，基岩段支护材料表土段双层钢筋砼基岩段素混凝土井筒装备冷弯方钢罐道罐道梁冷弯方钢罐道支撑托架固定罐道玻璃钢梯子间备注进风回风井底车场确定井底车场形式井底车场是连接矿井主要提升井筒和井下主要运输巷道的组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两大生产环节，为提煤提矸石下物料通风排水供电和升降人员等各项工作服务。它是井下运输的总枢纽。井底车场首先必须保证矿井生产所需要的运输能力，并应满足矿井不断持续增产的需要。为此，井底车场的设计通过能力应大于矿井生产能力。其次，在满足井底车场通过能力的前提下应尽量减少其掘砌体积，而且井底车场应便于管理和安全操车。从矿车在井底井场内的运行特点看，井底车场有两大类，即环形式和折返式。本矿井采用立井开拓，煤层属于缓倾斜煤层，本矿的设计生产能力为万，所以选用固定式矿车，轨型为，井底车场选用刀式环行井底车场，主要用于辅助运输，运煤采用胶带输送机。井底车场选用刀式环行井底车场，其辅助运输设备的型号及外形尺寸见下表所示。表设备型号及外形尺寸线路总平面布置设计井筒相互位置的确定本矿井所在地地形平坦，井筒位置不受地面限制，主井中心坐标为，，副井中心坐标为，，两井筒垂直于存车线方向的距离为，平行于存车线方向的距离为。如图所示运送载体运输方式运输设备型号外形尺寸长宽高质量运材料材料车运矸石固定矿车运设备平板车牵引电车矿用蓄电池电机车图井筒相互位置示意图主井中心线副井中心线副井储车线根据以上车场形式选择的原则和本设计矿井的实际情况。确定矿井的井底车场形式为立井刀式环形井底车场，车场形式见图所示图井底车场形式图井底车场各存车线长度的确定井底车场线路包括存车线和行车线。存车线为存放空重车辆的线路，它由主井重车线主井空车线副井重车线副井空车线及材料车线组成。行车线为调度空重车辆的线路，如连接主副井空重车线的绕道和调车线。副井马头门线路也用于行车线。除上述主要线路外，在井底车场内还有些辅助线路，如通往各硐室的专用线路和硐室内铺设的线路。井底车场线路由直线线路和连接部分所组成，连接部分包括曲线线路和道岔。直线线路就是指存车线和行车线以及调车线。主副井空重车线长度应符合设计规范规定主井空重车线长度应能够容纳列车，副井进出车线长度，应能够容纳列车。材料车线应能够容纳个以上材料车到列车。本矿井运煤直接由胶带输送机运往煤仓，故无需计算主井空重车线长度。主要计算公式副井进出车线的长度计算取调车线有效长度计算取主井空，重车线副井进，出车线有效长度列车数目每列车的矿车数每辆矿车带缓冲器的长度机车数每台机车的长度附加长度，般取材料车线长度材式中材料车线长度材辆材料车长度本矿井选用材料车，型号为，外形尺寸材取。副井马头门线路长度马头门线路指副井重车线的末端至材料车线进口变正常轨距的段线路，线路布置图如下图所示图马头门线路布置马头门线路可有下式进行计算确定式中马头门线长度马头门重车线长度马头门空车线长度从复式阻车器的前轮挡到对称道岔基本轨起点之间的距离，取基本轨起点至对称道岔连接系统末端之间的距离，其长度取决于对称道岔的型号,。对称道岔连接系统的末端与单式阻车器轮挡面之间的距离。取两辆矿车长，单式阻车器轮挡面至摇臂中心线间距离。般取按所选的具体变压器型号确定，同时，应满足有关规定的要求，不得违反有关规程。支护形式和特殊要求变电所必须采用不燃性材料支护，如选用混凝土或料石砌碹，条件许可也可采用不燃性锚喷支护。硐室必须设置易关闭的既防水又放火的密闭门，门内可设向外开的铁珊门，但不能妨碍门的关闭，从硐室出口防火门起内的巷道应砌碹或用其它不燃性材料支护。变电所的地坪，应比副井重车线侧的硐室通道与车场巷连接点处的标高高出。硐室不应有滴水现象，电缆沟应设置定坡度以便将积水随时排出室外。中央变电所应根据规定，设置灭火器材。如配置灭火设备和充足的砂箱，为此在硐室设计尺寸时，应留出相应的位置。