1、。效预应力表单位辽宁工程技术大学毕业设计论文钢束通过单元号图钢束有效预应力表单位各截面钢束损失平均值及有效预应力汇总表盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计表截面有效预应力汇总截面边跨跨中支点中跨跨中跨跨中有效预应力辽宁工程技术大学毕业设计论文应力验算持久状况的应力验算借助桥梁博士软件，进行全桥结构安全验算，计算得到部分节点使用阶段荷载应力节点图节点应力验算单位盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计节点图节点应力验算单位辽宁工程技术大学毕业设计论文节点图节点应力验算单位盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计节点图节点应力验算单位辽宁工程技术大学毕业设计论文节点图节点应力验算单位盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计主梁变形挠度计算根据主梁截面在各阶段混凝土正应力验算。
2、分析新邮件的检测和邮件附件下载的关键代码，通过对代码的分析，对整个软件的实现过程有了更加透彻的理解与认识。总结与展望本文在深入了解电子邮件管理的实际操作流程的基础上，总结生活中常用的电子邮件功能，并根据毕业设计的需求，适当的对功能进行删减和概括，加上综合自身能力考量，最后提炼出几个典型的邮件操作模块帐号管理邮件管理弹出提示管理。采用面向对象的编程思想设计并开发套简单方便的邮件接发及桌面自动弹出系统，基本完成了邮件接发，删除邮件，读邮件，及新邮件弹出提示等功能。第次学的时候饶有兴致的抱着书好好的啃了遍，但是没有自己编过程序，这也是我学计算机语言的大致命的硬伤，这次的毕业设计让我觉得以前自己学的关于的知识在这次的实践中感觉实在太过浅显，任何书本的东西不经过实践是不能真正。
3、等交通土建专业老师的悉心指导和严格要求下，经过近两个月的时间完成的。在整个毕业设计过程中，郑大为老师等指导老师每周固定时间给我们做辅导，回答我们在设计中遇到的疑问，对我们的设计进行指导，并提出新的问题，给予设计计算等方面的帮助，使得我的设计能够顺利地进行下去，也使我注意到了自己之前忽视的问题，也接触到了许多理论和实际上的新问题，我做了许多有益的思考。在此向各位老师表示诚挚的感谢和由衷的敬意。在毕业设计的过程中，我还得到了同学的支持和帮助，更体会到了同学间的互助协作的可贵，往届的学长在计算机辅助计算方面给予了帮助，使我受到启发。在此，也向给予我帮助的同学和学长表示感谢。最后，衷心的祝愿四年来我的各位恩师身体健康，工作顺利祝愿同窗们在以后的学习和工作都能前程似锦，帆风顺。
4、混凝土将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式，可得故局部抗压承载力经验算满足要求。所以钢束锚下局部承压计算满足要求。同理对其余钢束进行局部承压计算，均满足要求。盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计附属结构桥面铺装采用沥青混凝土，按的横坡进行不等厚铺装桥面纵坡取为的双向纵坡。为了便于排水，每隔设置个泄水管，其过水面积按每平方米桥面进行布置。桥梁防撞墙采用钢筋混凝土墙式护栏。辽宁工程技术大学毕业设计论文结论本设计为预应力混凝土连续箱形梁桥的上部结构设计，设计内容主要包括主梁截面设计主梁的内力计算主梁的配筋设计主梁应力及截面验算等。在设计过程中遇到很多困难，但在查阅相关资料，与同学探讨，发现和解决问题等过程，自己对桥梁设。
5、计的相关知识的理解逐步加深，将个方面知识综合运用。在上部结构设计中，通过对各桥型特点及其适用情况的分析，结合当地的气象工程地质状况等综合考虑确定选用预应力混凝土连续箱形桥。本设计采用悬臂现浇法，经历施工体系转换，在设计中考虑了施工阶段和使用阶段的受力差别，力求做到结构受力合理。在荷载内力的计算过程中引入了计算机辅助计算，以处理连续梁设计中的计算量。本设计较多的是从理论上考虑问题，是基础理论知识的应用，距离生产实践还有定的距离，未能考虑到施工中出现的具体问题。由于设计经验的欠缺，在些方面的考虑会欠缺妥当。其次，设计中没有尝试新材料新工艺的使用，具有定的局限性。以上这些都需要以后在实践中进步的研究和完善。盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计致谢本毕业设计是在郑大为老师。
6、理解和掌握的，就像这次，自己在有来实现对邮件服务器的编程时，历时个月，中间出了各种状况，特别是在邮件读取时直出现问题，好在耐心查找，终于找到了原因，最让我费心的还是关于邮件的检测，在检测邮件时有了网上所有提到的种方法但是都是出来问题，前后差不多折腾了十天，后来查到了这个监听器，再加上慢慢的学习才解决。此次的毕业设计还存在着很多瑕疵和缺陷弹出提示时不能弹出对话窗口客户端也只能现实运行时收到的和发送的邮件，不能提取帐号邮箱本身已经存在的邮件内容更新新到邮件列表显得很费时间界面能显示不够美观。在以后的时间中，我会继续学习，完善代码。这次历时个月的编程经历也让自己成长很多，克服了自己的些坏毛病，比如在以前如果程序运行出现问题，自己第个想到的就是问别人，缺少了自己的独立思考，。
