结构配筋计算本设计对门机梁和前桩台面板进行配筋计算面板配筋计算使用期面板弯矩图钢筋混凝土的强度等级为，采用二级钢筋，环境类别为二类环境，处于水位变动区，或有侵蚀性地下水的地下环境，钢筋混凝土及预应力混凝土结构，面板的结构重要性系数为,混凝土的最小保护层厚度为。混凝土的轴心抗压强度设计值为钢筋的抗拉强度设计值为跨中截面的最大弯矩设计值，由前面的计算可知长跨短跨配筋计算按下列公式进行计算ξ其使用条件为ξξ上式中截面抵抗矩系数。ξ相对受压区计算高度。设计时先计算出广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计再由式ξξ，求出ξ，将ξ代入式公式ξ，即可求得钢筋截面面积选配钢筋的直径为,当排成行时，,面板取单位宽度进行计算。裂缝验算本次设计只验算长期组合下，裂缝宽度是否合格。由水工混凝土结构设计规范中的裂缝宽度验算公式式中构件受力特征系数，取钢筋表面形状系数，取荷载长期作用影响系数，最外层纵向受拉钢筋外边缘距受拉区底部的距离，取纵向受拉钢筋的有效配筋率，有效受拉混凝土截面面积受拉区纵向钢筋面面积长期组合计算的构件纵向受拉钢筋截面面积钢筋弹性模量，钢筋混凝土的最大裂缝宽度允许值为。由表所验算的钢筋混凝土的广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计表面板纵向受拉钢筋计算表计算截面计算内容长跨中截面长跨支座截面短跨中截面短跨支座截面选配钢筋实配钢筋装卸桥梁配筋计算装卸桥梁采用矩形断面，宽为，高为，长为，，为深受弯广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计构件，按深受弯构件进行配筋。由于前面已经进行了面板的配筋计算，所以纵梁的配筋考虑采用配筋软件进行配筋。门机梁配筋的具体计算过程采用理正结构工具箱软件进行配筋计算，具体计算过程和结果如下，梁截面设计执行水工混凝土设计规范已知条件及计算要求已知条件矩形梁，。砼，，纵筋Ⅱ级箍筋Ⅰ级，。弯矩设计值，剪力设计值，扭矩设计值。计算要求正截面受弯承载力计算。斜截面受剪承载力计算。裂缝宽度计算。图纵梁荷载作用图示计算结果截面验算满足要求各片上侧边的交点即为各片长度。各片实际长度尺寸需经圆整后确定。图钢板弹簧展开图根据前面已经算得的数据进行画图，通过作图确定出钢板弹簧各片长度如下图所示，现标注如下图本文设计钢板弹簧展开图由图中可得钢板弹簧片从下到上片长度半的长度，得到分别为。钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高钢板弹簧各片装配后，在预压缩和型螺栓夹紧前，其主片上表面与两端不包括卷耳半径连线间的最大高度差，称为钢板弹簧总成在自由状态下的弧高，用下式计算式中，为静挠度为满载弧高为钢板弹簧总成用形螺栓夹紧后引起的弧高变化，为形螺栓中心距为钢板弹簧主片长度。在前面已经得出。现计算得则钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径。钢板弹簧各片在自。下部纵筋满足要求。箍筋四肢截面满足要求。腰筋满足要求。裂缝宽度,满足。广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计小结本次毕业设计我做的是集装箱高桩码头，通过本次设计将我在大学年中学到的知识进行系统运用，尤其是港口建筑物，钢筋混凝土及三大力学等学科的综合运用，这也是我第次将所学的书本知识运用到实践中去，我发现了我在学习专业课程中的薄弱环节,也知道了书本知识在实际运用中需要注意的问题，以及在设计过程中哪些是比较重要的环节。此外，我在设计的过程中还认识到在做高桩码头设计中需要注意的很多问题，如面板的荷载计算，横梁的结构形式，配筋中的裂缝验算等等。另外，做毕业设计的时间比较短，整个过程比较仓促，因此不可能做到像正规设计那样规范和严谨，所以还请给位老师和同学多多指点和探讨。最后，感谢给我耐心指导的老师，给我帮助和支持的同学们。