我的毕业论文才得以顺利完成。您们的悉心点拨,耐心引导,常让我有山穷水尽疑无路,柳暗花明又村的感觉。毕业在即,在此谨向张老师和吴老师表示我最衷心的感谢,敬祝您们工作顺利,身体健康,特别感谢济南铁路局李光林老师济铁工程监理公司刘太伟总监杜玫工程师李鹍工程师等,在我论文调研实践期间给予我无私的帮助和关怀,何当共剪西窗烛,却话巴山夜雨时。大学四年期间与我朝夕相处的同学情最难忘怀,感谢同组和不同组的组员们，感谢我四年来的十五位舍友,感谢所有的同学,大学生活有了你们的陪伴而更显丰富,有了你们的帮助而倍感轻松,有了你们的支持而深受鼓舞感谢所有的朋友,很幸运能够认识你们,但愿我们的友情长久,祝福我们的未来美好,天下无不散的宴席,虽不舍说再见,却无人能阻止时间前进的脚步,唯有风雨无阻,奋勇前行青山常在，绿水长流，我们终将再见,后的前几天。自生收缩是由于水泥水化造成的，水泥越细水泥用量越大环境条件越干燥，混凝土的自生收缩越大。混凝土的干燥收缩是混凝土凝结后在干燥的空气中，因混凝土由表及里持续失水而引起的混凝土收缩。由于混凝土表面收缩大内部收缩小，致使混凝土表面受拉内部受压，当混凝土表面拉应力大于混凝土的抗拉强度时，混凝土将产生裂缝。环境越干燥风速越大，混凝土的干燥收缩越大。掺加粉煤灰等混合材料有利于减小收缩。在强度增长过程中受到外加荷载作用在混凝土强度未达到设计强度时对混凝土施加外荷载，在混凝土内部发生超过其允许应力应变的应力应变，使混凝土在其相对薄弱部位首先破坏并扩展形成裂缝。轨道板裂缝的特征型无砟轨道轨道板裂缝主要有混凝土与轨枕交接处的四个角端有左右的角裂缝轨道板中间有横向或斜向的裂缝裂缝在初凝结束后和个月左右多会出现并逐步发展裂缝宽度无法测量肉眼可见裂缝不贯通轨道板。图是典型的型无砟轨道轨道板裂缝调查示意图调查区段是我国试验段桥上的型无砟轨道。石家庄铁道大学四方学院毕业论文图型无砟轨道轨道板混凝土裂缝示意图轨道板裂缝的出现部位钢筋安装不规范部位。轨枕周围钢筋保护层不足，混凝土浇筑过程中无法填充钢筋与轨枕间的空隙，在环境温度发生变化时引起混凝土开裂。轨道板混凝土表面收光抹面作业不到位部位。多次抹面技术控制不到位，未能排除泌水，以及混凝土内部的水分和气泡，导致在表面混凝土内部浅层部位存在薄弱环节。下部结构断面突变明显部位。混凝土性能不良及施工过程质量控制不良部位。轨道板裂缝成因分析轨道板裂缝的产生原因可分为两类是结构型裂缝，是由外荷载引起的，包括常规结构计算中的主要应力以及其他的结构次应力造成的受力裂缝二是材料型裂缝，是由非受力变形变化引起的，主要是由温度应力和混凝土的收缩引起的。温度裂缝温度裂缝主要是由温差造成的，即由于混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是随温度变化而变化。温差可分为以下三种水化热引起的混凝土内外温差结构整体的温度升降差结构从上表面至下表面的温度梯度。水化热引起的混凝土内外温差。混凝土浇筑初期，水泥在水化过程中要产生大量的热量，并且其大部分热量是在以内放出。由于混凝土是热的不良导体，水化热积聚在混凝土内部不易散发，其内部的温度大多在浇筑后的达到最石家庄铁道大学四方学院毕业论文高值。而混凝土表面温度为室外环境温度，这就形成了内外温差，就会产生温度应力和温度变形，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。温度应力与温差成正比，温差越大，温度应力也越大，当混凝土的抗拉强度不足以抵抗该温度应力时，便开始产生温度裂缝。这种温度差可达以上，德国雷达轨道在设计时取用了的温度差。初期混凝土内外应变差可达，在长期的使用过程中考虑到混凝土徐变的影响，这种应变仍约为初始应变的∕。整体温度升降差。