地利用特性及其演变规律。城市土地的利用分析影响着城市居民出行方式的选择出行距离出行时间等等。城市土地利用分析包括城市建设用地分析人口分布分析就业岗位分布分析人口与就业分布平衡分析等四部分内容。城市建设用地分析居住用地工业仓储用地是万源市中心城区现状城市建设用地的主要构成，通过实施城市功能结构和土地利用的优化调整，年中心城区各类城市建设用地结构发生了较大变化，表现为商业金融和居住用地的增加，以及工业仓储用地的减少。三条环线围合区域的土地利用特征随城市规划目标的推进更加明显，至年基本形成了内环以内的居住商业金融及其它公建服务的核心区用地功能内环至中环区域表现为居住及配套公共设施的集聚区中环至外环表现为外围地区的混合用地特征。人口分布分析目前万源市中心城区人口分布以中环沿线及以外地区为主，随着城市发展和人口增长，中心城区人口分布向外围区域集中的趋势更加明显，核心区随着居住用地向公共设施用地的调整，人口规模呈逐渐减少趋势。反映在人口密度上，核心区人口密度降低，而内环以外各区域均有不同程度地强化。中环至外环的区域呈现为中心城区的高密度人口分布区，改变了现状内高外低的特征和相互间的级差关系，规划人口高密度区在内环至中环区域呈均匀分布状态，主要集中点也由核心区转移至中环沿线的芥园道南门外大街和围堤道沿线等地区。交通需求总量及分布交通需求总量及分布侧面反映了居民出行的方式结构出行距离和出行时耗等各个方面，直接决定了需求特点的可控制性随机性以及多层次性等各个方面。交通需求总量及分布分析，它包括机动车发展分析人次出行分析机动车出行分析对外道路交通分析等四部分内容。机动车发展趋势机动车发展规模决定着道路交通设施的供应规模及服务水平。分析中既要充分考虑城市经济发展对机动化发展的推动作用，又要兼顾城市客货运输道路时空资源的合理增长约束。反映在机动车发展方案中，宜着重明确如下发展需求私人轿车的发展轿车进入家庭已成为现实，在高收入城市地区，特别是在大城市和特大城市私人轿车的发展已由起步阶段向增速阶段发展。宜根据万源市的城市特点制定适宜机动车拥有和使用管理策略，积极引导小汽车发展和大力发展公共交通并重，合理预测私人轿车的可能发展规模。出租车的发展出租车交通是目前城市道路交通流的主要构成，其拥有水平与城市社会经济发展和人口规模有着紧密的关系，但发展水平的决定因素来自城市交通发展政策的调控。应结合公共交通的发展，根据城市道路供应状况出租车出行需求状况以及营运状况，合理控制出租车发展规模，使其有效发挥城市公共交通运输多元化服务的补充作用。机动车的发展除满足社会经济发展的基本需求外，小汽车进入家庭成为带动机动化水平提高的主导因素，随着由生产资料向高档消费品的转化，城市中小汽车的使用属性也将发生结构性变化。鉴于万源市集中式城市发展形态和高密度土地利用条件，交通设施的供应和交通需求管理政策将在较大程度上影响机动车可能发展的水平，未来机动车的发展呈现低限需求的基本态势和适度增长的高态势两种可道路交通规划探析邹康中国新技术新产品城市道路交通堵塞治理研究邵祖峰城市交通，发展我国大城市交通的研究周干峙北京中国建筑工业出版社大城市停车体系发展战略以北京为例钱林波，杨涛，於昊城市交通道路交通规划李旭宏等东南大学出版社城市道路交通规划设计与运用石京北京中国建筑工业出版社人民交通出版社，大城市停车需求与供应对策研究李志兵重庆重庆交通大学硕士学位论文城市交通改善策略及其仿真研究苏跃江，王晓原，周芦芦交通与运输，现代城市交通洲郑祖武等北京人民交通出版社，上海城市交通分析和预测上海市城市综合交通规划研究所上海科学技术出版社年。城市道路交通系统供玄协调发辰魏连雨，马永锋交通运精工程学报基于居民出行特性分析的大连市客运需求特性研究刘强，陆化普，邹博，王继峰中南公路工程年月第卷，第期城市交通拥堵的成因及治理问题研究张娟娟长安大学徐慰慈城市交通规划肖秋生人民交通出版社，西安城市交通现状问题分析付玲玲，梁养辉，王燕公路交通技术年月第期晚高峰期出行量占，晚高峰较早高峰平缓。