部署和管理，系统管理员可单点控制整个系统的进程资源状态等，并且通过有效的控制工具部署和督促各个环节的正常工作。安全性能高，天翼网络通讯过程采用基于证书的位端到端的传输加密，四种身份认证方式，可进行大规模的服务器集群部署，具有动态负载均衡能力，可以进行集群安全策略的派发，具备日志监控管理，支持多线路接入，可以提供更高级别的安全保障，而且连接非常稳定，即使断开，也会设定保留断开点的信息，等待下次连接成功后直接回到断开点，不会影响数据操作。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文第章总结和展望的运营现状在国外，已成为全社会的信息基础设施，企业端应用也大都基于，在上构筑应用系统已成为必然趋势，因此基于的业务获得了极大的增长空间。公司预言，在年，全球市场将达到亿美元。据预测，到年，北美的业务收入将增至亿美元。在中国，制约发展普及的因素大致可分为客观因素和主观因素两方面。客观因素包括因特网带宽和服务质量问题在过去无论因特网的远程接入还是专线接入，以及骨干传输的带宽都很小，更是无法保障，造成企业用户宁愿花费大量的金钱去投资自己的专线网络或是宁愿花费巨额的长途话费来提供远程接入。现在随着等新技术的大规模应用和推广，上述问题将得到根本改善和解决。譬如，过去专线接入速率最高才，而从今年开始，中国的企业用户可以享受到，乃至的专线接入，而骨干网现在最高已达到，并且今后几年内将发展到上百乃至上千个，这已不是技术问题而是时间问题。随着互联网技术的发展，可以说在未来几年内将会得到迅猛发展。主观因素之是用户总害怕自己内部的数据在上传输不安全其实前面介绍的技术已经能够提供足够安全的保障，可以使用户数据不被查看修改。主观因素之二，也是应用最大的障碍，是客户自身的应用跟不上，只有企业将自己的业务完全和网络联系上，才会有了真正的用武之地。的前景展望当我们消除了主井中心坐标为，，副井中心坐标为，，两井筒垂直于存车线方向的距离为，平行于存车线方向的距离为。如图所示运送载体运输方式运输设备型号外形尺寸长宽高质量运材料材料车运矸石固定矿车运设备平板车牵引电车矿用蓄电池电机车图井筒相互位置示意图主井中心线副井中心线副井储车线根据以上车场形式选择的原则和本设计矿井的实际情况。确定矿井的井底车场形式为立井刀式环形井底车场，车场形式见图所示图井底车场形式图井底车场各存车线长度的确定井底车场线路包括存车线和行车线。存车线为存放空重车辆的线路，它由主井重车线主井空车线副井重车线副井空车线及材料车线组成。行车线为调度空重车辆的线路，如连接主副井空重车线的绕道和调车线。副井马头门线路也用于行车线。除上述主要线路外，在井底车场内还有些辅助线路，如通往各硐室的专用线路和硐室内铺设的线路。井底车场线路由直线线路和连接部分所组成，连接部分包括曲线线路和道岔。直线线路就是指存车线和行车线以及调车线。主副井空重车线长度应符合设计规范规定主井空重车线长度应能够容纳列车，副井进出车线长度，应能够容纳列车。材料车线应能够容纳个以上材料车到所有这些障碍因素后，将会成为我们网络生活的主要组成部分。在不远的将来，技术将成为广域网建设的最佳解决方案，它不仅会大大节第章总结和展望省广域网的建设和运行维护费用，而且增强了网络的可靠性和安全性。同时，会加快企业网的建设步伐，使得集团公司不仅仅只是建设内部局域网，而且能够很快地把全国各地分公司的局域网连起来，从而真正发挥整个网络的作用。对推动整个电子商务电子贸易将起到不可低估的作用。随着市场硬件和软件需求的增长，安全市场领域明显表现出种强劲的增长势头，可控制的虚拟专用网络和安全服务提供商将会迎来个持续繁荣的时期。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文参考文献,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,致谢致谢随着论文的完成，近四年的大学生活也即将宣告结束了。我将铭记曾经直接或间接为本论文做出贡献和给予我指导和支持的老师们。