息图片索引等信息后，将时间链接到与其功能致的时间上。从而实现代码的共享。由于主要功能于前已述，这里从略。值得强调两点是组件属性中需要设置为才能向按钮中添加文字信息，另外由于采用两个组件，而且需要对切换按钮的不同点击实现不同功能，因此本次设计实际上采用了两个组件，通过对属性的复制实现叠加在起的分别工作。状态栏功能简介与实现方法状态栏中往往动态添加些当前的软件运行信息。本系统简单添加了读取文件路径程序设计以及当前时间三个子项。见图图状态栏文件路径的动态赋值是通过简单的赋值语句实现的如下所示系统时间则是添加组件并添加赋值语句实现的，语句如下快捷菜单功能简介与实现方法这里讲的快捷菜单是指鼠标的右击事件打开的跟随菜单。其使用的是计的，系统的目标是让会画轴承和键的技术人员节省大量的时间，让不会画轴承和键甚至不会使用的工人键生成国标中任意种深沟球轴承和普通平键。深沟球轴承轴承深沟球轴承的开发界面如图所示。图深沟球轴承的开发界面轴承的开发程序首先是打开软件，并新建个零件，在主程序段中调用轴承绘制程序，见附录。绘制轴承程序见附录。主要功能程序段分列如下引入参数上视选择视图新建草图命令，由函数特点，此命令需成对使用,转轴全屏显示矩形确定绘图圆心,圆弧直线剪裁直线,圆弧剪裁圆弧上下二等角轴测选择视图旋转特征旋转成球体，必须建立基准轴，不可利用草图自己部分，与实际操作相左。插入基准轴基准轴选择基准轴旋转选择球体,圆周阵列居中显示上色图普通平键键的绘制相比轴承简单些，其主程序中打开部分这里不再详述，现只将不同之处列于此。，程序见附录。普通平键的绘制界面如图所示。图普通平键的绘制界面型普通平键的绘图程序见附件中。主要功能的实现程序段分列如下,换，不但增加了两地距离，放慢了车速，增加了时间成本，而且增加了公路养护和小型工程治理费用。进入世纪年代,随着国家在基础建设项目上的大力投入,公路建设进入了个前所未有的高速发展阶段,大量新工艺新技术的开发和应用,使得公路修建的技术得到了飞跃发展,以前制约和困扰技术部门的边坡路基等问题也得到了极大的改观。诸如预应力锚索锚杆土钉抗滑桩支挡注浆加固等等,诸多工程加固措施的普遍推广使用,对于以上,乃至百米高边坡的防护也已不成问题。对边坡稳定性的分析也处于不断发展中,理论上更趋于成熟和完善,由过去单的定性化逐步向定量化半定量化过渡发展,大量的工程测试手段被广泛地用于边坡的动态化设计施工和稳定性评估的各个环节中,极大地弥补了勘察工作的不足。路基边坡的防护与加固技术体系,愈来愈多地从勘察设计施工变形监测的并行性智不同程序段更新树和数据库。修改成功,其中详见删除命令。复制文件文件的复制是采用中的复制函数，通过赋予函数目标文件位置及文件名，以及源文件绝对路径及名称，可以实现文件的移动。本系统并没有设置开放的目标文件位置，而是将目标文件路径设定为主程序所在目录同级文件夹下的文件夹中，之所以这样处理是因为通过绝对路径驱动插件工作有很大的弊端就是文件移动或删除后无法读取，通过文件的复制功能可以将文件移至主程序同级或临近级别的文件夹中，这样方便以相对路径对文件进行读取。复制过的文件不再需要担心其位置的改变以及文件的删除，这非常有利于对系统的再开发。点击复制按钮后的界面如图所示。图复制按钮的弹出对话框实现复制的主要程序段如下复制文件文件成功复制到程序所在的同级文件夹中添加附件及撤销附件附件主要是对文档的二次开发以及对标准化零件的参数化开发。