此外，在高峰期附近时段出行量亦占有较高比例，即早高峰前后小时早上和出行量占全日出行量比例分别为，晚高峰前后小时下午和出行量占全日出行量比例分别为。从各时间段出行量总体分布曲线看，四个时间段出行量分布近似于正态分布。图万源市居民出行时间分布特征上班上学公务生活购物文娱体育探亲访友回家其它回程其它活动集聚性居民出行目的分析出行目的是出行者之所以出行的原因，也是出行行为选择的基点。出行目的大致可以分为上班上学购物公务看病探访亲友等，不同的出行目的，人们对交通方式选择的比重是不同的。以上班上学为目的的通勤出行历来是中国城市居民的主要出行目的。万源市居民以上班上学和回家为目的的出行仍然占很大的比例，如图，这点与国内其他城市类似。但是，随着经济的开始发展和人民生活水平提高，以购物和娱乐为出行目的的生活出行逐步增加。出行目的构成比例百分比图万源市居民出行目的构成变化出行空间分布分析居民出行空间分布反映了居民出行空间的流动规律与城市交通的主要流向，并在很大程度上反映了城市土地利用布局情况。通过对比年和年万源市居民出行空间分布特性，万源市城市空间分布主要有以下方面的变化城市空间结构进步扩展，逐步向多中心组团结构发展。由于城市扩大，万源市中心城区与河西开发区的联系日益密切，交通需求也逐步增强，反映了万源市的城市结构逐步向多中心组团结构过渡。土地利用与城市交通协调不够，中心城区交通压力增大。由于万源市住宅建设逐步向南部和北部边缘区转移，加之对居住区与商贸办公工业用地协调不足，使得城市功能集聚，中心城区交通压力增大。组团间交通联系增强。随着中心城区与河西开发区经贸联系的日益密切，组团间的交通联系不断增强。影响城市道路交通需求的其他因素城市土地利用城市土地利用决定了城市交通出行需求的基本特点，对城市交通需求特点的各个方面都有很大的影响。包括为准确描绘理解城市交通出行特性，寻求土地利用与交通需求的内在根源，深入分析城市土能。足，现代物流理念缺失，体化物流和供应链管理应用程度较低。多数企业没有认识现代物流服务带来的优势，虽然政府有关部门再力推，但不愿将物流分离外包，仍在观望。传统习惯难以改变。习惯于传统的物流运作，把运输仓储堆场配送货代等物流环节分开运做，物流费用高效率低下浪费资源阻碍企业进步发展。制造企业由于自营物流导致物流资产利用率低，存在物流外包资产退出障碍。物流业务外包发展速度较慢，体化外包比例较低。企业物流专业人才缺乏，物流人员业务素质较低。相较于自营物流运作模式，包括第三方物流在内的外包物流模式具有更多的优势，虽然发展还是比较缓慢，但是已经是许多制造企业物流运作模式的发展方向，制造企业物流外包是大势所趋。五外包是廊坊制造企业的物流运作模式的大趋势我国现代物流迅速发展，制造业物流物流需求快速增长，规模也逐步扩大，制造业物流总额在社会物流总额中所占比重最大并逐年提高。其中制造业企业物流也表现出物流业北华航天工业学院毕业论文务外包增加专业化程度提高的特点。当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外包具有明显的优越性。廊坊制造企业选择物流外包的外因对于制造企业选择物流外包模式的外因，主要从国内制造企业的物流运作模式发展的趋势以及廊坊市经济及物流发展的现状等方面来分析。国内制造业需求快速增长，物流外包增加目前我国现代物流迅速发展，制造业物流物流需求快速增长，规模也逐步扩大，制造业物流总额在社会物流总额中所占比重最大并逐年提高。制造业企业物流也表现出物流业务外包增加专业化程度提高的特点，制造业企业与物流企业联合趋势明显。在国家经济发展政策的鼓励支持和国内制造业物流迅速发展的大背景下，廊坊市经济也迅速崛起，制造业也同样受到经济发展的趋势影响，制造业和现代物流的互动关系得到加强，制造企业物流水平逐步提高。物流外包运作模式特别是第三方物流的模式也越来越多的成为制造企业的选择。区位经济优势廊坊市位于京津两大都市之间京津冀都市圈的核心地带，具有得天独厚的区位优势。