手臂长坐高坐姿眼高坐姿膝高坐姿肩高坐姿肘高坐深小腿加足高坐姿大腿厚臀膝距人体坐姿功能尺寸所谓产品功能尺寸是指以人体尺寸参量为基础，考虑该产品的项功能相对人体尺寸参量做修改的产品尺寸。国家标准规定了不同身高等级的成年人坐姿功能尺寸设计的基本条件功能尺寸关节功能活动角度设计图和使用要求。主要用人体模版来设计和确定坐姿条件下的座椅工作面支撑面调节配件配置是的功效学要求。进行座椅设计，不能不考虑室内特定的范围和环境。人体关节的舒适性是进行座椅设计的主要考虑因素。图表示的是人体各关节之间的关系。重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计图舒适的坐姿关节角度座椅的设计参数决定座椅参数的基准踏脚平面无论是什么类型的座具，踏脚平面部是确定参数最基本的起点。座面与踏脚平面的尺寸关系，决定了腿的姿态。但踏脚平面只能决定座具的部分参数，因此我们把它当作初始基准。股骨大转子又称点，是股骨围绕锁骨转动的轴心人体躯干和大腿的铰接点。具有足蹬式操纵器的坐姿设计，如汽车驾驶姿态设计，般以点作为设计基准。坐骨结节般座具通常采用坐骨结节作为设计基准。座具参考点又叫点，是人取坐姿时大腿下侧和后背两条包络切线的交点。以上三个基准点，可以通过定的尺寸相互换算。座椅的设计要求有良好的静态特性，即座椅的尺寸和形状应使人体具有合适的坐姿，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定舒适，操作方便有良好的动态特性，以缓和与衰减有车身传来的冲击和振动，保证乘员能较长时间保持坐姿而不感到疲劳。结构紧凑，外形与色彩应美观大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻房量，降低成本，有良好的结构工艺性。中排座椅主要参数的确定中排座椅设计的主要参数有座垫深度座垫宽度座垫高度座垫角度座垫与靠背的夹角靠背宽度靠背高度。中排座椅静态参数的选取原则正常姿势下人体尺寸是座椅几何尺寸确定的基准，以下是座椅主要参数的选取方法椅面高度椅面高度应使乘员员大腿接近水平小腿自然放置，即保证不因椅面过高而使大腿肌肉受压，又保证不因椅面过低而增加背部肌肉负荷，根据经验取高度为。重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计座宽座宽指的是通过点且与座椅中心平面垂直的垂面上坐垫的最大宽度。座宽必须能容纳身材粗壮的人。参考尺寸为臀宽，以女性群体尺寸上限为设计依据为使乘员能调整坐姿，座宽取适当大于臀宽。座宽亦不能太大，否则肘部必须向两侧伸展以寻取支承，这样会引起肩部疲劳。般轿车的驾驶员及前排座椅宽度取，由于微车中排座椅为双人座，根据竞争车型和以往开发经验并根据车内空间尺寸取座宽为。座深指在座椅中心平面上，坐垫前缘的垂直切线至坐垫最后端线的距离。该尺寸不能太大。正确的座深应使靠背方便地支持腰椎部位。如座深大于身材矮小者的大腿长臀部至膝窝距，座面前缘将压迫膝窝处压力敏感部位，这样若要得到靠背的支持，则必须改变腰部正常曲线否则坐者必须向前缘处移动以避免压迫膝窝，却得不到靠背的支持，这两种坐姿都是不舒适的。为适应绝大多数驾驶员，座深应当按照较小百分位的群体设计，这样身材矮小者坐着舒适，身材高大的人只要小腿能得到稳定的支持，也不会在大腿部位引起压力疲劳般轿车驾驶员及前排座椅深度取，对于微车，只需满足般正常的需求并考虑到成本取即可。座面倾角指座面与水平面所夹角度。座面后倾的作用有两点是由于重力，驱干后移，使背部抵靠靠背，获得支持，可以降低背肌静压二是防止乘坐者从坐缘滑出座面，这对于经常处于震动颠簸环境中的驾驶员座椅非常重要。但是如果座面过分后倾，进行驾驶操作时，脊椎因身体前屈而会被拉直，破坏正常的腰椎曲线，形成种费力的姿势，同时还会压迫腹部，长期驾驶会造成生理上的伤害。因此倾角不能太大，般为，综合以往经验取倾角为。坐垫坐垫设计首选需确定坐垫深度和坐垫倾角。坐垫深度的设计原则是充分在充分利用靠背的情况下，使臀部得到合理的支撑。人体在坐姿状态下，坐骨与小腿足部构成稳定的支撑。坐垫深度过大时，造成人体躯干相对前移，腰部得不到良好的支撑，引起疲劳坐垫深度过小时，会因大腿得不到良好的支撑而感到不舒适因此，坐垫的深度应按臀部至大腿表面全长的设计，般取。坐垫的倾角应兼顾安全性和舒适性，般为，此处取。靠背靠背的设计主要指强度设计和造型设计，设计时应使靠背的高度形状符合人体曲线，使背部肌肉处于放松状态，并能给背部肩部有效可靠的支撑，使驾乘人员保持稳定的坐姿，还要有足够的侧背支撑，从而避免高速转弯时的横向滑动。设计时，靠背的高度和宽度般分别为和。但此课题为微车且是双排座椅，易取高度为，宽度为。不同的靠背倾角会导致不同的椎间盘压力及背部肌肉负荷。当靠背倾角超过时，椎间盘压力显著减小，所以设计时应考虑合理的靠背倾角。为了提高舒适性，满足驾乘人员在休息时的需求，靠背倾角应为可调式，并且调整范围尽可能大。般载重汽车为，大客车为，轿车为根据经验和标杆车数据确定倾角为头枕头枕主要对乘员的颈椎起依托作用，缓解乘员的疲劳，同时，在紧急制动时，其吸能性对乘员起保护作用，防止紧急制动造成乘员受伤。设计时，根据人机布置确定头枕的设计高度及调节范围。头枕型面应符合舒适性要求。头枕安装在至少与耳朵上缘平齐的地方，后脑与头枕之间的距离。