大齿轮齿宽为，小齿轮齿宽。齿轮参数表齿轮毕业设计说明书机械工程学院第页共页模数齿数分度圆直径齿宽齿轮模数齿数分度圆直径齿宽齿轮模数齿数分度圆直径齿宽轴的设计毕业设计说明书机械工程学院第页共页轴的长度在变速器结构方案确定后，变速器的长度就可以初步确定。轴的长度对刚度的影响很大，为了满足刚度要求，轴的长度和直径必须保持定的协调关系，轴的直径与支持跨度之间的关系可按下时选取第轴和中间轴第二轴轴的直径轴的直径与传递扭矩有关，因而与变速器的中心距有定的关系，可按下列公式初选直径值中间轴式变速器的第二轴和中间轴最大直径所以第二轴和中间轴最大直径在。为变速器中心距等于。第轴花键部分直径可按下式初选取，,所以取整为。计算各轴的最小直径轴的材料都选，表面淬火氰化处理。毕业设计说明书机械工程学院第页共页根据机械设计计算轴的最小直径公式,其中根据轴的材料为，可知其值在，这里取为传动轴的功率为传动轴最低转速Ⅰ轴和中间轴最小直径由于Ⅰ轴和中间轴转速相同，功率也基本相同，所以所受扭矩亦基本相同，所以它们的最小直径相同。功率，转速，取整为。Ⅱ轴最小直径由于齿轮传动功率基本没有损失，所以功率都用发动机最大功率来计算。Ⅱ轴最小速度是在档位置，其最小转速度，为档时中间轴与Ⅱ轴之间传动比，等于。所以毕业设计说明书机械工程学院第页共页Ⅱ轴最小直径取整为。输出轴最小直径输出轴最小速度，输出轴最小直径取整为单位轴Ⅰ轴Ⅱ轴中间轴输出轴最小直径花键部分轴径最大轴径变矩器离合器制动器选择及轴承选择变矩器毕业设计说明书机械工程学院第页共页本自动变速器设计采用的是三元件综合式液力变矩器，液力变矩器变矩系数液力变矩器输出转矩与输入转矩之比称为变矩系数用表示，即。本设计选用的是三元件综合式液力变矩器，变矩系数为，确定为选择。其传动比为输出转速与输入转速之比换挡离合器轴承选择四校核验算齿轮轴和轴承齿轮校核参数确定后还应该计算出接触应力和弯曲应力，以确定齿轮强度是否足够。因为输出轴的速度转速最小，所受的的扭矩最大，所以只对输出轴进行校核。输出轴输出功率为，最小输出速度为按弯曲应力进行校核弯曲应力校核公式毕业设计说明书机械工程学院第页共页确定的值确定ε的值由查机械设计可知εεεεε确定的值为使用系数，查机械设计按轻微冲击多缸内燃机可得值为动载荷系数由输出最小线速度查机械设计图得齿间载荷系数毕业设计说明书机械工程学院第页共页查表得齿向载荷系数查机械设计表得由和查表得确定和的值由当量齿数查表得毕业设计说明书机械工程学院第页共页由ε查图得综上述而允许值在，所以满足弯曲强度要求。接触疲劳强度校核接触疲劳强度校核公式区域影响系数，由得弹性影响系数，查机械设计表得毕业设计说明书机械工程学院第页共页确定值查表得查表得所以由前面计算可知ε宽度综上述毕业设计说明书机械工程学院第页共页而允许值在，所以接触应力也满足强度要求。轴的校核轴承校核五参考文献汽车构造下，人民交通出版社汽车设计，吉林工业大学出版社机械设计手册，机械工业出版社汽车自动变速器机械工业出版社汽车车身结构与设计，机械工业出版社机械零件设计手册机械工业出版社汽车材料合肥工业大学出版社汽车工程手册北京理工大学出版社毕业设计说明书机械工程学院第页共页六毕业设计总结输出轴四挡液力变矩器第轴四档离合器第轴四档齿轮第二轴四档齿轮第二轴主减速齿轮副输出轴五档液力变矩器第轴四档离合器第轴五档齿轮第二轴五档齿轮第二轴主减速齿轮副输出轴倒档液力变矩器第轴第轴背轮第二轴背轮中间轴背轮中间轴中间轴倒档齿轮倒档背轮第二轴倒档齿轮倒档离合器第二轴主减速齿轮副输出轴毕业设计说明书机械工程学院第页共页空挡液力变矩器第轴。此时，液压油不作用在离合器上，动力不能传动到第二轴上。驻车挡各离合器不接合，动力不能传动到第二轴。第二轴上驻车挡齿轮被驻车锁销锁止。三自动变速器各个传动件设计及选择已知条件轻型轿车质量,装备发动机，最大功率最大扭矩,最高时速,车轮为，满载人确定各档传动比确定最低档传动比时，要考虑下列因素汽车最大爬坡度，驱动轮与地面附着力，汽车最大稳定车速及主传动比等。在主传动比确定的情况下，可按照下列方法确定各档传动比。各传动比确定要满足以下要求相邻的抵挡与高档之间传动比之比不大于轿车变速器传动比变化范围应在，即要在之间相邻档传动比之比不能大于，否则造成换挡困难。确定档传动比毕业设计说明书机械工程学院第页共页根据汽车最大爬坡度确定档传动比汽车在上最大坡度上行驶是，驱动力应该能够克服轮胎与地面滚动阻力及上坡阻力，由于汽车上坡时速度不高，空气阻力不大，故可以忽略，由汽车行驶方程的档传动比≧η为驱动轮半径因为选择车轮型号为，所以车轮半径汽车满载时总质量汽车空载质量为千克，满载人，查汽车设计中高级轿车人均质量按计算，所以汽车满载质量为重力加速度，取道路最大阻力系数查相关资料可知轿车可爬上的斜坡，滚动阻力系数为左右，所以坡度最大阻力系数液力变矩器传动比毕业设计说明书机械工程学院第页共页选择的液力变矩器变矩系数为，传动比也为液力变矩器输出速度与输入速度之比。变速器最大输入转矩自动变速器输入转矩为变矩器变矩系数,等于为发动机最大转矩,等于所以主减速器传动比查汽车设计中小型汽车主减速器传动比般小于等于，这里取。η汽车传动总效率查相关的资料η值大约在左右，这里取。综上述档传动比≧η根据汽车车轮与地面附着力确定档传动比毕业设计说明书机械工程学院第页共页汽车行驶时，为了使汽车车轮与不打滑，必须使驱动力等于或小于驱动轮与地面之间的附着力，由此得η驱动轮垂直反力，用下列公式计算其中值当后轮驱动时当前轮驱动时为路面的坡度角分别为汽车质心距前后轴的距离为汽车轴距为汽车满载时质心高度。本汽车属于中高级轻型轿车，后轮驱动，查汽车设计第二章节汽车主要参数选取可知道汽车前后轴间距为毫米，这里取毫米。后轮驱动，所以，。确定值，即值汽车空载质心可认为在两轴中间，满载时人，前面坐个，后面个，导致重心后移，满载时总质量为千克，后面个人总重为千克。其力学模型为毕业设计说明书机械工程学院第页共页取估计值毫米路面坡度值，查相关的资料，般公路的坡度山路坡度最差路面不大于计算载荷取按发动机最大转矩时档和