的载荷工况分为三种情况传递最大牵引力或最大制动力最大侧向力时通过不同路面垂直力最大时。

主减速器的主减速比应能保证汽车具有最佳的燃油经济性及动力性半轴结构的确定通过资料可知轴的长度和轴上安装的零件尺寸有关，相反，轴承的尺寸又和轴的直径有关，设计时，定要根据结构要求，设定尺寸，例如用轴承的跨距计算轴的直径来保证轴的静强度，再根据安装工艺要求来画出轴的结构图，然后按危险截面进行疲劳强度校核，来保证轴类零件的疲劳强度要求。

齿轮及个零部件应工作平稳，噪声小。

四技术路线研究方法针对汽车，查阅资料，观察变速器结构，与书本上的知识进行对比学习，理论结合实践，对变速器有了更深的了解，然后进行设计与计算，理论与现实相比较，使课题更有实际意义。

图技术路线图五设计论文进度安排资料收集调研，完成开题报告第周熟悉车辆及变速器各参数，掌握设计方法及过程第周设计方案确定第周设计参数的选择设科学申守平桥壳总成加工及检测现代零部件王铁，张国忠，周淑文路面不平度影响下的汽车驱动桥动载荷东北大学学报刘利胜姜晓汽车底盘构造北京北京大学出版社，孙辉微型车驱动桥壳结构强度分析青岛理工大学，蒋春明，阮米庆汽车机械式变速器多目标可靠性优化设计汽车工程郑燕萍汽车驱动桥壳现代设计方法的探讨轻型汽车技术王聪兴冯茂林现代设计方法在驱动桥设计中的应用公路与汽运郑燕萍，倪晓宇，方明霞，何海波基于随机载荷的汽车驱动桥壳概率疲劳计算江苏省汽车工程学会第九届学术年会论文集余志生汽车理论北京高等教育出版社朱孝录齿轮传力设计手册北京化学工业出版社计计算第周设计说明书定稿，完成图纸绘制第周设计审核修改第周准备答辩第周总体方案设计驱动桥结构设计各部件的校核完成说明书选择各部件形式齿轮轴布置部件材料选择主减速器设计差速器设计半轴及桥壳设计装配图零件图绘制图纸驱动桥资料收集六主要参考资料刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造北京人民交通出版社，刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，黄平辉汽车驱动桥桥壳静力学建模与分析现代制造工程曾范量差速器的工作原理与使用汽车维修成大先机械设计手册北京化学工业出版社，臧杰，阎岩，汽车构造北京机械工业出版社，王丰元周群辉，杨朝会，王爱兵汽车驱动桥虚拟设计系统研究机械设计与制造王良模，刘飞，夏汉关，赵红军，王小乾，张艳伟汽车差速器齿轮的强度分析及疲劳寿命预测重庆理工大学学报自然。

此外，山东的前进桥厂烟台捷林达桥厂以及新昌齿轮箱厂也在不断借鉴国内外先进的技术，推动国产驱动桥的发展。

而国际知名品牌传动系生产商进军中国市场，成立的独资企业。

如卡拉罗青岛的公司德纳在无锡的工厂以及在陕西成立的销售公司等。

由于刚刚进驻中国市场，暂时还处于竞争上的劣势，还无法对本土企业造成太大的威胁，但随着国际交流日趋密切，这些企业最终必将成为民族产业不可小视的竞争对手。

为了规范道路车辆的制造，为治理超限超载提供技术上的准则，由国家发改委交通部公安部共同提出的强制性标准道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值于年月日发布，该标准对汽车车桥的载荷进行了明确规定单轴挂车轴荷的最大限值每侧单胎为，每侧双胎为，并装双轴挂车轴荷的最大限值为，并装三轴挂车轴荷的最大限值为。

这样，为了实现车辆多拉快跑又不违反国家法规，各汽车生产厂家在等多轴车的基础上推出了以上的多轴重型车。

但这些多轴车都是在双联驱动桥的基础上增加浮动桥而成，虽然其称，但实际起驱动作用的只有两个驱动桥，这样，由于驱动桥不能对车轮进行合理的扭矩分配，使得增加浮动桥本以提高车桥的竞争力等方面开发车桥，从最大限度上满足车桥高速重载智能发展的需要，以生产出具有本企业特色适合市场需要的车桥。

表国内外现状分析国内国外现状高科技产品及高技术关键件仍需进口生产企业多，企业规模小国内对科技含量高的产品缺乏自主开发能力产品开发能力强受相关行业发展水平的制约生产效率高专用车技术开发能力有待进步加强专用车生产存在散乱差问题趋势重型化，大功率，多轴化趋势重型化趋势轻量化趋势高速化趋势高技术高附加值趋势新技术和微电脑的应用趋势新材料新技术趋势标准化设计应用趋势个性化和人性化趋势在功能结构外观上注重个性化和人性化设计市场持续扩大趋势合资合作资产重组趋势三研究的基本内容拟解决的主要问题基本内容驱动桥结构方案的确定驱动桥的结构种类和设计要求主减速器结构方案的确定差速器结构方案的确定半轴形式的确定桥壳形式的确定。

