流沙掩埋。阻沙设施包括防沙栅栏防沙沟堤防沙挡墙等固沙措施包括麦草沙障土埂沙障化学乳剂固沙铺设卵石或黏土覆盖沙面等。导沙设施包括用卵石铺砌而成表面光滑的输沙平台在路基迎风侧修建导沙堤等。山西交通职业技术学院毕业设计参考资料文德云主编公路工程施工监理质量控制技术手册北京人民交通出版社贾振峰主编高速公路路基设计与施工人民交通出版社黄文生主编公路工程地基处理手册人民交通出版社公路工程质量检验评估标准土建工程北京人民交通出版社公路路基施工技术规范北京人民交通出版社水分下渗。做好填筑界面的结合处理，黄土路堤易在填挖交界面产生裂缝，应采取挖土山西交通职业技术学院毕业设计质台阶强夯或用土工钉来加强结合防止在结合处被拉开。路基高度黄土填筑路基后，受降水温度等环境气候因素及行车荷载的影响，土体崩解湿陷产生下沉。黄土高路堤竣工后后期因自重压密固结产生很大的压缩下沉，应按设计要求预留沉降量。黄土高路堤基底应做加夯处理，以提高地基承载力。黄土高路堤应尽量安排早施工，早完工，以便铺筑路面时工后沉降基本完成。路基排水路基排水的目的的使路基及底路基经常处于干燥坚固和稳定状态，把含水量气温变化对路基引起的破坏性应力减小至小于交通荷载所造成的破坏，从而提高路面的耐久性能。多数道路的损坏是由于路基发生变形及缺少抗负载能力所造成的。路基具有良好的排水系统，对于黄土地区正在施工及施工完毕后的路基具有特别重要的意义。如果做到防水保湿，可防止路基形成软点，也可减少因冰冻引起的路面冻胀作用，减少路面病害。施工时应特别注意开工前校核全线排水系统的设计是否完善，是否形成了良好的排水网系，使危害路基稳定的地面水地下水顺畅排走，必要时予以补充和修改。开工前应做好施工路段的排水系统及施工场地附近的临时排水设施。雨季施工时，严防堵塞水路，泄水不畅及淤塞。④路堤填筑每层表面应做成的横坡以利排水。用混凝土板拼砌边沟时，接缝处应作防渗处理，安装牢固无渗漏。挡墙护面墙应有良好的排除降水及渗水功能。高路堤路基施工，应在两侧或侧超高段设临时阻水设施，以防雨水冲毁边坡。路堤填至设计高程后，应根据排水系统及时修筑外侧边缘的拦水截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚处。路基压实疏松的路基填料必须经过充分的压实才能获得足够的强度和水温稳定性，经过充分压实的路基，在行车荷载和自然因素的作用下，产生的塑性变形较小，而压实度低的路基则会产生较大的塑性变形，进而引起路面的破坏。路基经充分压实，达山西交通职业技术学院毕业设计到规范规定的压实度后铺筑路面，可有效地防止路面病害的发生，提高路面的使用性能和耐久性。为此要做到路基施工中如发现土质有变化，应及时补做土工试验。选择合理的压实机具及根据压实机具的组合形式选择适宜的压实厚度和碾压遍数。应尽可能采用羊角碾，大吨位静碾压路机及大吨位轮胎压路机的组合模式碾压路基。④整平完毕后待压的填土，应有良好的平整度，以提高压实时的均性性及迅速排除地表降水。含水量严格控制在最佳含水量的之内压实。用冲击碾碾压路基。边坡处理用黄土填筑路基时，路基每侧应填宽，以利边坡处的压实。成型后的黄土路堤边坡应及时拍紧整平刷顺，做好防护工程，以减少雨水对边坡的侵蚀。地表处理若基底为软土承载力不足，地下水位较高，对基底的强度影响较大，所以施工时应特别注意采取拦截地表水的措施，防止地面水下渗，减少地基湿陷性下沉。若地表为软土，应根据软土的埋层深度路堤高度填筑材料等因素分别采取换砂砾抛石挤淤灰土垫层塑料排水板设砂垫层粉喷桩等加固措施。当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟暗沟渗沟及渗井，以降低地下水位，排除路基范围内的渗出水，且其应有合适的断面尺寸和沟底纵坡。路基附属设施施工要点路基排水工程施工要点山西交通职业技术学院毕业设计路基排水的意义路基路面的病害有多种，形成病害的因素也很多，其中水的影响是主要因素之，例如水分的积聚，会导致土质路基边坡坍塌，基身沉陷或产生滑动。在寒冷地区还易冻胀翻浆，这些都会影响行车安全，甚至造成交通中断。根据水流来源的不同，可将路基水分为地面水和地下水。路基排水的任务，就是采用拦截汇集排除地表水或地下水的措施，将路基范围内的土基湿度降低到定的限度以内，确保公路排水畅通，结构稳定，行车安全，使路基常年保持干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。路基排水设计的般原则公路路基排水设计应防排疏结合，并与路面排水路基防护地基处理以及特殊路基地区段的其他处治措施相互协调，形成完善的排水系统。路基排水设计应遵循总体规划合理布局少占农田环境保护的原则，并与当地排灌系统协凋。排水困难地段，町采取降低地下水位设置隔离层等措施，使路基处于干燥中湿状态。④施工场地的临时忭排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工检查和养护维修。