梁内力计算及配筋在钢筋混凝土的预应力混凝土梁式桥中，横隔梁对于加强结构的横向联系，保证结构的整体性，起着很大的作用，尤其是在车辆荷载和桥宽不断增大的情况下，横隔梁的计算已成为整个设计中比较重要的部分。对于具有较多根内梁的桥梁，通常就只要计算受力最大的跨中横隔梁的内力，其他的横隔梁可偏安全地仿此设计。确定作用在横隔梁上的计算荷载对于跨中横隔梁的最不利荷载布置如图所示。公路级图跨中横隔梁的受载图示纵向列车轮对于中横隔梁的计算荷载为计算弯矩时计算剪力时河南理工大学本科毕业设计论文第六章横隔梁内力计算及配筋绘制中横隔梁的内力影响线将桥梁的中横隔梁近视的看着竖向支撑在多根弹性主梁上的多跨弹性主梁上的多跨弹性支承连续梁。当桥梁在跨中有单位荷载作用时，各主梁的所受的荷载将为这也是横隔梁的弹性支承反力。因此取，截面左侧为隔离体。由力的平衡条件就可以写出横隔梁任意截面饿内力公式。荷载位于截面的左侧时左左荷载位于截面的右侧时左左用修正偏心压力法可算得号梁的荷载横向分布影响线竖坐标值如图所示，则的影响线竖标可计算如下作用在号梁轴上时，作用在号梁轴上时，作用在号梁轴上时，由已学影响线的知识可知，影响线必在截面处有突变，根据和连线延伸至截面，即为值，由此即可绘出影响线如图所示。河南理工大学本科毕业设计论文第六章横隔梁内力计算及配筋绘制剪力影响线对于号梁处截面的右影响线可计算如下作用在计算截面以右时右即右作用在计算截面以左时右即右绘成右影响线如图所示。横向分布影响线横向分布影响线公路级影响线公路级影响线右图中横隔梁内力计算河南理工大学本科毕业设计论文第六章横隔梁内力计算及配筋截面内力计算将求得的计算荷载在相应的影响线上按最不利荷载位置加载，对于汽车荷载并计入冲击系数影响力，则得到表所示结果。表内力计算公路级弯矩剪力右右内力组合鉴于横隔梁的结构自重内力甚小，计算中可略去不计。承载能力极限状态内力组合见表表承载能力极限状态内力组合基本组合,,右正常使用极限状态内力组合见表表正常使用极限状态内力组合短期效应组合,,右横隔梁截面配筋与验算正弯矩配筋确定横隔梁翼板有效宽度见图计算跨径的相邻两梁的平均间距河南理工大学本科毕业设计论文第六章横隔梁内力计算及配筋式中受压区翼缘悬板的厚度，计算如下图正弯矩配筋及其计算截面单位横隔梁翼板有效宽度取上述三者的较小值，即，先假设，则得横隔梁的有效宽度为。假设中性轴位于上翼板内，则有故整理得解得满足要求的最小的采用钢筋，钢筋截面面积，则可得选用根直径的钢筋，则，此时,而满足要求。其中。验算截面抗弯承载力河南理工大学本科毕业设计论文第六章横隔梁内力计算及配筋负弯矩配筋见图取，则，则有解得满足条件的最小图负弯矩配筋及其计算截面单位采用钢筋，则负弯矩区钢筋截面面积为选用根直径的钢筋，则，选时验算截面抗弯承载力横隔梁正截面配筋率计算最配筋满足要求。河南理工大学本科毕业设计论文第六章横隔梁内力计算及配筋抗剪承载力验算抗剪承载力验算要求,则抗剪截面尺寸符合要求。由于，可不必进行斜截面抗剪承载力的验算，只需按构造进行配筋即可。选取钢筋为双肢箍筋，间距，则，箍筋配筋率为所以满足要求。河南理工大学本科毕业设计论文第七章桥面结构设计第七章桥面结构设计桥面部分通常包括桥面铺装防水和排水设施伸缩装置人行道或安全带缘石栏杆和灯柱等构造图。桥面部分虽然不是主要承重结构，但它对桥梁功能的正常发挥，对主要结构的保护，对车辆行人的安全及桥梁的美观等都十分重要。因此，应对桥面构造的设计和施工给予足够的重视。缘石防水层行车道铺装层右侧路肩人行道铺装栏杆图桥面部分的般构造单位桥面布置及铺装桥面布置应根据道路的等级桥梁的宽度行车要求等条件确定。设计中采用双向四车道，行车道的上下行交通布置在同桥面上，它们之间用画线分离。每道行车道宽度为，右侧路肩为和的人行道，能够满足通行要求。桥面的铺装的功用是保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起定的分布作用。因此桥面铺装应具有抗车辙行车舒适抗滑不透水和桥面板结合良好等特点。桥规中规定高速公路和级公路上的桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不小于，二级及二级以下公路上的桥梁的沥青混凝土铺装层厚度不宜小于。所以设计时采用改性沥青混凝土铺装桥面，铺装时采用单层式铺装。沥青混凝土由粘层防水层保护层及沥青面层组成。采用沥青混泥土是因为维修养护方便，铺筑几个小时后就能够通车。改性沥青混凝土是近年来国河南理工大学本科毕业设计论文第七章桥面结构设计内开展研究和铺筑的高性能沥青混泥土材料，而且具有抗滑密水抗车辙减少开裂等优点，值得推广应用。桥面防水和排水设施为保证桥面行车通畅安全，防止桥面结构受降水侵蚀，应设置完善的桥面防水和排水设施。防水层的设置桥规要求对于防水程度要求高，或桥面板位于结构受拉区而可能出现裂纹的混凝土梁式桥上，应在铺装内设置防水层，如图所示。防水层改性沥青混凝土缘石图防水层设置为了便于施工坚固耐久质量稳定，所以防水层采用沥青涂胶下封层，即洒布薄层改性沥青，其上布层砂，经辗压形成。泄水管和排水管的设置梁式桥上通常用的泄水管宜设置在桥面行车道边缘处，距离缘石，如图所示，沿行车道两侧可以对称排列。泄水口的间距应依据设计流量计算确定，但间距不宜超过。桥梁纵坡为，每隔设置个泄水口。泄水管口采用圆形的，距离缘石设置，河南理工大学本科毕业设计论文第七章桥面结构设计管口直径为。泄水管图竖向泄水管的设置单位桥面伸缩装置桥面伸缩装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化活载作用混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。桥梁变形量的大小主要考虑以伸缩装置安装时的温度为基准，由温度变化引起的伸缩量和混凝土徐变干燥收缩引起的伸缩量作为基本伸缩量，其计算公式为式中基本伸缩量温度升高引起的梁的伸长量温度降低引起的梁的缩短量由于干燥收缩引起的梁的收缩量由于徐变引起的梁的收缩量。对于其他因素，例如梁端的转角变位安装时的偏差等，般都作为安全裕量和构造上的需要来考虑。通常在基本伸缩量得基础上，再增加的安全裕量即可。采用形镀锌铁皮伸缩装置，如图所示。河南理工大学本科毕业设计论文第七章桥面结构设计石棉纤维垫层沥青膏上层锌铁皮下层锌铁皮小木块行车道铺装层图形镀锌铁皮伸缩装置单位桥梁伸缩装置暴露在空气中，直接经受车辆人群的反复摩擦冲击作用，稍有缺陷或不足，就会引起跳车等不良现象，严重时还会影响到桥梁结