钢束，先取号，号钢束为例，由桥博得到该预应力钢束在张拉阶段的各项预应力损失值。

表钢束第施工阶段各项预应力损失及有效预应力单位点号有效预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页续表点号有效预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页表钢束第施工阶段各项预应力损失及有效预应力单位点号有效预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页续表点号有效预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页强度验算基本理论预应力混凝土受弯构件截面强度的验算内容包括两大类，即正截面强度验算和斜截面强度验算。

其验算原则基本上与普通钢筋混凝土受弯构件相同当预应力钢筋的含筋量配置适当时，受拉区混凝土开裂退出工作，预应力钢筋和非预应力钢筋分别达到各自的抗拉设计强度和受压区混凝土应力达到抗压设计强度，非预应力钢筋达到其抗压设计强度，并假定受压区的混凝土应力按矩形分布。

但受压区布有预应力钢筋时，其应力却达不到抗压设计强度，这就是与普通钢筋混凝土构件的唯区别。

根据桥规，可按下式计算式中钢筋当其重心水平处混凝土应力为零时的有效预应力扣除不包括混凝土弹性压缩在内的全部预应力损失对先张法构件对后张法构件此处，为受压区预应力钢筋的控制应力为受压区预应力钢筋的全部预应力损失为先张法构件受压区弹性压缩损失为受压区预应力钢筋重心处由预应力产生的混凝土法向压应力受压区预应力钢筋与混凝土的弹性模量之比。

计算公式根据上述基本原理，这里只给出承载能力极限状态下，预应力混凝土连续梁上下缘均布置预应力钢筋的正截面强度计算公式有关斜截面抗剪强度，因现行桥梁设计规范尚无连续梁桥的计算公式，将通过主应力来验算控制。

矩形截面矩形截面包括翼缘位于受拉边的形截面受弯构件，若偏安全地略去非预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页钢筋的影响，则其正截面强度可按下式计算且中性轴位置按下列公式确定混凝土受压区高度应符合下列条件验算结果应满足式中截面计算承载力截面计算弯矩混凝土安全系数，采用预应力钢筋安全系数，采用矩形截面宽或形截面腹下的内力值进行柱下独立基础的设计。

设计资料由地质资料可以得出场地土为Ⅱ类，以室外地坪为，则地下水位标高为基础埋深范围内土层的分布如下杂填土褐灰色，松散，层厚。

灰黄色粉质粘土灰黄褐灰色，硬塑，层厚。

粉砂杂粉质粘土粉砂灰黄灰色，硬塑，层厚。

基础设计选用为基础持力层，承载力特征值，室内外高差为。

拟采用柱下独立基础。

柱的编号和基础平面简图如图所示。

的设计设计的基础初步尺寸如图所示ⅠⅠ图基础尺寸图从中导出最大的荷载效应基本组合时的，按表公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范采用张拉端至锚固端之间的距离钢筋与台座间的温度引起的损失此工程采用后张法，所以预应力筋和台座之间温度引起的应基础高度取则因偏心受压，取可以配筋计算计算基础弯矩设计值取Ⅰ力损失不予考虑。

。

混凝土弹性压缩引起的应力损失在后张法结构中，由于般预应力筋的数量较多，限于张拉设备等条件的限制，般都采用分批张拉锚固预应力筋。

在这种情况下，已张拉完毕锚固的预应力筋，将会在后续分批张拉预应力筋时发生弹性压缩变形，从而产生应力损失。

先张拉的钢筋由张拉后批钢筋所引起的混凝土压缩的预应力损失，可按下式计算式中由于混凝土的弹性压缩引起的应力损失在计算截面先张拉的钢筋重心处，由后张拉各批钢筋产生的混凝土法向应力预应力钢筋弹性模量与混凝土弹性模量的比值。