混凝土结构在季节性变化和日照的循环变化下，结构整体发生均匀的温度升降变化，从而使混凝土结构发生伸缩。这种伸缩在没有纵向约束或约束很小时，产生的温度力可以不予考虑，但由于无砟轨道混凝土结构纵向受到很多的约束，使得混凝土结构越长则引起的温度应力就越大，从而导致混凝土出现贯通裂缝。无砟轨道混凝土结构在个日照的循环下，结构的整体温差在炎热的夏季可以达到。在随季节性变化的年温度周期性变化中，混凝土温度最高与最低时的温度差可达。温度梯度。混凝土结构在太阳照射下，其上表面温度高，下表面温度低。由于混凝土的热传导性能差，轨道板在沿高度方向上存在温度梯度。温度梯度会导致轨道结构发生翘曲和轨道板表面出现横向裂缝。在重庆北碚的次测量中，厚的轨道板在当地最高气温为时，上下表面的温差达到了，变化规律近似为指数函数曲线变化。混凝土收缩引起裂缝混凝土在水泥水化过程中要产生定的体积变形，这种变形多为收缩变形，随着混凝土的硬化，其水分不断挥发，混凝土就会出现干燥收缩。在混凝土收缩过程中，很容易在混凝土表面形成不规则的收缩裂纹。钢轨的伸长引起裂缝无砟轨道施工若不能及时松开扣件，钢轨的伸缩将带动轨枕在新浇混凝土中移动从而产生裂缝。双块式和长枕埋入式无砟轨道施工时般是先将钢轨双块式轨枕或长轨枕精确定位和扣件拧紧，然后再浇筑混凝土。当白天太阳直射，外界温度比较高时，钢轨的温度发生急剧升高，从而导致钢轨伸长。这时由于混凝土正处于初凝状态强度趋近于零，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。混凝土骨料塑性沉落引起裂缝混凝土在浇筑时，在振动棒和重力的作用下，骨料下沉水泥浆上升，这种沉落直到混凝土硬化时方才停止。当这种塑性沉落受到模板钢筋及预埋件的抑制或者模板沉陷移动时，将会出现沿钢筋走向的裂缝。这种裂缝大多出现在混凝土浇筑后之间，此时混凝土尚处在塑性状态。石家庄铁道大学四方学院毕业论文新旧混凝土粘结不良引起裂缝双块式和长枕埋入式无砟轨道，由于轨枕是预先制作的，所以若不采用其它措施很容易出现新旧混凝土粘结不良引起的裂缝。同时，运营后随着列车通过次数的增加，裂缝还将进步扩大。钢筋锈蚀裂缝轨道板混凝土保护层受空气中的二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，两者均可引起钢筋表面氧化膜被破坏，从而使钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水发生锈蚀反应。钢筋锈蚀物中氢氧化铁的体积比原来增长约倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，即锈蚀裂缝。碱骨料反应裂缝碱骨料反应简称是指水泥中的碱性物质与骨料中的活性二氧化硅发生化学反应，引起混凝土内部自膨胀应力而开裂的现象。碱骨料反应因时间较为缓慢，不易在短时间内被发现，给混凝土工程带来的危害是相当严重的。发生碱骨料反应需要具有三个条件首先是混凝土的原材料水泥混合材外加剂和水中含碱量高第二是骨料中有相当数量的活性成分第三是潮湿环境，有充分的水分或湿空气供应。施工工艺不当造成的裂缝混凝土施工过程中未严格按照工艺要求进行质量控制，则有可能产生施工裂缝，主要原因有拌制混凝土时不按配合比计量，任意加水，致使浇筑质量不均匀收缩不致产生裂缝轨道板模型下五个支腿的位置不合适需要调整或混凝土从搅拌到浇筑的时间过长，致使大量网状不规则的裂缝产生轨道板脱模油使用不当造成脱模阻力不均衡，脱模前没有吹气松动轨道板或吹气孔堵塞，脱模时混凝土强度值不够高，需要延长养护时间，或其它由于未按照规范要求养护造成轨道板表面混凝土开裂④轨道板脱模前真空吊具的五个伸出腿不同步，造成预裂缝处产生裂纹，吊装起板过程中吊具的吊点设计不合理或没有做到轻吊轻放也可能导致成品板开裂。