垂直方向拔出力，头枕杆解锁力，头枕杆滑动力，头枕杆插入力,且升降调节灵活，锁止可靠，应符合汽车座椅头枕性能要求和试验方法中的规定。座椅骨架座椅骨架主要包括靠背骨架和坐垫骨架两部分，通常采用直径为重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计，壁厚为的电焊钢管或无缝钢管弯曲成型方法制造也可采用厚的钢板冲压或滚扎成型的方法制造。出于成本的考虑，本课题采用直径，壁厚为的钢管焊接而成。调角器调角器安装在坐垫骨架和靠背骨架之间，不仅起靠背翻转作用，而且还是靠背与坐垫的连接件，所以它也是影响乘车安全的功能件。常见的形式为调角器采用向心齿板调节机构限位，用平面涡卷弹簧自动回位式。根据前面的要求和的强度要求，确定靠背设计角为，齿距为，前调角度为，后调角度为，操作形式为手柄式。外观造型从抽象到具体的思路展开第阶段满足座椅的基本要求的座椅设计方案第二阶段满足人体外形尺寸的座椅设计方案第三阶段满足人体生理特性和生理曲线，满足不同人体的尺寸变化的可调座椅设计方案。图座椅的简单功能模型图坐椅的尺寸模型图座椅的完整模型表汽车驾驶员座椅外观尺寸与设计依据重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计汽车座椅的结构设计通常来说座椅的结构模型为简化模型，在座椅结构简化模型中，座椅结构被简化成理想的桁架结构，再将其分解为细化的单元。图汽车座椅结构简化模型整个中排座椅骨架结构件靠背骨架总成与座垫骨架总成以钢管为主，各部分通过焊接螺栓和销钉相互连接。座椅骨架中主要有三种连接方式焊接螺栓连接和销连接。汽车座椅的造型设计汽车座椅骨架总成及零部件的设计座垫支撑管件的设计进入草图平台画草图，再进入零件设计平台进行肋操作。尺寸项目设计依据靠背与座垫之间的夹角人体躯干与大腿夹角座垫与水平面夹角防止身体滑动的不稳定因素座垫深度人体坐姿座深臀部至膝盖内侧座垫高度人体坐姿小腿加足高，同时考虑膝关节舒适角度带来的尺寸变化安装时考虑靠背高度坐姿肩高，同时考虑坐姿眼高座垫宽度坐姿臀宽以及座垫侧面支撑不能压迫人体股骨靠背宽度与座垫宽度相同头枕高度人体坐姿颈椎点高重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计靠背连接板的设计绘图过程草图凸台抽壳凹槽草图凸台凹槽。重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计连接板的设计靠背的设计调角器的设计重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计底座支架的设计进入草图平台换平面继续绘制草图进入零件设计平台，点击肋重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计绘制草图，并凹槽绘制草图，并凸台镜像得到例外个凸台重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计绘制草图，并凸台绘制草图，并凹槽绘制草图，并凸台，倒圆角重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计绘制草图，并旋转槽镜像重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计得到最后总图底座总成的设计在完成以上座椅各零部件的绘制与装配的基础上，得到以下两个不同视角的整体效果图重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计第章座椅总成相关试验由于本课题座椅相关尺寸的确定和零件的选取多是凭经验和参考标杆车而定的，主要的工作就是绘制座椅图，可能导致工作量的不足，所以现将问题，并将座椅系统与路面等级轮胎形式汽车底盘架的动态性能匹配是否合理结合起来研究，但是建立的座椅模型较为简单，不能准确地反映实际。因此建立个详尽的操作性强的分析方法有着非常重要的现实意义。近几年我国汽车工业进人了迅速发展的时期，同时随着高速公路的日益发展，人们对汽车安全性提出了越来越高的要求。而座椅作为汽车的重要安全部件，其安全性已越来越受到汽车业界的重视。因此我国有必要加大投人开发安全座椅，这是汽车座椅未来的发展方向。重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计致谢本课题的研究工作是在李志立老师和陈莹莹老师以及长安彭新华老师的悉心指导和严格要求下完成的，他们从课程学习论文选题课题研究到论文撰写都给予学生精心的指导与孜孜不倦的教诲。几位老师高度的敬业精神渊博的知识严谨的治学态度以及丰富的经验，使我受益匪浅。课题每前进步都得到了老师的悉心指导与鼓励，尤其是用周末休息时间来进行辅导和帮助，做出了巨大的牺牲。籍此论文完成之际，谨对恩师致以最诚挚的谢意,在大学四年时间里，我有幸在自己喜爱的专业中聆听各位老师的谆谆教诲，感到十分幸运。汽车学院的老师们给予我的无私关怀和帮助，将会指引我生的学习和工作。再次向他们表示诚挚的敬意和衷心的感谢,最后，向所有关心支持和帮助我的老师同学各位亲人朋友，表示最诚挚的谢意，在未来的人生中，自己定会努力工作，脚踏实地，绝不会辜负大家的期望,重庆理工大学毕业论文汽车中排座椅设计参考文献陈家瑞等