中央水泵房硐室水泵房硐室是井下主要硐室之，能否正常安全运行关系重大，故水泵房硐室位置的选择应考虑以下因素管路敷设最短，不仅节约管路电缆，而且管道阻力和电压将最小。旦井下发生水患，人员设备便于撤出，同时便于下放排水设备，增加排水能力，迅速排除事故恢复生产。具有良好的通风条件。根据以上要求，硐室位置应选在井底车场与副井连接处附近空车线侧，以便于设备运输，与中央变电所硐室组成联合硐室，即使有特殊原因也要尽可能靠近副井。硐室支护与特殊要求中央水泵房硐室必须采用不燃性材料支护，如砌料石或混凝土碹，在坚固的岩层中也可采用锚喷支护，但不得有淋水。出口通道处须设置向外开启的能防水防火的密封门，从硐室出口防火门起五米内的巷道应砌碹或用其它不燃性材料支护。泵房硐室的地坪应高出通道与车场连接处地板，设置流水坡，以防硐室积水。④水泵工作的总能力应能满足小时内排出框架小时的正常用水量。水仓的容量与数量水仓是按矿井正常涌水量计算的，煤矿安全规程规定，当正常涌水量小于的矿井，主要水仓有效容量可按下式计算式中主要水仓的有效容量矿井每小时正常涌水量，。但主要水仓的总有效容量不得小于的矿井正常涌水量。本设计矿井正常涌水量为立方米小时左右，小于立方米小时。设有内外水仓，主水仓的容积为，若用净断面为的半圆拱形断面，那么主水仓的长度为水仓的支护形式和特殊要求本设计水仓断面为半圆拱形，用混凝土砌碹，考虑到支架间隙亦可储水，水仓净断面应乘以的系数，为使淤泥易于沉淀和清理，水仓向配水房方向设立反坡，其坡度常为。在水仓最低点即清理斜巷地不应设积水窝，再清理水仓时能将积水排出，以方便清理工作。等候室在副井井筒附近设置等候室，作为工人候车跟休息的场所，等候室和工具房相邻，以便工人领取工具。其它峒室其它峒室主要有调度室电机车房和电机车修理间防火门峒室火药库等。采区划分采区参数根据井田地质构造条件煤层赋存条件装备水平所选择的采煤方法合理确定。由于本井田断裂构造发育，主要断层将井田切割成多个不规则块段，成为划分采区的自然边界。设计主要以落差较大的断层作为采区边界从保务器端添加文件，选择文件中的新建文本文档，然后确认选择在客户端界面点击接收按钮，即可接收接新建文本文档的路径信息在客户端界面中双击新建文本文档，选择文件二为保存的路径，新建文本文档即传输到文件二中相关界面如下添加文件中的新建文本文档到服务器中添加成功后的界面在客户端界面点击接收按钮将新建文本文档保存到文件二，再重新保存次，证明前面次已经将新建文本文档传输到文件二中总结与展望这部分主要总结了多线程网络文件传输系统的相关功能以及对本系统提出了些需要研究加以改进的地方。本文完成的主要工作在老师指导和同学帮助下，我基本上完成了多线程网络文件传输系统的设计，并实现了文件传输般的功能。该网络文件传输系统主要包括两个大的部分服务器端和客户端，其中服务器端开启服务，监听客户端的连接，然后如果有客户端开启，建立了连接以后，就可以由服务器端选择文件来进行发送传输。文件只能从服务器传递给客户端，采用的是协议，客户端必须和服务器端先连接。同时系统采用了多线程技术，可以对较大文件进行分割传送，同时可以开启多个客户端，并同时接收服务器传送的文件，且传输速率也比较高。未来研究展望首先对系统提出些改进的地方如下本系统只能实现从服务器到客户端的单向传输，下步要实现服务器和客户端间的相互传输，服务器可以当成客户端，客户端也可以成为服务器本系统没有客户端与服务器间的相互交流，未来可以增加它们相互交流的个模块本软件在网络传输上的体现只是在局域网中进行传输，未来可以进步研究，实现文件在互联网上的传输接下来是关于多线程网络文件传输系统未来的发展趋势多线程网络文件传输系统未来发展趋势是提高可靠性和高效性，因为随着网络技术的不断发展，无论是事业单位还是各类企业都在大力推进办公自动化的进程，人们迫切需要种能够更好地满足日常办公需求的文件传输管理系统。未来的发展趋势是将多线程技术断点续传技术应用于网络文件传输系统中，实现文件传输进度显示开机自动重传和文件校验等功能，不仅能提高文件传输的可靠性和高效性，也能让用户的使用更加简单方便。