荷载裂缝在设计计算过程中，荷载工况考虑不周配筋不合理结构尺寸不足构造处理不当施工阶段不按图纸施工等均有可能产生荷载裂缝。由于轨道板有起吊这工序，如果吊点位置设计不合理，在起吊过程中很可能产生较大的弯矩，使得轨石家庄铁道大学四方学院毕业论文道板开裂。荷载裂缝般与受力钢筋呈正交或斜交状态。若裂缝是由于钢筋与混凝土黏结应力过大造成的，则该裂缝方向与钢筋长度方向致，且呈针状或劈裂状。其他因素引起的裂缝表裂缝产生原因及控制措施裂缝成因裂缝特征裂缝形成时间裂缝控制措施混凝土骨料塑性沉落沿钢筋的纵向裂缝浇筑后最初几个小时，混凝土还处于塑性状态混凝土混合料流动度例如含水量混凝土配制固结混凝土塑性收缩表面裂缝，尤其是平滑结构上的裂缝，形状不规则呈龟裂状，深度很小浇筑后最初几个小时，混凝土还处于塑性状态防止混凝土湿度损失风吹曝晒及高温水化热的散发表面裂缝，裂缝分支浇筑后最初几天混凝土混合料，水泥混合和强度混凝土干燥收缩表面裂缝，裂缝细微，呈平行线状或网状浇筑后几个星期或个月混凝土混合物，钢筋，空气湿度真空养生混凝土接缝的布置新旧混凝土界面裂缝沿预制轨枕界面或角部浇筑后几个星期内轨枕外型优化界面剂工具轨伸缩表面裂缝，轨枕侧面外界温度变化剧烈时及时松开工具轨上的扣件外部温度的影响弯曲裂缝和贯穿裂缝宽度可能超过，也可能是表层裂纹温度急剧降低钢筋混凝土构成，预加应力，或施工缝的布置支撑条件的变化弯曲裂缝和贯穿裂缝宽度可能超过当支撑条件改变的时候加强基础条件的施工控制内部应力情况随起因而定由于些情况导致混凝土内部张力改变合理布置钢筋外部荷载发裂，弯曲裂缝，贯穿裂缝和剪切裂隙任何时候合理布置钢筋霜冻大部分沿着钢筋方向有霜冻的时候防止水灌满孔洞钢筋锈蚀沿钢筋生锈方向，在拐角或割缝处多年后保护层的厚度和质量石家庄铁道大学四方学院毕业论文此外，结构基础不均匀沉陷冻胀以及预应力施工不当等均会引起无砟轨道轨道板产生裂缝。综上所述，裂缝产生原因及控制措施见表。型板裂缝预防措施及修补方法裂缝控制标准相关行业混凝土裂缝控制标准德国标准根据不同的暴露种类，将结构进行分析。根据结构分析确定的钢筋混凝土构件裂缝宽度容许值如表所示。表中对裂缝宽度的限制要求腐蚀环境暴露种类钢筋混凝土构件裂缝宽度钢筋有腐蚀，由于碳化作用引起的腐蚀风险干燥或持续潮湿状态潮湿，很少干燥湿度适中潮湿和干燥交替除海水以外的氯化物引起的配筋腐蚀湿度适中潮湿，很少干燥潮湿和干燥交替特殊要求特殊要求注对于特殊结构物如桥梁水箱车库有更高的要求。欧洲混凝土委员会根据混凝土结构耐久性要求结构所处条件及荷载作用的情况，对允许的最大裂缝宽度做出了规定，如表所示。表裂缝宽度环境条件类别按耐久性要求按防水性要求短期荷载组合长期荷载组合室内正常环境二露天环境三水位变动区四海水浪溅盐雾作用区日本土木学会与建筑学会日本土木学会标准中把允许裂缝宽度与保护层厚度结合在起考虑，这就能更好地反映裂用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝使裂缝封闭，大约后，揭去胶布条露出小缝，粘贴注浆嘴用劲包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上以避免注浆漏浆。注浆操作般在粘嘴的第天进行，若气温高的话半天就可注浆。操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝。当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉。般由上往下注浆，水平缝般从端到另端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约可以对每个注浆嘴再次