广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计主要参考文献港口航道与海岸工程专业毕业设计指南中国水利水电出版社港口工程技术规范新版人民交通出版社韩理安港口水工建筑物人民交通出版社韩理安港口水工建筑物人民交通出版社洪承礼港口规划与布置人民交通出版社港口工程混凝土结构设计规范人民交通出版社港口工程结构设计算例第航务工程勘察设计院人民交通出版社水工钢筋混凝土结构学中国水利水电出版社海港工程设计手册人民交通出版社港口工程荷载规范中华人民共和国交通部发布周福田张贤明水运工程施工人民交通出版社海港水文规范人民交通出版社卢廷浩土力学河海大学出版社海港工程总平面布置规范人民交通出版社龙驭球结构力学高等教育出版社海港工程总平面布置规范人民交通出版社广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计,,广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计,次排列叠放在起，就形成接近实用价值的钢板弹簧。实际上的钢板弹簧不可能是三角形，因为为了将钢板弹簧中部固定到车轴上和使两卷耳处能可靠地传递力，必须使它们有定的宽度，因此应该用中部为矩形的双梯形钢板弹簧替代三角形钢板弹簧才有真正的实用意义。这种钢板弹簧各片具有相同的宽度，但长度不同。钢板弹簧各片长度就是基于实际钢板各片展开图接近梯形梁的形状这原则来作图的。首先假设各片厚度不同，则具体进行步骤如下先将各片厚度的立方值按同比例尺沿纵坐标绘制在图上如下图，再沿横坐标量出主片长度的半和形螺栓中心距的半,得到两点，连接即得到三角形的钢板弹簧展开图。线与各叶片上侧边的交点即为各片长度。如果存在与主片等长的重叠片，就从点到最后个重叠片的上侧边端点连直线，此直线与箱码头结构设计五弯矩方程对支座可简化为对支座可简化为广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计由状综采工作面宜为个面普采工作面宜为两个面，不应超过三个面。因此，在满足矿井服务年限的条件下，由于采区内同采工作面为个，所以采区内同时生产的工作面为个。矿井产量的验算根据所配置同采工作面的具体条件，验算投产初期矿井年产量，验算公式如下式中矿井同采工作面产量总和，万第工作面采高第工作面年推进度第工作面长第工作面煤的容重同采工作面数，个回采工作面采出率计算得万吨加上全矿井掘进煤之和为万吨，小于，故符合规范要求。确定同采工作面为个，工作面长为劳动组织和循环作业劳动组织用比较类推法，根据类似工作面的定员和工作面及劳动定额配备对各项工种和人员数目进行确定，具体工种和人员数目见表。河南理工大学采矿工程专业届毕业设计论文劳动组织表班次工种班二班三班检修班合计采煤机司机两道维护工班长泵站工三机工检修工支架工放煤工干部质检员水泵工维护员油质管理员运料工看工具工铁管员送饭工安检员合计作业循环图表工作面生产循环作业图表见图。河南理工大学采矿工程专业届毕业设计论文采区车场路线设计车场选择本次设计为第二中车场如图图轨道上山运输上山回风上山区段运输平巷车场绕道溜煤眼车场形式三条上山均布置在岩层中，运输上山低于轨道上山。采用绕道式车场车场绕道均在同标高。河南理工大学采矿工程专业届毕业设计论文运输路线运煤路线由区段运输平巷直接到溜煤眼，在通过运输上山直接运到地面。当作为另工作面区段回风平巷时，所需材料由轨道上山经绕道静茹区段回风平巷排掘进煤和矸石的排出由区段巷进入绕道，在通过轨道上山排出。道岔选择根据计算和矿井的实际情况选择道岔河南理工大学采矿工程专业届毕业设计论文第五章矿井通风与安全概况选择原则结合第三章和第四章所确定的井田开拓采区巷道布置回采工艺，选择矿井通风系统。要求要符合安全可靠技术先进合理经济投产快等原则。所设计的矿井服务年限超过年，则分前期和后期设计，后期只考虑通风方案，不做详细设计。矿井通风系统要符合下列要求。