特别是这区域经济十分活跃，正在成为中国新的经济增长极，在物流方面的市场需求有着巨大的潜力。境内有条干线铁路京山京沪京九大秦津霸，公路密度接近发达国家水平。交通基础设施如此发达，使廊坊市发展现代物流业具备了其他地区不可比拟的重大优势。作为河北省五大物流枢纽城市之，廊坊市未来确立现代物流的经营理念已成必然。企业应该从决策领导层到最低的操作层组织参加学习培训，进行实地调研，专题研讨等活动，使企业从业人员从市场竞争国家体制转型及自身核心竞争力形成等方面，树立现代物流的经营理念。制造企业逐步释放物流外包需求制造企业物流服务外包不是步到位的，需要经过企业内部的整合逐步外包供应链整合等几个步骤。图制造企业物流外包步骤传统制造业向现代制造业转型物流业的发展是要与制造业的发展相适应的，现代制造业才需要现代的物流。为了使北华航天工业学院毕业论文传统制造业向现代制造业方向转型，需要从加强现代企业制度建设完善制造业组织结构和强化制造企业地利用特性及其演变规律。城市土地的利用分析影响着城市居民出行方式的选择出行距离出行时间等等。城市土地利用分析包括城市建设用地分析人口分布分析就业岗位分布分析人口与就业分布平衡分析等四部分内容。城市建设用地分析居住用地工业仓储用地是万源市中心城区现状城市建设用地的主要构成，通过实施城市功能结构和土地利用的优化调整，年中心城区各类城市建设用地结构发生了较大变化，表现为商业金融和居住用地的增加，以及工业仓储用地的减少。三条环线围合区域的土地利用特征随城市规划目标的推进更加明显，至年基本形成了内环以内的居住商业金融及其它公建服务的核心区用地功能内环至中环区域表现为居住及配套公共设施的集聚区中环至外环表现为外围地区的混合用地特征。人口分布分析目前万源市中心城区人口分布以中环沿线及以外地区为主，随着城市发展和人口增长，中心城区人口分布向外围区域集中的趋势更加明显，核心区随着居住用地向公共设施用地的调整，人口规模呈逐渐减少趋势。反映在人口密度上，核心区人口密度降低，而内环以外各区域均有不同程度地强化。中环至外环的区域呈现为中心城区的高密度人口分布区，改变了现状内高外低的特征和相互间的级差关系，规划人口高密度区在内环至中环区域呈均匀分布状态，主要集中点也由核心区转移至中环沿线的芥园道南门外大街和围堤道沿线等地区。交通需求总量及分布交通需求总量及分布侧面反映了居民出行的方式结构出行距离和出行时耗等各个方面，直接决定了需求特点的可控制性随机性以及多层次性等各个方面。交通需求总量及分布分析，它包括机动车发展分析人次出行分析机动车出行分析对外道路交通分析等四部分内容。机动车发展趋势机动车发展规模决定着道路交通设施的供应规模及服务水平。分析中既要充分考虑城市经济发展对机动化发展的推动作用，又要兼顾城市客货运输道路时空资源的合理增长约束。反映在机动车发展方案中，宜着重明确如下发展需求私人轿车的发展轿车进入家庭已成为现实，在高收入城市地区，特别是在大城市和特大城市私人轿车的发展已由起步阶段向增速阶段发展。宜根据万源市的城市特点制定适宜机动车拥有和使用管理策略，积极引导小汽车发展和大力发展公共交通并重，合理预测私人轿车的可能发展规模。出租车的发展出租车交通是目前城市道路交通流的主要构成，其拥有水平与城市社会经济发展和人口规模有着紧密的关系，但发展水平的决定因素来自城市交通发展政策的调控。应结合公共交通的发展，根据城市道路供应状况出租车出行需求状况以及营运状况，合理控制出租车发展规模，使其有效发挥城市公共交通运输多元化服务的补充作用。机动车的发展除满足社会经济发展的基本需求外，小汽车进入家庭成为带动机动化水平提高的主导因素，随着由生产资料向高档消费品的转化，城市中小汽车的使用属性也将发生结构性变化。鉴于万源市集中式城市发展形态和高密度土地利用条件，交通设施的供应和交通需求管理政策将在较大程度上影响机动车可能发展的水平，未来机动车的发展呈现低限需求的基本态势和适度增长的高态势两种