷载性质和地质条件等综合分析，严格按国家有关专门规定执行,来进行质量检测的砂石垫层施工项目很多，根据搜到的信息，大多工程竣工后，沉降均匀，沉降量小，无不均匀沉降等不良现象，说明砂石垫层确实能满足设计要求，很适合在软土路基上推广。而砂石分层铺填，薄层碾压的施工工艺，是人工级配砂石垫层施工中的种行之有效的方法。参考文献邓学均主编，路基路面工程，人民交通出版社，编委会,公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全,长春出版社,刘涛落云彬郝瑞苹蔡力公路工程质量检验评定标准,人民交通出版社,交通部公路科学研究所,公路路基路面现场测试规程,编号，人民交通出版社,郭庆国粗粒土在高层建筑黄土地基处理中的应用岩土工程师，郭庆国粗粒土的工程特性及应用郑州黄河水利出版社，致谢在此篇论文的完成过程中，我系老师与北京中鑫伟业公路工程监理有限公司线人员和质检人员为我提供了宝贵的意见，协助我解决各种问题，最终让我顺利完成此篇论文，在此对董老师和其他系老师以及公司里的各位同志表示真诚的感谢,愿老师您心想事成,学校万事如意,公司业绩如日冲天,年月日该机械组合碾压四遍即能满足区区的压实标准。同理，第六遍最小值为，大于，减为，且单点全部大于，所以碾压六遍即能满足区之要求。当铺厚度为，采用拖式振动羊角碾碾压实如表。施工方法推土机配合平地机整平，光轮压路机稳压二遍，羊角碾压实后，再采用光轮压路机碾压遍。表碾压遍数平均含水量平均压实度标准差保证率平均值平均沉降量二四六八十试验表明，振动羊足碾碾压与公路路基施工技术规范第条羊足碾不适用砾类土的路基压实的规定相符合。即从砂砾层压实含水量分析，并无规律可寻。虽然压实度符合路基压实标准，但是，砾料碾压时离析严重，破碎较多，表面含水量损失过大。所以，经分析羊足碾不适宜于砂砾垫层压实工作。当松铺厚度，采用光轮振动压路机压实如表。施工方法推土机配合平地机整平，光轮压路机稳压遍，振动光轮压路机压实。表碾压遍数平均含水量平均压实度标准差保证率平均值平均沉降量二四六八试验表明，若采用同类型机械组合施工，虽然压实层厚度不致，但压实曲线是符合土的压实规律的。对比机械组合，松铺厚度仍需碾压四遍六遍才能达到技术规范的要求，这显然是不经济的。试验发现，每个试样超粒径石料含量不致，说明料场砂砾的不均匀性，这就要求我们对试验检测干密度进行校正。结果分析通过试验路成果分析，砂砾垫层现场压实，其最佳机械组合为平面光轮压路机，振动光轮压路机，型推土机，型平地机，型洒水汽车最佳松铺厚度为最佳含水量取值范围为碾压遍数对于区区大于等于四遍，区大于等于六遍，碾压速度不大于原材料含泥量不大于，超大粒径石料在料场检走或敲碎。实际施工中，砾石的含量与最大干密度砾石含量往往不致，按照技术规范的要求，需对最佳含水量进行校对，其公式为最佳含水量按式校正式中所起的不同作用，在各类工程中都得到相当广泛的应用。砂砾垫层料工程特性砂砾垫层料可归于无粘性粗颗粒土。般砂砾垫层填料有天然级配和人工级配种。国内工程习惯用固定粒径作为分界粒径，把小于的颗粒称为细粒料，把大于的颗粒称为粗粒料，用表示大于粒径的粗颗粒的百分含量。根据粗颗粒土有关理论，结合西北院多年来在水利水电筑坝技术中对粗颗粒土工程特性的研究成果，般认为，粗粒料形成骨架，细粒料充填孔隙，充填愈好，整个土体密度愈大，抗剪强度愈高，沉陷变形愈小，承载力愈高。从粗颗粒土粗料含量与干密度的试验资料表明，尽管粗粒土的产地矿物成分颗粒性质颗粒组成等可能不同，但干密度随粗粒料含量的变化有共同的规律，即当约在左右时，粗粒料可形成完整骨架，细料又能填满骨架孔隙，此时粗细料共同传递外力，颗粒间结合紧密，干密度值最大，土体最密实，压缩沉降变形也最小。十几年来，在西北地区高多层建筑物基础处理中，应用砂砾垫层的工程实践经验表明，要使砂砾垫层具有较高的压实密度和承载力，填料应满足以下几条原则砂砾垫层的填料，应选用质地坚硬的粒料，不应混入风化料软岩破碎料或其它有机杂物。对于般建筑物基础，砂石材料含泥量颗粒含量不应超过，碎卵石最大粒径可放宽至对于用作排水固结地基或高层建筑物基础的砂石材料，含泥量不宜超过，碎砾石最大粒径不宜大于。当采用天然级配的砂砾石时，应级配良好，其颗粒的不均匀系数最好不小于，曲率系数。当采用人工级配砂砾碎石混合料时，应通过相对密度试验对不同的砂石比例进行试验，优化级配，找出最佳的砂石比，使其干密度达到最大值，粗细颗粒间结合紧密，共同传递分散压力。砂石垫层中的砂，应为洁净的中粗砂，避免使用细砂。第三章砂砾垫层实验段的施工天然级配的砂砾垫层施工对于以天然砂砾石作为填料的砂石垫层，施工中可由人工分层铺平，以上压路机碾压遍。由于天然级配的砂砾石颗粒多呈浑圆状，颗粒间咬合力远小于尖角状碎石料，表层砾石临空面大，极易松动，直观感觉会认为压实度不够。但从现场试验检测试坑开挖情况看，当试坑开挖到被监测层下面层时，层结合面往往较清晰，下部层面砂砾石密实，不易松动，试坑开挖困难。由此表明，原表层圆粒易松动是材料几何形状所反映的现象，当上覆填筑层继续填筑碾压，砂砾石颗粒固定，并不影响该层的填筑密度。从室内砂砾石大型压缩试验及大型三轴试验结果看，对于同样级配与密实度的砂砾石料和碎石料，施加同样大的压力，般情况下，浑圆状的砂砾石料的压缩沉降量要比有棱角的碎石料小。这主要是由于碎石取补充碾压换填好的材料挖开晾晒等措施，使达到标准。路槽质量复验合格后，应及时摊铺并做到边摊铺边碾压。运到工地的砂砾应粗细均匀，运料及摊铺宜先远后近，循序进行。厚度松铺系数由实践确定，人工摊铺混合料时，般可用之间的松铺系数，摊铺后进行试压。为有利于砂砾压实，砂砾石表面宜湿润，如需洒水必须控制水量，防止泡软下层土路基。碾压宜先用双轮压路机稳压,自路边压向路中，稳压两遍后，即时检测找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采取用粗砂或砾石覆盖处理。找细平洒水后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用以上的三轮压路机进行碾压，碾压直进行到要求的密实度为止，碾压全过程应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。碾压轮迹应重叠，重叠宽度≮,碾压后轮迹深度≯后轮压完路面全宽时，即为遍。碾压直进行到要求的密实度为止。般需碾压遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以为宜，以后用。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。试验人员应在碾压好的路段及时检测压实度，作到及时准确的控制现场压实度。碾压中局部有软弹翻浆现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再进行碾压。两作业段的衔接处，应搭接拌和。第段拌和后，留不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段起碾压。现场施工单位质量员应随时用路拱板和直尺校正路拱平整度厚度等。砂砾垫层施工质量检测沙砾垫层施工质量检测可分为个