预应力钢筋松弛引起的损失预应力钢筋由于钢筋松弛引起的预应力损失终极值，可按下列规定计算式中预应力钢筋的应力松弛张拉系数，次张拉时，超张拉时，钢筋松弛系数，Ⅰ级松弛普通松弛，Ⅱ级松弛低松弛，武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页混凝土收缩徐变引起的应力损失由混凝土收缩徐变引起的构件受拉区和受压区预应力钢筋的预应力损失，可按下列公式计算，，，式中构件受拉区受压区全部纵向钢筋截面重心处由混凝土收缩徐变引起的预应力损失构件受拉区受压区全部纵向钢筋截面重心处由预应力产生的混凝土法向压应力，应按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范第条和第条规定计算。

此时，预应力损失值仅考虑预应力钢筋锚固时第批的损失，普通钢筋应力应取为零值不得大于传力锚固时混凝土立方体抗压强度的倍当为拉应力时，应取为零。

计算时，可根据构件制作情况考虑自重的影响预应力钢筋的弹性模量预应力钢筋弹性模量与预应力混凝土弹性模量的比值构件受拉区受压区全部纵向钢筋配筋率武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页构件截面面积，对先张法构件，对后张法构件，此处，为换算截面，为净截面截面回转半径，，先张法构件取，后张法构件取，，此处和分别为换算截面惯性矩和净截面惯性矩构件受拉区受压区预应力钢筋截面重心至构件截面重心的距离构件受拉区受压区纵向普通钢筋截面重心至构件截面重心的距离构件受拉区受压区预应力钢筋和普通钢筋截面重心至构件截面重心轴的距离，预应力钢筋传力锚固龄期为，计算考虑的龄期为时的混凝土收缩应变，其终极值，可按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范表取用，加载龄期为，计算考虑的龄期为时的徐变系数，其终极值，可按公路钢筋混凝土及预应力混凝土柱荷载为，柱截面尺寸为，基础地面尺寸设为。

采用混凝土，级钢筋，垫层采用混凝土。

本科毕业设计说明书论文第页共页地基持力层的承载力特征值因为埋深，故还需对进行修正。

查表得承载力修正系数η，η，则修正后的地基承载力特征值为基底净反力设计值净偏心矩基底最大和最小净反力设计值Ⅰ截面桥涵设计规范表取用。

全桥共有束预应力工作和学习都是笔巨大的财富。

在此向他表示我最衷心的感谢，同时也感谢绵阳师范学院数学与计算机科学学院老师们的教育和关照。

感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多素材，还在论文的撰写和排版过程中提供的帮助。

测到的还，仍需要在使用的过程中进步的完善。

总结绵阳师范学院届本科毕业设计论文第页通过三个月的努力，网上鲜花店管理系统基本完成。

该系统主要实现了用户注册登录商品浏览购物车在线留言鲜花订购以及管理员对后台的用户管理公告管理订单管理商品管理等功能的操作。

通过本系统的开发，本人感受颇深，受益匪浅，获得了许多宝贵的软件开发经验，对将来工作有极大的帮助。

第次运用与数据库进行完整的系统开发，虽说系统设计简单，但是在开发系统过程中也积累了些经验。

通过这次毕业设计，使我掌握了很多编程上的知识，对和数据库有了更进步的认识，也巩固了所学的理论知识，提高了自己理论联系实际的能力，分析问题和解决问题的能力，完善了知识结构，加深了对知识的理解，为进步的学习新技术打下个很好的基础。

但同时，由于个人经验及能力不足，系统在技术实现上还有很多不尽如人意的地方。

总的来说通过这次的毕业设计，我的收获是很大的。

参考文献邱加永，卞志城，郑经煜基础与案例开发详解清华大学出版社，年月绵阳师范学院届本科毕业设计论文第页张新曼，精通开发技术与典型应用人民邮电出版本社，年月邹竹彪，网络编程从入门到精通清华大学出版社，年月刘晓华，张健，周慧贞，开发专家电子工业出版社，年月美国布里泰恩，权威指南中国电力出版社，年月孙卫琴，李洪成与开发技术详解电子工业出版社，年月英福塔，刘晓霞和钟鸣翻译，必知必会人民邮电出版社年月蒋卫祥，鲁来凤，程序设计东华大学出版社，年月李睦芳，官斯文，站长札记动态网页编程精讲电子工业出版社，年月张跃平，耿祥义，基础教程第版实验练习与提高，清华大学出版社，年月，王小东，高性能电子工业出版社，年月致谢由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批评和指正，四年的读书生活在这个季节即将划上个句号，而于我的人生却只是个逗号，我将面对又次征程的开始。

