G7116型弓锯机的设计㊣精品文档值得下载

，选用选用圆头普通平键型轴传递的扭矩合格Ⅲ轴键的校核Ⅲ轴的键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用选用圆头普通平键型轴传递的扭矩合格输出轴键的校核输出轴的键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用选用圆头普通平键型Ⅴ轴传递的扭矩合格减速器轴承的校核验算Ⅰ轴轴承寿命计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷轴承的当量动载荷，，轴承寿命因，故按计算查得，验算Ⅱ轴轴承寿命计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷轴承的当量动载荷，轴承寿命因，故按计算查得，验算Ⅲ轴轴承寿命计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷轴承的当量动载荷，轴承寿命因，故按计算查得，验算输出轴轴承寿命计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷轴承的当量动载荷，轴承寿命因，故按计算查得，箱体及附件的设计校核箱体起着支持和固定轴组件，保证轴组件运转精度良好润滑及可靠密封等重要作用。

减速器选用灰铸铁制造，灰铸铁具有良好的铸造性能和减振性能，易获得美观外形。

减速器做成卧式结构，箱体沿轴心线所在水平面剖分成箱座和箱盖两部分，这样有利于箱体制造和便于轴组件零件的装拆。

铸铁减速器箱体的主要结构尺寸箱座壁厚，考虑减速器工作环境恶劣，选择。

式中小锥齿轮的平均直径大锥齿轮的平均直径箱盖壁厚取箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径取地脚螺钉数目箱盖肋板厚度取箱座肋板厚度取盖与座连接螺栓直径取定位销直径取对于完整的减速器，其箱体上应设置有窥视孔和窥视孔盖放油孔及放油螺栓油标通气器起盖螺钉定位销起吊装置轴承盖等附件。

窥视孔用于检查传动件的啮合情况润滑状态接触斑点及齿侧间隙等，还可用于加入润滑油。

放油孔应设在箱座底面的最低处，常将箱体的内底面设计成放油孔方向倾斜，并在其附近做出小凹坑，以便攻螺纹及油污的汇集和排放。

平时用放油螺塞将放油孔堵住，放油螺塞常用六角头细牙螺纹，在六角头与放油孔的端面间应放防漏用的封油垫，以保证良好的密封。

油标用来指示油面高度，该减速器选用杆式油标。

减速器运转时，箱体内温度升高气压增大，对减速器的密封极为不利。

因此在箱盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使箱体内的热胀气体自由逸出，以保证箱体内外压力均衡，提高箱体有缝隙处的密封性能。

吊环螺钉为标准件，按起重量选取。

轴承盖是用来封闭减速器箱体上的轴承座孔，以及固定轴组件的轴向位置并承受轴向力。

轴的强度校核高速轴中间轴低速轴轴所受的力高速级低速级轴的受力分析高速轴由力平衡有受力如图选材为，所以查表有，所以，危险截面为截面而此处，所以，此处满足强度要求，安全。

中间轴由力平衡有受力如图可见处受力更大，选材为调质处理，所以查表有，所以，危险截面为截面而此处，所以，此处满足强度要求，安全。

低速轴由力平衡有受力如图选材为调质处理，所以查表有所以，危险截面为截面而此处，所以，此轴满足强度要求，安全。

齿轮详细参数高速级大齿轮取取取取低速级大齿轮取取取取液力联轴器概述液力传动装置是利用液体来传递功率的装置。