特别感谢我指导老师范畅的细心指导，使我克服了众多困难终于完成了论文的撰写工作。老师严谨的治学态度和敬业精神给留下了深刻的印象。最后，非常感谢计算机科学与技术系的所有老师四年来对我的辛勤培育和热心关怀，感谢在起学习起生活的同学们，在这里请接受我最诚挚的谢意。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文外文资料原文,,基岩段支护材料表土段双层钢筋砼基岩段素混凝土井筒装备冷弯方钢罐道罐道梁冷弯方钢罐道支撑托架固定罐道玻璃钢梯子间备注进风回风井底车场确定井底车场形式井底车场是连接矿井主要提升井筒和井下主要运输巷道的组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两大生产环节，为提煤提矸石下物料通风排水供电和升降人员等各项工作服务。它是井下运输的总枢纽。井底车场首先必须保证矿井生产所需要的运输能力，并应满足矿井不断持续增产的需要。为此，井底车场的设计通过能力应大于矿井生产能力。其次，在满足井底车场通过能力的前提下应尽量减少其掘砌体积，而且井底车场应便于管理和安全操车。从矿车在井底井场内的运行特点看，井底车场有两大类，即环形式和折返式。本矿井采用立井开拓，煤层属于缓倾斜煤层，本矿的设计生产能力为万，所以选用固定式矿车，轨型为，井底车场选用刀式环行井底车场，主要用于辅助运输，运煤采用胶带输送机。井底车场选用刀式环行井底车场，其辅助运输设备的型号及外形尺寸见下表所示。表设备型号及外形尺寸线路总平面布置设计井筒相互位置的确定本矿井所在地地形平坦，井筒位置不受地面限制，天翼正常应用状态下平均每个用户仅占用带宽，用户可以采用任何网络连接方式达到满意的速度，而不需要专线连接的高昂成本。降低总体拥有成本，所有的升级打补丁等都集中在天翼服务器上进行，对客户机无任何硬件要求，从而大大降低了硬件升级的成本，也减少了部门的工作量，提高了支持的响应速度，也降低现场服务的成本。事实证明，采用天翼平台，两年时间内能节省费用约，随着时间的延伸，这种比例将会更高。保护原有投资，充分利用现有设备和连接方式接入原来的软件系统，延长网络和电脑硬件的生命周期。系统集中列车间的学习并不能很好的理解和运用各个元件的功能，而且考试内容有限，所以在这次课程设计过程中，我们了解了很多元件的功能，并且对于其在电路中的使用有了更多的认识。经过两个星期的设计里，过程曲折可谓语难尽。在此期间我们也失落过，也曾度热情高涨。从开始时的满富激情到后来汗水背后的复杂心情，点点滴滴无不令我回味无长。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第次做，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知冶金食品工业中的些大型控制系统。通信及联网通信含间的通信及与其它智能设备间的通信。随着计算机控制的发展，工厂自动化网络发展得很快，各厂商都十分重视的通信功能，纷纷推出各自的网络系统。新近生产的都具有通信接口，通信非常方便。第二章的结构及原理的分类按的结构形式分类整体式模块式。按的点数分类小型点以下中型点以上，点以下大型点以上。按功能分类抵挡型，中挡型，高档型。的结构实质是种专用于工业控制的计算机其硬件结构基本上与微型计算机从结构上分，分为固定式和组合式模块式两种。固定式包括板板显示面板内存块电源等，这些元素组合成个不可拆卸的整体。模块式包括模块模块内存电源模块底板或机架，这些模块可以按照定规则组合配置。的基本结构框图如下接受驱动现场信号受控元件输入接口部件中央处理单元板电源部件接口部件输出的工作原理的工作方式输入采样阶段，在此阶段，顺序读入所有输入缎子通断状态，并将读入的信息存入内存，接着进入程序执行阶段，在程序执行时，即使输入信号发生变化，内存中输入信息也不变化，只有在下个扫描周期的输入采样阶段才能读入信息。程序执行阶段对用户程序扫描。