四年的求学生涯在师长亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获绵阳师范学院届本科毕业设计论文第页满囊，在论文即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静。

伟人名人为我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给位平凡的人，我的导师。

我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。

您治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了种良好的精神氛围。

授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学术目标，领会了基本的思考方式，从论文题目的选定到论文写作的指导，经由您悉心的点拨，再经思考后的领悟，常常让我有山重水复疑无路，柳暗花明又村的感觉。

本文是在王老师的悉心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识和严谨的治学作风使我受益匪浅对毕业设计过程中的每个环节都认真地进行指导。

通过不断与王老师勾通，不断改钢束，先取号，号钢束为例，由桥博得到该预应力钢束在张拉阶段的各项预应力损失值。

表钢束第施工阶段各项预应力损失及有效预应力单位点号有效预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页续表点号有效预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页表钢束第施工阶段各项预应力损失及有效预应力单位点号有效预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页续表点号有效预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页强度验算基本理论预应力混凝土受弯构件截面强度的验算内容包括两大类，即正截面强度验算和斜截面强度验算。

其验算原则基本上与普通钢筋混凝土受弯构件相同当预应力钢筋的含筋量配置适当时，受拉区混凝土开裂退出工作，预应力钢筋和非预应力钢筋分别达到各自的抗拉设计强度和受压区混凝土应力达到抗压设计强度，非预应力钢筋达到其抗压设计强度，并假定受压区的混凝土应力按矩形分布。

但受压区布有预应力钢筋时，其应力却达不到抗压设计强度，这就是与普通钢筋混凝土构件的唯区别。

根据桥规，可按下式计算式中钢筋当其重心水平处混凝土应力为零时的有效预应力扣除不包括混凝土弹性压缩在内的全部预应力损失对先张法构件对后张法构件此处，为受压区预应力钢筋的控制应力为受压区预应力钢筋的全部预应力损失为先张法构件受压区弹性压缩损失为受压区预应力钢筋重心处由预应力产生的混凝土法向压应力受压区预应力钢筋与混凝土的弹性模量之比。

计算公式根据上述基本原理，这里只给出承载能力极限状态下，预应力混凝土连续梁上下缘均布置预应力钢筋的正截面强度计算公式有关斜截面抗剪强度，因现行桥梁设计规范尚无连续梁桥的计算公式，将通过主应力来验算控制。

矩形截面矩形截面包括翼缘位于受拉边的形截面受弯构件，若偏安全地略去非预应力武佐河桥施工图设计公路Ⅰ级第页共页钢筋的影响，则其正截面强度可按下式计算且中性轴位置按下列公式确定混凝土受压区高度应符合下列条件验算结果应满足式中截面计算承载力截面计算弯矩混凝土安全系数，采用预应力钢筋安全系数，采用矩形截面宽或形截面腹下的内力值进行柱下独立基础的设计。

设计资料由地质资料可以得出场地土为Ⅱ类，以室外地坪为，则地下水位标高为基础埋深范围内土层的分布如下杂填土褐灰色，松散，层厚。

灰黄色粉质粘土灰黄褐灰色，硬塑，层厚。

粉砂杂粉质粘土粉砂灰黄灰色，硬塑，层厚。

基础设计选用为基础持力层，承载力特征值，室内外高差为。

拟采用柱下独立基础。

柱的编号和基础平面简图如图所示。

的设计设计的基础初步尺寸如图所示ⅠⅠ图基础尺寸图从中导出最大的荷载效应基本组合时的，按表公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范采用张拉端至锚固端之间的距离钢筋与台座间的温度引起的损失此工程采用后张法，所以预应力筋和台座之间温度引起的应基础高度取则因偏心受压，取可以配筋计算计算基础弯矩设计值