7、果，可知主梁在使用荷载作用下截面不开裂。荷载正常使用极限状态下主梁挠度验算部分节点位移验算结果如图表所示图部分节点位移验算单位辽宁工程技术大学毕业设计论文由上表知，两个边跨的最大挠度发生在节点，挠度节点，挠度。中跨最大挠度发生在跨中截面节点，挠度由于，所以挠度小于挠度限值，满足要求。盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计锚固区局部承压计算以钢束为例，进行锚固区局部承压计算局部受压区尺寸要求配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的尺寸应满足下列锚下混凝土抗裂计算的要求式中结构重要性系数，这里局部受压面积上的局部压力设计值，后张法锚头局压区应取倍张拉时的最大压力，所以局部压力设计值为混凝土局部承压修正系数，张拉锚固时混。
8、凝土轴心抗压强度设计值，混凝土强度达到设计强度的时张拉，此时混凝土强度等级相当于，查表内插得混凝土局部承压承载力提高系数，混凝土局部受压面积，为扣除孔洞后的面积，为不扣除孔洞面积，所以，局部受压计算底面积，根据混凝土设计规范，这里取所以，则计算表明，局部承压区尺寸满足要求。局部抗压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件，其局部抗压承载力计算公式为辽宁工程技术大学毕业设计论文且须满足式中局部受压面积上的局部压力设计值，混凝土核心面积，这里配置螺旋钢筋，得所以间接钢筋影响系数，间接钢筋体积配筋率局部承压区配置直径为的钢筋，单根钢筋截面积为，所以。
9、混凝土将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式，可得故局部抗压承载力经验算满足要求。所以钢束锚下局部承压计算满足要求。同理对其余钢束进行局部承压计算，均满足要求。盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计附属结构桥面铺装采用沥青混凝土，按的横坡进行不等厚铺装桥面纵坡取为的双向纵坡。为了便于排水，每隔设置个泄水管，其过水面积按每平方米桥面进行布置。桥梁防撞墙采用钢筋混凝土墙式护栏。辽宁工程技术大学毕业设计论文结论本设计为预应力混凝土连续箱形梁桥的上部结构设计，设计内容主要包括主梁截面设计主梁的内力计算主梁的配筋设计主梁应力及截面验算等。在设计过程中遇到很多困难，但在查阅相关资料，与同学探讨，发现和解决问题等过程，自己对桥梁设。
10、等交通土建专业老师的悉心指导和严格要求下，经过近两个月的时间完成的。在整个毕业设计过程中，郑大为老师等指导老师每周固定时间给我们做辅导，回答我们在设计中遇到的疑问，对我们的设计进行指导，并提出新的问题，给予设计计算等方面的帮助，使得我的设计能够顺利地进行下去，也使我注意到了自己之前忽视的问题，也接触到了许多理论和实际上的新问题，我做了许多有益的思考。在此向各位老师表示诚挚的感谢和由衷的敬意。在毕业设计的过程中，我还得到了同学的支持和帮助，更体会到了同学间的互助协作的可贵，往届的学长在计算机辅助计算方面给予了帮助，使我受到启发。在此，也向给予我帮助的同学和学长表示感谢。最后，衷心的祝愿四年来我的各位恩师身体健康，工作顺利祝愿同窗们在以后的学习和工作都能前程似锦，帆风顺。
11、计的相关知识的理解逐步加深，将个方面知识综合运用。在上部结构设计中，通过对各桥型特点及其适用情况的分析，结合当地的气象工程地质状况等综合考虑确定选用预应力混凝土连续箱形桥。本设计采用悬臂现浇法，经历施工体系转换，在设计中考虑了施工阶段和使用阶段的受力差别，力求做到结构受力合理。在荷载内力的计算过程中引入了计算机辅助计算，以处理连续梁设计中的计算量。本设计较多的是从理论上考虑问题，是基础理论知识的应用，距离生产实践还有定的距离，未能考虑到施工中出现的具体问题。由于设计经验的欠缺，在些方面的考虑会欠缺妥当。其次，设计中没有尝试新材料新工艺的使用，具有定的局限性。以上这些都需要以后在实践中进步的研究和完善。盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计致谢本毕业设计是在郑大为老师。
12、辽宁工程技术大学毕业设计论文参考文献周先雁，王解军桥梁工程北京北京大学出版社,叶见曙结构设计原理北京人民交通出版社,范立础桥梁工程北京人民交通出版社,徐岳，王亚君，万振江预应力混凝土连续梁桥设计北京人民交通出版社,叶见曙结构设计原理第版北京人民交通出版社,范立础预应力混凝土连续梁桥北京人民交通出版社,邵旭东，胡建华桥梁设计百问北京人民交通出版社,潘世建，杨盛福西航道连续刚构桥北京人民交通出版社,徐光辉桥梁计算示例集北京人民交通出版社，交通部第公路工程总公司桥涵北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范北京人民交通出版社，辽宁工程技术大学毕业设计论文析了软件实现过程中的核心代码，详细。
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