每个生产矿井，必须至少有两个能行人的通达地面的安全出口。各个出口之的距离不得小于。如果采用中央式通风系统时，还要在井田境界附近设置安全出口。井下每个水平到上水平和每个采区至少都要有两个便于行人的安全出口，并同通到地面的安全出口相连通。保证有个井筒进新鲜空气，另个井筒排出污浊的空气。进风井口，必须布置在不受粉尘灰土有害和高温气体侵入的地方。进风井冬季结冰，对工人身体健康提升和其它设施有危害时，必须装设暖风设备，保持进风井口以下的空气温度在以上。进风井与出风井的设备地点必须地层稳定且有利于防洪。总回风道不得作为主要行人道，矿井的回风流和主扇的噪音不得造成公害。箕斗提升或装有皮带运输机的井筒不应兼作风井。如果兼作风井使用时，必须遵守下列规定箕斗提升兼作回风井时，井上下装卸井塔都必须有完善的封闭措施，其漏风率不超过，并应有可靠的降尘设施，但装有皮带运输机的井筒不得兼作回风井箕斗提升并或装有皮带运输机的井筒兼作进风井时，箕斗提升井筒中的风速不得超过装有皮带运输结构配筋计算本设计对门机梁和前桩台面板进行配筋计算面板配筋计算使用期面板弯矩图钢筋混凝土的强度等级为，采用二级钢筋，环境类别为二类环境，处于水位变动区，或有侵蚀性地下水的地下环境，钢筋混凝土及预应力混凝土结构，面板的结构重要性系数为,混凝土的最小保护层厚度为。混凝土的轴心抗压强度设计值为钢筋的抗拉强度设计值为跨中截面的最大弯矩设计值，由前面的计算可知长跨短跨配筋计算按下列公式进行计算ξ其使用条件为ξξ上式中截面抵抗矩系数。ξ相对受压区计算高度。设计时先计算出广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计再由式ξξ，求出ξ，将ξ代入式公式ξ，即可求得钢筋截面面积选配钢筋的直径为,当排成行时，,面板取单位宽度进行计算。裂缝验算本次设计只验算长期组合下，裂缝宽度是否合格。由水工混凝土结构设计规范中的裂缝宽度验算公式式中构件受力特征系数，取钢筋表面形状系数，取荷载长期作用影响系数，最外层纵向受拉钢筋外边缘距受拉区底部的距离，取纵向受拉钢筋的有效配筋率，有效受拉混凝土截面面积受拉区纵向钢筋面面积长期组合计算的构件纵向受拉钢筋截面面积钢筋弹性模量，钢筋混凝土的最大裂缝宽度允许值为。由表所验算的钢筋混凝土的广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计表面板纵向受拉钢筋计算表计算截面计算内容长跨中截面长跨支座截面短跨中截面短跨支座截面选配钢筋实配钢筋装卸桥梁配筋计算装卸桥梁采用矩形断面，宽为，高为，长为，，为深受弯广东鸿业码头港区总平面规划与集装箱码头结构设计构件，按深受弯构件进行配筋。由于前面已经进行了面板的配筋计算，所以纵梁的配筋考虑采用配筋软件进行配筋。门机梁配筋的具体计算过程采用理正结构工具箱软件进行配筋计算，具体计算过程和结果如下，梁截面设计执行水工混凝土设计规范已知条件及计算要求已知条件矩形梁，。砼，，纵筋Ⅱ级箍筋Ⅰ级，。弯矩设计值，剪力设计值，扭矩设计值。计算要求正截面受弯承载力计算。斜截面受剪承载力计算。裂缝宽度计算。图纵梁荷载作用图示计算结果截面验算满足要求各片上侧边的交点即为各片长度。各片实际长度尺寸需经圆整后确定。图钢板弹簧展开图根据前面已经算得的数据进行画图，通过作图确定出钢板弹簧各片长度如下图所示，现标注如下图本文设计钢板弹簧展开图由图中可得钢板弹簧片从下到上片长度半的长度，得到分别为。钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高钢板弹簧各片装配后，在预压缩和型螺栓夹紧前，其主片上表面与两端不包括卷耳半径连线间的最大高度差，称为钢板弹簧总成在自由状态下的弧高，用下式计算式中，为静挠度为满载弧高为钢板弹簧总成用形螺栓夹紧后引起的弧高变化，为形螺栓中心距为钢板弹簧主片长度。在前面已经得出。现计算得则钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径。钢板弹簧各片在自