路基排水工程施工要点常用的路基地面排水设施，主要包括边沟截水沟排水沟跌水急流槽，渡槽倒虹吸管及积水池等。地下排水设备包括明沟排水槽暗沟渗水暗沟渗水隧道洞。它们分别按排水的需要，单独或综合设置于路基的不同部位。边沟的施工要点设置在挖力路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和捧除路基范围内和流向路基的小量地面水。常用边沟横断面布置，填方地段的取土坑，常与路基排水综合考虑，使之起到边沟的作用。挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟堤靠山侧的坡脚应设置不渗水的边沟。山西交通职业技术学院毕业设计为了防止边沟水流漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过，三角形边沟不宜超过。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。认真做好边沟加固，工序如下土质地段当沟底纵坡大于时，应采取加固措施采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石块嵌紧采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水④沟底采用抹面时，抹面应平整压实。于边沟与填方邻处设跌水或急流槽，将水流直接引到填方坡脚之外，以免冲刷边坡，影响路基稳定。路基防护工程施工要点路基防护与加固的意义路基的修建，改变了岩土的自然状态，在不利的水温条件下，在车辆荷载的长期作用下，路基可能会产生各种变形和破坏。保证路基的强度与稳定性，不仅与路基位置横断面尺寸岩土组成等方面密切相关外，路基的防护与加固工程，也是不町缺少的主要工程技术措施之。随着公路等级的提高，交通量的急剧增长，防护工程对防止路基病害保证路基稳固改善环境美化路容保证公路使用品质提高多结构面将岩体切割成不连续体的斜坡，特别是有两组结构面倾向线路，其中组倾角较缓时，容易向线路崩塌。④水的作用是产生崩塌的重要因素。绝大多数的崩塌发生在雨季或暴雨之后，因为水的渗入，对岩石产生软化润滑和动水压力作用，使岩体强度降低，内摩擦力减小，促使崩塌发生。其他如地震爆破人工开挖斜坡及列车震动等，都是诱发崩塌的因素。基床翻浆冒泥下沉外挤的病害成因基床排水不良承载力不足或受水浸承载力进步下降的土质基床在列车荷载反复作用下，将逐渐形成基床翻浆冒泥下沉外挤的病害。水若源于降雨，翻浆冒泥表现为季节性，即雨季发生，旱季不发生水若源于地下水，则翻浆冒泥表现为常年性，但雨季比较严重。基床土遇水承载力下降，原因比较复杂，如基床土为膨胀土未更换或改良排水系统不完善基床未作砂垫层或厚度不足填土密实度未按规定控制轨道状态不良速度轴重增加而轨道与之不相匹配等。路基陷穴的病害成因造成洞穴顶部塌陷的主要因素是洞穴在水的侵蚀潜蚀作用下和列车动荷载的反复作用下，洞顶的岩土结构逐渐遭到破坏，承载力也逐渐丧失，最终突然塌陷。路基冻害的病害成因由于土中的水在冻结过程中有向冻结锋面迁移的特征，并不断析出冰层，且体积增大这物理力学现象造成。所以冻结过程中土中水的迁移机理，是产生路基冻害的基本原因。路基沙害的病害成因在风的作用下，移动沙流经常给铁路造成不同程度的危害，有时甚至掩埋线路，危及行车安全。路基病害的防治措施山西交通职业技术学院毕业设计路基不均匀沉降的防治针对路基填料不符合要求的情况，对路基填料进行换填，然后重新压实。对于水塘沼泽等路段要采取抛石挤淤石灰桩等措施，处理底层基础对于桥背涵背墙背等处要选用合适的压实振捣机械，提高压实度对于高填方路段要分层填筑压实，并严格控制每层填筑厚度和压实质量对于地下水位较高，降水丰富的地区，应做好排水设施，如截水沟排水沟盲沟等对于些特殊路段，在路基修筑完成后，可以考虑铺筑临时简易路面，然后开放交通经行车碾压后待路基自然沉降到位后再铺筑路面。路基滑坡的防治排水措施滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各类滑坡之本。但应根据具体情况，采用切合实际的排水方式。对滑坡体以外的地表水，应加以拦截和引出，在滑坡可能发展的边界以外修建条或多条环形截水沟对滑坡体以外的地下水，应修建截水盲沟对滑坡体内的地下水，应疏干和引出，浅层地下水采用支撑盲沟，深层地下水采用泄水隧洞，亦可采用垂直孔群或仰斜孔群排水对滑体范围内的地表水，应尽快汇集引出以防下渗，在充分利用天然沟谷的基础上，修建排水系统。减重措施当滑动面不深，且滑体呈上陡下缓状，滑坡范围外有稳定的山坡，滑坡不可能向上发展时，在滑坡上部减重，以减小滑坡的下滑力，是种操作简单经济实惠的防治措施。将减重的土体堆在坡脚反压，以增加抗滑力，效果更好。支挡措施抗滑挡墙。它是广泛应用的种防治滑坡措施。它施工方便，稳定滑坡收效快。抗滑挡墙多为