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态时的受力以及变形离合器中工作，提高离合器的使用寿命及工作效率。

膜片弹簧本身就兼起压紧弹簧和分离杠杆作用，是离合器上最重要的部件，将其设计做好可以是离合器的各项性能得到大幅度的提高。

谢辞本论文设计在王秀珍老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择到具体的写作过程，无不凝聚着王老师的心血和汗水，在我的毕业论文写作期间，王老师为我提供了种种专业知识上的指导和些富于创造性的建议，没有这样的帮助和关怀，我不会这么顺利的完成毕业论文。

在此向王老师表示深深的感谢和崇高的敬意。

在临近毕业之际，我还要借此机会向在这四年中给予了我帮助和指导的所有老师表示由衷的谢意，感谢他们四年来的辛勤栽培。

不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责，在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现，顺利完成毕业论文。

同时，在论文写作过程中，我还参考了有关的书籍和论文，在这里并向有关的作者表示谢意。

我还要感谢同组的各位同学，在毕业设计的这段时间里，你们给了我很多的启发，提出了很多宝贵的意见，对于你们帮助和支持，在此我表示深深地感谢。

参考文献臧杰，阎岩汽车构造机械工业出版社王望予主编汽车设计机械工业出版社徐石安，江发潮汽车离合器清华大学出版社刘惟信主编汽车设计清华大学出版社林世裕主编膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造东北大学，汽车标准汇编中国汽车技术研究中心标准研究所，阎春利，张希栋汽车离合器膜片弹簧的优化设计林业机械与木工设备廖林清，曹建国汽车离合器膜片弹簧的三次设计四川兵工学报司传胜汽车膜片弹簧离合器的优化设计林业机械与木工设备李林，刘惟信汽车离合器膜片弹簧的优化设计清华大学学报林明芳等汽车离合器膜片弹簧的优化设计汽车工程刘红欣膜片弹簧应力分布的试验和有限元分析力学与实践张卫波汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究中国工程机械学报肖文颖，许海华离合器膜片弹簧的优化设计公路与汽运程汉应汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计汽车工程浦定真膜片弹簧离合器的设计与研究汽车技术赵波，赵晓昱汽车离合器的相关参数优化与分析拖拉机与农业运输车经过整理式可得如下关系式利用式可绘制出膜片弹簧的特性曲线，如图所示。

图膜片弹簧特性曲线式即为分离轴承推力与膜片弹簧变形的关系式。

将与代入中，可得到与的关系式，式中为分离轴承作用半径膜片弹簧的强度计算前述膜片弹簧的载荷与变形之间的关系式，是在假定膜片弹簧在承载过程中，其子午截面无变形而只是刚性地绕该截面上的中性点转动的条件下推导出的。

根据这假定可知，截面在点处沿圆周方向的切向应变为零，因而该点处的切向应力亦为零。

点以外的截面上的点，般均产生切向应变，故亦有切向应力。

若如图所示以中性点为坐标原点在子午截面处建立坐标系，则截面上任意点的切向应力为式中振弹簧数目以上扭转减振器减振弹簧的总压力当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大总式中总的计算应按的大者来进行总。

每个弹簧工作压力总。

从动片相对从动盘毂的最大转角限位销与从动盘缺口侧边的间隙式中为限位销的安装半径，般为。

本设计取。

限位销直径限位销直径按结构布置选定，般，本设计取。

从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大些，如图所示。

图从动盘窗口尺寸简图般推荐。

这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。

本设计取减振弹簧的尺寸确定在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直径般由结构布置决定，通常选取左右。

本设计选取。

弹簧钢丝直径式中扭转许用应力，算出后应该圆整为标准值，般为左右。

代入数值，得，符合上述要求。

减振弹簧刚度减振弹簧的有效圈数式中为材料的扭转弹性模数，对钢，代入数值，得。

减振弹簧的总圈数。

减振弹簧在最大工作压力时最小长度式中为弹簧圈之间的间隙。

减振弹簧的总变形量减振弹簧的自由高度减振弹簧的预变形量预减振弹簧安装后的工作高度扭转减振器的绘图过程首先画出减振盘如图，图所示图减振盘建立过程图减振盘建立过程再画出减振弹簧如图，图所示图减振盘建立过程图减振盘建立过程最后进行装备如图所示。