其功能实现是通过对的赋值实现功能的可用与否。值为时菜单栏增加文件编辑菜单及其下拉菜单。则关闭。查看菜单查看菜单下只有个下拉菜单按钮，见图图查看菜单及其下拉菜单文件信息文件信息命令利用条件语句实现对活动数表进行注解，方便工程人员了解文件信息。本系统对两种信息表分别设置了个组件点击文件信息按钮通过对组件以及组件的窗口大小以及可视与否做调整实现文件信息的显示。为了使系统更具有开放性以及通用性，系统组件的显示内容采用动态读写方式，文件修改后点击保存按钮文档会保存到系统同级文件夹下的文件夹中的文本文档中，由于采用相对路径对文档进行读写，因此无需担心因为目标文本文档的移动而无法读写信息。文件信息读写命令见附录文件信息。保存命令见附录文件属性编辑保存。另外文件信息打开后需要个关闭按钮才实现信息读取功能的完整性，关闭按钮的原理是对信息窗口和表格窗口的大小及可视化的调整。其简易代码见附录中关闭属性栏。帮助菜单帮助菜单下有两个下拉菜单按钮，见图图帮助菜单及其下拉菜单主题主题窗口介绍系统名称版本开发作者开发时间等系统相关信息。本系统主题界面如图所示。图主题窗口主题窗口在中有通用模板，也可以自己创建个性模板。利用通用模板建立主题窗口的方式是。按此顺序依次点击便进入主题创建界面，添加相应组件便如上图所示。其中调用函数中的命令可以直接向邮箱地址发送电子邮件。具体程序如下所示帮助由于软件功能教简单，帮助文件只是个弹出式对话框。软件详细使用方法见。工具栏功能简介与实现方法工具栏是对文件进行编辑处理的按钮集成栏。其主要按钮如图所示。图工具栏工具栏依托菜单栏内主要程序。由于工具栏按钮均为单击事件，因此在设置好按钮大小位置其上信能性反馈性和综合环保性等方面加以考虑。对于重大边坡工程,采用监控手段来指导施工和利用反馈的信息进行动态化设计的思维模式正逐步趋于成熟。信息化施工的目的及意义边坡研究的主要方向是稳定性研究和边坡信息的取得和分析，后者主要研究重庆大学本科学生毕业设计论文第页共页边坡时空信息的获取以及对这些信息的分析，以便把握边坡的状况及预测未来发展趋势，指导施工和保证运行期的稳定安全。分析边坡失稳的原因，通常是公路施工破坏原有边坡的稳定因素，因此公路边坡的失稳通常发生在施工期间，尤其是施工程序不正确时，如边坡施工要求自上而下施工时同时进行支护，如果支护措施不及时跟进，则可能导致在施工时就发生边坡失稳。有些公路边坡特别是顺层边坡的不稳定因素是逐步积累的，且往往受雨季的影响，边坡在施工期间表现为暂时稳定，但随着地下水的渗入和软弱面的发展，在施工或运行期间突然产生滑动，发生失稳破坏，此时损失更大，治理成本更高。边坡信息化施工就是在边坡施工全过程中，根据工程地质信息，水文信息坡体变形信息支护结构应力信息等各类信息，对支护措施进行研究，及时调整和优化施工方案，并对施工质量进行评价，达到科学施工，确保工程结构物长期稳定的目的。顺层边坡采取信息化施工的科学方法，根据边坡工程地质条件和边坡设计支护措施，边坡支护设计采用分阶段施工分阶段获取各类信息分阶段完善设计的信息化施工技术方法。在施工前合理划分施工阶段，进行信息化施工组织规划设计在各阶段施工过程中及时获取开挖所揭示的工程地质信息坡体变形信息支护结构应力信息等各类信息，根据获取的信息对支护措施进行研究，进行必要及时的调整，从而达到了保证工程安全降低施工难度保证工程措施经济合理的目的。