主减速器的设计计算出主减速比主减速器计算载荷的确定主减速器齿轮参数的选择主减速器齿轮强度计算主减速器轴承计算主减速器齿轮材料及热处理等。

差速器的计算差速器齿轮参数的选择差速器齿轮尺寸的计算差速器齿轮强度的计算差速器齿轮材料的选择。

半轴设计半轴后的整车行驶系没有很好地发挥车桥驱动的作用。

为了能合理地分配扭矩，以满足些独立悬挂多轴驱动车型的使用，些车桥生产厂家自主研发了三联驱动桥，三联驱动桥的扭矩分配原理是每个驱动桥都可以得到从发动机传出的扭矩的。

这样就可以在很大限度上满足多轴车的需要，合理分配从发动机传到车轮上的扭矩，提高这类车型的可靠性和安全性，并为以后的四联五联驱动桥打下科学基础。

为了在市场竞争中凸出本企业车桥的亮点，现在各车桥厂做得最多的事情就是在传统车桥的基础上不断增加具有竞争优势的先进附件比如为了增加汽车行驶安全性，增加防抱死系统驱动防滑控制系统制动间隙调整臂无石棉制动摩擦片等装置，是今后车桥发展必不可少的项目为了提高车辆行驶的平顺性，很好地保护车辆运载货物，选装空气悬架或橡胶悬挂是有效途径。

虽然汽车科技发展迅速，但在目前的状态下车桥的结构并没有多大的变化，为了适应市场的需要，适应国家法律法规的需要，车桥技术的进展主要是改变桥壳的制造工艺以提高制造的效率增加车桥附件的技术含量以提高车辆行驶安全性提高车桥的自润滑能力以提高车桥的使用寿命增加电子技术在车桥的上应用以减少人工操纵的疲劳减少维修费用提高服务质量降低车桥成要完成江淮中型卡车驱动桥的设计，首先就要对驱动桥有关的部件有个初步的了解，主要是它的改进和功能，然后是主减速器差速器半轴的参数选择与计算，还有就是驱动桥桥壳的受力分析及强度计算。

其次，要求熟练运用电脑绘图方法进行绘制。

绘制驱动桥各个图形和总装配图，最终完成该设计。

中国汽车工业依旧处于发展阶段，未来的汽车工业依然要靠我们代又代汽车人的努力，让我们中国的汽车工业真正的站立起来。

对于中国汽车行业的未来发展，我们这代汽车人是有责任的，我们现在是在上代汽车人的庇荫下成长。

我们也要通过自己的努力，努力实现工业现代化，让下代汽车人也能站在我们的肩膀上，为中国人自己的汽车事业贡献自己的青春年华。

二课题研究的现状及分析目前国产车桥在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有定差距。

国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，些厂家仅仅停留在组装阶段。

实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。

国内车桥厂家都是与国际知名品牌厂家合作，利用国内本土资源优势及国外先进的技术支持生产。

如年柳工与德国采埃孚公司在柳州建立的合资公司，除生产采埃孚高技术水平双变外，还生产采埃孚高技术水平驱动桥，供中国高技术及出口装载机平地机等配套，为中国高技术水平驱动桥技术的发展起到了促进作用。

成工引进了卡特三节式湿式桥的样机，成功开发了成工的三节式系列湿式桥，已批量推向了市场。

年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规模最大效益最佳管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。

徐州美驰车桥有限公司是由美国的阿文美驰公司和徐州工程机械集团有限公司共同投资的合资公司，公司投资总额万美元，注册资本万美元，其中美方股比为中方为，拥有员工多人，其中工程技术人员多人，主要产品包括各种轮式车辆用刚性桥从动桥转向驱动桥转向贯通驱动桥贯通桥。

还有就是通过引进国外先进的技术，依托本土的环境优势建立的民族企业，占据着国内市场的大部份额。

如引进意大利菲亚特技术依托于中国拖旗下的拖洛阳开创装备科技有限公司就是典型的代表。

其农机驱动桥产品已从马力覆盖至马力，所生产的马力驱动桥在市场上占据着主导地位，有中国第桥的美誉江淮中型卡车驱动桥毕业设计课题研究的目的和意义汽车驱动桥是汽车传动系统的重要组成，承载着汽车的满载荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的垂直力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。

汽车驱动桥的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操纵稳定性等有直接影响。

另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的。

例如，驱动桥包含主减速器差速器驱动车轮的传动装置桥壳和各种齿轮。

有上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现在机械制造工艺。

因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。

汽车驱动桥作为汽车传动系统中的主要机构，它的发展经历了多年，随着汽车技术不断进步和发展，汽车驱动桥技术的发展也发生了很大的变化，驱动桥的发展趋势是越来越复杂。

随着汽车向采用大功率发动机和轻量化方向的发展以及路面条件的改善