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多工位回转工作台式组合机床设计

照推出元件的结构特征不同可分为推杆推出推管推出卸料板推出推块推出和综合推出等多种推出形式。推出机构的分类机动推出是利用开模的动作，由压铸机上的顶杆推动模具上的推出机构，将铸件从模具型腔中推出。液压推出是利用安装在模具上或者模座上专门设置的液压缸。在开模时，压铸件随动模移至压铸机的开模的极限位置，然后，再由液压缸推动推出机构推出铸件。手动推出是将压铸机开模到极限位置，然后由人工来操作推出机构实现铸件的脱模。推杆设计推杆的结构采用圆形截面的推杆结构，如图所示。图圆形截面推杆结构图推杆的整体沉入式固定推杆尺寸及配合推杆的直径是有推杆端面在压铸件上允许承受的受推力决定的，由参考文献查得，其截面积计算公式为式中推杆前端截面积推推杆承受的总推力推杆数量许用受推力。根据参考文献查得，铝合金的许用受推力为，设计中共使用个推杆，而推可由公式式中，脱是铸件脱模时所需的脱模力包是铸件对模具成型零件的包紧力及推出铸件外形与型腔壁间的摩的，采用此方法估算是模具价格的表示式为式中模具的生产升本模具的工料比，查表，取。模具的材料费。通过计算可以得到，制作模具需要耗钢材，根据目前模具钢的价格大概在元吨左右，这样可以得出元元由此可以得到模具估价为元。第章结论通过对铸件的工艺性分析，将分型面设置在了铸件底面及型腔内部，金属液从铸件侧面进入。为了防止金属液对型芯的冲击，内浇口与铸件采用端面搭接的连接方式，横浇道采用形形式，溢流槽设置在底盘座底面四角处，呈对称形式设置。本文在工艺性分析中还确定了铸件的加工余量为，收缩率为，脱模斜度为。根据铸件的结构特点，本文采用了斜滑块抽芯机构，其采用两瓣式的拼合方式，导滑机构采用形槽形式，抽芯距离为，导向角未找到引用源。为避免斜滑块在开模时产生径向移动，采用弹簧限位销以确保开模后斜滑块稳定地留在动模套板内。由于成型零件受高速金属液的冲刷和高温高压作用，因此制造材料选用。压铸模具在使用中，成型零件的尺寸可能增大减小，也可能不变，所以根据成型零件的工作条件，分别确定了型腔型芯孔间距的尺寸及公差。模具采用推杆推出机构，设置了个推杆，推杆直径，为防止推出机构在复位过程中运动过度，设置限位钉来保证推出机构的运动行程，并使各推出元件准确地回复到原来的位置。模具的模体用于安装所有零件，对模体的性能要求主要是刚度和强度。确定的动模座板尺寸长宽为，厚度为动模套板尺寸长宽为，厚度为模板的导柱直径长度，导柱设置在模板的四个角上设计的起模槽深度为，以便于动定模开模。通过绘图软件设计出了完整的模具，模具开合模动作灵活，零件间未产生干涉现象。参考文献模具使用技术丛书编委会压铸模设计应用实例北京机械工业出版社卢宏远,董显明,王峰压铸技术与生产北京机械工业出版社付宏生,张景黎压铸成型工艺与模具北京化学工业出版社赖华清压铸工艺及模具北京机械工业出版社吴春苗中国压铸业的规模产品及市场前景特种铸造及有色合金李荣德第二届中国国际压铸会议论文集沈阳东北大学出版社宁志良,周彼德,薛祥等压铸模具失效大的尺寸称为趋于增大尺寸，变小的尺寸称为趋于变小尺寸。在确定成型零件尺寸时，趋于增大的尺寸应向偏小的方向取值趋于变小的尺寸应向偏大的方向取值稳定尺寸取平均值。根据参考文献，成型零件尺寸的计算公式如下式中成型件尺寸成型零件制造偏差压铸件尺寸含脱模斜度加工余量收缩率补偿系数压铸件尺寸偏差。为损耗补偿系数，由两部分构成，其是压铸件尺寸偏差的，其二是磨损值，般为压铸件尺寸偏差的，因此。成型零件尺寸制造偏差。已知铸件尺寸公差等级为，根据参考文献查表可得铸件基本尺寸的相应尺寸公差。由铸件图可知型腔尺寸有,。型芯尺寸有。中心尺寸有。型腔尺寸计算型腔的尺寸是趋于增大尺寸，应选取趋于偏小的极限尺寸。