信息化施工模式从信息论的角度来讲,对于系统的信息掌握不是很清楚的系统称为灰色系统,而系统信息完全明确的系统为白色系统。对于重大的顺层边坡工程,在施工开挖以前仅掌握其有限的信息,是个灰色的系统,而随着施工开挖的逐步进行,真实的工程地质条件逐步摆在面前,灰色系统逐步白化。显然基于灰色系统的防护工程设计不可能是十分精确合理的,但如果在系统逐步白化过程中根据获取的信息适当修改设计,则显然能使设计更为合理化。因此在顺层边坡施工过程中应重视及时获取开挖揭示的工程地质信息坡体变形信息防护结构应力信息和施工技术信息等各类信息,对施工信息进行及时的分析及处理,根据施工信息对设计防护措施及施工顺序施工工艺等进行必要的修改,以保证工程安全可靠经济合理。根据顺层边坡监测及施工特点，对其建立的顺层边坡信息化施工模式图，充分考虑了施工的安全息图片索引等信息后，将时间链接到与其功能致的时间上。从而实现代码的共享。由于主要功能于前已述，这里从略。值得强调两点是组件属性中需要设置为才能向按钮中添加文字信息，另外由于采用两个组件，而且需要对切换按钮的不同点击实现不同功能，因此本次设计实际上采用了两个组件，通过对属性的复制实现叠加在起的分别工作。状态栏功能简介与实现方法状态栏中往往动态添加些当前的软件运行信息。本系统简单添加了读取文件路径程序设计以及当前时间三个子项。见图图状态栏文件路径的动态赋值是通过简单的赋值语句实现的如下所示系统时间则是添加组件并添加赋值语句实现的，语句如下快捷菜单功能简介与实现方法这里讲的快捷菜单是指鼠标的右击事件打开的跟随菜单。其使用的是计的，系统的目标是让会画轴承和键的技术人员节省大量的时间，让不会画轴承和键甚至不会使用的工人键生成国标中任意种深沟球轴承和普通平键。深沟球轴承轴承深沟球轴承的开发界面如图所示。图深沟球轴承的开发界面轴承的开发程序首先是打开软件，并新建个零件，在主程序段中调用轴承绘制程序，见附录。绘制轴承程序见附录。主要功能程序段分列如下引入参数上视选择视图新建草图命令，由函数特点，此命令需成对使用,转轴全屏显示矩形确定绘图圆心,圆弧直线剪裁直线,圆弧剪裁圆弧上下二等角轴测选择视图旋转特征旋转成球体，必须建立基准轴，不可利用草图自己部分，与实际操作相左。插入基准轴基准轴选择基准轴旋转选择球体,圆周阵列居中显示上色图普通平键键的绘制相比轴承简单些，其主程序中打开部分这里不再详述，现只将不同之处列于此。，程序见附录。普通平键的绘制界面如图所示。图普通平键的绘制界面型普通平键的绘图程序见附件中。主要功能的实现程序段分列如下,换，不但增加了两地距离，放慢了车速，增加了时间成本，而且增加了公路养护和小型工程治理费用。进入世纪年代,随着国家在基础建设项目上的大力投入,公路建设进入了个前所未有的高速发展阶段,大量新工艺新技术的开发和应用,使得公路修建的技术得到了飞跃发展,以前制约和困扰技术部门的边坡路基等问题也得到了极大的改观。诸如预应力锚索锚杆土钉抗滑桩支挡注浆加固等等,诸多工程加固措施的普遍推广使用,对于以上,乃至百米高边坡的防护也已不成问题。对边坡稳定性的分析也处于不断发展中,理论上更趋于成熟和完善,由过去单的定性化逐步向定量化半定量化过渡发展,大量的工程测试手段被广泛地用于边坡的动态化设计施工和稳定性评估的各个环节中,极大地弥补了勘察工作的不足。路基边坡的防护与加固技术体系,愈来愈多地从勘察设计施工变形监测的并行性智