图减振盘建立过程本章小结本章对离合器从动盘各部件总成进行了设计计算及校核。

从动盘包括摩擦片扭转减振器波形弹簧从动盘毂及其他些起紧固传递力作用的零件。

考虑了其各方面的要求及特征，改进了原零件的些设计方案和材料，使整体效果更好些。

并能提高离合器本身的使用寿命及汽车的舒适性等。

膜片弹簧设计膜片弹簧的概念膜片弹簧的大端处为完整的截锥，类似无底的碟子，和般机械上用的碟形弹簧样，故称作碟簧部分。

膜片弹簧起弹性作用的正是其碟簧部分。

与碟形弹簧不同的是在膜片弹簧上还有径向开槽部分，形成许多称为分离指起分离杠杆作用的弹性杠杆。

分离指与碟簧部分小端交接处的径向槽较宽且呈长方孔，分离指根部的过渡圆角半径应大于，以减少分离指根部的应力集中，长方孔又可用来安置销钉固定膜片弹簧。

膜片弹簧的弹性特性膜片弹簧的弹性特性是由其碟簧部分所决定，是非线性的，与自由状态下碟簧部分的内锥高及弹簧的钢板厚有关。

不同的值有不同的弹性特性见图。

当，则特性曲线具有更大的负刚度区且具有载荷为负值的区域。

这种弹簧适于汽车液力传动中的锁止机构。

图不同时的无弹性特性曲线碟形弹簧当其大小端部承受压力时，载荷与变形久之间有如下关系式中弹性模量，对于钢波桑比，钢材料取弹簧钢板厚度碟簧的内截锥高碟簧大端半径系数，碟簧大小端半径之比，。

汽车离合器膜片弹簧在实际安装中的支承点如图所示。

自由状态结合状态分离状态图膜片弹簧在离合器接合和分离状碟量，标上制造公差得型腔径向名义尺寸对于注塑模，型腔磨损量很小时，可用下式计算塑件径向尺寸，模具型腔按级精度制造，其制造偏差，型腔的深度尺寸的计算根据文献中的内容，型腔的深度尺寸按极限尺寸来计算，计算的公式是太原工业学院毕业设计指塑件上的高，为负偏差ξ若取修模余量为，则当型腔容易修深时取值为负对型腔进行力学设计在塑料注塑成型过程中，注塑模的型腔内熔体压力很高，其工作状态可视为型腔压力高达的耐高压容器。

在成型零件中，凹模和动模垫板是构成型腔的主要受力构件，经常需要对它们进行设计计算。

由理论分析和生产实际证实，在塑料熔体的高压作用下，小尺寸模具主要是强度问题，首先要防止模具的塑性变形和断裂破坏。

因此，用强度条件计算公式进行凹模壁厚和垫板厚度的设计计算。

本注塑模具型腔为组式矩形凹模，依据强度条件进行凹模侧壁和底板厚度的计算。

式中型腔侧壁厚度型腔内熔体的压力承受熔体压力的侧壁高度太原工业学院毕业设计表凹模的侧壁厚和底板的厚度的计算公式型腔侧壁长边长钢的弹性模量，取型腔侧壁总高度允许变形量型腔内壁半径矩形型腔侧壁的短边长矩形底板支承板的厚度底板总宽度双模脚间距矩形成形型腔的边长比由决定的系数，查表由模脚垫块之间距离和型腔短边长度比所决定的系数，查表由型腔长边比决定的系数，查表。

太原工业学院毕业设计表系数值表系数的值系数表系数的值在模具设计中我采用的是内嵌式凹模设计，故由表得到为了使型腔选料加工方便，降低制造难度，凹模侧壁厚度取为，凹模底板就是动模板，厚度取为。

成形零件加工工艺型腔板的加工工艺路线备料锻造热处理铣平面平磨钳工划线加工螺孔铣钻孔电火花热处理平磨。

如下表所示太原工业学院毕业设计表型腔板加工工艺过程序号名称内容备料棒料锻造热处理退火铣平面铣六面至尺寸平磨磨六面至尺寸，保证上下平面与四平面互相垂直，垂直度为对角尺钳工划线划型腔轮廓线各孔线加工螺孔并保证平面平整铣按照零件图所示铣出梳子除齿外的轮廓槽及分流道和浇口槽钻孔通孔，冷却水孔并保证同轴度电火花用电火花成形加工出梳子齿槽热处理淬火回火达到平磨磨上下平面凸模的加工工艺规程凸模的加工工艺路线备料锻造热处理铣平面平磨钳工划线加工螺孔铣钻孔电火花热处理平磨。

以下用于电火花成形的工具电极为同电极，该工具电极可采用纯铜，用电火花线切割的方法进行加工。

如下表所示太原工业学院毕业设计表凸模加工工艺过程序号名称内容备料棒料锻造热处理退火铣平面铣六面至尺寸平磨磨六面至尺寸，保证上下平面与四平面互相垂直，垂直度为对角尺钳工划线划凸模轮廓线各孔线加工螺孔并保证平面平整铣按照零件图所示铣出梳子除梳齿外的轮廓槽钻孔通孔，通孔电火花用电火花成形加工出梳子齿槽热处理淬火回火达到平磨磨上下平面型腔板的机械加工工艺过程卡片及工序卡片见附表。

太原工业学院毕业设计料穴中推出，塑件和浇注系统凝料起从模具中落下，合模时推出机构靠弹簧复位。

同时弹簧也对顶杆进行复位。