计算公式为型芯尺寸计算型芯的尺寸是趋于减小的尺寸，应选取趋于偏大的极限尺寸。计算公式为中心距位置尺寸计算中心距离尺寸是趋于稳定的尺寸，其偏差规定为双向等值。公式为成型零件装配图定模与动模合拢后形成的空腔通常称为型腔，而构成型腔的零件即为成型零件。成型零件包括固定和活动的镶块与型芯。模具成型零件装配图如图所示。图铸件成型零件装配图分流锥分流锥定模套板大型芯螺钉小型芯冷却系统设计冷却水道的设计计算计算压铸过程中金属液传入模具的热流量式中是压铸金属的质量，经测量是压铸合金从浇注温度到压铸件推出温度散发出的热量，查表，取铝合金的是每小时压铸的次数，取。将数据代入式得冷却水道计算公式如下式中是冷却水道的长度是单位长度冷却水道从模具中吸收的热量，查表，取初选直径为的冷却水道，将数据代入式得根据模具的实际情况，在定模宽度方向设置四根冷却水道。查表可以知道冷却水道的直径为。第章推出机构和模体设计推出机构设计推出机构概述开模后，是压铸件从成形零件上脱出的机构称为推出机构。推出机构般设置在动模部分。推出机构般由下列部分组成推出元件。直接推动压铸件脱落，如推杆推管以及卸料版成型推块等。复位元件。在合模过程中，驱动推出机构准确地回复到原来的位置，如复位杆卸料板等。但在侧抽芯机构是斜滑块侧抽芯机构时，合模时，在定模板的推动作用下，斜滑块沿斜向导滑槽准确复位，所以无需设置推出机构的复位元件。限位元件。调整和控制复位装置的位置，起止退限位作用，并保证推出机构在压射过程中，受压射力作用时不改变位置，如限位钉及挡圈等。导向元件。引导推出机构往复运动的移动方向，并承受推出机构等构件的重量，防止移动时倾斜，如推板导柱和推板导套等。结构元件。将推出机构各元件装配并固定成体，如推杆固定板和推板以及其它辅助元件和螺栓等连接件。推出机构常按分析更符合道路照明的要求。另外机动车交通道路照明标准值中路面亮度在考虑路面照度时已经考虑进去，无需重复。下面我们将进步讨论眩光的基本知识以及论述优化以上设计的反光镜，透镜的设计。配套反光镜透镜设计论述眩光眩光，分失能眩光与不舒适眩光。凡是降低人眼视力的眩光称为失能眩光，凡使人产二次光学设计在道路照明中的应用生不快之感的眩光称为不舒适眩光。眩光是影响照明质量的重要因素之。眩光的产生分为直射和反射两种。直射眩光是在观察者正常视觉范围内出现过亮的光源而引起的，反射眩光是观察者在光滑表面看到光源的映象而引起的。另外由于空间明暗比过大出现的眩光称之为对比眩光。在道路照明中眩光与灯具的配光灯具间距和安装有关，产生眩光的主要因素为光源的亮度亮度越高，眩光越显著光源的位置越接近视线，眩光越显著光源的外观大小与数量表观面积越大，光源数目越多，眩光越显著周围的环境环境亮度越暗，眼睛适应亮度越低，眩光也就越显著。道路照明中为避免眩光，对于亮度在以下的光源应采用半透明漫反射，改善灯具发光面，降低其亮度，或用反射器格片或反射器格片组合来遮挡光源灯具，使光源无法直接进入人眼中。遮光灯罩可以隐蔽光源，避免眩光。遮挡角与保护角之和为。眩光的程度还与发光体发光的映响相对眼睛的位置角度密切相关，角度越小眩光现象越强。为减小眩光，城市道路照明设计标准还规定快速路主干路必须采用截光型半截光型灯具次干路应采用半截光型灯具支路宜采用半截光型灯具。布置仰角不宜超过度灯具最大光强方向和垂直夹角不宜超过度。以往在道路照明中往往还有种误解，以为光源越多表观面积越大，照明效果越好，实际上这只是满足人们视觉感观的要求，对提高照明效果并无多大好处。发光点的增多发光面的增大，反而让夜行者注意力不集中，加大出现眩光的机率，对安全造成隐患。为此，在立体交叉的照明中，不宜设置太多的光源灯具，应优先考虑采用高杆照明。二次光学设计在道路照明中的应用道路照明中，环境造成的眩光般还出现在明暗环境的过渡处。从亮环境到暗环境或从暗环境到亮环境，人的视觉有个适应过程，前者叫暗适应，后者叫明适应。