输出刷新阶段当所有指令执行完毕通过隔离电路，驱动功率放大器，电路是输出端子向外界输出控制信号驱动外部负载。汇编语言采用面向控制过程，面向问题，简单直观的编写横语言，常用的有梯形图，语句表，功能图等。梯形图由继电器控制逻辑演变而来，两者具有定程度的相似性，但梯形图编程语言功能更强更方便。主要特点自上而下，从左到右的顺序排列，两列垂直线为母线。每逻辑行，起使左母线。梯形图中采用继电器名称，但不是真实物理继电器称为软继电器每个梯级流过的是概念电流，从左向右，其两端母线设有电源。输入继电器，用于接入信号，而无线圈，输入继电器，通过输入接入的继电符号名称功能梯形图表示操作元件块或电路块并联连接无块与电路块串联连接无含有两个以上触点串联连接的电路称为串联连接块，串联电路块并联连接时，支路的起点以或指令开始，而支路的终点要用指令。指令是种独立指令，其后不带操作元件号，因此，指令不表示触点，可以看成电路块之间的段连接线。如需要将多个电路块并联连接，应在每个并联电路块之后使用个指令，用这种方法编程时部署和管理，系统管理员可单点控制整个系统的进程资源状态等，并且通过有效的控制工具部署和督促各个环节的正常工作。安全性能高，天翼网络通讯过程采用基于证书的位端到端的传输加密，四种身份认证方式，可进行大规模的服务器集群部署，具有动态负载均衡能力，可以进行集群安全策略的派发，具备日志监控管理，支持多线路接入，可以提供更高级别的安全保障，而且连接非常稳定，即使断开，也会设定保留断开点的信息，等待下次连接成功后直接回到断开点，不会影响数据操作。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文第章总结和展望的运营现状在国外，已成为全社会的信息基础设施，企业端应用也大都基于，在上构筑应用系统已成为必然趋势，因此基于的业务获得了极大的增长空间。公司预言，在年，全球市场将达到亿美元。据预测，到年，北美的业务收入将增至亿美元。在中国，制约发展普及的因素大致可分为客观因素和主观因素两方面。客观因素包括因特网带宽和服务质量问题在过去无论因特网的远程接入还是专线接入，以及骨干传输的带宽都很小，更是无法保障，造成企业用户宁愿花费大量的金钱去投资自己的专线网络或是宁愿花费巨额的长途话费来提供远程接入。现在随着等新技术的大规模应用和推广，上述问题将得到根本改善和解决。譬如，过去专线接入速率最高才，而从今年开始，中国的企业用户可以享受到，乃至的专线接入，而骨干网现在最高已达到，并且今后几年内将发展到上百乃至上千个，这已不是技术问题而是时间问题。随着互联网技术的发展，可以说在未来几年内将会得到迅猛发展。主观因素之是用户总害怕自己内部的数据在上传输不安全其实前面介绍的技术已经能够提供足够安全的保障，可以使用户数据不被查看修改。主观因素之二，也是应用最大的障碍，是客户自身的应用跟不上，只有企业将自己的业务完全和网络联系上，才会有了真正的用武之地。的前景展望当我们消除了主井中心坐标为，，副井中心坐标为，，两井筒垂直于存车线方向的距离为，平行于存车线方向的距离为。如图所示运送载体运输方式运输设备型号外形尺寸长宽高质量运材料材料车运矸石固定矿车运设备平板车牵引电车矿用蓄电池电机车图井筒相互位置示意图主井中心线副井中心线副井储车线根据以上车场形式选择的原则和本设计矿井的实际情况。确定矿井的井底车场形式为立井刀式环形井底车场，车场形式见图所示图井底车场形式图井底车场各存车线长度的确定井底车场线路包括存车线和行车线。存车线为存放空重车辆的线路，它由主井重车线主井空车线副井重车线副井空车线及材料车线组成。行车线为调度空重车辆的线路，如连接主副井空重车线的绕道和调车线。副井马头门线路也用于行车线。除上述主要线路外，在井底车场内还有些辅助线路，如通往各硐室的专用线路和硐室内铺设的线路。井底车场线路由直线线路和连接部分所组成，连接部分包括曲线线路和道岔。直线线路就是指存车线和行车线以及调车线。主副井空重车线长度应符合设计规范规定主井空重车线长度应能够容纳列车，副井进出车线长度，应能够容纳列车。材料车线应能够容纳个以上材料车到