致谢这次毕业设计开发过程中，得到了很多同学跟老师的帮助，特别感谢他们的无私奉献,同学间的相互交流，老师的细心指导促成了这次毕业设计的完成，心里特别高兴。在这里特别要感谢我的导师。我的导师做事特别细心负责，从开始选题，到开题报告，到中期检查，到后期检查，每个阶段都特别关心我们的进展，本着认真负责的态度给我们分析，讲解，纠正。同时导师渊博的知识，使我受益匪浅，每次遇到无法解决的问题时，都能在老师那得到满意的答案。由衷的感谢我的导师的耐心指导,在开发过程中，同样得到了不少同学们的鼓励和帮助，我的作品得以完成离不开你们的关心和支持，谢谢你们。老师和同学们的指导和帮助，给了我很大的鼓舞，使我在遇到困难时不至于止步不前，而是迎风破浪，克服难题。从老师和同学们的建议中获得了宝贵的学习和人生经验，这将对我以后的道路有莫大的帮助。感谢你们,参考文献孙钟秀,费翔林,骆斌等操作系统教程北京高等教育，基岩段支护材料表土段双层钢筋砼基岩段素混凝土井筒装备冷弯方钢罐道罐道梁冷弯方钢罐道支撑托架固定罐道玻璃钢梯子间备注进风回风井底车场确定井底车场形式井底车场是连接矿井主要提升井筒和井下主要运输巷道的组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两大生产环节，为提煤提矸石下物料通风排水供电和升降人员等各项工作服务。它是井下运输的总枢纽。井底车场首先必须保证矿井生产所需要的运输能力，并应满足矿井不断持续增产的需要。为此，井底车场的设计通过能力应大于矿井生产能力。其次，在满足井底车场通过能力的前提下应尽量减少其掘砌体积，而且井底车场应便于管理和安全操车。从矿车在井底井场内的运行特点看，井底车场有两大类，即环形式和折返式。本矿井采用立井开拓，煤层属于缓倾斜煤层，本矿的设计生产能力为万，所以选用固定式矿车，轨型为，井底车场选用刀式环行井底车场，主要用于辅助运输，运煤采用胶带输送机。井底车场选用刀式环行井底车场，其辅助运输设备的型号及外形尺寸见下表所示。表设备型号及外形尺寸线路总平面布置设计井筒相互位置的确定本矿井所在地地形平坦，井筒位置不受地面限制，主井中心坐标为，，副井中心坐标为，，两井筒垂直于存车线方向的距离为，平行于存车线方向的距离为。如图所示运送载体运输方式运输设备型号外形尺寸长宽高质量运材料材料车运矸石固定矿车运设备平板车牵引电车矿用蓄电池电机车图井筒相互位置示意图主井中心线副井中心线副井储车线根据以上车场形式选择的原则和本设计矿井的实际情况。确定矿井的井底车场形式为立井刀式环形井底车场，车场形式见图所示图井底车场形式图井底车场各存车线长度的确定井底车场线路包括存车线和行车线。存车线为存放空重车辆的线路，它由主井重车线主井空车线副井重车线副井空车线及材料车线组成。行车线为调度空重车辆的线路，如连接主副井空重车线的绕道和调车线。副井马头门线路也用于行车线。除上述主要线路外，在井底车场内还有些辅助线路，如通往各硐室的专用线路和硐室内铺设的线路。井底车场线路由直线线路和连接部分所组成，连接部分包括曲线线路和道岔。直线线路就是指存车线和行车线以及调车线。主副井空重车线长度应符合设计规范规定主井空重车线长度应能够容纳列车，副井进出车线长度，应能够容纳列车。材料车线应能够容纳个以上材料车到列车。本矿井运煤直接由胶带输送机运往煤仓，故无需计算主井空重车线长度。主要计算公式副井进出车线的长度计算取调车线有效长度计算取主井空，重车线副井进，出车线有效长度列车数目每列车的矿车数每辆矿车带缓冲器的长度机车数每台机车的长度附加长度，般取材料车线长度材式中材料车线长度材辆材料车长度本矿井选用材料车，型号为，外形尺寸材取。副井马头门线路长度马头门线路指副井重车线的末端至材料车线进口变正常轨距的段线路，线路布置图如下图所示图马头门线路布置马头门线路可有下式进行计算确定式中马头门线长度马头门重车线长度马头门空车线长度从复式阻车器的前轮挡到对称道岔基