暗适应比明适应所需时间长，而且适应的时间与亮度差有关，因此为避免此类眩光产生，道路照明的灯具不应有明显或过多的明暗相间光分布，本文的多向基板设计充分考虑以及克服了这类眩光。目前，及部分国家的眩光控制标准，给出了眩光控制等级及阈值增量的具体数值，有的还在沿用年的标准。考虑到我国的具体情况，按和的具体数值限制眩光还是有困难的，而且般认为采用截光型和半截光型的灯具，和的具体指标大多都能够满足。本文利用多向基板设计的灯具满足采用截光型灯具的标准。配套反光镜透镜设计论述考虑到每颗光线分布的主要光强应集中在较小的角度范围内，以使光线服务于设计的路面面积，不至于使光线发散过多叠加而导致计算出功率的在对应角度照射面积的照度过多偏离我们的设计。我们采用朗柏圆型光度曲线的灯进行经过反光镜的光度曲线优化设计，而不用蝙蝠翼型，使得经过反光镜发光射出的光线较少，提高光照推出元件的结构特征不同可分为推杆推出推管推出卸料板推出推块推出和综合推出等多种推出形式。推出机构的分类机动推出是利用开模的动作，由压铸机上的顶杆推动模具上的推出机构，将铸件从模具型腔中推出。液压推出是利用安装在模具上或者模座上专门设置的液压缸。在开模时，压铸件随动模移至压铸机的开模的极限位置，然后，再由液压缸推动推出机构推出铸件。手动推出是将压铸机开模到极限位置，然后由人工来操作推出机构实现铸件的脱模。推杆设计推杆的结构采用圆形截面的推杆结构，如图所示。图圆形截面推杆结构图推杆的整体沉入式固定推杆尺寸及配合推杆的直径是有推杆端面在压铸件上允许承受的受推力决定的，由参考文献查得，其截面积计算公式为式中推杆前端截面积推推杆承受的总推力推杆数量许用受推力。根据参考文献查得，铝合金的许用受推力为，设计中共使用个推杆，而推可由公式式中，脱是铸件脱模时所需的脱模力包是铸件对模具成型零件的包紧力及推出铸件外形与型腔壁间的摩的，采用此方法估算是模具价格的表示式为式中模具的生产升本模具的工料比，查表，取。模具的材料费。通过计算可以得到，制作模具需要耗钢材，根据目前模具钢的价格大概在元吨左右，这样可以得出元元由此可以得到模具估价为元。第章结论通过对铸件的工艺性分析，将分型面设置在了铸件底面及型腔内部，金属液从铸件侧面进入。为了防止金属液对型芯的冲击，内浇口与铸件采用端面搭接的连接方式，横浇道采用形形式，溢流槽设置在底盘座底面四角处，呈对称形式设置。本文在工艺性分析中还确定了铸件的加工余量为，收缩率为，脱模斜度为。根据铸件的结构特点，本文采用了斜滑块抽芯机构，其采用两瓣式的拼合方式，导滑机构采用形槽形式，抽芯距离为，导向角未找到引用源。为避免斜滑块在开模时产生径向移动，采用弹簧限位销以确保开模后斜滑块稳定地留在动模套板内。由于成型零件受高速金属液的冲刷和高温高压作用，因此制造材料选用。压铸模具在使用中，成型零件的尺寸可能增大减小，也可能不变，所以根据成型零件的工作条件，分别确定了型腔型芯孔间距的尺寸及公差。模具采用推杆推出机构，设置了个推杆，推杆直径，为防止推出机构在复位过程中运动过度，设置限位钉来保证推出机构的运动行程，并使各推出元件准确地回复到原来的位置。模具的模体用于安装所有零件，对模体的性能要求主要是刚度和强度。确定的动模座板尺寸长宽为，厚度为动模套板尺寸长宽为，厚度为模板的导柱直径长度，导柱设置在模板的四个角上设计的起模槽深度为，以便于动定模开模。通过绘图软件设计出了完整的模具，模具开合模动作灵活，零件间未产生干涉现象。参考文献模具使用技术丛书编委会压铸模设计应用实例北京机械工业出版社卢宏远,董显明,王峰压铸技术与生产北京机械工业出版社付宏生,张景黎压铸成型工艺与模具北京化学工业出版社赖华清压铸工艺及模具北京机械工业出版社吴春苗中国压铸业的规模产品及市场前景特种铸造及有色合金李荣德第二届中国国际压铸会议论文集沈阳东北大学出版社宁志良,周彼德,薛祥等压铸模具失